igla

Н1 уже сегодня ездит вникуда. От его конечной до входа в аэропорт около 600 м пешком, причем, проход небанальный.

Не убедил. То есть, будь на дворе махровый совок с его безналичными рублями, я бы согласился. Но тут если у тебя этот кэш заведомо меньше "насущных операционных расходов", не приносящий ничего самолёт выгоднее, т.к. копит меньше долгов. Ибо лизинг платить надо не разово, а постоянно, а "лучшие времена" не наступят. Или ребятки не боятся увеличивать эти долги, надеясь вовремя соскочить (вот как Калмыков), чтобы когда шарага обанкротится, они были не при делах?

Формально - да, фактически - раз в 10 лет. В этом году замерзла, но работает А с Архангельском так не получается

По сравнению с Мурманском и Усть-Лугой, Архангельск в пролёте: он замерзает зимой

Вот эту фразу я не понимаю: если рейс убыточный, то как ни гоняй самолёт, лизинг выплатить не получится, бо выручка от продажи билетов не покроет затрат на рейс. И тогда дешевле держать самолёт под забором, ибо лизинг всё равно платить придётся, зато на топливе, зарплате персоналу и инфраструктурных платежах сэкономишь. Или за простаивающий самолёт лизинговые компании берут повышенный тариф?

А это уже вкусовщина Я тоже не пищу от восторга при виде конструктивистских зданий, но как-то мне на них глядеть не так скучно, как на церкви конца 18-го века в стиле классицизм: посмотри на калязинскую колокольню, потом на Нилову пустынь на Селигере и найди десять отличий... Подобные колокольни стоят и в окрестных деревнях. И если посмотреть историю вопроса, выяснится, что эти церкви действительно одинаковые: их массово строили в деревнях по всей ЕЧР по приказу Екатерины-2. И делали это по типовым проектам для ускорения и удешевления строительства - ну прям как хрущёвки. А есть любители, глядящие на каждую такую церковь с придыханием: уникальная старина и всё такое! Да какая же она уникальная, когда в соседней деревне стоит точно такая же?

Спроси от тех, кто в теме. Сейчас эти конструктивистские здания уничтожают по всей стране. Правда, виной этому не только непонимание (чинуши - такие же люди, которых тоже никто разбираться в архитектурных стилях не учил), но и поганые материалы 20-х годов.

надо шлюз Трудкоммуна хоть формально в Дзержинском, фактически находится в 1,5 км выше по течению. То есть, чтобы не шлюзоваться, надо найти место для причала перед шлюзом и провести туда дорогу.

вот как раз пониманию, чем Но как учить - я не знаю...

разве? Им только перенесли остановку к аэроэкспрессовскому терминалу, где, по существу, тоже больше ничего нет.

40 минут на шлюзование не забудь заложить

каждый. Причем, двумя дорогами. В сумме 5 раз в день. А ещё из Мышкина ходят в Волгу и новый некоуз. Тоже ежедневно.

Я гляжу, это никого не парит от слова "совсем". Катается же Н1 к закрытому терминалу Д (и больше никуда)

Вряд ли. Долгопрудненцы/химчане/лобненцы спокойно перебегут в Москву, а на конаковцев воробью положить. аналогично.

Построить - не равно открыть Все разрешения на работу на новом участке они хорошо если к новому году получат. Притом, что связка Ш2 - мувер - Ш1 по времени будет сильно быстрее предлагаемых покатушек по новой трассе. Если на АЭ руководству Шеремухи плевать, то пассажиры будут недовольны. Вот что бывает, когда злоупотребляешь личной тачкой Это я про руководителя аэропорта, принявшего такое решение.

Как раз таки автобусом Рейсов углич - Мышкин в сумме меньше, чем Рыбинск - мышкинский паром

В смысле? как в реестре прописано, так и ездят. Их пытались было загнать на Репинскую эстакаду, но перевозчик (тогда ещё "Регион-авто") отказался так ездить и самовольно остался на старой трассе. Через какое-то время изменения в реестре откатили назад ХЗ. Сам не понимаю. Откуда дровишки насчёт мувера? Станцию аэроэкспресса в этом году вряд ли откроют, а закрытый мувер приведет к тому, что от действующей станции до аэропорта будет не попасть никак.

Золотое кольцо России - советский маршрут ;). Иваново там несло идеологическую нагрузку, на его примере рассказывали о нелегкой борьбе рабочего класса с эксплуататорами в 1905-м году. Ну а сейчас оказалось, что в Иванове сохранился практически целостный архитектурный ансамбль конструктивизма. Вот тока большинством населения конструктивизм не воспринимается вообще, бо этому не учат и никогда не учили в школе. А стандартный культпросвет изо всей советской архитектуры обращал внимание обывателя разве что на сталинский ампир.

Из Рыбинска в Мышкин всё же проще попасть, чем из Углича А Углич - нет

Ну кстати, эстонцы под свои штадлеры везде новые платформы строили, т.к. уровень у них выше низкой платформы и ниже высокой. Пришлось ломать и те, и те.

Если мне не изменяет склероз, сбер делает выписку по расходам с дюбой карты бесплатно. Запроси у них и не связывайся со "стрелрчниками"

напиши в ПИД. Может, проникнутся... Но скорее отмажутся. сказав, что ярославский обком им не хочет увеличивать дотацию на уже имеющиеся поезда.

Есть, но нескоростные. Максимальная скорость ЭП2 - 140 км/ч, ЭП1 - 120. А ЭП20 - нероссийский локомотив, а бомбардьешный, и те уже объявили, что не собираются поставлять для него запчасти. То есть, его ждёт судьба стрижа. Ну а так-то да, со скоростью 140 от Москвы до Питера ехать 5 часов 45 минут. Вот это наша перспектива. А на других направлениях вообще никто ничего не заметит.

Пр Воробье тоже закупают А это претворение в жизнь лозунга: "люди - вторая нефть". Вот увидишь, платные парковки в МО лет за пять появятся даже в таких центрах цивилизации как Лотошино и Серебряные Пруды. А потом вспомнят про "платон"...

Не ставило оно такую цель, просто традиционно пустило всё на самотёк... Но сейчас ребятки спохватились: летом анонсировали введение платных парковок в Химках. Поскольку как такового делового центра в городе нет, то фактически сразу (после пространства у ж.д. платформ) ребятки перейдут к спальным районам...