igla

А на хрена этот 102-й едет на Филатов Луг два перегона вдоль метро? Не проще ли было его к Коммунарке, или как там её теперь, завернуть?

Я никак не оплачивал, правда, дело было в Питере. Контролёру демонстративно показал валидатор, на котором была надпись "заблокировано". Возражений с его стороны не последовало

Ну с ментом- то да,хотя странно,обычно они,мягко говоря, не рвутся в совместное патрулирование с контролёрами. Однако в случае несвоевременного пробития карточки и мент не поможет.

Докопаться они,конечно, могли,но и послать их тут было бы не зазорно, поскольку штраф в КоАПе берут за неоплаченный проезд, а не за не вовремя оплаченный. Если же на момент предъявления карточки контролёру проезд оплачен - всё, досвидос. Кстати, а вроде контролёры могут блокировать валидаторы, чтобы во время проверки никто из зайцев не мог быстро оплатить проезд. Почему они так не сделали?

А это немного. На той же Комсе больше,причем,с любого вокзала на Кольцевую, а на СЛ - с любого,кроме Казанского. На соседней Марьиной Роще, кстати, тоже Стройка там где?

Там веселее было. Во всём составе была одна живая душа - работяга цеха ТР-3, который что-то монтировал в шкафу 2-го вагона и что-то в нём перемкнул. Состав поехал, а он даже не сообразил, что это он его запустил, пока в призму не въехали.

Если девахи контролёрш не заметили, потому что ехали в хвосте салона "витязя", а контролёрши вошли в морду, то как они за ними следили? Из морды витязя хвост точно также не виден

А что там такого наворотили? раньше со Ржевской была вполне нормальная пересадка. По проходу между рынком и банком ты попадаешь от платформы к метро за каких-нибудь три минуты. Теперь этот проход перекрыли что ли?

ЧМЭ3 у них на Ленузле в количестве, причем не только в самом Питере, но и например, в Луге один работает. Просто когда разогнали ТЧ-2 Ховрино, ТЧ-3 Тверь, куда поначалу отдали всю маневровую наботу на участке Москва - Тверь от чмух отказалось, и потребовало ТЭМ2. ну им и собрали со всей дороги, а чмухи отдали в ТЧ-12 (Ленинград-Финляедский локомотивное)... А потом разогнали и ТЧ-3, маневровые тепловозы отдали в ТЧ-4 (Бологое), но чмухи из Питера обратно не повезли. ЧС7, кстати, после запуска бакланов, когда время на смену локомотивов по Курку у транзитных поездов сократили, вполне себе поехали в Питер, и ездили туда достаточно долго. Убрали их лет 5 назад, когда и на МЖД их массово стали ставить под забор, а до кучи и ряд южных поездов поехали по главному ходу со скоростью 140, а не 120. Зато теперь куча ЭП2К приписки ТЧ-8 Окт водит поезда с Казанского и Ярославского вокзалов. А вот ЧС2(к) действительно не прижились, их очень быстро убрали. В той электричек, если ты читал материалы, машиниста не было После того случая, кстати, на Балтах срыли эти призмы и сделали теперь уже стандартные торчащие из бетонной стоны автосцепки.

А по трешка - 160 Ещё со времен ЭР200 гарантированная сидячка на питерскую ласточку от Москвы до Крюкова стоит (на завтра) 629 р. зато насладиться гарантированным местом ты сможешь аж в течение 58 минут, т.к. питерская ласточка ползет по 2-ке по удалению за иволгой

С прицепками Питер - Углич так не срослось, их тянут отдельным локомотивом, хотя остался пригород Калязин - Углич, подгоняемый из Сонкова резаком. Проще забить на этих пассажиров, и предложить им добираться до своих пердей "другими видами транспорта". Что и было сделано. Проблемы начались, когда автобусники через несколько лет также на них забили и обнулились.

Потому что на новые никто не заявится, и будут привлекать МГТ, у которого и так проблемы

...а возможно, электричек до Ленинградского вокзала к моменту переноса Петрашки не будет совсем. Останутся только диаметральные через Митьково, а весь дальняк будет укорочен по Сходне и Крюкову

На Ленинградском направлении рулит ОЖД, и власти Москвы она кое на чём вертела, и их обещания выполнять тем более не собирается. Хотя если быть откровенным, то ласточка,доезжающая от Москвы до Крюкова не за 25, а за 26 минут всё же есть: уходит в 13.45 из Москвы Потому что максимальная разрешенная скорость по 4 главному пути на участке Москва - Крюково - 140 км/ч, по 2 главному пути - 120...

Тем не менее, до 30 года рождество было официальным праздником

Тока летом и тока из Москвы,т.е. когда отправляется в 16.50, а не в 18.45

Не, не всегда. Только по пятницам и выходным дням Теперь они хитрее стали. Закрывают до Сортавалы, а до Белоострова висят те же места, что и до Питера

Гонево. Я лазил по тому стадиону во времена, когда никакого Черкизона не было. Либо ничего там нет, либо ну ооочень хорошо спрятали

А чего им на Черкизоне не строится?

" Не верю!" (с) Потому что после торпедирования надо было осваивать направление, а делали это до 22.02 перевозчики спустя рукава, или не делали совсем. Даже несмотря на многократный рост объемов перевозок. Что собсна и не удивительно, им куда интереснее по другим направлениям было летать. Есть. За сутки открывают в счет остатков. Правда, по той же цене, что и от Рускеалы

Горного у них полно Если у тебя на ВСМ используется МВПС, то требования к рельефу можно сделать мягкими: там же несколько вагонов будут тянуть, а не один электровоз "Шо характерно", большинство таких неспешных ласточек идет в сторону Москвы до 8 утра, когда никаких бакланов ещё нет

Применительно к платформам МЦД Ленинградского направления - там не то что плитку никто не перекладывает, а четыре платформы который год там деревянные, потому как типа временные, но никаких работ по постройке постоянных не ведётся. туда же надо отнести и Рижскую, где вяло ковыряются и даже одну платформу почти построили, и Малино, где не делается ни хрена.

По таким раскладам, вытащить из 7000-го поезда тех, кто едет в нём по тарифам на 6000-й, будет практически невозможно. А если вспомнить, что ЦППК хочет, чтобы билетёров не было вообще... Впрочем, по Киевскому направлению выгонять всех в Апрелевке и не требуется, 3 и 4 пути позволяют все калужские электрички доводить до вокзала

Может доходить, а может и не доходить. И потом, не факт, что постройка этого городка на Рижской не обошлась бы дороже

Разумеется. Вовсю работает, уже лет 15 как. Ближайший "Окей" к вокзалу У китайцев у самих траблы с основными узлами. Пока ни всё закупают у "сименса" В нормальных условиях - ровно час, иногда при попутном ветре быстрее. А полтора закладывают в график, чтобы вылетать не торопясь. Проблемы у нис (и у них) не с колёсами, а с тяговым приводом