Список отурникеченных ЖД-платформ

[Chek]

Если честно, я не думал, что у нас в городе остались еще идиоты, способные на вредительские действия по уничтожению пересадок подобного рода. Для обычных людей пересадка теперь вместо 100 метров станет 400 метров. Причем из них последние 300 - через помойку (в прямом смысле слова) по узкому тротуару, который никто чистить не будет, а в темноте он не освещается.

 

Места у метро им мало? Да там обо скорость места на самом деле, можно даже вокзал построить. 

[Klessk]

 

 

Места у метро им мало? Да там обо скорость места на самом деле, можно даже вокзал построить. 

 

Да счаз. Не путай свободное место и место где мосто строить. Просто так взять и спокойно построить павильон (без десятков согласований) можно только в полосе отвода. Полоса отвода у метро застроена чебуречными и шаурмятнями.

[abr]

Помню там у Паши была Шаурма русская

[anatoliy]

Сегодня в Одинцово объявляли по громкоговорителю, сто в Лианозово с 25 июня запущены турникеты.

Ещё Шоколадницу у Дмитровской собираются сносить - видел краем глаза в газете, там фото её козырька было.

На Маленковской видел взбирающихся на островную платформу со стороны путей.

[BeetleJuice]

Ещё Шоколадницу у Дмитровской собираются сносить - видел краем глаза в газете, там фото её козырька было.

 

Да, она есть в недавно пробегавшему тут списке на снос:

 

 

А вот сабвея и Дикси, из-за которых турникетный павильон построили с другой стороны от входа в метро, испохабив тем самым пересадку, в этом списке не числятся.

 

Хотя их тоже можно подгрести под определение "охранные зоны линейных объектов".

Изменено 29 июня, 2016 пользователем BeetleJuice

[Remr]

Кстати, в Москворечье поставили автоматы, но пока не работают ещё.

[anatoliy]

Надо сказать, что не всем на Дмитровской нужен выход именно к метро. Я когда на ней садился, то видимо именно с того конца, где сейчас турникетный павильон.

Что касается ускорения пересадки на метро, хотелось бы понять, будет ли ускорение от следующий действий:
1) пешком по мосту над Дмитровским шоссе
2) спрыгнуть на пути и перебраться на противоположную платформу, выйдя через её турникеты?

[Klessk]

 

 

1) пешком по мосту над Дмитровским шоссе

 

Именно так и надо. Там даже удобная тропинка спуск есть. 

 

 

 

спрыгнуть на пути и перебраться на противоположную платформу, выйдя через её турникеты?

 

Залезать на платформу там не удобно. 

[Varanas]

 

 

Надо сказать, что не всем на Дмитровской нужен выход именно к метро.

Ну вообще со всех платформ, может за редчайшим исключением, нужен выход в обе стороны. Потому что если длина платформы около 300 метров, то это будут уже существенно разные точки в городе. К сожалению, в наших реалиях, два выхода - скорее исключение чем правило.

[ТГМ4А-0963]

Надо сказать, что не всем на Дмитровской нужен выход именно к метро. 

И что? Поэтому нужно оставить один выход вместо двух? Два входа/выхода были идеально приспособлены под разные нужды. Мне часто приходится ездить по маршруту Дмитровская - Москворечье. И если раньше я мог воспользоваться ближним входом на Дмитровской (пересадка с НОТа по Бутырской), сесть в первые вагоны, удобно выйти на Москворечье из них же, то теперь выходит откровенная ерунда. К тому же ближний вход был приятным подспорьем, когда электричка уже подъезжает, сколько раз успевал таким образом... Да, можно подождать и следующую (не так уж и долго в моём случае), но из таких мелочей и складывается экономия времени.

[Yaroslav]

Ну вообще со всех платформ, может за редчайшим исключением, нужен выход в обе стороны. Потому что если длина платформы около 300 метров, то это будут уже существенно разные точки в городе. К сожалению, в наших реалиях, два выхода - скорее исключение чем правило.

Мне кажется, два выхода нужно в любом случае - в целях безопасности. Интересно, в СНИПах про это что-нибудь есть?

[BeetleJuice]

Так там и так два выхода - один около 1 пути, другой около 2.

 

Электричками с их боковыми платформами по сути 4 выхода требуется.

И тут все упирается ни сколько в строительство, сколько в круглосуточную эксплуатацию всех этих 4 турникетных павильонов.

 

Решение наверное найти можно по типу турникетов в человеческий рост на станциях американского метро, которые работают вообще без персонала.

Тогда будет экономически возможны делать 4 выхода.

Но таких решений пока нигде в России не применяется и нормативной базы для их появления нет.

[Klessk]

 

 

И тут все упирается ни сколько в строительство, сколько в круглосуточную эксплуатацию всех этих 4 турникетных павильонов.

 

А зачем круглосуточно? Утром до 7 и вечером после 21 можно оставлять только со стороны метро. 

[NikOl]

Почитаешь тут некоторых и складывается впечатление, что пассажиры существуют для ЦППК, а не ЦППК для пассажиров. Ну, собственно то, что ЦППК относится к пассажирам как к нечто всегда имеющемуся, давно понятно. Пора Мособласти отправлять эту компанию в свободное плавание без финансирования, а лучше вообще лишить лицензии, благо есть за что. В той же Праге по скромным подсчетам черных пассажиров (как там называют зайцев) не менее 30%, т.е. столько же, сколько в Москве, только почему-то там могут из-за них не плевать на интересы других пассажиров, а в ЦППК с этим большие проблемы.

[rs-basique]

Интересно, а на что рассчитывали эти ЦППКшники, когда согласовывали проект? На то, что все скажут "Ну ладно" и никакого бурления говн не поднимется?

[Mazzy]

Большой руководятел сказал "Надо", руководятлы поменьше ответили "есть". Главное исполнить, как - вопрос десятый.

[Chek]

 

 

Именно так и надо. Там даже удобная тропинка спуск есть. 

Вот я теперь так и хожу. Хотя "Большая Москва" всегда есть в кармане. 

 

 

 

Интересно, а на что рассчитывали эти ЦППКшники, когда согласовывали проект? На то, что все скажут "Ну ладно" и никакого бурления говн не поднимется?

Судя по тому, что прошла неделя, а забор на месте (хотя, о ситуации в курсе всё транспортное руководство города), всем пофигу. 

[Georg]

 

 

Судя по тому, что прошла неделя, а забор на месте (хотя, о ситуации в курсе всё транспортное руководство города), всем пофигу.

 

Можно сюда написать: http://central-ppk.livejournal.com/ . Там обычно бывает реакция.

[rvu]

Там обычно бывает реакция.

Да, ладно, какая реакция? Они на неудобные вопросы просто не отвечают. Хоть комментарии не трут и на том спасибо.

[Varanas]

Интересно, а на что рассчитывали эти ЦППКшники, когда согласовывали проект? На то, что все скажут "Ну ладно" и никакого бурления говн не поднимется?

На то, что говна побурлят и улягутся, как всегда бывает в подобных случаях.

[Remr]

По слухам, в Москворечье турникеты заработали.

[root]

По непроверенным данным, включили турникеты на Долгопрудной. Кто может подтвердить или опровергнуть?

Изменено 1 июля, 2016 пользователем root

[Remr]

@Remr, слухи потвердились, халява кончилась.

[Klessk]

 

 

. В той же Праге по скромным подсчетам черных пассажиров (как там называют зайцев) не менее 30%, т.е. столько же, сколько в Москве, только почему-то там могут из-за них не плевать на интересы других пассажиров, а в ЦППК с этим большие проблемы

 

А кто там в Праге платит компании за перевозки?

[FIPS]

 

 

По непроверенным данным, включили турникеты на Долгопрудной. Кто может подтвердить или опровергнуть?

Халява кончилась на 50%. Почему-то не заварили внизу листами металла под углом три секции нанозабораа вдоль головы/хвоста электрички. На Ярославском направлении это все заварено. На Савеловском в этом месте - везде дырки!  

[неспящий пассажир]

Судя по фотке в одной группе в контакте, Дмитровская на Москву растурникечена откручена секция, закрывавшая лестницу у первого вагона. На вандализм не похоже, хотя не уверен.

[Chek]

Подтверждаю. Была демонтирована секция, перекрывавшая лестницу к метро. Всё-таки шумиха не прошла даром.

[Trotil]

Там можно просто поставить двусторонние турникеты без касс.

[BeetleJuice]

Много чего можно.

После драки.

[rvu]

 

 

В той же Праге по скромным подсчетам черных пассажиров (как там называют зайцев) не менее 30%, т.е. столько же, сколько в Москве

 

Откуда такие данные? Кажется, уже спрашивал, там речь про метро шла?