Канатная дорога и фуникулер

[rvu]

24 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, а какая разница пассажирам, под каким локомотивом вагоны?

 

Я писал не про разницу между локомотивами. Видишь, ты сам уже начинаешь запутываться. 

[Вперёдсмотрящий]

Ребят, ну вы даете...

Между трамваем и жд и метро разница в том, что по его путям в общем случае не можется двигаться поезд (в силу токосъема, габарита и тд). Да, были случаи на ВОВ (паровоз в Автово к примеру или движение жд по трампутям через Канавинский мост), но то на то и исключения чтобы ими оставаться. Это же относится и к метро.

Само же классическое ЖД позволяет ходить любому поезду и любой поезд на нем есть поезд, будь то пригородный электропоезд или будь то пригородный дизель-поезд. а в нашей местности к примеру, под дизель-поездом чаще всего понимали несколько обычных вагонов под тепловозом. А что такое дизельпоезд под тепловозом? Это просто дизель-поезд на тепловозной тяге...

[Путевой Объездчик]

49 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Ну вот на данном участке по которому можно будет по факту доехать именно на метро до своей дачи какая есть принципиальная разница с электричкой? Если не брать тонкости п/с? Меньшие интервалы и отсутствие дневного окна?

Разница та же, что и между жд и метро в принципе. Ты же до Тушинской тоже можешь на том и другом доехать, однако разницу чуешь. 

33 минуты назад, rvu сказал:

 

Я писал не про разницу между локомотивами. Видишь, ты сам уже начинаешь запутываться. 

Я не путаюсь, а пытаюсь классифицировать народные названия пригородных поездов. Сами поезда делятся на мотровагонные и под локомотивом. Моторовагонные в свою очередь на электрической и дизельной тяге. На электрической однозначно называют электричками, а на дизельной могут тоже запросто звать электричками, хотя более грамотные зовут всё же дизелем. А вот под каким локомотивом вагоны, обычно глубоко пофиг, как и в случае с ПДСами, которые могут и под разными локомотивами на разных участках ходить. ИМХО. 

[Фыва Цукен]

2 часа назад, rvu сказал:

А как назвать пригородный поезд на электрической тяге, но под локомотивом?

ивановская ласта имеется в виду? извратом её надо назвать

 

а вообще - какое это имеет отношение к канатной дороге или фуникулёру?

[rvu]

30 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ивановская ласта имеется в виду?

 

Дрезденский S-bahn. 

1 час назад, Путевой Объездчик сказал:

Сами поезда делятся на мотровагонные и под локомотивом.

 

А так же на пригородные и дальнего следования. И такое деление в народе чаще используется. Говорят: электричка и поезд. Хотя поезд и то и то. 

[Krendel79]

51 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Разница та же, что и между жд и метро в принципе. Ты же до Тушинской тоже можешь на том и другом доехать, однако разницу чуешь. 

 

 

Я к тому что исключений уже так много что по факту надо смотреть по тому какие функции выполняет транспорт на том или ином участке. То есть если электропоезд или трамвай идёт в центре города под землёй, имеет подземные станции то по факту в нашем понимании это является метро. Да и на обязательно подземные. 

   Если поезд метро или трамвай идут на пригород, то по факту они тоже в нашем понимании являются пригородным поездом, электричкой. Просто в СССР несмотря на различные проекты строили обычно так что границы достаточно чёткие но это не всегда так. Вот что такое НЕВ в Будапеште? В центре вроде метро, ближе к окраине похоже на СТ, за городом - вроде как пригородный поезд. Чем будет являться МЦД? Городская электричка идущая в пригород? ОК. А по функционалу что? Ну близко к метро? Да вроде как. А какой там токосъем это уже не важно - оставим это для зануд и «экспертов». 

 

27 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ивановская ласта имеется в виду? извратом её надо назвать

 

Вот именно. По факту это обычная электричка вроде как по внешним признакам, но в Москве на МЦК она вроде как по словам Собянина выполняет роль метро, а на сети РЖД ее ставят на дальние междугородние рейсы как ПДС.

[Вперёдсмотрящий]

Только что, Krendel79 сказал:

 

А какой там токосъем это уже не важно - оставим это для зануд и «экспертов».

Ну здесь то неразличать минимум несолидно...

[rvu]

Объявили, что канатка работает. 

[mxn81]

Московская канатная дорога будет закрыта для посетителей: 3, 4, 5, 6 декабря в связи с плановым ежегодным освидетельствованием объекта Ростехнадзором.

[Путевой Объездчик]

46 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Ну здесь то неразличать минимум несолидно...

Есть классические метрополитены с верхним токосъёмом. 

50 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Я к тому что исключений уже так много что по факту надо смотреть по тому какие функции выполняет транспорт на том или ином участке. То есть если электропоезд или трамвай идёт в центре города под землёй, имеет подземные станции то по факту в нашем понимании это является метро. Да и на обязательно подземные. 

Если трамвай за пределами центра вылазит на поверхность и идёт по земле с пересечениями с УДС в одном уровне, никакое это нафиг не метро. Главный критерий метро это не подземность, а изолированность. 

[Вперёдсмотрящий]

Только что, Путевой Объездчик сказал:

Есть классические метрополитены с верхним токосъёмом.

Есть много чего, и исключения выше были отмечены, но все равно и ограничения по габариту, да и говорим мы про нас...

[Valentin Melnikov]

3 часа назад, mxn81 сказал:

Московская канатная дорога будет закрыта для посетителей: 3, 4, 5, 6 декабря в связи с плановым ежегодным освидетельствованием объекта Ростехнадзором.

Один день проработала и уже - плановое ежегодное освидетельствование.

Чоторжу.

[Фыва Цукен]

2 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Один день проработала и уже - плановое ежегодное освидетельствование.

Чоторжу

а от хакерской атаки на ржач не пробивает? меня вот таки да

[Valentin Melnikov]

Только что, Фыва Цукен сказал:

а от хакерской атаки на ржач не пробивает? меня вот таки да

Это само собой.

Тут уже спрашивали, нафига козе баян (зачёркнуто) канатке выход в интернет.

Системы управления в метро и на ж-д на несколько порядков сложнее, однако метро из-за хакерских атак не закрывали ни разу...

Интересно, сколько этих "плановых ежегодных" наберётся за год. Если вообще эта хрень будет способна когда-нибудь проработать хотя бы дней 10 подряд без сбоев.

 

Даже с монорельсом такого позорища не было.

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Интересно, сколько этих "плановых ежегодных" наберётся за год.

ну... интересно, конечно. но уже не очень. близится переполнение сознания "техническими пуками".

[Корзухин А.]

27 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

Если вообще эта хрень будет способна когда-нибудь проработать хотя бы дней 10 подряд без сбоев.

Ну в Нижнем-то вполне стабильно работает.

И здесь допинают, другой вопрос, что сначала надо было допинать, а лишь потом запускать.

[Вперёдсмотрящий]

Только что, GrekOFF сказал:

Ну в Нижнем-то вполне стабильно работает.

И здесь допинают, другой вопрос, что сначала надо было допинать, а лишь потом запускать.

В НН хоть, помимо катальщиков, ездят пассажиры...

[Snark]

1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

Тут уже спрашивали, нафига козе баян (зачёркнуто) канатке выход в интернет.

Судя по заявлениям о том, что они поймали шифровальщика - скорее всего заразили компьютеры бухгалтерии, или терминалы кассиров, если они там есть. Т.е. на работу механизмов это никак не влияет, но они просто не шарят в ИТ, поэтому решили перестраховаться.

[Mirage]

2 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

 

  однако метро из-за хакерских атак не закрывали ни разу...

 

Закрывать не закрывали, но коллапс у касс из-за того что "карты не принимал из-за лёгшего сервера" недавно было. Как хорошо в такие моменты с наличкой

 

2 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

 Если вообще эта хрень будет способна когда-нибудь проработать хотя бы дней 10 подряд без сбоев.

 

 

Думается сразу  как станет за деньги.

[Володя13401]

В 29.11.2018 в 16:56, rvu сказал:

Но зачем канатной дороге выход в интернет для меня загадка, а как айтишнику очень интересно.

Ну например, система оплаты к серверу которой подключили и все остальные фукнции включая движение чтобы не покупать "лишний" сервер.

[Серп]

20 часов назад, Snark сказал:

Судя по заявлениям о том, что они поймали шифровальщика - скорее всего заразили компьютеры бухгалтерии, или терминалы кассиров, если они там есть. 

О каких терминалах кассиров идет речь, если в первый месяц услуга работает бесплатно? Но согласен с тем, что похоже на то что,  частный владелец мог  не просеч всех угроз, и повесить те функции, которые требуют выход в интернет, и функции управления оборудованием на один сервер. У государственных перевозчиков -метрополитена или условно государственных -МЦК (в подчинении РЖД),   все функции управления находятся в закрытом сегменте и физически изолированы от доступа к интернет

Изменено 1 декабря, 2018 пользователем Серп

[rvu]

3 часа назад, Володя13401 сказал:

Ну например, система оплаты к серверу которой подключили и все остальные фукнции включая движение чтобы не покупать "лишний" сервер.

 

Это гениально. Такое реально бывает?

[Varanas]

Да просто сверху им велели месяц катать народ бесплатно, а жаба жуть как душит. Вот и придумывают как бы этот месяц так перекантоваться, чтобы работать по минимуму. 

[Серп]

А может еще более банальная причина-первых морозов эта система не выдержала.

[Mirage]

10 часов назад, Серп сказал:

О каких терминалах кассиров идет речь, если в первый месяц услуга работает бесплатно?  

Но билеты-то бесплатные выдают. Как в музеях в бесплатные дни - вход бесплатный , но по бесплатным билетам.

[Snark]

В 01.12.2018 в 13:31, Серп сказал:

О каких терминалах кассиров идет речь, если в первый месяц услуга работает бесплатно?

Решение о бесплатном проезде, очевидно, было принято уже после строительства объекта и наладки инфраструктуры. Да и никто не будет специально ждать месяц, чтобы закупить и донастроить оборудование уже по ходу дела.

[Корзухин А.]

Обкатал сегодня сабж, пока халява.

Очереди небольшие, в Лужниках от момента вставания в хвост очереди до посадки в кабину прошло 19 минут. На Воробьёвых хвост визуально чуть побольше.

Билетов теперь не выдают, к турникетам просят приложить любой проездной или банковскую карту. Возят только в одну сторону, на конечной из кабинок высаживают.

Контингент стандартный - семьи с детьми, пенсионеры, парочки и обязательные китайские туристы. Некоторые катались туда-обратно, отстояв две очереди.

Сама дорога - ничего особенного, в Нижнем впечатляет гораздо больше. Ведёт из ниоткуда практически в никуда.

За 400-700 рублей аттракцион в чистом виде, как только введут плату, будет пустовать.

 

[Андрей 20 (3)]

В 15.12.2018 в 16:40, GrekOFF сказал:

Билетов теперь не выдают, к турникетам просят приложить любой проездной или банковскую карту.

 

А деньги при этом точно не списываются?

Изменено 16 декабря, 2018 пользователем Андрей 20 (3)

[Корзухин А.]

5 минут назад, Андрей 20 (3) сказал:

А деньги при этом точно не списываются?

Нет. Это они так учёт пассажиров наловчились вести.

[Андрей 20 (3)]

1 час назад, GrekOFF сказал:

Нет. Это они так учёт пассажиров наловчились вести.

А если не проездного, не банковской карты нет, что тогда?