igla

Повторяю свой вопрос: "А много ль таких"? По своему опыту скажу, что и в Сочи, и в Крыму есть что посмотреть за две недели, даже если совсем не ходить на пляж. Смысла их совмещать не вижу. В "комете" 30 лет назад тоже кто-то ездил. А кстати интересно посмотреть на населённость этого самолёта... Но в нем (туда сушку дают) 100 мест, а в поезде - 1000... А вот Краснодар - совсем другое дело: оттуда ночной поезд в Симферополь должен быть хорошо востребован. Как запустят кисловодский, думаю, процентов 70 его пассажиров будет ездить из Краснодара в Крым и обратно. Ну разок съездят под настроение. А потом? С московской зарплатой - немудрено Однако местные, полагаю, быстренько посчитают, как дешевле, загрузятся в тазик и поедут на нём...

А ты поедешь? С женой и ребенком (цену умножить на три)? Или предпочтёшь "экскурсию" на личной тачке, обеспеченность коими в Крыму и Краснодарском крае близка к 100%? Кто будет им пользоваться? с КМВ хотя бы местные плюс народ из республик может поехать.

Безусловно. Вот только в Анапу матрасничать те, кому интересно "посмотреть", как правило не ездят. Именно по причине того, что смотреть-то в общем нечего. А там такие будут в достаточном количестве, тем более по такому конскому ценнику?

Теперь и не на югах... В Питере тоже А не проще ли сразу в Анапе сесть в автобус до Керчи?

Гы У них всё с точностью до наоборот: после того, как выяснилось, что новая платформа Северянин оказалась в кривой, эти красавцы вместо того, чтобы поставить камеры у хвостовых вагонов и экраны у головных (в 80-е подобная система работала на Казанке, кстати, ещё с "рекордами В312" в качестве мониторов), оперативно перелопатили весь график с октября, увеличив всем электричкам время стоянки по Северянину с 0,5 до 1,5 минуты, и соответственно время хода, а там, где это не получилось, поотменяли остановок, чтобы войти в график.

Оооочень сомневаюсь.

Не знаю. Если верить расписанию на сайте агрегатора - идут (4.5 часа в пути против 2.45 и тарифная остановка "порт Кавказ"). Ну только если вместо прямых поездов продолжат ездить через Анапу на перекладных. Но тут опять-таки проблема с заполнением: Керчь - не курорт, а использовать этот дизель для пересадки в Керчи на внутрикрымские автобусы - весьма сомнительное удовольствие.

дизеля Гомель - Новозыбков примерно с такой же ценой, правда за 75 км, скоропостижно сдохли уже три недели как. С этими, вангую, будет также. Хотя может и продержатся: цена автобусных билетов от Керчи до Анапа различается аж 2 раза, в зависимости от принадлежности автобуса: от 290 р. в автобусе Севастополь - Грозный до 688 р. в автобусе Севастополь - Краснодар. основная цена - 380 - 460 р., при этом, пять рейсов из шести идут по старинке через паром.

Я полагаю, что русичи на Кольцевой сейчас на месте. Соответственно, если надо куда-то "Москвы" пристраивать, то есть КРЛ, а потом - ЗЛ.

Это давно уже лечится. Те же "нестандартные" Красные ворота оказались вполне себе стандартными. Или Павелецкая с Автозаводской... А депо пусть удлиняют. В том же "Северном", кстати, канавы вмещают 8 вагонов. Проблема в оборотном тупике, но и она решаема.

если едешь одним и тем же поездом, то неудивительно. Видимо они её поставили на маршрут, который закольцовывается сам на себя

А и не надо .4 в Измайлово. туда как раз Москвы и надо, а русичи - на СЛ. зачем семи? Восьми... С чего ты взял? А зачем? аппарат получился надежный, в отличии от той же яузы, да и много их. Хотя почему убрали асинхронную яузу, я тоже не пойму.

У нас туристический сбор берут в гостиницах. В Венеции хотят брать и с тех, кто в гостиницах не останавливается. То есть, таки за вход.

Вообще скорость по отклонениям 40 установлена изначально по стрелкам на всех московских вокзалах. Если где-то 25, значит стрелку пора менять. Отправляются с того же Ярославского кстати куда резвее, чем прибывают. Так что дело не в стрелках.

Странное решение. Не.запихнуть русичи в Северное давно хотели и даже пытались (это кстати можно сделать вотпрямщас - энное количество их стоит под забором). Но зачем убирать их из Пресни, когда на АПЛ мясо мяснее? Вот из Измайлова и надо их в Северное передавать

Где у нас берут деньги за вход в город/район города? В Несвиже не был, не знаю.

Входная плата для иногородних

Ну дык ежели обосрались... В конце концов, кто просил тверской минтранс разрабатывать резкий переход на новую модель? Вводили бы себе по паре маршрутов в неделю - до конца года перешли бы. Ибо ежу понятно, что набрать тысячу водил за две недели невозможно. Тем более на зарплату 20 тыр в месяц.

Ну дык перечитай на досуге ПТЭ, ИСИ и ИДП. Там ничего про тупиковый вокзал нету. А есть всё в местных инструкциях, которые ужесточали примерно раз в два года в 90-е после очередного тарана тупиковой призмы на Ярославском вокзале наездниками из Москвы-2. Собсна на соседний Ленинградский вокзал заезжают резвее, хотя и там скорость снизили.

Пока только в Венеции.Следующей скорее всего станет Барселона. Правда к зелёным эта борьба никакого отношения не имеет.

Нету. Единственный зонный путь, использовавшийся для оборота химкинских электричек, давно застроен новой третьей платформой. Аналогично и в Сходне, только там платформу не переносили, а проложили вместо зонного третий главный путь.

... Гонять тапком до Москвы? Ну можно, "скобарь" же гоняли...

... да и возможностей нет. В Питере так боролись с нелегалами - дык проиграли суды, и ещё им компенсацию выплачивали потом, потому что езду по маршруту хрен докажешь.

Не скажи. В Ельце по-любому меняют тепловоз на электровоз, или наоборот, а в Узловой пришлось бы специально стоянку увеличивать для смены тепловозов. Другое дело, что локомотивы ЮВЖД практически полностью катаются на чужой дороге, но эта внутрипидовская бюрократия, а для сети в целом - благо.

Какого состава? иволги, или ЭДхи? В них число сидячих мест отличается вдвое.