Л.Егор

1) Как раз Южному будет и удобнее новый маршрут. Но с Северным дилемма. Или едем долго в любом случае, или едем быстро, но только когда нет пробок на МКАД. 2) Это да. Попробуй прокатиться на 837, когда МКАД на юге красный или коричневый.

Нужно что-нибудь из Северного Бутово до Меги по МКАД. Так ехать долго.

Так не отдавать им ничего, а присваивать им номера, которые не зависят от остальных маршрутов. Как у ночных. Как раз чтобы не закончились.

А если выделить отдельный диапазон для экспрессов, а остальные маршруты просто 1-999 безо всяких м, с и секторов? Учитывая дискредитацию идеи Магистрали и социальных маршрутов. МО выселить в 1000+. Зеленограду оставить привычные двухзначные номера. Из букв-суффиксов оставить только "к" для коротких версий обычных маршрутов. Буквы-префиксы - соответственно - "е" для экспрессов и "н" для ночных маршрутов.

Лучший вариант это электричка+133? Правда придётся пройти 500 м. Можно доехать сразу до пункта Б на 106, но маршрут петляет и скорее всего едет дольше.

У е41 по прежнему так же.

До сих пор коробит от собянинского новояза «технический пуск». Далёкий от темы человек подумает, что участок уже в режиме метрополитена и перед открытием обкатывается пассажирскими поездами, а на самом деле просто Собянина на мотовозе покатали, и далеко даже до габаритного вагона, не то, что уже КР под напряжением и путеизмеритель как первый электрический поезд на участке проехал.

Как минимум большой автобус от метро Тропарёво до разворотного круга не проедет - придётся пускать маршрут на МК. Хотя… А если пустить маршрут Тропарёво-Анохина-Тропарёвская-Вернадского-Ленинский-метро Тропарёво-Бакулёва-Островитянова-метро Коньково-Профсоюзная-Санаторная аллея-Узкое на МК? Сразу два проблемных для больших автобусов участка охватим.

Жаль конечно, что МГТ отказалась от автобусов от пригородной компоновки. В 18АП/Пахре и ЗелАКе они бы пригодились.

Остальные 400-е (кроме 400а и 400в, который 400-й лишь чисто формально, хотя тут уже не важно, что будет ездить) было бы тоже неплохо перевести на автобусы пригородной компоновки. И длинные маршруты в ТиНАО, конечно же, например, от метро Тёплый Стан по Калужскому шоссе, особенно за Красной Пахрой.

Это понятно. Зачем автономный ход транспорту, и так привязанному к рельсам? "Аварийки" вполне достаточно. Но зайки и мэрия пиарятся на аккумуляторном транспорте, даже если оно не к месту. На большой ж/д, где всё ещё много неэлектрифицированных участков, я ещё могу понять, и то, чтобы на электрифицированных участках он от КС ездил и попутно заряжался. Но в городе на трамваях и в метро, где 99,9% сети электрифицировано, зачем? Ещё и одну из крупнейших в мире троллейбусных сетей, если не крупнейшую, уничтожили, хотя электробусы с динамической зарядкой для города с развитой троллейбусной сетью были бы в самый раз (такие использует извечный конкурент Москвы - Санкт-Петербург), а для собянинских игрушек инфраструктуру пришлось с нуля строить.

Если исходить из здравого смысла: 5 - как старый маршрут до 1995, но укороченный до Рижской 7 - как сейчас 9 - как 19 в 2002-2008 19 - как в 2008-2018 50 - обрезать по Каланчёвской, как ходил до 2019

Красным - 7, зелёным - 9, голубым - 50. У меня как-то так вышло по маршрутной сети западнее Каланчёвской.

е41 я бы вообще на гармошки перевёл. Но тогда надо е41 полностью в 11АП передавать, а ЗелАКу какие-то московские маршруты.

Ж, например, использовалась? Что насчёт З, то технически эти номера имеет Зеленоград, фактически пишут просто цифры, да и на цифру 3 слишком похоже. Буква О по той же причине не используется.

Не знаю в какую тему, но какие буквы не использовались московским транспортом за всю её историю? Причем латиница использовалась (например, буква S в середине 2018 и недолго в начале 2020, Sk по сей день, и она даже на советских госномерах была, что интересно, а именно «выездная» серия SSA ЭССР), да и буквы сейчас стараются брать максимально похожие на латинские (как с госномерами) - н, м, е, к, а, в.

Таким образом 9 станет 19 из нулевых (образца 2002-2008).

Вообще гармошки на этом маршруте были?

Вот именно - чем плохо название "Казанский вокзал"?

Причём дорогие ЖК рядом с трёхполосным шоссе. Это улучшает транспортную доступность на авто, но ухудшает экологию и шум, что так же немаловажно. Хотя цены на квартиры на Кутузовском и Ленинском проспектах от этого ниже не становятся, но там хотя бы развитая инфраструктура есть, а это медвежий уголок какой-то.

А после открытия Коммунарской линии до Троицка их же резать будут. Соответственно сильно уменьшится общий участок.

49 и 754 отменили, 235 ввели заезд на ул. Академика Капицы и в санаторий «Узкое» и перенумеровали в с923, п1 перенумеровали в с954.

Изменение 205 случаем не связано со скорой отменой 818?

Дизельные БВ вернулись в 15АП из-за новых газоходов в 11АП, а Автолайн просто ушёл из 15АП из-за того, что нехилую часть бывших частников (ТАЛ в их числе) теперь МГТ обслуживает, своих площадок в Долгопрудном и Курьяново теперь достаточно.

135 на другой стороне Рублёвского шоссе.