Паштет

А там разве нет эскалатора с первого на второй уровень?

А еще для метро были вагоны Л и ВЭКА. Вообще сейчас начали активно об этом задумываться и воплощать в жизнь, во всяком случае в качестве маневровых. До относительно недавнего времени, для таких игрушек требовалось достаточно места для размещения аккумуляторов, к тому же они имели достаточный вес. В принципе на жд это актуально, тк имеется достаточное количество неэлектрифицированных линий. Даже здесь на форуме мы копья ломаем и жалеем, что нет чудо-поезда, который мог бы из Москвы доехать до Ржева, Углича под электротягой. Но если в данных случаях движение на линии слабое и электрификация не целесообразна, то для городского трамвая это нонсенс. Конечно в нашей стране есть участки, где такое было бы может и оправдано, например линия 1 трамвая к Мясокомбинату в Пятигорске, где интервал у него час и других маршрутов на том участке нет, но в Москве все иначе. Пусть я буду ретроградом, но такого извращения не понимаю.

Как я понимаю, эта линия тоже не за горами. Конечно не в этом году, а немного позже.

На мой взгляд, если трамваи будут нормально ездить, то на Сахарова должен быть достаточный поток. В Ивановское как и в Трифоновскую слабо верю.

Смотрю из-за забитости Саратовской 796 на Выхино стал обедать. Интересно, что сделали там для водителей.

В центре есть проблемы с мощностями для этих подстанций. От части и троллейбусы пострадали от этого.

Так речь как я понял про запуск Финиста шла.

Его банально не принимали, тк на БМО жуткое опоздания были. Только одну электричку с Орехово-Зуево удалось графиком пропустить, остальные все шли с приличным опозданием.

Так бригад наверное обученных в количестве нет, да и разменивать видимо проще.

Вроде всегда писали "с такого-то числа назначается рейс/поезд..." и про какого-рода отмены не было, за исключением изначально временных акций.

Состояние изоляции было фиговое. На конечных (правда кажется не на всех) были посты контроля утечки и вроде как надо было через них проезжать для контроля, но по факту такого не видел. Может @Аккорд1970 расскажет подробнее. С ними по идее все должно быть значительно лучше.

Интересная формулировка.

Потому что на кольце остановка на один Витязь. Если два маршрута придут одновременно, то он может стать препятствием для проезда третьего вагона по прямой. Но это мои размышлялки только.

У них сейчас обострение на водные объекты.

Тут проблема еще в том, что инфраструктура не позволяет сделать достаточно маневров. Треугольник у Красносельской под завязку работает. По ЧП по сути можно будет крутить только один маршрут, по Покровским воротам также. Плюс дебильный автономный ход на пересечении с Садовым. Будет треугольник.

На ТКЛ по мимо двух сквозных 760, было около 8 обычных 760. На СЛ в Черкизово два состава 765 первой модификации как на ТКЛ, остальные 765.4 Москва 2019.

При длинных перегонах почему бы и нет. 4 минуты считать за метрополитеновские интервалы?

Интересно, не он ли будет стоять в сквере у метро Сокольники 15 мая...

Списывают, но небольшими темпами. Достаточное количество мотовозов АГМу были модернизированы при КР. Плюс старые мотовозов проще ремонтировать, тк привод от ЗиЛа. Современные МТК с американскими мозгами и приводом от Cummins доставляют хлопот.

@Путевой Объездчик, Экскурсию вел случайно не парнишка в синей куртке на второй фотке, где мотовозы? Мотовоз СТС. Довольно большая партия пришла в прошлом году и большинство базируется как раз в Соколе.

Там действительно даже внешне видно, что ничего примечательного в здании нет. Единственное, мне всегда нравились чем-то ворота ЗРЭПС и арочные потолки в столовой ЗРЭПС и актовом зале депо.

Давай промоделируем кому интересно будет ехать с БА до Владыкино? Поездки до СТЛ как метро? Так есть ПР, куда идет основной транспорт. До МЦК? Будет по пути еще Окружная. Пересадка на маршруты до ВДНХ и по Алтушке? Есть возможность пересадки на 154 и т36, плюс сам 282. Так зачем ехать до Владыкино? Возможно тогда было бы интереснее напрямую до ВДНХ пустить т57, скрестив с тем же 599, но без Владыкино, но насколько будут рады жители Марфино тоже вопрос. В принципе, если сделать согласованное расписание 282 и 591, то 204 можно просто грохнуть, усилив пару выходами с него 114.

С 3НЛП на Дмитровку в область как 591 и далее на Станционную и по прямой под эстакаду на ОРП. Только конечной станции давно уже нет, да и постоять особо негде, кроме третьего рефьюжа. А мне кажется воздуховозить будет от Окружной до Владыкино. Тот же 282 слабенько возит.

На ТКЛ самые первые 765-е без индексов. Делалось все постепенно и по приходу Москвы, убирали номерные и 760-е. Ежики из Планерного ходили года два еще.

У 25 нет диспы в Сокольниках. Так что 17 только.