igla

Но под дальнобойщиков эти правила меняли. Если взять за эталон советские ПДД, то большинству нынешних фур запрещено выезжать на дороги общего пользования по нагрузке на ось. Вот с возвратов к этим нормам и надо начинать борьбу с фурами. Второй этап - лицензирование с целью максимальной централизации управления ими. То есть, ситуация, что фурщик на свои деньги купил фуру и бомбит - в корне неверная. Фура должна принадлежать АТП с лицензией и диспетчером в штате, который в случае (_l_)ы получает приказ из ГИБДД на остановку и транслирует его всем своим водилам, которые получив такой приказ, обязаны немедленно прекратить движение

А потом шинокопытный будет ныть, что ему мосгортранс насчитал "необоснованный ущерб" в 200 косарей... ЗЫ. А чего попёрся-то? Пробок вроде не должно быть

А не рано ли каникулы? Вроде же через месяц должны быть

Была временная на период работы маргрута М

Дык акции ПИДа не продают и не продавали никогда. Про продажу акций ЦППК тоже не слышал. У нас весьма интересное законодательство в этом вопросе: любую шарагу можно обозвать акционерным обществом, зарегистрировавшись в каком-то там реестре. После чего владельцу (и государству, и частнику) можно заявить, что он выпустил акции на произвольную сумму и присвоил их себе (сами акции можно даже не печатать). Зачем фактически ФГУПы (в случае с ПИДом) или частные предприятия (в случае единоличного владения) обзывают АО, если никому эти акции не продают/не отдают и не собираются, ума не приложу...

Значиццо у меня тут к "работодателю" один вопрос: почему в условном Новокузнецке такие же ЭДхи ездят чистые, исправные и неразграфиченные при куда более скромных зарплатах работников и куда более быдлячьем контингенте? Зайцев там тоже немного.ф Причем ситуация остаётся поганой в течение 30 лет

Зато на участке Боготол - Мариинск грохнули даже посудо-хозяйственную электричку. Теперь там реально никакого пригорода нет (Иланская - Тайшет же ходит ежедневно), Выдрино - Мысовая - резак раз в неделю.

а она хоть где-то там есть? Вроде ФСОшники её по всему Садовому кольцу запрещали

Он в тренде примерно также, как "люди - новая нефть". То есть, ничего делать не надо, а просто больше бабла с бизнюков собирать, а они там сами стрясут с туристов.

"Блажен, кто верует" (с) Вроде как и восстанавливают (тот же, прошу прощения, Зарайск - там вообще из ничего сделали), но чота турья в Суздале и Переславле только больше становится...

Ога Дополнительно к приехавшим на тачках (они бы никуда не делись) ещё были бы припершиеся на поезде. То есть, толпы на улицах были бы в разы больше. Проблема Суздаля как раз в невозможности ограничить входящий поток туристов в критические дни, что в российских условиях сделать невозможно как физически, так и юридически

А 513 маршрут - это что и зачем?

Восточнее - Вяземская (на самом деле, Бикин) - Ружино

Федералы не перечислили тверскому обкому бабло на неё. Поэтому ребятки возвращаются к первоначальному плану работ на 2026-й год: только шесть дней на майские праздники и всё

ну дык ласточку-то с 29 марта отменяют

Могут открыть, а могут и не открыть

Если мне не изменяет склероз, первоначально мост на Воробьевых Горах был цельным - и для путей, и для платформы. А вот когда его 20 лет назад восстановили, догадались пути построить на отдельных пролётах, как и на Нижегородской

А разве ещё остались услуги, которые МФЦ предоставляют только по месту прописки?

В общем, полагаю, что за вбросом про полное закрытие перегона стоят желающие разжиться контрактом на полную разборку всей эстакады и повтроное её строительство, что разумеется, сильно выгоднее, чем ковыряться на одной платформе

Её разбирать можно только одновременно с двух сторон? По очереди никак?

А зачем закрывать одновременно внешнее и внутреннее кольцо? Платформа-то только с одной стороны обвалилась

Чота не ПОнимаю: платформа там сама ПО себе, пути сами ПО себе, то есть, для замены платформы менять пролётные строения ПОд путями не нужно. При этом путей три, а не два. Если так необходимо закрыть путь возле рухнувшей платформы, ласточки можно и по третьему пути пустить. Правда, придется некоторые ПДСы вернуть НА Курский вокзал, но это гораздо проще, чем полностью перекрывать перегон

20 лет назад были. Правда, в основном рассчитаны были на перевозку попутного ветра

Разная, но у СЗППК есть такая фишка, что тариф между двумя пунктами берется по кратчайшему расстоянию. Если ты поедешь из Выборга в Питер по Большой Приморке, то за билет заплатишь столько же, сколько и по главному ходу. При этом, билет от более ближнего Советского до Питера на тот же дизель будет стоить дороже, чем от Выборга

Мне интересно, а члены этого союза в этут организацию давно последний раз на автобусе ездили?