Л.Егор

Обязательному усилению подлежат 22, 30, 35, т55к, 82, 838. Остальное по возможности.

Поэтому и не всё.

Где МГТ может взять машины: МГТ укорачивает: т55, 57, 142, 200 МГТ передаёт частнику: С9, 214, 713 МГТ изменяет (с изменением конечной, уменьшается километраж, по возможности выпуск оставить или наоборот усилить, для компенсации отменённых и изменённых маршрутов) 762 МГТ изменяет (без изменения конечной, уменьшается километраж, по возможности выпуск оставить или наоборот усилить, для компенсации отменённых и изменённых маршрутов) 278, 625 МГТ отменяет: 31, т50, 55, т55, 58, т66, 109, п130, 174, 222, 604, 728 На что пойдут эти машины: МГТ вводит: C22, 557, 844 МГТ принимает у частника: 13, 91 (с обрезанием до м. Парк Победы), 178 (с продлением до м. Фили), 353, 470 (с продлением до Филей) МГТ продлевает: 10, 127, 261, 280, 896 МГТ изменяет (с изменением конечной, увеличивается километраж): 67, 657 МГТ изменяет (без изменения конечной, увеличивается километраж). с4 МГТ усиливает (обязательно): 22, 30, 35, 82, 838 МГТ усиливает (по возможности, компенсация отменённых и изменённых маршрутов, не всё может быть усилено): с2, c5, м17, т19, т32, 54, т54, т57, 72, т72, т74, 86, 92, 124, 144, 166, 193, 227, 238, 242, 266, 605, 613, 623, 628, 649, 654, 665, 687, 688, 757, 780, 794, 821, 830, 908, 928 Где МГТ может не менять выпуск (километраж не меняется или меняется незначительно, по возможности лучше усилить, чтобы компенсировать отменённые и изменённые маршруты): МГТ изменяет (с изменением конечной): 444 МГТ изменяет (без изменения конечной): 76, 276, 621, 646, 661, 749

Нашёл целых 3 маршрута, которые МГТ передаёт частнику: С9, 214 и 713.

300 экспресс, а 691 поостановочный.

Ждём отписок в стиле "Пешкарус или 26/100/291/597/т59 от Левитана. Как вариант пересесть на метро Карамышевская." Но ехать НОТом от Молодёжной/Крылатского до Сокола действительно очень долго - быстрее на метро.

Там же на Кастанаевской хотели новую диспу замутить. Как раз чтобы разгрузить Герасима Курина. Всё доделать никак не могут?

470 тоже в контрактах нет.

Возможно. Но МГТ тоже много чего отменяет из своих маршрутов, так что они вполне себе могут вернуться. Поменять данные в строчке реестра не проблема.

353 и 557 тоже МГТ будут. Плюс не нашёл в контрактах 13 - тоже МГТ видимо возвращается.

84 к Савёловскому заходит. Связь между Савёловским и Рижским - не цель т42.

132 ещё. И зачем 727-й аж до Рижской гонять, если можно пересесть на т42 даже не переходя дорогу? По крайней мере теперь на маршрут можно нормально смотреть будет, и не вглядываться в его нынешние загогулины. А продление а-ля 84 его испортит, или мы лишаемся связи 8-го марта с Савёловским вокзалом, или мы опять делаем ему кракозябры. Да и пробка постоянная там из-за идиотской схемы движения.

Что-то подобное хотели сделать и в Химках. Линии по Воротынской и Соколово-Мещерской до пересечения с Юровской и по Свободе от Химкинского бульвара до Планерной улицы. Но только после строительства Митинского троллейбусного парка. Были планы заменить почти весь 267 троллейбусом (кроме участка Сходненская-Планерная) со строительством конечной в 8-м микрорайоне, плюс линии по Пятницкому шоссе, Митинской улице и Новотушинскому проезду.

1. Это временно. Когда закончатся ковырялки в районе Трикотажной, пассажиры вернутся. 2. Пассажиры из Митино всё же садятся в сторону Тушинской, поскольку он быстрее даже 904 и подвозит напрямую к метро.

Возможно, что зеленоградцев на электрички хотят пересадить, постоянно МЦД пиарят, почти весь ПС на Ленке, кроме тверских и конаковских собак, поменяли на Ласточки, убрали ГолАЗы. Такими темпами на 400-х некого, кроме областных пассажиров, возить будет. Да и пробки на Пятнице и Ленинградке должны были отучить зеленоградцев от автобусов. А областные Тройку берут и ездят на 400-х, потому что так дешевле, и можно одним билетом пользоваться, а не двумя. Тем более, что на Пятнице есть места, где 400-е не останавливаются, и у них есть только 366 в сторону Зелика и 32, 575, 1016, 1212к в сторону Москвы. Да и на Ленинградском 400-м есть не все остановки между Зеликом и Москвой. Остаётся только 400э, который мчится без остановок по М11, и априори не может возить нецелевых пассажиров.

В таком случае проще 252 в обе сторону пустить через Барышиху, с разворотом как у С3 и старого 846. А 248 в Тушино нужнее. Пусть с существующим выпуском катается от Фабрициуса до Тушинской без заезда в Митино. Это понятно. Костыль на время ковырялок на Волоколамке.

Не понимаю, зачем в Рождествено аж 3 маршрута, когда в Мире Митино всего 2. Продлили бы 846 вместо 614к. 614 сейчас трудно в районе пересечения с МКАД, да и от Тушинской вечерами тоже долгие стояния.

А смысл? Чтобы он также, как и 252, кружил по району и возил воздух? Да и зачем продление ради продления? Если и продлевать, то до нормальной конечной - 4 или 8 микрорайон, но там и так маршрутов достаточно.

Сейчас на её месте ярмарку возвели.

Диспу надо на Улице Лебедева строить, чтобы к МГУ в обе стороны подвозил.

Интересно, спасет ли обрезание до Тушинской маршрут? Все равно в Митино маршрутов до Тушинской пруд пруди, особенно в начале Пятницкого шоссе. А на Новотушинском и Царикове есть 741. Митинцы отмену 248 и не заметят, а тушинцы будут рады меньшим интервалам на маршруте с уникальной связью. Из Митино на Свободу проще на трамвай пересесть с 456/904, а за мостом ходит Т70, на который тоже можно пересесть с этих же маршрутов. Как вариант перейти железку в районе Тушинской, и сесть на автобус уже там.

В гараж бывшего 4АП переедет. Маршрут же музейный, пусть музей его и обслуживает.

То, что старинные здания на Школьной от трамвая рухнут? То, что трамвай будет давить пешеходов, гуляющих по улице? То, что шоссе Энтузиастов встанет из-за двойного пересечения трамваем Улицы Сергия Радонежского? Где-то я уже это слышал.

Как вариант на автобусе, который отправляется из Котельников в 07:00.

Что насчёт трамваев, у Витязя ещё более-менее приятный свист, а у 623 режет уши. А самый шумный автобус из недавней эпохи был 5256. Ещё надолго запомню его вибрации в салоне и вой трансмиссии. Даже нефазы и кубики не такие шумные. Кстати, некоторые более старые 5292 будут пошумнее 5299, и вибрации в салоне куда более ощутимые, чем в 4292.