Паштет

Неужели это совсем невостребованное было?

Нет его там. Сама станция Дмитров в узкой полосе расположена. Да и по хорошему, сортировку надо размещать где-то между Икшей и Яхромой, чтобы сразу составы по направлениям выдавать, а там тоже одни горы, да пригорки.

Последние номерные тоже при нем пришли.

Нет. Считают от первых Русичей.

Смысл? Будет мегадлинный маршрут -> нестабильный. Да и на Райниса пассажиров хватает вроде всем.

Это используют, когда нет необходимости каждый круг по маршруту ездить, а вроде как обслуживание быть должно.

Скоро докатимся, что станции метро типа Киевской, Варшавской, Пражской и др. будут забанены и везде и будет на следующей станции после Смоленской, Каширской, Южной и тд.

Это именно так было? Просто могли с освобождением от основной работы с оплатой по среднему.

На пассажирский транзит договор вроде как не с Литвой был, а с ЕС, те более лояльны.

На ДЦ-РАЛ тупики настолько далеко построены, что движенцам оказалось проще оборачивать составы коленками назад. На СолЛ съезд тоже не близко.

Д1 так не работает. Я не однократно влетал в 20-минутное окно на Рабочем поселке в 16 с копейками, что проще было до 300-го дойти, быстрей уедешь.

А они все четыре одной строкой идут? Я к тому, почему нельзя было тогда 739х нормальные номера дать? Можно было эту группу маршрутов обозвать с73, а дальше уже версии 1, 2, 3. То что вы увидите на маршрутном табло, это уже ваши проблемы. Так хотя бы более вменяемые номера вышли для пассажиров с731 в Некрасовку, с732 в Котельники, с733 в Дзержинский и тд.

@=Дмитрий=, обращаю внимание, что в выходные дни наше МЦД часто превращается в тыкву и работает с большими интервалами. Поэтому лучше заранее посмотреть расписание за день до поездки.

Он давно уже раздублирован через Космонавтов едет в глубины Богородского.

Это только усложнит перекресток. Посмотрим, что получится, ждать недолго осталось.

Там скорее проблема у Марса будет, а не на эстакаде.

Если ехать в Лужники по часовой стрелке, то как раз 50 минут)))

А смысл сразу все застраивать? Город не вытянет тогда по инфраструктуре. А так строй и строй себе, на его жизнь землей он обеспечен.

Там все уже построено-застроено, а ССС только чистые поля нужны, чтобы строить, строить, строить. К тому же в эти новостройки пенсы меньше всего заезжают, так как много прет с регионов. В тех же Химках коренных пенсов и инвалидов навалом.

В 7АП такая же проблема? Как м54 пришел, проблемы на 170 начались в вечерний пик. Причем на 170 еще выход добавили, а получилось как-будто еще хуже стало: 5 в очереди на зарядку, 2 на линии.

Я даже больше скажу, его начнут специально ждать, чтобы по городу проехать по московскому проездному и не платить каждый раз 50+ рублей в местном автобусе.

Она в любом случае увеличится.

Странно, что на фоне 01, с977 не сделали остановку на Варшавской.

@Серп троллейбусная тема только в Москве и ты учти парк машин: 1500. В Нижнем сейчас тоже пошел переход на электробусы и у них также получился кризис из-за двух позиций.

Так написали же, что кто на СВО, кто на место тех, кто на СВО, а транспорт просто стал дико отставать от рынка по зп и это по всей стране. В автобусы еще возможно не хотели идти, тк их в то время самим и ремонтировать надо было, КЖЦ пошло позже, а как это делать дамам, которых немало было за рулем троллейбуса не с руки. И повторюсь - это был первичный кризис, потом СВО добило. К тому же в Москве достаточно большой штат, который можно долго размазывать по маршрутам.