Ulis

Я вот только начал читать тему, сейчас посмотрю на реакцию. "Этот аппендикс" как и большая часть Мосфильмовской запитана на Киевскую. Считайте это небольшой линией метро. В отсутствие станции на Мосфильме сделать с этим ничего нельзя. "Ломоносовский проспект" на начальном участке Мосфильмовской не в приоритете, п209 до "Минской" не раскатался.

Я бы не сказал "копейки на лифте". Наоборот, весь проект бы влетел в копеечку, а тут взяли и собрали простенькую лесенку. На "отвяжись". В принципе, наверное, стоило бы сделать равномерный подъём, по возможности без ступенек. А так - да. МЦК Поклонная для 2 Мосфильмовского - альтернатива добраться туда, но уехать с этой лесенкой сможет уже не каждый. Я не говорю про навигацию (называть "МЦК Поклонная" конечную 320 - издёвка, как и указывать на "Поклонной" выход к улицам Мосфильмовской и Довженко). Который 320 на МК иногда игнорит (часто срезает на "треугольнике" напротив Мосфильма, путь в обратную сторону вообще обходится без него). И, по ходу дела, народ со 2 Мосфильмовского первую остановку "Мосфильм" использует как пересадочную на то, что идёт от центра, даже утром. У меня путь от Пушкинской площади (один и тот же вход метро Пушкинской/Тверской) до 2 Мосфильмовского через МЦД получается дольше, чем через Киевскую и 320. Много времени уходит на пересадку на Белорусской и на пеший путь от Поклонной.

Если удаленное пополнение кошелька всё же нужно, функция реализована в автоматах.

Оплату из приложения починили.

Мы повесим QR, чтобы вы смотрели график прибытия в приложении, а не на табло. Мы повесим QR, чтобы вы сказали нам, где не работает табло.

Да, есть такое, ещё вчера наблюдалось.

Наверняка был этот вопрос, тем не менее. Как определена принадлежность линии станции с кроссплатформенными пересадками и общими вестибюлями?

Мой ответ - нет. ) Помню зеленоградский ЛиАЗ-677, июль, народу битком - и слава богу, что мы выбрались из этого плена. Самому было лет двенадцать. Прошло лет 35 - очень хорошо воспринимаю кондиционер в салоне, но, ежели его нет, спокойно потерплю, хотя здоровье уже не то. В том же раменском "Спутнике" попадается пара вагонов, где кондиционер не работает. Спокойно еду в полупустом вагоне, но без кондиционера. Замечание про форточки, к слову, правильное, благо салон продувается, но народ сейчас хочет большего. Так что раньше было не легче.

Менее выгодно, согласен (три 90-дневных городских безлимита дороже годового), но горизонт планирования у каждого свой. Кому-то проще потратиться на 90-дневный сейчас, чем сразу выложиться за годовой.

По пресс-релизу - "собрались и обсудили". Так или иначе, вопрос захода ВСМ в Тверь пока с повестки не снят.

В связи с Тёплым Станом и е10, к слову. Нет новостей по электробусным ОБК?

Конкретики действительно мало, за исключением того, что "рассмотрели вопрос трассировки".

Пожалуйста: м5 на Петровском бульваре. Может отображаться, может нет. Может прийти по "чёрному" (в расписании) времени. м1 и е10 могут запросто не отображаться в пределах ТТК (Дворец Труда профсоюзов - Белорусский вокзал), остановки в салоне тоже перестают объявляться.

Как получены эти данные?

Насколько я понимаю, он пришёл в МАП, а не в ХЭТ и испытываться будет на автобусном маршруте. Погоняют и отправят обратно на завод.

"Поезд следует до станции Раменское со всеми остановками, кроме: платформа 113 километр, Трофимово, Радуга" )

Я не спорю. Особенно если 34 троллейбус мог специально замедлиться от "Вернадского" до Кравченко и приходил, как только впереди идущий закрывал двери и отправлялся. Конечная посреди маршрута. Водитель шёл отмечать путевой лист и немного отдохнуть, а пассажиры коротали свои минуты. В общем, пожелание видеть 266 на "Вернадского" действительно есть.

Они не тупят, это обочечники - им больше всех надо и они знают, что их пропустят. С другой стороны при объявлении дежурного "Занимайте обе стороны" тоже могут огрызнуться, что проход загораживаю. ) Не переделать, если народ сам не организуется.

Напоминает те же Люберцы с рынком, который, похоже, переехал с "Выхина". Как в прошлые годы вернуться, повспоминать "шалманы", "толкучки", "маршрутки", поглазеть на товары, проверить карманы - это можно. Вход толпой через переднюю дверь в городской автобус, где водитель ещё и турникетом работает - туда же. Вспомнить - запросто, но постоянно в этом жить - нет уж, хватит. На городских маршрутках я не то что "переводом" оплачивать, я даже за проезд ничей водителю передавать не буду. А если в той же газели Некст сядешь у передней двери, а водитель начнет тебя "разговаривать"... Пиши пропало. Какие маршрутки? Почему?

Там, насколько я понимаю, всё-таки в первую очередь было непонимание городских властей: метро это, или "лёгкое метро", "отдельный вид транспорта", дальше уже как-то срослось - обыкновенное метро и на турникеты забили. Про зонную оплату тоже было накидано мыслей изрядно, но тогда бы потребовалась модернизация всех турникетов ММ и необходимость объяснять пассажиру, как, пробыв полтора часа в метро, выходя на той же станции, он обязан оплачивать некую полную стоимость пребывания в подземке. Такие были алгоритмы, но они совершенствуются. )

Проехал сегодня на 375 ВДНХ-Лось. Тоже "побратим" 320? Идёт от крупного пересадочного узла с попутным пассажиропотоком потом становится единственным уникальным маршрутом на участке, где 4-5-6 стоя в МВ у частника. Что помешало пустить СВ, тоже ширина проезжей части, несмотря что бульвар и потоки разделены?

Ладно: существует так, место на "Киевской" найдётся - хорошо. У продления есть "но" - возможная пробочность перекрестка у метро "Проспект Вернадского", перепробег за перекресток, разворот в габаритах проспекта. Но отдать конечную, ОРП и зарядки - готовый комплект? Что-то я пока этот ход не понимаю.

С "Кравченко" для т34/т34к/266 как раз и был смысл в диспетчерской, ОРП, а потом и в зарядках. Если от всего этого, как выясняется, теперь можно отказаться, то смысл не доезжать одну остановку до метро?

Ураган, видимо, сделал своё дело: "На 19:10 нет движения поездов по 1 пути на участке Москва-Казанская (Останкино) — Электрозаводская и по 4 пути на участке Перово — Москва-Казанская. Возможно изменение путей следования поездов и остановок на участке Москва-Казанская (Останкино) — Люберцы-1, следующих от Казанского вокзала (Крюково) в область, а также сильные задержки поездов, в т.ч. по обороту." На подмену раменскому Спутнику в 19.30, который по факту ушел в 19.57, поставили рязанский экспресс ЭД4М-452. Непривычно слышать "рязанский" голос информатора, как совсем недавно было непривычно слышать "спутниковый" на простом рейсе. UPD. Вообще это скорее опять к МЦД, потому что задеты и крюковские рейсы. Хотя час назад ехал от Лося до Ярославского и сильный ливень пришелся на поездку без каких-то видимых последствий. UPD2. Собственно, вот что пишут: https://www.gazeta.ru/social/news/2024/07/05/23400319.shtml

Табло в салоне, тем более температура, увы, это мелочь - такое часто бывает, если оно вообще работает, а вот неисправные сидения - нехорошо. Другое дело, что скорее всего это был "доходяга", как были школьные пригородной компоновки автобусы на городских маршрутах в Москве.