igla

Это где это там обособили за последний год?

также как и Киевского с Горьковским ГКО - это чего?

Сейчас стало модно окна ночью делать. Видимо такое и передержали.

В 90-е оба два были в 6, а не в 3 а/п

Ну вот а в Твери - не очень. Ещё плохо троллейбусу в Саранске, Красноярске, Иркутске У автобуса подвижной состав новее, только у ПАТП тупо нет денег ни на что, им обком (горком тоже нищ) уже четырежды в этом году адресно выделял дотацию на выплату налогов и зарплаты. А поскольку автобусные маршруты в Твери дохлее, чем троллейбусные (ещё Калинин был традиционно трамвайным городом, автобусы же использовались как подвозящий транспорт к трамвайным конечным), с них и начали погром. Вообще пассажирские перевозки на Козлоградчине имеют тенденцию к вырождению, поскольку цены повышать власти не дают (на рубль в год - это не повышение), а дотацию не в состоянии выплатить даже за перевозку льготников. В итоге пышным цветом расцвели нелегальные бобиководы, которые уже накопили жирок и обзавелись собственными автостанциями и автохозяйствами. Вот тока возить бабок по деревням забесплатно они не хотят от слова "совсем", равно как и не хотя переходить на более вместительный подвижной состав (хотя Житель Москвы мне тут рассказывал о ПАЗике, ездящим у нелегалов по маршруту Тверь - Калашниково)

У меня не вышло: отписали, что все претензии к перевозчику, в автобусе которого произошло двойное списание, и любезно выдали адрес и телефон химкинской автоколонны.

надо ехать в АТП, в автобусе которого произошло списание, в рабочее время в рабочий день. Если есть желание и возможность, то да.

В те времена мэром был Кораблин на трамваях и троллейбусах они закрываются ничуть не хуже. ты это увидишь своими глазами в Твери на будущий год. Трамвай там уже грохнули. зачем? какая такая необходимость в электробусах назрела именно здесь и именно сейчас?

Никаких сказок. В Конакове при совке 1-й и 2-й маршруты встречали последнюю электричку и увозили народ от автостанции в 23.25, а по будням до часу ночи ходил 9-й. Сегодня весь выпсук АТП стоит в гараже уже в 11 вечера, а оба городских выхода (против 16-ти тогда) - в 8 вечера.

На 300 не они должны работать?

Да если б! в 5292 мест стало меньше в погоне за низкопольностью, ну и турникеты подгадили. А на ЛиАЗе решили не париться и все 5292 для всех регионов делать в московской компоновке. Вот и рассекают по Питеру и Новгороду ЛиАЗы с характерными поручнями-креплениями под турникеты и без первых сидушек.

Как замечательно можно расписать передержку окна тупейцами! Аплодирую стоя

Во-первых, на основании чего сделан такой вывод? Провода что ли вешать разучились? А во-вторых. коль ты ведешь речь о замене дизелей, то речь могла бы идти о перерождении автобуса, а не троллейбуса. Вот тока в нашей стране, за исключением нескольких оазисов, в свете тотальной нищеты идёт обратный процесс: троллейбусы заменяются автобусами, причем как правило малой, реже средней вместимости, и работающими на договорной основе. В Москве в электробусы играются, поскольку денег выделяют немерено, и некому рявкнуть: "Доколе?!!", а так ежу понятно, что электробусная эпопея - это элементарная растрата. В других городах катают по одному электробусу максимум и без особых перспектив на "расширение сети".

100 тыр? ну он их за полгода выплатит. А что касается "лишения", то шо-то не написано. на какой срок, хотя теперь его с волчьим билетом и так никуда не возьмут.

"А почему собственно?" Потому что наше (и закордонное) чиновничество видит в электробусах неиссякамемый источник попиленного бабла?

памятуя о том, как западные страны давали русским визы в 90-е годы, подозреваю. что у Галича были те же проблемы: ехал не туда, куда хотел, а куда пустили, а в Израиль он видимо не рвался. хотя Норвегия никогда особой щедростью на визы не отличалась ни 20 лет назад, ни сейчас. Но поскольку вопрос выдачи/невыдачи визы решается вручную, всегда есть шанс проскочить, попав на менее вредного работника.

Они самые. даже интервью было в "Московском Комсомольце" с фермером, который не смог туда попасть, т.к. все места оказались заняты перекупщиками. там реально как на сайте госуслуг открываются места на ярмарке, надо быстрее кликнуть мышкой, чтобы место занять, а чем ты там будешь торговать, уже неважно. до той статьи я всё удивлялся, каким образом на ярмарке выходного дня около "Семеновской" из Марий-Эл оказался фундук и дыни, который в тех местах не растут. А потом, когда через месяц вместо Марий-Эл там была Белоруссия, а фундук, дыни и рожи продавцов остались теми же самыми, я всё понял На ярмарках выходного дня конечно ассортимент будет покачественнее, чем в ашане или дикси, но на печально известной бирюлевской овощной базе он в принципе качественнее. А дальше можно спокойно барыжить теми же турецкими помидорами по удвоенной цене, выдавая их за фермерские.

какой второй путь? нету на Тропарёве второго пути, он там один

В итоге, имеется и ширпотреб, и распил

Нет, там оборотный тупик. Правда, один, а не два.

То, что строится сейчас в Питере (а оно не очень-то строится из-за безденежья) - тоже отнюдь не шедевры архитектуры: открытые перед ногомячом две новые станции больше всего похожи на "Мякинино".

При ближайшем рассмотрении, в провинции будет процентов на 5 - 10 дороже. Именно на одинаковый товар в одинаковых сетевых магазинах.

Они не ненормальные, они нуждающиеся. Просто узбекским властям на узбекское же население куда больше насрать, чем нашим на нас. Если бы её засыпали грунтом, я бы сказал,что по типу Купчина. Ну вот например http://www.mirmetro.net/yerevan/cruise/15_sasuntsi_davit

Спасибо, что занялись этим делом! Этапять! Надо ещё приписать, что на каждого нарушителя госконтракта будет подан иск в арбитражный суд :D

Официально это называется ползун, когда стирается какая-то часть колеса и оно начинает греметь.