Ulis

Не уверен, что даже шаттлы типа 358э от Воскресенска до Раменского без выезда на Новорязанку раз в полчаса будут заполняться. После того, как поезд уйдет в сторону Куровской, пассажиры встанут со своих мест, закричат, что их "обманули", крайним будет поммаш, потом будет бурление в соцсетях, тонны проклятий... График на БМО полетит. А в объезд поедут единицы. Это нужно?

Народ на изменения реагирует вяло, ему нужно привыкнуть. К временной пятичасовой (допустим, даже четырёх) на Голутвин он скорее всего просто не станет приспосабливаться. ) Грузовые на БМО трогать не будут. Пригородное пассажирское движение там постольку-поскольку.

На Голутвинской через Куровскую или Михнево? Непривычная Егорьевская через Воскресенск "не взлетела", а тут... P.S. В случае с Михнево - это вообще другой вокзал. Считай, что поезда нет. В случае с Куровской - там дважды смена головы? Тут уж проще, кому надо, автобусом: хоть укоротом до Раменского и на МЦД (тоже на любителя), хоть сразу в Москву. Или отменить поездку.

Тогда всё вертится вокруг конца 40-х и 800-летия Москвы. ) Что не мешает пересмотреть эти фильмы.

При этом ни м1, ни е30 порожняком не ходят. Вешать на м1 Тверскую, когда он запросто может встать на Якиманке или Болотной - то ещё решение.

Причём иногда со скамейками по бортам, иногда просто с вещами в кузове. Как-то проще в этом отношении было.

А во времена "Москв", когда магистральным был маршрут от Новоспасского до Киевского, наверняка тоже были какие-то нормативы по загрузке. И ничего, очереди были, но по два часа не ждали и с промежуточной пристани можно было уехать без проблем.

Да и е30 на Тверской тоже.

К слову... У 38 какая основная конечная будет: Черёмушки или Энтузиастов?

Если бы в своё время не убили левый поворот на треугольнике после Авиамоторной перед путепроводом (а там вокруг всего квартала были только треугольники), то может быть и хорошо было бы продлить. Теперь 38 для того, чтобы пойти в сторону Семёновской, придётся обходить крупный пересадочный узел на Авиамоторной. Пока, получается, у 38 на Авиамоторной будут пересадки на разные линии метро и МЦД, возможность пересесть на попутные и встречные маршруты трамвая без пешеходных переходов (точнее, потребуется перейти пути встречного направления) и полезный отрезок от Пролетарской до Авиамоторной. Хоть так. P.S. В принципе когда-то в планах был единый 12 маршрут от 16-й Парковой в Черёмушки, но, насколько я понял, от этой идеи отказались. Пусть будет "выручалочка" 38 (насколько я понял из дискуссии) из Черёмушек до "Авиамоторной" с относительно удобными пересадками. Кольцо "проезда Энтузиастов" рядом, большого перепробега не потребует. 3-я Владимирская (хорошо бы, но пока) без 38.

Да. https://dvzd.rzd.ru/ru/2160/page/2452802?id=306650 Но движение уже возобновляют: https://dvzd.rzd.ru/ru/2160/page/2452802?id=306651

Прежний 38 (до 3 Владимирской), конечно, немного жалко, но и так неплохо. Ключевое место пересадки - "Авиамоторная" - у него будет.

Вы мне напоминаете старый фильм. "Новую Москву". Когда пересадки перестанут Вас устраивать - обращайтесь. Не ко мне, естественно. --- Кроме шуток, видел на табло укороты: Поклонная - Железнодорожный.

Проекты могут меняться. Черкизовская - Подбельского был задел под советскую БКЛ, а сама Сокольническая могла пойти к Щёлковской. Что стало бы с перегоном Первомайская - Щёлковская? Возможно, тоже пошёл бы под планируемую тогда БКЛ. Кто знает, как повернутся планы дальше. Может, объединят регионы, придумают новые метрохорды. Из области фантазий, не более. В обозримом будущем вряд ли продление линии на один перегон по кривой траектории означает задел на будущее. К слову. Насколько я понимаю, Люблинская и (возможно) запад АПЛ проектировались так, чтобы линии шли в центр именно "серпом". В прессе идея проектировщиков под таким названием встречалась: собрать районы массовой застройки и вести не прямым путём, а с возможными пересадками на радиусы, чтобы разгружать центр. Своего рода альтернатива первоначальной идее БКЛ с равномерно дальним от центра расположением станций.

Понятно.

ЭД4М-0278 недавно с капитального ремонта, выглядит молодцом.

На минувшей неделе был.

Фактически переименовали дублированный у 119 "Университетский проспект", на перекрестке с Мосфильмовской. Да. У этого института указатель на заборе содержит уточнение: "вход со двора". Так и хочется добавить в название остановки. )

Насколько я понимаю, на замену ЭД4М-0278, который вроде приписан к Куровской, а ходит на Рязань? К слову, как часто он бывает на Куровской? Такое впечатление, что он постоянно в Раменском.

В позапрошлом году съездили. Первый вопрос местных был, когда мы заблудились в частном секторе и спросили дорогу: "А вы что, тоже дом сюда покупать приехали? А то много тут ваших". Да. И воскресным вечером в погожий денёк на Ярославке может случиться лють, что и на параллельных просеках могут быть пробки. ) По словам про "пять пар" надо ещё контекст смотреть. Типа "хотим назначить, думаем над этим". Не уверен просто, что руководство правильно поняло идею готовивших материалы подчинённых. Так-то, если будет что-то ежедневное и предсказуемое, под маятниковые потоки, иногда с Москвой - и то неплохо. И автомобилизация там тоже весьма сильная. Переманить на поезд народ будет сложно.

А надо ли успевать? У меня две карты: кошелек для МЦД и городской абонемент. Разные носители. В городе могу продолжить поездку с МЦД, могу выйти по нему, но дальше ехать по абонементу. Две поездки или одна? "Ложь и Статистика". )

Когда сидя, когда просто уехать и (заодно) не платить бомбилам. При этом не знаешь, будет автобус, нет, а маршрутка вот она. Хотя я опять беру полночный вариант с 11м от Киевской. В тех же Люберцах и Раменском дожидаюсь нормального автобуса, благо нужно по городу и по относительно магистральным направлениям.

Я исключения допускаю (нерегулируемый переезд без сигнализации в условиях плохой видимости), но фактически да. Кстати, этот-то переезд какой был? Вряд ли без сигнализации. Или без? С водителем понятно.

Толк тогда в "Подорожнике", если по банковской карте то же самое? Носитель для абонементов?

А что тут ответишь? Бывает и так. У нас канатка на Воробьевых тоже так себе транспорт: сначала народ стоял в очереди покататься, потом, когда схлынуло, и так было понятно, что расчет на то, чтобы спуститься вниз, скушать колбаску в модном кафе и, наверное, вернуться назад. Потом станцию на набережной иногда закрывали, потом - всю канатку: то на профилактику, то из-за погодных условий. Ну какой это транспорт? К слову, на нижегородской канатке подобные "перекрытия" как часто бывают? Я в метель и при сильном боковом ветре попадал только на замедление времени хода с 15 до 23 минут.