Паштет

Я думаю может иначе дело было. Сказали обеспечить определённую парность на участке, вот как хочешь так и делай.

Надо по названию кольца писать конечную "Каланчевская", как и было на КТМ-8)))

На московский узел поставляют только 11-вагонки.

Скорее всего есть пару-тройку резервных составов, а делать надо условно по 5 секций за раз. Проще поотцеплять секции из действующих составов, и остаться с резервными составами, ежели попасть на отмену поезда.

Так подъемку пора уже делать, вот и отцепляют по секциям, а резерва нет.

У меня телевизор лет 13 уже стоит и ничего не делается. Главное сразу по приезду не включать, а немного протопить или согреть (просушить) дом.

На головном и прицепном ЭД9М не должно быть пуско-тормозных сопротивлений на крыше, нет воздухозаборников в середине борта. На моторах до ~220 номера слева по борту в середине высоковольтный шкаф и маленькое окно. Существенно выделяются изоляторы. На прицепах может быть на крыше высоковольтная шина на изоляторах, но у нас её не используют и часто демонтируют. Разная: 4, 6, 7, 8, 10.

Он хорош только для западной части Ор-Бора и южной части Бирюлево, но к Керчи не подвезёт.

с823 с интервалом в 20-30 минут и который не идёт в Бирюлево, а по Москворечью едет зигзагами. Прелесть 289 была в том, что он был частым и позволял сделать пересадку от Спортивной до платформы Москворечье на маршруты в любую точку Ор-Бора и Братеево. Магистральщики сделали ставку на м82, но он всё это не окучивает, порождая делать ещё одну пересадку или идти пешком. Пока с него выходы не поснимали на троллейбусозаменители довольно востребованный был маршрут. А сейчас ничего прямого не осталось от Ашана на Каширском на Домодедовскую улицу.

На фотке ЭД4М по внешним признакам. А Брянск не делал ремонты? Хотя бы переменникам.

В Подмосковье натыкаюсь прям на бум облагораживания территорий близ водоёмов. К примеру в Запрудне на берегу большого озера разбили парк, проложили дорожки, навезли песка, устроив пляж, переодевалки, туалеты. Вычистили дно озера, при этом стараются ещё и поддерживать его чистоту. Вода сейчас тёплая как парное молоко. Там был позавчера. А сегодня на левом берегу Волги в Дубне. Здесь несколько лет назад обустроили пляж, навезя песка, а в этом году добавили бесплатные жезлонги, зонтики. Причём тебе его ещё и прикопают, чтобы не улетел. Вода тоже приятная. Вот такое курортное импортозамещение )))

Полностью поддерживаю, но по легенде, как раз хотели приблизить к наземному транспорту, отделить от принципом метро.

Согласно ПТЭ. Но почитал я его, такое впечатление, что писалось оно специалистами из регионов типа Тулы или Курска, где одноперьевые стрелки, разбитые в хлам рельсы, а про существование вагонов типа ЛВС даже не слышали. А порядок переключения стрелок вообще на троллейбус похож, а для трамвая он чреват разъездом.

Это если перед ней ничего не пускают. На Д1 если опоздание больше 10 минут, то пускают плановую, а за ней гони, ни гони, бестолку. Единственный плюс безостановочности - это регулирование населённости. Очень обидно, когда в Савеловскую битком набитую электричку в пятничный вечер садятся дегунинцы.

Добавлю, что лучше выбирать поезда калининградского формирования, тк я ехал из Калининграда в Полоцк с билетом до Невеля на питерском поезде, так состав был петрозаводский и проводница нормальная, очень отзывчивая, но тему с границей и где Беларусь понимала плохо. Наши пограничники больше всех проверяли в Чернышевском наш состав, литовцы как-то пофигистично к нам отнеслись, правда с Кены повезли опоздание 30 минут, правда не знаю по какой причине. Ехал 30 июля.

На НТ пишут пока про три техпуска только и все только по одному пути.

Ну хорош заливать. 8 минут потянете запросто. Не знаю конечно как кодируется, но по светофорам на Савеловском четырехзначка. Но вообще в лучших наших традициях, куча вокзалов-монстров отстраиваем, а сделать нормальную сигнализацию не можем.

С вечера четверга по утро понедельника из-за ремонта на ВДНХ и Стромынки. Отрезаны два депо.

Почитал тему про нал и задался вопросом, ехал я месяц назад на лобнянском 21, специально для проезда положил деньги на тройку. Но водила сказал, что тройки не принимает. Я заявил, что поеду тогда бесплатно, он ошалел от такого ответа, в глазах было много ненависти, но ничего не сказал. Стюардессы по традиции оплачивали переводом. А теперь я задался вопросом, в Подмосковье все должны принимать тройки или нет на социальных маршрутах? Ибо до такого дебилизма довели транспорт в Подмосковье, что я уже ничего не понимаю.

От Манихино грузовые идут в Прибалтику. Правда в нынешнее время не уверен, что интенсивно.

На Рижском направлении третий путь скорее всего не помешал, туда и ПДС можно было сплавить и ржевскую ласточку и волоколамские экспрессы, благо это всё идёт почти пачками по сути в одну сторону.

Они должны быть как минимум огорожены, а у нас такие только на Маяке и УАЯ.

Вот что-то мне подсказывает, что такого не будет. Ну ПДС с Ласточками выделят на отдельные пути и пару дальних элек пиковых, если звёзды сойдутся и всё.

Прокатился сегодня по третьей линии Минска днём: интервал 12 минут и полупустые вагоны. Конечно старую единственную пересадку немного она подразгрузила, но пока линия из ниоткуда в никуда, с учётом неплохо развитого НОТ в центре.

Посмотрел - это сколько же было поездов. Рига сколько формировала. Ход Ленинград-Псков-Даугавпилс-Вильнюс не пустовал. Калининградские поезда через Советск даже представить себе не мог. Поразил поезд Рига - Бигосово по выходным ДР1А в 12 вагонов, это состав гораздо длиннее даже обычной московской электрички в то время, единственное мест поменьше будет. Единственное для меня загадка почему пригород был Даугавпилс - Бигосово и Бигосово-Полоцк, а не единым маршрутом? Я понимаю, что разные дороги, однако пригородному Витебск-Смоленск это не мешало.