Поезда дальнего следования

[неспящий пассажир]

12 часов назад, Krendel79 сказал:

рост цен на все «комплектующие» ситуация сама по себе будет двигаться к регулярке и бюджетным вариантам в том или ином виде.

А разве комплектующие не отечественные, в отличии электровозов и электричек Сапсан(да и что там в Ыволге не ясно).? В любом случае, для регулярного сообщения они точно так же будут нужны. А значит или билетик будет стоить раз в 10 дороже автобуса или оно просто ходить не будет. 

В 27.03.2022 в 22:14, igla сказал:

Ну а так-то да, со скоростью 140 от Москвы до Питера ехать 5 часов 45 минут. Вот это наша перспектива. А на других направлениях вообще никто ничего не заметит.

а сапсанов надолго не хватит без запчастей? Ну или хотя б с запчастями с ТВЗ/УВЗ. Вроде не самолёт, более ясная технология Я то имел в виду, что на новые ВСМ смысла тратиться нет, для них нужны новые составы, а тут-то что? 

[sai]

2 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

Я то имел в виду, что на новые ВСМ смысла тратиться нет, для них нужны новые составы

Ну вот свои составы и нужно разрабатывать. 

[неспящий пассажир]

6 минут назад, sai сказал:

Ну вот свои составы и нужно разрабатывать. 

Вперёд!! Но я б вложился в разработку для начала самолётов. На втором месте хотя бы нормальный ПС обычных электричек, а на третьем ПС ВСМ, а уже лет через 10 строить ВСМ, а не построить 800км путей, чтоб ездить по ним со скоростью 140км/ч. Кстати, а рельсы там не японские использовали? 

[sai]

У обычных электричек вполне нормальный подвижной состав. Не вижу в нем ничего плохого. За исключением стоячих Иволг.

[неспящий пассажир]

9 минут назад, sai сказал:

У обычных электричек вполне нормальный подвижной состав. Не вижу в нем ничего плохого. За исключением стоячих Иволг.

Ну ну, они 1960-х годов конструкции. Как раз кроме Иволг. Салон - дело лёгкое, что закажет заказчик, так и поставят стулья. А вот ходовая часть.. 

[Фыва Цукен]

Только что, неспящий пассажир сказал:

 что закажет заказчик, так и поставят стулья.

именно. потому я не стал бы катить на иволгу. как заказали - так и сделали. переделать, имхо, не проблема. 

[abr]

15 минут назад, sai сказал:

У обычных электричек вполне нормальный подвижной состав. Не вижу в нем ничего плохого. За исключением стоячих Иволг.

Хреновый у них ПС. Для московского узла неплох. Но и о регионах тоже иногда стоит подумать.

[sai]

Для регионов нужно продумать более удобный выход из вагонов на низкие платформы. Других недостатков как пассажир я не вижу.

[abr]

28 минут назад, sai сказал:

Для регионов нужно продумать более удобный выход из вагонов на низкие платформы. Других недостатков как пассажир я не вижу.

Пониженный пол в Беларуси - все равно около 60 см. Но наши платформы в регионах как правило еще ниже. Да вопрос о низких платформах - самый насущный для РЖД (ИМХО). И куда более важный, чем посточнно выпячиваемые РЖД вопросы о перделках и сопелках

[Lopasnensky]

10 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Ну ну, они 1960-х годов конструкции. Как раз кроме Иволг. Салон - дело лёгкое, что закажет заказчик, так и поставят стулья. А вот ходовая часть.. 

А чем ходовая не устраивает? 120 держит и хорошо. Куда там на 160 разгонять,если между рекоторыми о.п. или станциями расстояние 1,5-2 км. Это не в Европе,где нет такой интенсивности ост.пунктов.

[неспящий пассажир]

17 минут назад, Lopasnensky сказал:

А чем ходовая не устраивает? 120 держит и хорошо. Куда там на 160 разгонять,если между рекоторыми о.п. или станциями расстояние 1,5-2 км. Это не в Европе,где нет такой интенсивности ост.пунктов.

Орет сильно, тратив электричества много. Плавность хода теряется в первый год работы.

[Корзухин А.]

48 минут назад, неспящий пассажир сказал:

тратив электричества много.

Это сейчас неважно, чего-чего, а этого добра у нас хватит.

В отличие в ближайшее время от... (с продвинутыми экономичными транспортными средствами, которые без газа для электростанций ездить (печалька) просто не смогут). 

"Нет ножек, нет конфетки" (с)

[abr]

Как будто прочитав мои мысли, Пышма дает релиз, сто разработала Ласточку для регионов, с уменьшенным количеством вагонов и удобным выходом на 4 возможных варианта высоты платформ (как я понял, не одновременно). Но все равно сдвиг

[Корзухин А.]

54 минуты назад, abr сказал:

и удобным выходом на 4 возможных варианта высоты платформ (как я понял, не одновременно)

Одновременно смотрелось бы забавно

 

[maverik]

5 минут назад, Корзухин А. сказал:

Одновременно смотрелось бы забавно

 

А почему нельзя сделать что-то типа выдвижных ступенек? В смысле внутри кузова такие выдвижные язычки. В зависимости от платформы разные уровни выдвигаются...

[abr]

55 минут назад, maverik сказал:

А почему нельзя сделать что-то типа выдвижных ступенек? В смысле внутри кузова такие выдвижные язычки. В зависимости от платформы разные уровни выдвигаются...

Ну сейчас у Ласточки выдвигается вся лестница целиком. Но все же идеалом мне смотрится когда на большинстве оп уровень пола подвижного состава совпадает с уровнем платформы, а вот чтобы было больше 2 высот на узле, таково я вроде бы и не встречал. Я вообще не понимаю, о каких 4 идет речь, я всртечал вроде бы только 3.

[sai]

9 минут назад, abr сказал:

Но все же идеалом мне смотрится когда на большинстве оп уровень пола подвижного состава совпадает с уровнем платформы

Тогда везде высокие платформы нужно строить. Иначе в салоне перепады высот будут или подвагонное оборудование будет съедать значительную часть салона.

[igla]

Ну кстати, эстонцы под свои штадлеры везде новые платформы строили, т.к. уровень у них выше низкой платформы и ниже высокой. Пришлось ломать и те, и те.

[Lopasnensky]

14 часов назад, sai сказал:

Тогда везде высокие платформы нужно строить. Иначе в салоне перепады высот будут или подвагонное оборудование будет съедать значительную часть салона.

Тогда вместе с этим придёться и полстанции разворотить,особенно в тех местах где платформы островные или типа "штаны"(как на Гривно,Храпуново или то же Хотьково)а иначе негабарит будет сплошной. А это очередные окна,отмены и сдвиги в расписании,что некоторым личностям ну ой как не нравится.

Изменено 30 марта, 2022 пользователем Lopasnensky

[Elektroborman]

10 часов назад, Lopasnensky сказал:

А это очередные окна,отмены и сдвиги в расписании,что некоторым личностям ну ой как не нравится.

Это огромные деньги в первую очередь. Которые в здравом уме никто и не собирался на это тратить.

Даже на узлах с достаточно интенсивным пригородным сообщением, типа Нижнего или Новосибирска, полно станций с суточной посадкой в пределах 2-3 десятков пассажиров. Там тоже нужно выкидывать миллионы чтобы построить высокие платформы? И кардинальная переделка станций с узкими островными низкими платформами, проход пассажиров на которые организован в нескольких точках по настилам через пути, - со сдвигом осей путей, с организацией альтернативных переходов - действительно тоже огромная проблема.

В 30.03.2022 в 09:40, abr сказал:

Как будто прочитав мои мысли, Пышма дает релиз, сто разработала Ласточку для регионов, с уменьшенным количеством вагонов и удобным выходом на 4 возможных варианта высоты платформ (как я понял, не одновременно). Но все равно сдвиг

Это хорошо, но у регионов должны для этого быть дополнительные деньги, чтобы оплатить пригород с применением более затратного ПС. 

[Lopasnensky]

В 31.03.2022 в 13:53, Elektroborman сказал:

Это огромные деньги в первую очередь. Которые в здравом уме никто и не собирался на это тратить.

Даже на узлах с достаточно интенсивным пригородным сообщением, типа Нижнего или Новосибирска, полно станций с суточной посадкой в пределах 2-3 десятков пассажиров. Там тоже нужно выкидывать миллионы чтобы построить высокие платформы? И кардинальная переделка станций с узкими островными низкими платформами, проход пассажиров на которые организован в нескольких точках по настилам через пути, - со сдвигом осей путей, с организацией альтернативных переходов - действительно тоже огромная проблема.

Это хорошо, но у регионов должны для этого быть дополнительные деньги, чтобы оплатить пригород с применением более затратного ПС. 

Ну у товарища Сая свои,совсем другие мысли на этот счёт. А в том же НиНо совсем немало высоких платформ-считай до самого Владимира они там на 97%+на других тоже есть направах.

[Elektroborman]

5 часов назад, Lopasnensky сказал:

А в том же НиНо совсем немало высоких платформ-считай до самого Владимира они там на 97%+на других тоже есть направах.

На Владимир почти все платформы высокие, это одно из требований по скоростному движению. Кстати, на сложной в плане реконструкции станцию Ковров их делать не стали. Также высокие по линии на Заволжье и на восток до Семенова. 

[Lopasnensky]

1 час назад, Elektroborman сказал:

На Владимир почти все платформы высокие, это одно из требований по скоростному движению. Кстати, на сложной в плане реконструкции станцию Ковров их делать не стали. Также высокие по линии на Заволжье и на восток до Семенова. 

Да,да,верно. Есть там высокие. На МохоГорах тоже высокая

1 час назад, Elektroborman сказал:

На Владимир почти все платформы высокие, это одно из требований по скоростному движению. Кстати, на сложной в плане реконструкции станцию Ковров их делать не стали. Также высокие по линии на Заволжье и на восток до Семенова. 

Однако на Тверь-МалоВишера один хрен почти все низкие😀😀😀,несмотря что там и скорости выше Нижегородской трассы

[Фыва Цукен]

ну что, с 11 числа казахстан снимает ограничения на пересечение сухопутных границ с россией, узбекистаном и киргизией. россия эти ограничения на границе с казахстаном сняла ещё 30 марта. 

 

имхо, стоило бы восстановить поезд москва-петропавловск, растехничить петропавловск для транзитных поездов и организовать пригородные из петропавловска в омск и курган, из троицка в кустанай и из тобола в карталы. ну, и из илецка, может быть, что-нибудь (например, остановку нескоростным поездам из уральска). 

[ТГМ4А-0963]

В 24.03.2022 в 13:08, Фыва Цукен сказал:

з.ы. а вот в монголию таки посуху можно будет.

Обещают с 29 апреля Иркутск - Улан-Батор. Автобусы через границу уже поехали.

[Фыва Цукен]

5 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Обещают с 29 апреля Иркутск - Улан-Батор. Автобусы через границу уже поехали.

ну что ж, имхо, больше и ни к чему. разве что чита-чойбалсан (если та ветка жива), но тут не уверен.

 

интереснее, что с казахстаном. я свои соображения выше написал, ещё бы, наверное, надо добавить что-то типа астрахань-атырау и барнаул-семипалатинск. может быть - челябинск-нурсултан.

 

з.ы. да, саратов-уральск тоже бы неплохо. и оренбург-актюбинск.

[igla]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

если та ветка жива

Жива, но пограны ликвидировали там КПП

[Фыва Цукен]

ну и хрен с ним тогда. поезда из иркутска плюс автобусы вполне достаточно.

 

всё-таки куда интереснее, что с казахстаном.

[Yaroslav]

3 часа назад, igla сказал:

но пограны ликвидировали там КПП

Почему?

[Lopasnensky]

В 29.03.2022 в 21:42, неспящий пассажир сказал:

Орет сильно, тратив электричества много. Плавность хода теряется в первый год работы.

Да ничего она не жрёт. И не орёт. Где ты слышал что ЭПешка орёт? Сколько ни езжу/работаю-всё норм.