О МЦК и малом кольце МЖД

[Зеркало]

 

 

При строительстве же вполне можно было сделать кросс-платформу.

сложняк из-за заезда в депо

[Krendel79]

@Зеркало, См. опять же пример "Девяткино" - с глубокого заложения далее островная станция между двумя путями ж.д.потом снова под землю и в депо. Короче все можно было бы реализовать если бы было желание.

[Georg]

О, да, кроссплатформа на Выхино - было бы шикарно. Да и на Кутузе тоже. Только тут бы пришлось закрывать на несколько месяцев ФЛ..

[Зеркало]

 

 

Зеркало, См. опять же пример "Девяткино" - с глубокого заложения далее островная станция между двумя путями ж.д.потом снова под землю и в депо.

на Выхино если так делать, то вылезешь из-под земли и упрешься в МКАД ) а вкрячивать продление в Жулебино было бы совсем весело ) и еще на этой кросс-платформе надо было уместить два ряда турникетов в обе стороны... из-за чего как я понимаю в свое время перелопатили заход в метро из области, ибо иначе было невпиxyемо )

 

 

О, да, кроссплатформа на Выхино - было бы шикарно.

она и была в сторону центра, см. выше )

[art_b]

 

Там надо прорыть переход прямо в центры станций метро. По типу как это сделано на Севастопольской/Каховской.

кстати не понимаю почему по такому принципу не сделали большинство пересадок в метро, на первый взгляд ничто не мешает

И хорошо, что не сделали. Ужасная толкучка на переходе, иногда разделяют потоки: вход с одной стороны, выход с другой, но тогда обходить этот переход по очень узкой части платформы, чтобы выйти на Севастопольской, неудобно. Не представляю, что там будет твориться, когда дотянут ТПК. Изменено 8 ноября, 2016 пользователем art_b

[Зеркало]

 

 

И хорошо, что не сделали. Ужасная толкучка на переходе, иногда разделяют потоки: вход с одной стороны, выход с другой, но тогда обходить этот переход по очень узкой части платформы, чтобы выйти на Севастопольской, неудобно. Не представляю, что там будет твориться, когда дотянут ТПК.

вполне решаемо, если изначально сделать пошире лестницы

[art_b]

вполне решаемо, если изначально сделать пошире лестницы

Тогда нужны широкие платформы)

[BeetleJuice]

Можно 2 лестницы сделать в разных частях платформы - пересадка еще удобнее получится.

 

И вряд ли дороже неудобной длинной пересадки, которые любят делать строители.

[Alexandr]

 

Может пора и метрополитену начать сокращать издержки отказом от дежурных теток?

Для начала на коротких эскалаторах.

А если ЧП,кто останавливать будет?

[BeetleJuice]

Тот же, кто на МЦК.

[gusakyur]

Ну дык и в метро, в центре на пересадках, некоторые короткие эскалаторы без дежурных.

[Krendel79]

Интересно разгрузится ли теперь чуток ТКЛ на севере?

[BeetleJuice]

 

 

Ну дык и в метро, в центре на пересадках, некоторые короткие эскалаторы без дежурных.

 

Это где например?

[Коренной Москвич]

 

 

Совсем уже обнаглели люди - по прямой ходить хотят...

Там в первый день всё открыто было и многие ходили к Зорге от остановок на Куусинена. А потом местные, видимо, заметили это и не захотели делать свой двор сквозным и калиточку заперли.

[BeetleJuice]

А надо им ТПУ пообещать продлить под окнами в виде пешеходного моста, который на ул Зорге заканчивается, прямо до той остановки на Куусинена.

[Varanas]

 

Ну дык и в метро, в центре на пересадках, некоторые короткие эскалаторы без дежурных.

Это где например?

Театральная - площадь Революции, например. Там будки нет. Кажется Тургеневская - Чистые Пруды.

На Тульской нет будок на обоих выходах, на Калужской, на Академической. А на Беляево почему-то есть. Может правда от длины зависит какой норматив?

Вообще я бы оставил дежурных только на вокзальных станциях, где народ лезет с кучей багажа. В остальных местах можно обойтись.

[Zverr]

 

 

Кстати, около эскалаторов на МЦК нет дежурных. В некоторых местах на пересадках даже охранников рядом нет.

 

Вот как раз разного рода "охранников" с синдромом вахтера - по 5-10 человек на станцию.

 

 

 

На "Зорге" днем даже народ есть. Даже удивительно для станции в такой заднице. К Куусиена полная засада с заборами - перегорожено на Зорге все что можно - по прямой к стадиону не пройдешь.

 

Ну так от южного вестибюля "Октябрьского поля" ближе к "Зорге", чем к "Панфиловской". Между западным входом и метро неплохой поток людей, как на "Хорошево". А вот восточный, по крайней мере днем, практически пустой.

 

Стыковка станции с переходом отличается от других станций, вроде "Владыкино" или "Угрешской". Там с одной стороны вход и на лестницу, и на эскалатор. На "Зорге" же, лестница с северной стороны от перехода, эскалатор - с южной. На них два отдельных входа с отдельными турникетами (по 2 на вход и выход).

Войти на станцию с моста почему-то давали только через лестницу. Вход по эскалатору был перегорожен металлическими заграждениями и телами охранников. При этом на выход со станции я спокойно поднялся по эскалаторам - оба работали, один на подъем, другой на спуск.

Также, видимо из-за такой конфигурации входов, рамки металлоискателей расположили не на входе на станцию, а прямо на входе в переход. Таким образом затруднено использование данного перехода в качестве пешеходного перехода через железную дорогу. Вроде же было обещано свободное пользование переходами, в качестве компенсации за озаборивание? Да и смысл непонятен - все равно нужно два комплекта оборудования, можно было оба и поставить как обычно перед турникетами.

Рамки на западном входе кстати истошно гудят на каждого проходящего. Правда, слава Б-гу, охрана (пока?) не зверствовала, даже устройство для унижения пассажиров (пока?) стоит в стороне.

Западный вход все же надо было дотянуть до Маршала Бирюзова, как по первоначальному проекту. В текущее место расположения поздним вечером просто страшно ходить. Хорошо что восточный выход удлинили хотя бы до Зорге. Выход прямо у собачьего приюта был бы гораздо менее приятным и более опасным. Хотя спуск к нему похоже все же предполагался, но сейчас перекрыт (недостроен?). Можно полюбоваться и послушать истошный лай на восточной половине моста.

Дорога от метро до платформы - около 10 минут, с учетом подъема по эскалаторам и спуска по лестнице.

Кстати, помимо лестницы и эскалаторов одновременно предусмотрены и лифты, но они традиционно не работают.

[PavelV]

МЦКушечка поломалась утром на Рокоссовскго поезда небыло около часа, по рассказам ожидавших. В сторону Белокаменной шли.

Вот на сейчас доехали мы до Энтузиазиастов. Народу много.

[Krendel79]

Чего там опять? СЦБ? Или "Ласточка" опять глюкнула?

 

Надо было надо было пускать ЦМВ под тепловозами с жезловой регулировкой)))) Тогда никакие капризы погоды и техники движению не помешали бы.

[PavelV]

Да кто его знает... 

[abr]

@Зеркало, См. опять же пример "Девяткино" - с глубокого заложения далее островная станция между двумя путями ж.д.потом снова под землю и в депо. Короче все можно было бы реализовать если бы было желание.

Депо наверное тогда пришлось бы строить где-нибудь на территории нынешнего Жулебино.

[Серп]

МЦКушечка поломалась утром на Рокоссовскго поезда небыло около часа, по рассказам ожидавших. В сторону Белокаменной шли.

Вот на сейчас доехали мы до Энтузиазиастов. Народу много.

Примерно в 8:30 настанции Ботанический Сад в сторону Ростокино  вся платформа была заполнена пассажирами,визуально долго не было поезда.Я,как правило предыдущий поезд вижу на дальних или ближних подступах к станции,уезжаю на следующем. Сейчас такого не было-предыдущего поезда я не видел. Прибывший поезд ушел практически битком набытым.На станциях Ботанический Сад и Ростокино машинист по громкой связи просил не ломать двери, следующий поезд идет следом.Я вышел на Рокоссовского, увидел что встречный поезд заполнен как обычно.Сел я в поезд шедший следом, он пришел через две минуты.В следующем поезде уже были сидячие места хотя бы в третьем ряду. В пиковые часы я еду по МЦК впервые, обычно еду в допиковые или послепиковые часы, поначалу решил что такая давка каждый день в пик.

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем Серп

[Путевой Объездчик]

Надо было надо было пускать ЦМВ под тепловозами с жезловой регулировкой)))) Тогда никакие капризы погоды и техники движению не помешали бы.

Ага, с проводницами, титаном на угле, чаем в подстаканниках и шоб из сортиров наружу сливалось

 

И хорошо, что не сделали. Ужасная толкучка на переходе, иногда разделяют потоки: вход с одной стороны, выход с другой, но тогда обходить этот переход по очень узкой части платформы, чтобы выйти на Севастопольской, неудобно. Не представляю, что там будет твориться, когда дотянут ТПК.

Что будет с постройкой полноценного ТПК на юге на этом переходе представить трудно, бо пользоваться им будут больше в разы. И что с этой пересадкой делать в принципе - хз. Очень жаль, что при проектировании Каховской и Севастопольской мозги у проектировщиков находились в положении OFF. Иначе бы эти станции были построены не по типовым проектам сороконожек, а по индивидуальным с более широкими платформами и переходами. Причем, НЯП, строительство Севастопольской было уже запроектировано при строительстве Каховской, т. к. центральная ее часть была усилена, но, видимо под стандартную сороконожку.

[art_b]

Что будет с постройкой полноценного ТПК на юге на этом переходе представить трудно, бо пользоваться им будут больше в разы. И что с этой пересадкой делать в принципе - хз.

Если только построить второй выход Севастопольской и сделать оттуда дополнительные переходы на Каховскую (примерно как на Красногвардейской - Зябликово), но не знаю, возможно ли это технически.

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем art_b

[житель москвы]

Проще поставить турникеты в положении "на выход", чтобы люди не пёрли навстречу. Как в Питере на Маяковской.

[rvu]

 

 

с жезловой регулировкой

 

однопутки работают, насколько я понимаю.

[Фыва Цукен]

на панфиловской и зорге переход на октябрьское поле не объявляют. да оно, наверное, и правильно, какой там, нафиг, переход...

[BeetleJuice]

Быстрее чем на Дубровке.

Изменено 9 ноября, 2016 пользователем BeetleJuice

[Путевой Объездчик]

Если только построить второй выход Севастопольской и сделать оттуда дополнительные переходы на Каховскую (примерно как на Красногвардейской - Зябликово), но не знаю, возможно ли это технически.

Учитывая, что там на поверхности пустырь, возможно даже под это зарезервированный, скорее всего возможно. Это конечно, лучше, чем ничего, но во-первых, северная часть станции оч короткая, во-вторых, чтобы пройти с южной части, нужно будет большим толпам протискиваться по узкой платформе под переходом.

[Dmitri]

 

 

Быстрее чем на Дубровке

(Заинтригованно) А где там переход?