igla

Одесса - Архангельск через Торжок - Вязьму не шел, он как раз шел через Поварово, а там ходили летние Одесса/Кишинев - Мурманск, Ленинград - Сухуми, Ленинград - Симферополь, Ленинград - Феодосия/Евпаторияи куча детских поездов.

Это зависит, какой контроль. Я так понял, контролировать хотят бабло, чтобы вчерную не работали. А графики движения - уже постольку, поскольку. Тем более, наверняка этот горком никогда и никаких денег на решение транспортных вопросов не выделял и не собирается.

Те, кто сигануть не может, и так имеют бесплатный проезд. А тем, кто бегает по вагонам от контролёров, будет не впадлу и с платформы спрыгнуть, и залезть на неё. В Конакове, например, примерно половина народу карабкается на платформу, чтобы не платить за проход через турникет (забора там нету). Бывает и проблема. Но куда большая проблема - это толпы на входе/выходе (только не говори, что в Долгопе толп при выходе не будет!) и перебежки вдоль платформы туда-обратно, чтобы пройти через турникетный павильон, как теперь приходится делать на Левобережной. В Твери, кстати, периодически выставляют кордоны перед платформой, несмотря на отурникечивание, потмоу что на задах у них есть настил, по которому железку переходят местные и с которого можно легко попасть на платформу, вообще никуда не карабкаясь. Дык в том-то и цимес: вот отурникетят Долгопу - и вместо удобного выхода с торца платформы, все с билетами пойдут обходить 200 м до павильона и обратно.

А что у томского горкома за мания - "контролировать перевозчиков"?

Вот это я не учел. Понятно.

Тут появилось у меня время проанализировать известную таблицу. И обнаружил я, что бобик 191м станет 591 маршрутом на БВ, но и 191 маршрут также останется. Причем. оба автолайновские. То есть, ребятки будут катать по одному и тому же маршруту автобусы с разными номерами? И второе наблюдение: бобик 594м попадает к ГЕПАРТу, и те его обслуживают СВ выходами под номером 500, а МВ выходами под номером 594. Тоже будут кататься по одному маршруту под разными номерами?

Ни хрена подобного. Там те же три светофора, что и при развороте на Гиляровского. Причем, с более гуманными циклами. Парковку запретить. Всех остановившихся оперативно увозить на крестовскую штрафстоянку, благо радом, да и депвел продемонстрировал, что может в этом ключе качественно работать.Я удивлен, почему до сих пор так не сделано безотносительно трамвая вообще, ибо перестраиваться из крайнего левого в крайний правый ряд проспекта Мира при проезде с Трифоновской на внутреннее ТТК - весьма опасное занятие.

Под Крестовский мост - и на Водопроводный переулок. Точно также. Для особо брезгливых есть альтернативный вариант по Гиляровского- Трифоновской - Олимпийскому - Сущевскому валу

Потому что разворот надо ликвидировать. Тогда и стояка не будет. То есть, если запретить левый поворот с Гиляровского в центр на Трифоновскую в сторону проспекта Мира, стояк уйдёт. также стоит очень хорошо подумать, а не запретить ли левый поворот с Трифоновской на проспект Мира в область. Тогда и Трифоновская станет пустой.

Дык если ее перекрыть для АУ, оставив только трамвай...

ты хочешь сказать, что Химки там БВшки гоняют?

Ну это они его на запчасти скорее всего взяли.

Бобик - тоже автобус. Бобик а/к 1786 - тем более

В том, что в прошлом годе МТА эти рейсы не обслуживало (или обслуживало, но под другими номерами - это всякие там 433, 512 и прочие бывшие клоны 466 маршрута).

Его еще в ноябре запустили

Практически все. Совсем новые из этого списка только два маршрута - 1064 и 1078.

А народ во время этих покатушек так и катается, или выгоняют?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VI6EmKYIrHEJpxktMXK5vt7YJvmNn5aVrecohpRRds8/edit?pref=2&pli=1#gid=0

Две в тупик, одну на платформу не получится?

Не, ездят. Только не из Красной Поляны, а из Туапсе/Сочи/Лазаревской.

Ну поехали. да, это очевидно. А вот это ни хрена не очевидно. Очевидно лишь то, что МК МЖД перетянет на себя потоки с НОТа, имеющегося в районе расположения остановок кольца. А вот дальше может оказаться, что большинство пассажиров будет пользоваться кольцом как подвозом к метро (не обязательно самому ближайшему, но самому удобному). То есть, те, кто сегодня караулят на Угрешской 43-й трамвай, чтобы ехать до дубровки, вполне вероятно воспользуются кольцом, поедут по нему до... Ленинского проспекта, а дальше на метро в центр и уже куда надо. Вангую, что после запуска кольца участок КРЛ Ленинский проспект - Третьяковская очень хорошо загрузится в час "пик", потому что на Ленинском пересадка удобная. Но никто не поедет по этому кольцу например из Беляева в Люблино, потому что до Кожуховской от кольца некисло будет пешкодралить. Я плохо ориентриуюсь в этом тендерном законодательстве, но знаю, что ПИДу не впервой его игнорировать (см. турникетное дело). То есть, я вполне допускаю, что сейчас ребятки покатаются по номиналу, а через год, по краснодарскому примеру, прибегут в наш обком с требованием "компенсации выпадающих доходов", куда и выложат все расходы на эксплуатацию ласточек за преддущие годы (сейчас кстати ребятки массово судятся с обкомами, оспаривая соглашения о пригородных перевозках на 2010 - 2012 годы и требуя от них погасить образовавшиеся убытки, поскольку контракты были заключены не на те суммы, которые хотел получить ПИД. Да откуда ж она будет-то? Её в ПИДе берегут пуще глазу. Кубань тоже не слили. Но зона там периодически повышается до конских цен: в прошлом году было 50 р./зона, в этом - 70. При этом, обком разводит руками и говорит, что ТАКИХ денег у них в бюджете нет (и попутно отменяет льготный проезд пенсионерам). То есть, по существу претензий нет? А так-то да, феррари круче жигулей, не спорю. Вопрос в том, "за чей счёт этот банкет?", и если за наш, то как бы сделать его подешевле. Потому что феррари феррарями, но переходить из-за этого с мяса на хлеб и картошку как-то не хочется.Стеклопакет, кстати - изобретение не совка, а 90-х годов. В тех же ЭТхах серийно ставится с 2003 года, и за 13 лет эксплуатации показал себя отлично. Это шо-то новое в физике: скорость потока зависит не от ширины дверей, а от места их расположения! Как гриццо, с приплыздом! расположение народа в вагоне на скорость высадки его влияет очень ограниченно. Главным образом тем, что заставляет вставать с места раньше, чем можно было бы. Если в Раме в цеху экипировки работают рукожопы, то пускай съездят в Крюково, где им покажут, _как надо обращаться со стеклопакетами, чтобы из них не дуло в течение двух часов при скорости 100 - 120.

Они дорогие в эксплуатации. А в связи с окончанием денег у властей, есть все основания предполагать, что башлять за дорогие игрущки в конечном итоге придётся пассажирам. В попугаях тоже курят и ссут? А там те эе "ЭДшки с холодными тамбурами" В ласточках народ точно также будет скапливаться перед дверями, поскольку их там те же две на вагон. При этом, в ЭДшках двери даже шире. В торжках езжу постоянно. Из стеколпакетов не дует, трясет их на скорости 120, и то далеко не все, на 60 не трясет никого. Что я делаю не так?

Ну ежели из-за этого контракта Москва начнёт закрывать детские сады/ больницы - это тоже будет погано.

Интересно, куда они эти спринтеры дели? Их же до хрена было.

А пустить его вниз, как это делают на Речнике, не?