portenos

Может ли еще быть так, что страной-посредником в авиасообщении Азии с Европой и Ближним Востоком станет Казахстан. Тем более что он почти что в центре материка. И раньше таковым уже становился. Когда я был в Грузии, тогда между ней и западным Китаем летали с промежуточной посадкой в Казахстане

Я пока что считаю - надо организовывать инфраструктуру отдыха внутри России не только на море. Тем более что и российские моря стали куда менее доступными

поезд хоть быстрее идёт. А круизы больше трех полных дней и мне скучными кажутся

А еще Грузия по дороге, где тоже Черное море. Но от железнодорожного перехода из Грузии в Турцию до моря еще далеко Как закрыли прямое авиасообщение с Грузией, тогда и через Азербайджан в нее ездили По трассе - разве что Грузия. Которой еще больше надо, чтобы в нее ехали

Может если через Тегеран, с возможностью посадки еще в Марокко, через океан меньшее расстояние надо преодолевать

Только много ли учителей, у которых найдутся деньги и желание ехать поездом в Турцию регулярно. Если таким поездом поеду я, то сейчас и у меня желание закончится максимум на Грузии. Несмотря на сохраняющийся интерес к краеведческому туризму

Обещают чартерные рейсы в Венесуэлу. Только как они будут проходить при закрытом воздушном пространстве Европы. Возможно что с промежуточными посадками там, кто ещё не закрыл

как этот поезд идёт с Павелецкого вокзала на Курское направление. По-видимому через Ожерелье и Узловую

Аэропорт Элисты закрыли, официальная причина - бесполетная зона на юге России. Но аэропорт Волгограда работает, а к границе он даже ближе. Тогда может быть причина другая - низкий пассажиропоток аэропорта Элисты, раз туда даже в Москву рейс был три раза в неделю

Китайцы с корейцами будут в Россию летать?

Значит 110 ездит на обеды на Ходынское поле от Динамо? Если так, то от Савеловского ему опять же, или на 8 марта, или в Бутырский ездить надо. Что только хуже. Значит придется 110 оставить без изменений

110 можно сделать до Савеловского?

Если на аэроэкспресс не будет спроса, то могут ли по его участкам пустить обычные электрички или Иволги, со всеми остановками по трассе. А внуковский аэроэкспресс и сам может накрыться при запуске туда метро. Только поезда аэроэкспресса куда девать

Если та дорога начата строительством в 1930-х, когда все же использовали иностранную техническую помощь, тогда могли привлекать австрийцев

Тогда пленные немцы могли принимать участие

Участок Кругобайкальской железной дороги от истока Ангары до Слюдянки сейчас тупиковый, по нему ходит одна(?) пара поездов в день. Стал он таким в 1950-х, когда построили Иркутскую ГЭС на Ангаре. А ранее построенная трасса вдоль Ангары оказалась под водой. Музейная деревня Тальцы и Листвянка - по другую сторону Ангары. Что усложняет совмещение всех этих интересных в плане туризма мест. Позже от Иркутска до Слюдянки построена новая железная дорога, даже с серпантинами. (Не принимали в её строительстве специалисты из Австрии? А то во время Австрийской империи по серпантину строили железные дороги в Балканских странах. Также почему решил про помощь австрийцев - обнаружил по интернету упоминание о произведениях искусства из Монголии в музеях Австрии. Возможно что теми произведениями искусства расплачивались за техническую помощь)

И возможно, что поток 8 Марта - Савеловский сравняется с потоком Савеловский - Рижский. Тогда Т42 можно делать в виде Рижский - Савеловский - 8 Марта, только не знаю, с заездом к Динамо или без него

после открытия участка метро Электрозаводская-Рижская-Савеловская пассажиропоток по Сущевскому валу может снизиться

Слышал, что Новослободскую открыли. Но пока что не видел, хотя недалеко работаю. А на Комсомольской будут эскалаторы на замену закрывать?

Насколько часто ходил старый 153 Лосиноостровская-Студеный и какой на нем был пассажиропоток. А то маршрут был после открытия метро Медведково анахронизмом - он и к метро не был привязан, только в расстоянии двух остановок проходил

что только было на Динамо из 12АП

В центре могли пересекаться сильно удалённые парки. 24 (3АП) и 18 (6АП) пересекались или имели общие участки с 25 (9АП), возможно с 8 (13АП). 5 (на момент отмены в 6АП) на Ленинском проспекте с маршрутами 1АП и 14АП

669 Сокольники-Савеловский начинал в 4АП. И на Савеловском соприкасался тогда с 7 и 11АП

В теме про санкции и Украину сказали, что импортозаместить авиацию можем только так, что на Дальний Восток придется летать с двумя посадками. Но так может повыситься связность регионов? А вот через океан, если не сможем, тогда придется летать через третьи страны. И те страны имеют шанс заработать на транзите

мне за гранью здравого смысла казался ещё 75 в 3АП в 1999-2001. Когда 3АП был уже в Бибирево. Позже в 2008-14 был 86 в 6АП