igla

Работяги из депо разбежались. И традиционный движково-редукторный обсёр из-за снега ликвидировать некому. В том же Крюкове всё ездит как часы, в т.ч. и торжки, хотя у них тот же самый снег. Плюс начальство из ЦППК считает, что лучше отменить поезд, чем выдать его на линию с отключённой секцией.

Вагонную схему с Воздвиженкой, Новоалексеевской и Мясницкой хорошо помню, но их успели развесить не везде, как переименовали снова. А Сеславинская и Мазилово - это из второго гаврилиного пакета переименований, который Лужок, придя к власти, похерил. Там переименовывалось почти всё: - "коммунистические" названия, иногда и нейтральные вроде "проспекта Мира", которые должны были стать "Олимпийской" и "Мещанской"; - "дубли" как пересадочные, так и нет (потому и пострадал "Филёвский парк"; - названия, не соответствующие объектам, возле которых они расположены ("Аэропорт" должен был стать "Аэровокзалом", а "Водный стадион" - "Головинской"); - ряд станций на "-кая" ("результатом этого стало переименования строящейся "Алтуфьевской" в "Алтуфьево", "Тушинская" и "Щукинская" тоже должны были превратиться в "Тушино" и "Щукино") Не-а

Он когда-то и был, 52-й Каждый день они ходят. Причем, если в 17 с копейками от Лобни раньше был по кольцу до Рождествена, а потом по Бетонке через Икшу в Дмитров как 32-й, то сейчас, я смотрю, продлён до Рогачёва тоже петлёй. Утренний из Рогачёва когда-то ходил без петли просто через Рождествено, но видимо, жители Каменки и Удина были недовольны, и тогда придумали петлю (это случилось достаточно давно, лет 20 назад)

Ну ты сравнивай сравнимое. До Химок на экспрессе ты заплатишь 244 р. (а до Мытищ на зелёной - 139). Хотя да, я тоже не понимаю, за что за проезд в грязном рэксе дерут лишние, по сравнению с ласточкой (сейчас) 34 рубля в Тверских ласточках этого неудобства нет. Но ехать до Химок ты, удачно попав на тверскую ласточку, будешь не просто стоя на одной ноге, а плотно прижатым к двери. Так что, "нет в жизни счастья"

Пересадка недлинная, а трасса коричневой линии прямее и остановок меньше Автобусы- то есть, но и пробки по их трассе есть. Поэтому через Техноложку часто получается быстрее Не-а. А прочитать действительно негде. Даже данные о населении уже построенной Новой Охты ныкают словно позиции наших войск на СВО. Последние данные относятся аж к 19-му году, когда "Охту на речке" еще не сдали. Но визуально там территория раза в два больше Новой Охты

Чем этот аппарат отличается от хивусов и марсов?

Вместо одного года станцию закрыли на четыре. До закрытия там три эскалатора не требовались, но допустим, хотя как вместо трёх среднебаллюстрадных эскалатора впихнуть четыре, я не знаю. Но само закрытие станции на такой срок из-за постройки чего-либо недопустимо

Вспоминается бородатый анекдот про нового русского в кабаке, просившего официанта каждые 5 минут включать/выключать кондей Севастопольский? А зачем ему в Кусково-то?

7.00 очень похож как раз на этот кольцевой-петлевой Рогачёво - Рождествено - Лобня, а вот откуда взяли рейс в 19.35?..

Не стала. На некоторых внутривагонных схемах Мясницкую нанесли, но объявляли как Кировскую. А переименовали сразу в Чистые Пруды. Гаврилино постановление опубликовали месяца за три до фактического переименования, после этого ещё долго снимали Дубченку, поскольку кроме поддержки путчистов других претензий к нему не было, пришлось его чуть ли ни указом Ельцина увольнять. А как сняли и поставили Гаева, тот сразу и запустил переименования, заменив информаторы в вагонах, заменив схемы там, где их ещё не заменили, и ободрав названия на самих станциях

Неофициально я никогда до закрытия не видел работающим выход к склону Воробьёвых гор. Подход к тем эскалаторам всегда был закрыт, войти/выйти можно было только спустившись на набережную, с которой надо было подниматься в горку к эскалатору на улицу Косыгина Я у себя всё расписание с Нижегородской убрал

Могли и старым обойтись, Москва же обходится, хотя темпы метростроения на порядок выше. И потом, диспетчер одной линии занимает в лучшем случае одну комнату. Линия пять. Комнат нужно пять, ну если считать огрызок коричневой линии за полноценную комнату, то шесть. Во всём Питере не нашлось здания со свободными шестью комнатами? Дальше, почему здание с шестью комнатами строят три года? У меня напротив три 18-этажки за полтора года возвели. Что там за непосильная задача? Так что, под видом диспетчерского центра ребятки возводят себе новую управу

Обломаешьсо: и закон принят чуть ли ни при Медведе (ну вывози его, ага), и вывозить-то некуда: тех площадок в Москве две что ли штуки, а вне Москвы их и вовсе нету, везти просто некуда. И да, на площадках всё хорошо, поскольку они прекращают принимать снег после заполнения

Вывозить на оборудованные снегоплавильные площадки. Проблема в том, что оборудовать их в потребном количестве тот закон не предписывает, как считать потребное количество, не указывает, да и ответственных за их наличие/отсутствие не назначает. То есть, считается, что эти площадки уже сами есть в огромном количестве на момент принятия того закона. До принятия того закона снег тупо сбрасывали в речку

Если предположить, что не дятел, а тарзан, то не понятно, при чём тут Ленинградская область, когда так обзывали поезд Ржев - Новосокольники - Волоколамск в Тверской области. Но он был не дизель-поездом, а обычным, состоящим из четырех вагонов, под ТЭП60 И кстати, а тот фильм про Тарзана разве комедия?

Есть, но каждую дверь надо руками блокировать/разблокировать на месте. Охранники МТППК на остановках с короткими платформами этим занимаются Охранники там и так есть в каждом составе

у ПАТа есть и десятилетние волгабасы. А ещё их (поюзанные) регулярно в Новгород продают, и там они тоже ездят

Проблема в том, что руководятлы от сохи записали в федеральный закон: нельзя вывозить убранный снег абы куда

Тут мимо меня катаются сабжи (двухосные, правда), отметившие четырёхлетие. И как ни странно, ничего страшного, даже в такой клоаке как "питеравто": по сраанению с МАЗами-206 "третьего парка" примерно того же возраста, дёргают намного меньше

Да не было там снега особо, счтстили его относительно вовремя. Скорее от мороза треснула

От дотации за их работу ребятки до сей поры не отказывались. А кого теперь крайнем сделают, мне даже интересно, хотя ежу понятно, что всему виной бардак, когда перевозит один, деньги собирает другой, обслуживают линию третий и четвёртый, а бабло даёт пятый, причём не своё, а выклянчанное у шестого. Это я ещё про субподряды не вспоминал Не-а. А что там никто не догадался два на два помножить?

Я бы не называл это "сэкономили". Никто при строительстве и не думал, что кому-то придёт в башку ставить киоски на платформе, а утверждатели проекта тех киосков ни ухом ни рылом, что ставят их не на землю, а на металлическую плиту.

"Ви нэ оправдалы аказанаго вам високава давэрия!" (с)

Понедельник настанет - разразится тирадой в адрес "бракоделов из ПИДа". Вогул-то тут ни при чём, он тока бабло давал, а все работы проводил ПИД то ли на свои подряды, то ли и вовсе своими силами. Вот пущай ищут, кто произвел эту бракованную балку и нахлобучивают его

в чем? Они "на русалках больше заработают", им эти тарно-штучные грузы - как щуке презерватив, а на забитые фурами дороги ПИДу плевать с высокой колокольни. Просто "русалки" внезапно кончились, да нагнули ребяток с Москвой-сити, на которое пришлось ухнуть все бабки