igla

В 00-е халява ветеранам труда в электричках была. Появилась она с принятием закона о ветеранах в 95-м году (медалька "ветеран труда" большинству людей вручалась профсоюзом на 50-летие и до этого закона была бесполезной цацкой)

Маршрут на пустырь не нужен вообще. Там и рыхлой стоячке неоткуда взяться

А его популяризируют? Вот никогда не видел

Грубый соврёт - недорого возьмёт

Угу

Я вот не пойму, на хрена надо востребованный маршрут вместо Крылатского переправлять на пустырь, где одни строители на работу ездят?

На пересадочных станциях выходы имеют общую нумерацию. Другое дело, что повесить номер выхода возле него так, чтобы он был виден всем, зайки так и не сумели

Где-то были газели, а где-то и хааргазы. И вот тут надо вспомнить, что электрички в момент запуска последних ходили весьма погано: их было и меньше, чем сейчас, и расписание они соблюдали гораздо хуже. Кроме того, ещё частенько встречался аттракцион, когда входишь ты в вагон, а в нем нет ни одной лавки: все свинчены

А вот такой вопрос: на хрена вообще электричка в 3.45 из Серпухова? На ней кто-нибудь, кроме бомжей ездит? Увы, это так. Все перечисленные выше сидухи - говённые. Я могу ещё добавить, что говённые они в бакланах и в тверских купейниках-трансформерах. В большинстве автобусов, впрочем тоже. Неговённый идеал тверской сидячки начали было ставить во второй класс ЭД4МК/ЭД9МК, но быстро перестали, заменив их рэксовским/аэроэкспрессовским УГ. Неплохие сидухи в новых вагонах остались разве что у ТВЗшек, и как ни странно, в стрижах

Значит, поленились. У них специально для этого контроля 5 -минутные стоянки по Клястице сделали.

Я так понимаю, на наддверных мониторах в москвах-2020 и 2024 будут стрелочкой указывать, в какую сторону от двери идти к выходу номер такой-то или переходу

Ежели посадочные площадки не огорожены и на проходе к ним не осуществляется шмон и паспортный контроль, то автовокзалом это заведение являться не может, отправление межрегиональных маршрутов с него запрещено. Вот видимо очередной -транснадзор на МТА наехал и запретил

А зачем нужно это делать? Про учет пассажиропотока мне не надо рассказывать, всё равно обработать полученные данные зайки не умеют

До Езерища. В Невель поездили несколько лет в конце 90-х и снова укоротили до Езерища. При совке на участке Невель - Езерище пригорода не было.

Обеды, прямо скажу, роскошные. Сам бог велел дёргать с них

Наивно думать, что по таким раскладам народ пересядет с личных тачек. Да собсна, пересаживаться-то некуда. Велосипедики всех не вывезут

Правильно сделала. Бо вечные проблемы с закрытием поездок на тройке при поездках с пересадкой между Д1 и Д4. Проехала бы она быстрее, зато потом полдня бегала бы разблокировать карту Однако действия "города" почему-то прямо противоположные. Я про сокращение НОТ

Если считать меня яростно топящим за ЭП2Д, то тому дебилу, который придумал ставить в неё лавки от иволги, я очень хочу дать пожизненное заключение в его нарационализованном составе

Там хватит двух составов?

а вроде нонче межсубъекту не обязателен автовокзал

В Урванке По идее, да

Разумеется. А вот зачем они взяли новый маршрут, когда не могут нормально обслуживать имеющиеся, "вопрос, конечно, интересный"

Обкатывали там они именно брянский РА3 До Суджи ближе. с тех времён и не ходит

Он у них каждую неделю к нему возвращается. Двадцатник в Химках ходит примерно также

ты лучше вспомни, когда это 125-й ходил хорошо. После продления до Красноказарменной - по-моему, никогда. Немудрено, что на него особо не рассчитывали