Ulis

Что мне кажется, "Ленинский проспект" во время строительства Гагаринского тоннеля тоже в районе будущего перехода был во "вскрытом" состоянии.

Там, вроде, про "Аптеку" речь шла...

Табло тоже могут выдавать и 26 минут, и быть пустыми (типа "маршрут есть, но когда придёт - нет информации"), и подсоединяться к модему. Хотя центр, м5 ходят более-менее стабильно. Причём, что мне показалось, ситуация зависит от места - на "Октябрьской" табло с понятными погрешностями, но какие-то минуты выдаёт.

Да тут Ласточка из Нижнего на Восточный прибывает - и то нет. ))

В 2016 году мне как раз на Фрезере охранник и сказал: "А Вы через турникет выйдите, он пропускает". Билет был до Новой (та же зона, но от Отдыха, а не с черустинского участка). Но факт, выпустил. Да и на Выхино более дальние билеты рязанского направления срабатывали. Или где-то в Донино завалялся рулончик той самой некачественной чековой ленты, штрихи с которой не читались? )

Да, тут бы хотелось подробностей, потому что возможное одновременное закрытие движения по Шаболовке, Вавилова и в Черёмушки - это сильно.

Несколько раз на 47 "РЭКСы" выходили, как раз в полвосьмого утра в будни.

м1 может опередить другого, но спишем это на случаи разных парков и разные скорости заполнения, если транспорт разных маршрутов в одном направлении на остановку приходит неравномерно (пассажиры садятся в первый пришедший), м16 на Ленинском в принципе тоже могут нагнать один другого. в 70-х годах это было его нормальное состояние, причем с интервалом 4 минуты в пик)) В 2020 году сильно удивился его наполненности в районе восьми вечера от Беляево до Профсоюзной. Не мясо, но и далеко не ноль.

Тут эмоция важна. 144 на "Москве" в сторону Тёплого Стана три раза пробовал отъехать, двери не закрывались, брали штурмом каждый раз при очередном открытии. Водитель сам вылезал через переднюю половинку створки Икаруса, проверял, всё ли нормально. А, 1989 год. Ещё мясо, когда на 26 трамвайный с Шаболовки в час пик выпустили КТМ-8. На турникеты никто внимания не обращал. Радостно выгружались, выпускали выходящих, залезали вновь, терпели напирающих, ехали дальше, по ходу движения менялись местами. Хоровод, а не поездка!

К слову, перевод электробусного маршрута на дизель - прецедент?

По "Тройкам", вроде, всё обсудили. Факт, что это целая индустрия, можно даже перенести это в отдельную тему в "Способы оплаты", чтобы не потерялось. Особенно когда "Тройку" можно сделать по собственному дизайну и существует куча корпоративных выпусков и разновидностей, которые либо достанешь только если близок к процессу, либо уже заложил себя со всеми потрохами. Покупаю только те, что нравятся визуально и действительно будут работать (штук семь с учётом областного и петербургского кобрендов, не считая четыре типовых московских разных лет). Не смотрел пока файл из темы в ВК, но из "Троек" этой "чёрной серии" можно собрать комплект БКЛ, или они где-то что-то пропустили? Может, поэтому ажиотаж?

Что диаметры, что МЦК - реально, станции часто расположены так, что на пешие переходы на метро не особо рассчитываешь. Что окажется рядом, на том и едешь и уже от того, на чем едешь, выстраиваешь путь. Либо наоборот, едешь сразу до той станции, чтобы потом от другой станции той же системы идти было недолго.

Они для 196 у памятника Юрию Алексеевичу не хотят аналогичную остановку в сторону центра сделать?

Автобус К оттуда убрали, добираться стало неудобно, решили переехать. На самом деле с недвижимостью контор, даже государственных и окологосударственных, постоянно такое происходит. Одни могут занимать новые площади (Федеральная налоговая служба заняла бывший бизнес-центр "Морской дом" в Рахмановском), другие могут переезжать - часто по причине расширения или сокращения штата, обмениваясь имуществом (Мосгордума переехала с Петровки на Страстной, отдав бывшие помещения Генеральной прокуратуре). Некоторые конторы могут быть упразднены (Агентство по делам печати и массовым коммуникациям, к примеру - сотрудников перевели в другие организации или сократили, здание на Страстном, 5 пока стоит пустое).

Судя по фото там и люди как будто с рендеров, ожившие, кому ж понравится. )

Первый посетитель ОВД станции "Нагатинский затон". )

Кстати, допускаю, что "кнопку "Пуск" нажмут действительно 22, что будет формальной датой открытия, а с пассажирами уложатся до 28-го. Если судить по форумам, как всегда не хватило нескольких дней. ) Принципиально не хочется торопить ход событий: пусть перегоняют составы и обкатывают линию.

Ещё была предолимпийская (1980) идея окраски составов в цвет линии, на которой состав работает. Возможно, она коррелирует с "канарейкой". В принципе правильно, как мне кажется. По идее можно и перекупщику отстегнуть, если очень хочется, но раз уж это сувенирная продукция и целая индустрия, то Мосметро тут сам себе хозяин.

Вспомним "пухлики" Автолайна синего цвета, готовые выйти на новомодельные маршруты, но пока ходящие по старым маршруточным. Вопросы уже тогда возникали. Так что цвет (а точнее, ливрея конкретного перевозчика) - в помощь, конечно, но отдельная нумерация необходима. UPD. У нас тут после снегопада дворники вышли на проспект снег убирать. Машина сопровождения - белый ПАЗ, стоит на остановке. Если бы не оранжевый маячок, можно бы было подумать, что что-то областное - коммерческое к нам запустили.

Скорее всего будет реорганизация территории, директор в курсе, поэтому ничего особенного там не услышать. Через городок МГУ поток тоже стабильный, будки есть, шлагбаум открывается.

Малолеток через форточку не запускали? Даже если согнал, а потом приходят взрослые?

Участок Солнцевской линии в Раменки и автобусный 908 в 2017 году открывали перед годовщиной вхождения Крыма в состав России и митингом около МГУ.

Если говорить про виртуальное путешествие, то да, халтура, можно не смотреть. А вообще на "не смотри" можно ответить и про звуковой мусор: "не слушай". Заткни уши, а для пассажиров даётся (может даваться по идее и не становиться звуковым фоном) ценная и полезная информация. Пассажиры намучаются ещё, когда столкнутся с реальной картиной навигации, "наземного метро" разных видов, пеших, наземных, платных/бесплатных пересадок (мы так попробовали, плюнули и поехали с Калужской в район Мосфильма через Киевскую, а не по БКЛ и ЛомП - не сработала навигация). Из реальных достижений навигации пока нумерация выходов, уличные карты в вестибюлях, ЭМУ и информаторы у "Москв". Лебедевская навигация, как мне кажется, в малом и среднем формате (наддверный ЭМУ) выглядит красиво, а когда растягивается на указатели в переходах или на станциях - то это тупое нечитаемое г-но. UPD. Не совсем для этой темы пост получился. ) По факту - кому-то БКЛ пригодится, но мандража не чувствую. А проехать "нулевым" пассажиром минуя всех "красных шапочек" и подавно. Лучше б так на какую-нибудь старую станцию, которой больше не будет, после закрытия прорывались. )

Я тоже на новомодельных подмечаю, что 300-400- когда-то были областными и почти не сообщались с московской сетью, 500- были московскими с проездом по городу по проездному. Сейчас уже вспоминаю ностальгически. Развод маршрутной нумерации города и области случился, прежняя система сломана. Что будет дальше с областными постановочными типа 139 в Москве - посмотрим. В московской нумерации вряд ли такому место. Условные 32 в Митино и в Солнцево - пусть живут параллельно, но на онлайн-картах их точно надо разделять.