СергоФан

Да, про него говорил. Было бы логично, цена вопроса копеечная, тем более всё равно глобальную реконструкцию делать будут. Последние планы реконструкции Останкино - это перенос её к строящемуся подземному переходу от района Марфино в сторону метро Фонвизинская. При грамотном подходе будет 300 метров от новой платформы до метро. Если эти планы не реализуют и будут реконструировать на нынешнем месте, то было бы логично подвинуть платформы так, чтобы западный торец заканчивался подземным переходом, а восточный (и новый выход оттуда) был максимально приближен к улице Руставели. Получится чуть больше тех же 300 метров. Лично мне кажется нелогичным снижение пассажиропотока на Киевской, куда МЦД не приходит. Разве что любители халявы из ближнего подмосковья вместо Киевского направления стали чаще выбирать находящееся неподалёку Белорусское, но это удобно только Одинцовскому району. Ну, и Комсомольская могла разгрузиться из-за того, что на Каланчёвской стало очень мало дальних поездов и совсем не стало поездов на Белорусское направление. Не знаю, кто ещё мог раньше выбирать Каланчёвскую ради метро при существовавшей и ранее Курской, кроме как пассажиры дальних поездов ради того, чтобы занять сидячие места. В-общем, вся статистика более чем странная, сродни подсчёту планируемого пассажиропотока на МЦД. Увы, но я почти уверен, что ничего рыть не будут, даже если платформа Останкино останется на своём месте.

А если ещё немного помечтать. Теоретически ведь можно попытаться вписать соединение Ленинградского и Казанского направлений через Каланчёвскую и Новорязанскую улицу, построив эстакаду над Новорязанской и проведя железную дорогу через Ольховский тупик, опустив в районе не используемой сейчас площадки 2-го троллейбусного парка за его административным зданием. Только придётся пожертвовать частью нового здания Казанского вокзала.Хватит ли по-другому места для поворота с Каланчёвской на Новорязанскую - вопрос не ко мне, а к проектировщикам, я всего лишь мечтаю. ☺️ Похоже, я ошибся. Интересно услышать мнение других.

В этом случае использовать билет "90 минут" или электронный кошелёк на Тройке (выгодно будет, если уложиться в 90минут), а попоездочники по идее снимут три поездки.

Да, там банально нет места для техники, чтобы расширить выемку, установить новые пролёты в районе Каланчёвской улицы, и других подобных работ. Очень интересно, что придумают с интервалами на МЦД-2 и ПДСами, особенно транзитными.

Она упёрлась в отсутствие времени до открытия первых МЦД и в отсутствие нужного количества путей между Курским вокзалом и Каланчёвской. Кстати, в мае следующего года для увеличения количества путей на этом перегоне скорее всего будут закрывать один из путей. В случае МЦД-3 всё можно сделать, было бы желание.

Учитывая железнодорожную специфику (совсем иные уклоны) и станцию СЛ Комсомольская мелкого заложения, начать копать нужно дальше Рижской и выходить на поверхность в районе Авиамоторной. А там и другие линии метро, в том числе БКЛ. К тому же взятое для сравнения соединение центрального участка КСЛ - плохой пример, поскольку наверняка для этого участка изначально были сильно ограничены подземные работы на нужной глубине.

Может быть я и пропустил за 40 страниц темы, но неужели никто не подал идею чередовать на МЦД-3 поезда на сквозные и вокзальные? С общим интервалом 6 минут, каждые 12 минут до вокзалов с обеих сторон и каждые 12 минут через Митьково.

Электробусы стали ездить чаще автобусов?

То есть три остановки с названием "Метро Фонвизинская" подряд! Это сильно! Но мне кажется, что эти автобусы и раньше останавливались на этих остановках.

Всё забываю спросить. 11 августа я видел три Мосгортрансовских "гармони" между Ашукино и Рахманово (Ярославское направление), на одном я заметил бумажку с цифрой 4. Куда или откуда они ехали?

Железные щиты у колонн уже больше месяца стоят. А то, что потолок начали разбирать, я ещё не видел.

На точку смены дат сходить нельзя, поскольку она везде кроме Антарктиды проведена по воде. Точка смены полюса - имеется в виду экватор? Я ни ту, ни другую линию не пересекал, но на нулевом меридиане в Гринвиче стоял, у меня даже где-то был скриншот карты с околонулевыми координатами Про это я раньше не думал, но скорее всего мой максимум обновился в декабре прошлого года: я поднялся почти на вершину Вулкана Этна, на высоту около 3000 метров над землёй (поднимался точно выше отметки "2900"). Тротил дошёл до отметки "2900". Высоту я тоже особо не почувствовал, поскольку гора достаточно широкая, и вся низина была полностью спрятана облаками, а признаков высотной болезни у меня не возникло. Нереальные виды. Кстати, буквально через несколько дней на Этне произошло очередное извержение.

У меня периодически возникают такие мысли, и сильно способствует их появлению моя мама, которая давно хочет продать дачу и почти не ездила на неё. Но она для меня не только место для отдыха на природе - это ещё и память о дедушке с бабушкой, отстроившими крепкий дом и кухню, и сам я иногда катаюсь на велосипеде с ностальгией, да и некоторые друзья там остались. А я наоборот покупал себе квартиру в Москве с расчётом, чтобы было недалеко от центра и было удобно добираться на работу и на дачу. При помощи велосипеда и электрички можно за полтора часа добраться и даже быстрее. Но в последние 5-6 лет я почти не ездил а дачу, только в этом году более-менее начал. Ещё один её недостаток - нужно не только силы вкладывать регулярно, но и финансы.

Я бы не сказал, что не нужна была. Точнее, надо бы не отменить остановку, а перенести на 100-200 метров от центра в район Варсонофьевского или Большого Кисельного переулка. Длинный перегон без остановки получается.

Что интересно, остановка "Стоматологическая поликлиника" ближе ко 2-му Красносельскому переулку, чем собственно "2-й Красносельский", при этом она находится всего в 150 метрах от предыдущей остановки. Ей вообще кто-нибудь пользуется?

Как велосипедист с большим стажем могу утверждать, что выделенная велополоса на Мытной улице была не нужна: она ведёт из ниоткуда в никуда, поскольку при езде в центр попасть на неё проблематично (проще ехать дальше в центр через Подольское шоссе), и уехать дальше Садового нельзя, при этом ни само Садовое, ни пересечение с ним удобством для велосипедистов не отличаются. Да и редкие велосипедисты на моём пути всё равно ехали в основном по тротуару. А для больницы по-хорошему надо выделять отдельную парковку, хотя бы небольшую с небольшим бесплатным сроком стоянки.

Странно, что никто до сих пор не написал о неудачной попытке самоубийства 7 августа на станции Кузнецкий Мост, закончившейся крайне необычно: пассажир влетел в кабину машиниста через лобовое стекло. Я просто не представляю других вариантов кроме самоубийства, чтобы можно было так попасть под поезд. Видео на ютьюбе. Новость на НТВ.

Собственно, я в прошлом году садился на АЭ на Павелецком вокзале, не имея билета (не успевал купить, вбежал в отъезжающий поезд), купил уже на сайте с помощью смартфона и на выходе поднёс к турникету штрих-код со смартфона - никаких проблем и лишних вопросов не возникло. Вот тебе и фильтр от "зайцев". Я в прошлом году в обратную сторону до Станколита ехал в бывшем вагоне-ресторане с барной стойкой

И сколько пассажиров сейчас привозится автобусами на эту станцию, и главное сколько увозится? Пассажиры успели переориентироваться с Саларьево? Я до сих пор не был на новых станциях, поэтому реально не представляю. Возвращался в Москву из Внуково как раз в первый день закрытия новых станций. Ещё мне кажется, что Пионерская - малозагруженная станция. Если прибавить МЦК, то "лидером" однозначно будет Белокаменная

Скорее в с61 с соответствующим интервалом.

Москву уже расширили, поэтому кто бы как ни относился к присоединению "Новой Москвы", это уже свершившийся факт, и метро строят по территории Москвы.

Аналогично, причём возможно аж с открытия "Славянского бульвара" в 2008 году.

На сайте м24 написали, что Собянин уже открыл станции.

126 маршрут тогда нужно будет усиливать и продлять режим работы; 12-й в сторону Тимирязевской можно будет провести через Полковую улицу, на которую можно попасть через разворот по 4-5 проездам Марьиной Рощи - от метро на Полковую в час "пик" ощутимый пассажиропоток. Но это будет не скоро, надо будет смотреть, каким в итоге получится автомобильное движение в районе Складочной.

А можно в более высоком качестве, или указать название и дату газеты? Основной текст нечитаем.