Паштет

А просто перевод на зимний график не может быть?

Приснилось, что в метро на ЛДЛ захожу в номерной и тут смотрю сидит девушка лет 30, симпатичная такая. Тут бес в ребро, дай думаю просто так хотя бы познакомлюсь. Подкатываю к ней, а она прям такая вся из себя с заходом, что с мужчинами в метро не знакомится, решила меня отшить: "проведешь меня через торцевую дверь в соседний вагон, тогда и поговорим". Но не на того напала, ключик-то со мной. Пришлось знакомиться. В другой вагон мы не пошли. Знакомство пошло очень даже складно, но тут ее станция и пора выходить. Я не стремился к продолжению - верность семье, поэтому кроме имени ничего из координат не сказал. Приехал домой, общаюсь с женой и тут зазвонил телефон, а на том конце была она. Было довольно неловко...

м60 имеет почти столько же рейсов, сколько эти маршруты все вместе. Хотя я бы в такой ситуации откатил все маршруты автобусов, но без полумер у нас не получается. Завтра обещают сделать нормально светофор, посмотрим что получится.

Это единственное, что можно было интенсивное от туда убрать. Трамваи не пустишь же по основному ходу.

Я бы назвал это серийно и пока только по заказу Москвы.

В ТГ Автобусы и вообще пишут, что м60 убрали с трамвайных путей и теперь разворачиваются по-старому, с остановками только у метро. Автобусы и вообще

Что-то Москва не туда полезла. Зачем ей средний пригород для которого уже требуется специфичный ПС? Брали бы только ближнюю зону. Пойдут Лобню окучивать, помогать Дмитрову например, забрав 50й.

Да. Видимо негоже заезжать автобусам в Москву не бренде московского транспорта.

Если оплата тройкой-кошельком, то все платно.

Тут оказывается, что будет не единый пригородный тариф, а для каждого маршрута свой. Обратите внимание на стоимость 1342к, она 75 рублей, в отличии от остальных маршрутов, где 72 рубля.

Относительно. Если я из Химок не выезжаю, зачем мне платить больше? Или в Москве, если надо проехать внутри МКАД, то с городским проездным ты в пролете. Если реутовский 17 обратно переведут в МГТ, то 662 все равно держать получается придется.

Там 22 всю жизнь основным был по вывозу к метро Динамо и ходил более менее приличней и порой даже на гармошках, чем сейчас "районный" 427. Потом уже начали докидывать туда соцмаршруты, а 22 стали портить.

Так задача была его еще дождаться)))

Боюсь последние московско-химкинские троллейбусы обречены с таким подходом

Да, еще раз говорю, там преобладает потоки Планерная - Смольная и РВ - Фомичевой, а не то что едут от метро до метро.

Господа, отстаньте вы от 173 - он на своем месте по всей трассе.

Странно, ведь еще в лужковские времена закупались и троллейбусы БКМ и автобусы МАЗ в количестве.

В Москве - да. Еще 5 лет назад о трамваях с автоведением не думали серьезно, но первый пошел. Всему свое время. Умные перекрестки думаю смогут лет через 20 появятся в том виде как я пишу. Уже сейчас передают данные о сигналах на ряде перекрестков в приложения яндекса и 2ГИС.

Нет, не соглашусь. Банально я уже лет десять в Москве не встречал такого, чтобы шел поток по встречным трамвайным путям, когда в попутном направлении пробка и при этом сам выезд на пути запрещен и др. Да, есть кто забивает разными способами на камеры, но в массе, они дисциплинируют. Это вызывает вопросы в твоей квалификации... В целом, я вижу перспективу в виде появления как минимум городского общего автоведения, когда светофоры будут нужны для регулировки движения пешеходов через проезжую часть, для машин же будут "умные перекрестки", которые будут управлять проезд автомобилей, путем взаимного общения системами автоведения в автомобилях от перекрестка до перекрестка.

Я догадался, чтобы не рыть тоннели для Д5 сделали трамвайные диаметры, чтобы соединить Ярославский и Павелецкий вокзалы. Вот такая многоходовочка

Покатали и поняли, что хватит. Ездить будет в обе стороны через МИИТ и Тихвинскую.

Видимо на 3-ку не хватает вагонов, а у заек не принято временные версии с пассажирами пускать. Правда 90 прям к вокзалу подвозит. Вообще интересно, как еще один маршрут с интервалом в 5 минут выдержат как бульвары, так и Пролетарская.

Вот не могу понять, почему перевозчики не заказывали салоны в них для городских маршрутов комплектацию сидений по формуле 2+1, везде классические 2+2. Вчера ехал в таком в Воронеже это ппц просто: оплата при входе водителю и все вынуждены пробираться через этот узкий проход, а с учетом того, что рейс подобрал дачников с урожаем с воскресной электрички - это было мегафеерично.

А какое название было "Каменная плотина"... Но и ее не стало.

Тут еще надо разобраться Москва-Белорусская или Москва-Смоленская Москва-Каланчевская в данном варианте она всегда просто Савеловской была. Вот ее точно замучили переименовывать.