igla
Постоянные участники-
Постов
27053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
97
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
Почему нет-то? 669-й грохнули 25 лет назад. Поток с условного Сокольнического вала до условного Сущевского вала давно обнулился. Если на старом-новом 84-м будет сменяемость на Рижской, близкая к 100%, то такой маршрут не нужен. ГАИшники такой разворот запретили ещё при Лужке Когда-то была, когда там ещё рамстор был А есть его где воткнуть на Сущёвском? Вот оттуда машины убрать давно пора. Те, кому со стороны области нужно на Трифоновскую, могут поворачивать на неё прямо с проспекта Мира, разворот запретить
-
на самом деле, несильно, да и то, в основном, понтами. Хотя новые лавки в комфортных ЭДхах тоже сделали шаг назад, по сравнению с первыми ЭД4МК. Но в общем-то никто не мешает вернуться к хорошо забытому старому...
-
меньше, но тоже есть А двухсистемников, как ты знаешь, не бывает. Но на маршрут Саранск - Пенза - Самара ЭД4М подойдёт.
-
Можно вернуть ему трассу 83-го года, которая была до запуска 669-го. Хотя в свете открытия там метро, не думаю, что трафик от Савёловской за Рижскую будет существенным.
-
Комфортных ЭД4М на сети чуть больше, чем до фига.
-
Скорее, на газ по газопроводу
-
Оно там всегда подтекало после каждого дождика
-
на самом деле всё просто: назвали так по ближайшей деревне
-
А не пойдут ли ребятки чебоксарским путём, закупив ТУАХи?
-
В позднем СССР не было таких проблем. Автомобилизация сдерживалась мощностями автозаводов и невозможностью импорта евро-, или японохлама. Соответственно, и дорожная инфраструктура развивалась ооочень неспеша. Даже на невывоз особого внимания не обращали по принципу: "Да куда ж вы денетесь с орбитальной станции!". Хотя единственно что росло - вместимость самолётов: ИЛ86 начали летать очень много где. Они в принципе невозможны. То есть это как конкурсы на автобусные маршруты по 220-му закону, где изначальная задача - не обеспечить лучший сервис пассажиру, а больше понравиться чиновнику, распределяющему лоты. Соответственно, на ж.д. то же самое: у тебя пассажирская компания, и у меня пассажирская компания, мы хотим выйти на рынок ночных перевозок Москва - Питер, но нитка "Красной стрелы" одна, поэтому выиграет тот, кому она достанется, а проигравший конкурент сразу попадёт в невыгодные для себя условия.
-
Это когда ты его на нефтебазу доставляешь. А когда с нефтеперегонного завода сразу по заправкам, ж.д. цистерна - лишнее звено логистики. Кроме того, на стоимость доставки в цистерне будет влиять стоимость сооружения ж.д., а грунтовка через перевал уже есть.
-
Основной вопрос у меня - что возить собираются?
-
Нету. До Петрозаводской кататься не обязательно, можно закольцевать по Прибрежному - Смольной - Беломорской. Места для отстоя нет, но отстой и не нужен особо. У них для этого уже есть 90-й и Т58, а добавят ещё 500-й. Думаю, кто хотел уйти на Беломорскую, уже ушёл.
-
нахрен оно там? Взяли бы какого инвалида вроде 801...
-
Боюсь, что большинство дальних трамваев не будет идти до Москвы, а только до Люберец (куровские) и Раменского (голутвинские), где уважаемым пассажирам предложат пересесть на Д3. либо ребятки надеются на расчистку Казанки от ПДСов, которые пойдут по "новому скоростному ходу" через Елец и Узловую до Павелюги. Как показывает практика уже работающих диаметров, по сравнению с областниками, число внутригородских пассажиров ничтожно, несмотря на все плюшки. Более-менее ощутимая посадка только в Ховрине и Моссельмаше. Ещё есть Останкино, где на Москву ездят работники телецентра в вечерние часы "пик" ( а утром - из Москвы),но он по продолжительности очень короткий, по полчаса утром и вечером. Но больше там и не будет: ибо все знают, что такое Ленвокзал. и как там попадать в метро. Потому и не поедут, даже на халяву. Не будут. Точнее, все, кому удобно, уже пользуются. Проблема не в билетах, а в пересадках.
-
Может. Но сколько их там? Там все, кому электричка нужна, уже на ней. Дополнительный поток может появиться разве что в случае переноса ПР к метро, но и он невелик, сейчас вывозится автобусами. Вот я читал, что эстакаду невозможно вписать, т.к. эти пути уже на мосту через Яузу уходят вниз относительно 3 и 4 путей. Поэтому и предлагалось рыть ещё один тоннель, который начнётся возле западного портала существующего уже в сторону Митьковки. Оба пути при этом внизу, сделать там развязку в сторону вокзала нереально.
-
В салоне коммерции, или социала? Про коммерцию непонятки у меня связаны с тем, что скидки в зависимости от количества поездок там запретили несколько лет назад. Как ваш коммерческий 121-й умудрялся их предоставлять - не пойму.
-
каких Химок? От станции едут вполне себе рейсовые 41 и 62. Может, ты имел в виду от Ховрина? Сестра ездила в декабре - говорит, 5 человек было (пятница день)
-
добавится он на 0,00000...%, ибо большинство авиапассажиров едут из Дегунина в Шереметьево на такси. Любители НОТа и халявы поедут с пересадкой в Лобне, ибо сумма за проезд окажется в 6 раз ниже аэроэкспрессной (это про нынешние сниженные тарифы). В общем, ООО "аэроэкспресс" вряд ли что-либо спасёт.
-
Да, на 29 мая. Пока ничего не вывешивают, бо расписание с 15 марта по 28 мая ещё не утвердили
-
Рублёвский 121-й - это социал, или коммерция? В любом случае, как им это удалось?
-
Не знаю, что там сейчас, но 20 лет назад было всё грустно (я про Можайку говорю): только бобики примерно раз в два часа и два раза в день одинцовский 39-й до Жаворонков. А рейсов 60-го стало сильно меньше? Хорошо, от Окружной до Катуара? А заполняется он как?
- 1354 ответа
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )