неспящий пассажир

Потому что за 15 дополнительных рублей(+1 зона от города Д) едет 8 пустых вагонов. На 2-3 вагона там людей наберётся, не спорю. Все 11 вряд ли, если не в период мероприятий сопоставимых с чемпионатом. Тех возможность ездить в Тулу раз в час тоже есть, однако...

Да, кстати. Просто непонятно, за что такая щедрость) У нас на Красном строителе (пока нет МЦД) и то так часто и допоздна электрички не ходят А уж какой-нибудь ветке в Балашиху о таком и мечтать не приходится. В то, что ЦППК сама вот так решила нарастить объем перевозок в аэропорт поверить сложно (потому что трудно спорить, что с точки зрения компании направление нерентабельно). С чего бы правительство МО вдруг начало давить на увеличение объема движения в 2-3 раза по сравнению с тем, что было 5 лет назад - тоже непонятно. Есть там, конечно, Авиационная с институтом МВД РФ и десятком высотных домов.. Кстати, ее бы лучше подвинуть к переезду, судя по карте - заткнули куда-то в лес, подальше от людей.

Скорее за тем, чтобы жителям Долгопы, Дегунино и Бескудниково не пропускать чем-то более особенных пассажиров до Шереметьево. Посмотрел новое расписание до Домодедово (аэропорта), в принципе, можно вообще АЭ для себя вычеркнуть- зелёная теперь ходит не реже 1 раза в час с 5 до 12 ночи (максимальный перерыв 1-10, минимальный - 20 минут), назад с 5 до 1 часа. Интересно, ЦППК так "борзеет" потому что реально решили вытеснить АЭ, или не хватает тупиков в обычном Домодедово, или правительство МО как-то давит?

Ты думаешь, 6000ю засыпает снегом, а 7000й АЭ пройдет по маслу? От м Домодедовская до 308 идти явно меньше, чем от трамвая до Верхних Котлов. И во-вторых, комфорт же в АЭ за 500 рублей, а в автобусе некомфорт за 100. Проблему проезда СТЛ - ЗЛ озвучил, собственно, затем АЭ и нужен, что если зеленые имеют перерыв, ехать на нем. С тобою это часто бывает. Про (аэро)экспресс есть даже цитируемым сообщении. Нафига вообще вся эта экспрессность в черте густонаселенного города.

Ну я и говорю, что мне-то Савелы будет достаточно. А зачем метро со всеми, давайте каждому 8 поезду тоже пропустим остановки от Серпуховской до Аннино, которая будет конечной у поезда. Примерно такой же бред пускать по путям МЦД какие-то экспрессы к не самой загруженной станции. Но это уже в другой теме не раз обсуждали. Я ж не говорю отменить Верхние Котлы(хотя из двух Котлов правильнее оставить Нижние), а добавить Нижние. Павелецкая - одна из самых неудачных станций метро - с кольцевой до вокзала не очень близко, радиальная - узкий выход с 3 эскалаторами. С севера СТЛ, ЛДЛ, АПЛ, ФЛ Нагатинская явно удобнее. С 308 проблема одна - закрыта КахЛ. Такси - дороже 500 выйдет + фактор пробок. В итоге, выходит, что АЭ пересаживает пассажиров на 6000-е, что, в общем-то, и хорошо.

Ну так и надо мне в случае, если я пассажир АЭ - сесть около серой линии. Конечно, по уму оно должно идти со всеми, кроме Марк, но уж перегон Белорусский-Савеловский чем только не дублируется. Вроде основная идея аэроэкспресса - "комфорт" и время в пути. А тут предлагается "скакать с вещами"(с) с метро на трамвай(+оплата), далее пешком 5 минут, или на электричку между Котлами(+оплата и расписание). А уж ехать на вокзал, так быстрее подгадать под 6000ю(идет 50 минут, а на метро +15 минут причем по не самым приятным переходам). Уборщика и 2 охранника на поезд, ЦППК хватает для поддержания +- неплохого вида.

Так он и так засран. У меня ощущения от него такие, как от поездки на каком-то провинциальном автобусе-все что можно в рекламе и объявлениях. Вай-фай с рекламой как в любой другой электричке за 38 рублей. Розеток нет.. Хорошо, что наконец на Савеловской хоть остановка будет. Надо еще Домодедовскому добить Нижние Котлы, чтобы серой линии было так же удобно, как зеленой (хотя автобусов до аэропорта у нас нет). На данный момент югу серой линии совсем нерезон ехать до вокзала, чтобы отвалить АЭ лишние 400 руб.

По-моему, не во всех, а во многих. Видел валидаторы нового образца, не принимающие карты.

Нет, 42 рубля, никаких 90 минут

На тему запретов, думаю, будет офтоп. Но как-то сильно я сомневаюсь в необходимости ехать за едой черти куда) В Индонезии, условно, вообще куча всего дешевле, но вроде туда не летают за товарами) В финку ехать уж за, условно, шубой смысл был бы ещё более-менее ясен, но за более хорошей рыбой/мясом/сыром "средний" турист не поедет.

Не, 31 даже нет поездов (ни в Калининград, ни в Финку), я посмотрел с 1 по 8 января по 3900 в конец ходит. Учитывая цены на самолёты, это дёшево. Вот и фиг знает, что туда ехать) Будто в России бань и коттеджей нет. Закупиться только если, но я не в курсе что там уж такое дешевле и хорошее. Думаю, немалый поток к Санта-Клаусу. При уменьшении количества поездов? А на что?

Ну уж очень неудобно, да и не дёшево. (1000 до Питера + 2000 на Аллегро). Ходил бы все время нефирменный как на новый год (вот уж странно, на новый год дешевле, чем на обычные дни), можно бы было разок съездить. А если ещё и нефирменный плацкарт, то вообще по 2000 бы выходило, как в Вильнюс (точнее Калининград). Хотя Вильнюс лучше - и цены в аэропорте ниже, и ехать быстрее, но направлений мало.

Учитывая, что цитируемый пост говорил про РФ и Белоруссию вышло смешно Вроде ж ФПК слабоприбыльна? Да и в итоге то сумма остаётся той же, потому что пассажиры уходят. А зачем купе? Вот ходил бы вХельсинки плацкарт, может и я бы поехал) А пока, если припрет, то либо через Питер, либо самолёт. Да и всё же в Минск купе по 3300 материально, а в Хельсинки за 3900 только в "заголовках", а по факту на 18 декабря и вокруг нет, только 5500. Но, кстати, на новогодние назначили дешёвый доп по 3900, тут уж действительно неплохой вариант по сравнению с Минском)

Когда-то ты можешь понять, хотя не желаю, что они не тупили, а держали безопасную скорость) Ехать то ну 10 км, прибавь 10км/ч к 100, получишь аж 15 секунд! выигрыша. А разрушений на 20% больше(исходя из закона сохранения энергии)) Думаю в условиях вероятных пллхих дорожных условий лучше перебдеть, чем выиграть 15 секунд. С этого года?)

да как два байта переслать - либо левой петлей через Фруктовую либо правой через Сивашскую Обе недостаточно широки, если уж Азовская узкая, то Сивашская - почти двор https://maps.yandex.ru/?ll=37.603266%2C55.660771&panorama[point]=37.603266%2C55.660771&panorama[direction]=297.796936%2C-1.774385&panorama[span]=19.805378%2C37.295216&panorama[id]=1298054043_674207190_23_1531547730 там ОБВ повернуть будет сложно. Два левых поворота "уступи дорогу" с пассажирами через Фруктовую - это за гранью. И во всех случаях встает в хвост пробки через Нахимовский. Думаю, в сумме самый тупой вариант с проездом до Нагорной ул. будет самым оптимальным - всяко лучше попутный ветер возить, чем по дворам в пробке стоять.

До этого говорил, что о зайцах до аэропорта По "городу" там смысла нет не платить.. Почти все станции с турникетами, цена добавки от метро 0-20 рублей.. Да и сейчас по Москве почти все платят, зайцы начинаются с первой немосковской зоны из-за зональных тарифов.

До Шереметьево и сейчас можно без билета доехать, но выйти нельзя - турникеты с кучей охраны + эстакада (обход невозможен). ЛОЛ, кто-то рассуждает, даже не разу не проехав, кажется. Если что, сейчас акция с Чайна Юнион Пэй 1 руб билет на выход с АЭ стоит.

Вряд ли именно 163, у него же "уникальный участок" до Варшавской. Я бы 192 пустил Москворечье - Калужская. Или 220к до Калужской продлить. Теоретически можно и из Бирюлево, но вряд ли сделают, 671 и 796 скажут, что хватит + пересадка по Картине. По Андропова можно и не мечтать, там и существующие то еле дышат.

И как это соотносится с наличием бизнес-класса?(он же явно не быстрее). Думаю, правильно сказать - "в совокупности" относительно быстро, надежно и комфортно. +15 минут в пути - не повлияют (в конце концов, считай, что аэропорт чуть дальше), + входящие пассажиры - на кого-то повлияют, на мамаш с детьми и иных лиц, кто не любит стоять/сидеть рядом с бабкой. Вот что до засрут/контингент не тот - принципиально не согласен. ЭП2Д чистые, контингент в Подольской электричке - как в метро - тихо, спокойно. Уж в Долгопе явно быдло не составляет большинство, наукоград же. При 90% станций с турникетами и тарифах заплати за метро и добавь чуть-чуть? Думаю, и сейчас зайцев в пределах Москвы не более 10%. На выбор АЭ влияет, ИМХО не столько реклама, сколько вывески в аэропортах, была бы вывеска "Автобус до м. Саларьево каждые 15 минут>" размером с вывеску "АЭ каждый час>", думаю, выбор был более чем очевиден. А у нас куча вывесок АЭ в том числе, наверняка бесплатных (на уровне информационных), и лишь скромная пиктограмма автобуса. Куда идёт, как часто, как платить?

Вчера прокатился на КМе после 23 ночи. Один цикл с Каширской не выехало ничего, на второй КМ пришёл, ехало человек 10-15, остановка при отправке объявилась неправильно (следующая остановка м Каховская), но в пути уже заверещал корректно. Никаких "менеджеров по посадке в автобус" не было, у вестибюля - стояли, мёрзли:) Наш, отъехав от Каширки, съехал с выделенки (вот ненавижу таких, как водитель, медленный - едь правее). На самом съезде с Каширки сделали выделенку слева, но мы, конечно, поехали справа, а обгонявший нас торопыга мог налететь на 3000. Аналогичная выделенка на подъезде на Варшавское шоссе ну и конечно, мы ехали не по ней) Водитель долго выбирал время вклиниться в поток Варшавки - там на легковушке то угол островат, а бедный ОБВ сразу на вторую полосу и поворачивает, чиркая угол. Итого 10 минут до Варшавки, дальше поехало 2-3 человека. На перекрестке с Симферопольским нас догнал пустой КМ. В обратную сторону рядом с ВП было 2 аварии, гайцов не было, ночью то фиг с ним, а вот днём бы на такой выделенке надо заведомо хоть одну бригаду держать. ИМХО однозначно надо перерисовать выделенку на съезде на ВШ - сделать правой(вроде логично - справа пришел, направо ушел, кто будет перестраиваться?), на ВШ перед выделенкой повесить "уступи дорогу" , а то и искусственную неровность на полосе А (против таксистов), разметку перерисовать так, чтобы 2 полоса поворачивала во 2 полосу(уступая автобусу справа) и тут же уходила на третью (т.е. разрыв раньше).

Потому что там так не принято, ни разу не видел примеров разумного регулярования всяких нештатных ситуаций. Напротив, неохота искать цитату от Проверяющий, что лучше отменить, чем 15минутное опоздание. А тут нагон +15 минут ради удобства каких-то пассажиров, которым день полчаса подождать)

Что это? Прям Бородино: смешались в кучу кони, люди и залпы 1000 орудий. И ещё вопрос, а почему у трамвая экстренное торможение отдельной кнопкой идёт, а не педалью/особым поворотом контроллера? Это ж дико неудобно, обе руки заняты должны быть, Пол блема даже не то, что телефон не взять), а в том, что прилежный водитель должен все время движения палец держать на этой кнопке, и может просто случайно нажать..

Я про ситуацию сесть в АЭ, выйти в Верхних и сесть в электричку назад, причем, вероятно, что с той же платформы.Бред же - нормальное метро мимо, а кольцо, на котором почти никто не живет - с остановкой) Вот на Белорусском пересадка на электричку бесплатная Если на станции назначения нет турникета.

да, собственно, и раньше всё было неплохо - 308-й ходил вполне исправно 308 ухудшился, но не благодаря Ликсуту. Ну а во-вторых, автобус хорошо, а электричка лучше. Особенно в связи закрытия КахЛ) Интересно, тетки на турникетах на Нижних Котлах с билетом АЭ выпустят?) Или надо обязательно проделывать путь обратно на автобусе?) Я бы не приравнивал - не единственный возможный к ненужный. Были, помню, времена, когда Ленинградка стояла так, что в АЭ давка была. Сейчас такого нет, но какого-либо транспорта "для обычных пассажиров" нет. 851 и 817 скорее для бичей, у кого ну совсем денег нет, ехать долго и стоя. Мне АЭ стал не нужен после пуска 62к и 4х путей по Ленинградке. Уже реально добраться за 50 минут от центра до порта. Жаль, что он заканчивает ходить рановато.

Не помню женщин преклонного возраста в этих автобусах, от Внуково как правило сидя еду. В Шереметьево да, те пару раз что катался оба раза стоя, один раз в мясо в БВ, другой раз нормально в ОБВ, а был и третий, из него в 6 утра сидя. Есть ощущение, что во Внуково трон Лексутова давно пошатнулся, а в Шарике скоро начнет кататься с МЦД(впрочем, может, от МЦД доход Лексусу будет больше). В Домодедово с декабря 2018 сильно лучше стали ходить 6000-е, почти раз в час и теперь довольно часто приходится видеть туристический народ, покупающих билеты до Аэропорта.