igla

...но тоже занимает год.

На герметизацию наклонного хода. Но видимо неудачно.

60 минут - это уже черт-те что. Уличное при таком интервале должно быть

C чего вдруг, если уже начался секвестр федерального бюджета? Я подозреваю, это от безысходности: ПИДовские ласточки потихонечку выбираются, и чем дальше заниматься, непонятно. Оостаются одни грузовые электровозы, но видимо им мало.

В новый тендер избавление от морковок не входит? Песы досрочно спишут? Или витязи? Неслыханная удача, что сказать!

То есть, размести штадлер свой завод не в Белоруссии, а в России - всё сейчас у них было бы зашибись? По крайней мере, с трамваями Осталось найти того идиота, который им заплатит за "держание в тонусе" ТВЗ... ...но он пройдёт - и всё. После этого Москва очень долго не купит ни у кого ничего. При этом, если УВЗ ещё кому-то что-то ухитряется продать, то УКВЗ выдаёт на-гора меньше десяти трамваев в год. А основным поставщиком таких трамваев заделался мосгортранс Только рынка-то нет: есть Москва, у которой ещё один тендер - и всё, и есть Питер, у которого проблема с деньгами, но до прошлого года они успели купить примерно 60 вагонов (с учётом чижиков). Если вдруг у Питера появятся деньги, они возможно купят ещё вагонов двести, после чего лавочку можно будет закрывать, ибо остальным городам такие трамваи не по карману.

Ежели бы у наших властей действительно был приоритет НОТа над личным транспортом, то сделали бы там маршрут, т.к. поток есть,и предусмотрели бы под тот поворот отдельный цикл светофора. Или в ущерб движению автомобилей по Большой Черкизовской, или в ущерб движению с Краснобогатырской на Преображенский Вал (например запретив прямой проезд там, оставив только поворот направо в центр). Есть другой вариант - убрать одну полосу на Стромынке - Матросском мосту - Преображенской ул. либо под выделенку, либо под его курицу. Тогда входящий поток уменьшится. В середине 90-х после закрытия Красносельского путепровода, Тм50 какое-то время (примерно год) ходил через Преображенку от Двинцев до Энтузиастов. Но потом придумали продлить до Двинцев Тм7, а 50-й остался на участке Семёновская - Энтузиастов. Ещё раньше в 80-е также при закрытии движения по Бауманской улице, пускали Тм0 от Каланчёвки до 16-й Парковой через Преображенку вместо Тм32.

Интересно, чем руководствуются тут любители поездов...

Чтобы эту сцепку увидеть, совсем необязательно ехать в Кубинку на ласточке

Безусловно. Я привел их лишь для примера, что несмотря на все расчёты, живут ребятки впроголодь. Далеко не в любом. Когда несколько заводов бьются за право продавать витязи единственному покупателю (при том, что основная поставка уже завершена), но при этом аналоги КТМ-5 не хочет продавать никто - это скорее растрата, чем конкуренция.Кстати у автобусников примерно такая же ситуация: автобусы БВ производит много кто, у пазиков же - единственный полудохлый конкурент под названием СимАЗ. При этом пазиков продают больше, чем всех БВ автобусов вместе взятых

Дык штадлер тоже не на Белоруссию рассчитывал - там белкоммунмаш прекрасно всех обеспечит...

У единственного заказчика вроде другой фаворит... Для каждого города у них своя картинка https://vk.com/wall-197695901_10

Вот не пойму, а что, у нас спрос на трамвайные вагоны таков, что имеющиеся заводы не справляются с заказами, и надо ещё один туда всунуть? Зачем нужен ещё один аналог-конкурент белорусскому штадлеру, работающему по месяцу в году из-за недоступной большинству горкомов по цене продукции?

Радиальные станции нужны меньшинству. Большинству нужна Кольцевая и АПЛ (в случае с Киевской)

Из схемы я не понял, какой маршрут у них будет автобусным, какой - троллейбусным.

С кольцевой? Ну-ну :D Сразу оба будут, по аналоги и с Площадью Свердлова. В смысле которые к Ярославскому вокзалу. Который к Казанскому, он же переход разумеется будут отдельно. На Киевской тоже сразу оба закроют (имеется в виду, старый выход в здание вокзала)

Не всё, что есть в реестре, потом воплощается в жизни. Например, новый 783-й.

Нет, он и в 80-е годы был. Хотя планы троллейбуса в Митино возможно тогда и появились.

Ранды соревнуются сами с собой? Забавно, оба 368-х будут у них

ВДНХшным электробусам найдут достойное применение?

Не-а Это они с Балтов такими пришли: поскольку в Питере они ходили о 6 вагонах, то остальные раздели на запчасти ещё там. А в Лобне их дополняли вагонами со своих списываемых составов.

Дык если автобус ходит раз в полчаса, а маршрутка - раз в десять минут, ежу понятно, на чём поедут. Я так понимаю, человейниками Старую Купавну застроили знатно, а 37-й автобус не прокачали за 15 лет (когда я в Старой Купавне был последний раз) ни на выход.

По имеющемуся документу планирования - не будет. Аналогично. ...а 133 не будет. ...со сорокаминутными интервалами Я только не понял, на автобусах какой вместимости он появится.

Я вот чего не пойму, 4-й трамвай конечно нахрен никому не нужен, кроме трех с половиной калек, и убрать его можно было бы незаметно, но зачем? Там сейчас что, где-то недовыпуск, или нехватка трамваев? По-моему даже наоборот. Так чего эти несчастные шесть выходов трогать? Пусть катаются и возят попутный ветер, а в случае затыка может кому и помогут, ибо лишние выходы там особо нигде и не нужны.

На данный момент нет ни того, ни другого, ни третьего. Власти раздают только пустые обещания. А133 не будет усилен, А103 не будет усилен, А174 не будет усилен, Тб38 не будет усилен, Тм23 не будет усилен. А К-6 будет отменён, К-103 будет отменён, А102 уже отменён...