Новые изменения

[Lexx-2000]

С 16 сентября 2013 года на ночном маршруте автобуса № Н1 «Озёрная улица» – «Аэропорт «Шереметьево» вводятся дополнительные остановки. Кроме основных остановочных пунктов на маршруте будут обслуживаться в режиме «По требованию» все попутные остановки. 

 

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/na-nochnom-marshrute-avtobusa-vvodjatsja-dopolnitelnye-o/

[Метрокутила]

С 15 сентября 2013 года в связи с закрытием конечной станции «Метро «Юго-Западная» маршруты троллейбуса №№ 62, 84 продлеваются до конечной станции «Озерная улицы» по улице Покрышкина и Никулинской улице со всеми попутными остановками.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

 

На это, мягко говоря, есть только нецензурные слова... Стоит, думаю, сказать, что в таком варианте, юг Ленинского проспекта остается без регулярного транспортного сообщения: к стоянию в пробках на улице Миклуха-Маклая приплюсовывается стояние на Никулинской улице, светофор на Мичуринском, и уж, конечно, сложные со всех точек зрения, развороты через Проспект Вернадского. И если уж торгашей так обуяла жадность, что понадобилась территория к/ст, но неужели нельзя было сочинить вот, что-то вроде этого

То есть, доводить троллейбусы до въезда на развязку с ул.Островитянова, затем, по дублеру от д.156, поворачивать на проспект Вернадского, а оттуда на улицу Миклуха-Маклая... Я, конечно, понимаю: там негде разместить ни линейный пункт, ни конечную станцию, но неужели это такое непреодолимое препятствие ???

[Сергей™]

Я, конечно, понимаю: там негде разместить ни линейный пункт, ни конечную станцию, но неужели это такое непреодолимое препятствие ???

 

___

прежде всего там негде отстаиваться, и это действительно непреодолимое препятствие

[Denis L.]

 

 

Всё-таки почему не убрали 688 на Тропарёво или Кравченко? (единственный маршрут, который явно можно перенести с Озёрной, ни одной связи не разрушит).

========================================================================

Минуточку. А у нас 688 отмечается на двух конечных? Так? Нет? А если так, то что мешает оставить ему одну отметку в Крылатском, и тупо обрезать по "Юго-Западной"?

(Хотя, по большому-то счёту, избавление Озерной от 688 на фоне наплыва "рогатых" не сильно разгрузит Покрышкина/Никулинскую)

[Paley_W]

А где остановки 62 и 84 у ст. "Юго-Западная" - только на ул. 26 Бакинских комиссаров?

[Маркус]

 

Вывод. Вместо перевозки воздуха по Сельскохозяйственной ул 603 должен возить конкретных пассажиров по ул.Докукина.

~~~~~~~~~~~~~~~

Вывод как минимум преждевременный из-за того, что маршрут работает очень мало. Даже суперраскрученный 789 в первые дни работы вёз полтора человека на гармошках, в то время как 172 с Тб 76 шли забитые в мясо. Надо подождать какое-то время, а потом уже делать выводы

 

В свой первый день 789 был полон пассажиров в сторону метро "Ботанический сад".В обратную сторону выходные на борту и сейчас зачастую  5 пассажиров.

 

В свой первый день 903 имел остановки "Рижский вокзал", "метро ВДНХ", "ул. Докукина", "ул.Вешних вод", "Холмогорская ул".Я ничего не упустил, ключевой остановки "ул. Егора Абакумова" на которой останавливались все 172-экспрессы и метро Алексеевская в первый день в числе остановок не было.

 

Подождем конечно две недели, посмотрим. Но точно говорю что как и сейчас, через две недели, через месяц, в таком виде 603 будет въезжать с Проспекта Мира на Ростокинскую ул без пассажиров или с 1-2 случайными пассажирами на борту. Потому что везти от  остановки метро Ботанический сад на ул. В.Пика  и с Сельскохозяйственной улицы в городок Моссовета  некого.Этих пассажиропотоков нет в природе и через две недели и через месяц они не появятся, даже если произнести заклинания и волшебные слова.

[Alex184]

 

 

Вывод. Вместо перевозки воздуха по Сельскохозяйственной ул 603 должен возить конкретных пассажиров по ул.Докукина.

На вопрос об ангажированности -типа будет проходить у тебя под окном отвечу -я по ул.Докукина на автобусе практически не езжу.Зато вижу потоки пешеходов.

----

Если он поедет по Докукина, то в сторону Отрадного все три маршрута у Бот. Сада (71, 134, 603) будут останавливаться в разных местах. И какой из этих трёх редкоходящих надо будет ловить, чтобы скорее уехать?

[Varanas]

 

 

И если уж торгашей так обуяла жадность, что понадобилась территория к/ст, но неужели нельзя было сочинить вот, что-то вроде этого

___________

Так там не проедешь, только с разворотом на Островитянова, но не суть, проще можно и на ЮЗ развернуться. Проблема-то в ликвидации конечной, а не места разворота. Значит надо приткнуть куда попало. Этим "куда попало" оказалась Озерная, других троллейбусных КС поблизости нет.

[Марио]

Сейчас проехал на машине по остановкам 708 - нынешним и предполагаемым к вводу с завтрашнего дня. Информированность пассажиров об изменении маршрута "отличная" - все трафареты на остановках старые, ни одного объявления об изменении маршрута нет!

[Маркус]

 

 

 

Вывод. Вместо перевозки воздуха по Сельскохозяйственной ул 603 должен возить конкретных пассажиров по ул.Докукина.

На вопрос об ангажированности -типа будет проходить у тебя под окном отвечу -я по ул.Докукина на автобусе практически не езжу.Зато вижу потоки пешеходов.

----

Если он поедет по Докукина, то в сторону Отрадного все три маршрута у Бот. Сада (71, 134, 603) будут останавливаться в разных местах. И какой из этих трёх редкоходящих надо будет ловить, чтобы скорее уехать?

 

У меня есть ответ на этот вопрос.71 может оборачиваться у северного выхода метро "Ботанический сад" как сейчас 134. 603 ничего не мешает делать заезд на круг у северного выхода из метро "Ботанический сад" как сейчас он делает заезд на круг у южного выхода.И тогда все автобусы следующие от м.Ботанический сад, в сторону Отрадного, получат единую точку посадки.

[Moskovitov]

 

Всё-таки почему не убрали 688 на Тропарёво или Кравченко? (единственный маршрут, который явно можно перенести с Озёрной, ни одной связи не разрушит).

========================================================================

Минуточку. А у нас 688 отмечается на двух конечных? Так? Нет? А если так, то что мешает оставить ему одну отметку в Крылатском, и тупо обрезать по "Юго-Западной"?

(Хотя, по большому-то счёту, избавление Озерной от 688 на фоне наплыва "рогатых" не сильно разгрузит Покрышкина/Никулинскую)

 

 

Основная конечная у 688-го - Озёрная улица. На к/ст Крылатское он делает лишь техническую отметку и возвращается на маршрут. Можно 688-ой до Озёрной улицы пустить либо через Б.Очаковскую улицу, либо через Мичуринский проспект, но в данном случае посыпется шквал негативных жалоб от населения, когда пассажиры в районе метро Юго-Западная лишатся маршрута в сторону Аминьевского шоссе, даже несколько лет тому назад отправлял сообщение в МГТ - Пуск автобусного маршрута № 688 до Озёрной улицы через Б.Очаковскую улицу и Мичуринскому проспекту считаем нецелесообразным...

[Димон С.]

ИМХО было бы неплохо 33к продлить до Ударника - так хоть чуть негативный эффект от продления 62/84 до Озерной бы нивелировался

[Александр З.]

 

 

И как будет идти 0-62, по старому или Мичуринский-Ломоносовский-Нахимовский (с перестановкой штанг или поворотом с помощью АХ)?

 

Это вряд ли, а вот 84 теперь может следовать в парк/из парка как 17.

[Сергей™]

62 и 84 можно было до Кравченко-северной отправить

И проводов нужно было бы гораздо меньше.

 

И сделать проезд по ОРП в противоположную сторону

Оборачиваться можно так - едем по Вернадского, пересекаем Кравченко, поворачиваем направо на ОРП. На обратном пути выезжаем направо на Кравченко, и затем налево на Вернадского

 

Заодно, можно 34 обрезать до Кравченко. Разворот как у 28, затем направо на ОРП. И выезд так же, направо на Кравченко, затем направо на Вернадского

[Moskovitov]

62 и 84 можно было до Кравченко-северной отправить

И проводов нужно было бы гораздо меньше.

 

И сделать проезд по ОРП в противоположную сторону

Оборачиваться можно так - едем по Вернадского, пересекаем Кравченко, поворачиваем направо на ОРП. На обратном пути выезжаем направо на Кравченко, и затем налево на Вернадского

 

Заодно, можно 34 обрезать до Кравченко. Разворот как у 28, затем направо на ОРП. И выезд так же, направо на Кравченко, затем направо на Вернадского

 

Никто основной троллейбусный маршрут № 34 не будет укорачивать до к/ст Улица Кравченко. Можно просто усилить троллейбусный маршрут № 34к, добавив несколько выходов. Если основной троллейбусный маршрут № 34 укоротить до улицы Кравченко, то в МГТ посыпется шквал негативных обращений от граждан.

[М.Михаил]

OFF

 

 

Предложение к модераторам и пользователям.

Разделить данную тему на две

1. Новые изменения (обязательно ссылка на мосгортранс)

2. Обсуждение изменений.

 

А то иногда возникает желание посмотреть как было раньше, а сайт МГТ "тяжёлый" для "деревенского интернета" и мобильника допустим.

Как мне кажется в данной теме основа сообщений обсуждение изменений. 

 

 

[Аккорд1970]

 

 

Короче, рано ещё судить о востребованности маршрута.

Да может и не рано. Ну зачем относительно частоходящему маршруту засунули воздуховозный участок? И теперь 603 будет полупризраком?

Кстати, мысль насчёт 25. В чём-то может и хорош его заезд на Нагорную, но вот для тех кто едет с Тульской до Нагорного б-ра, это очевидная подстава. Ну зачем им лишние 10 минут пути? Я вот считаю, что нужно было бы 44 разделить на 2 маршрута - м. Кожуховская - м. Нагорная и м. Нагорная - м. Профсоюзная. Для 44 совсем не лишней будет станция метро, потому что он успешно проскакивает Автозаводскую (при следовании к Кожуховской), да и в обратную сторону крюк получается плюс бывают пробки. Также он минует м. Тульская и м. Нагорная. И получается что у него только 2 полноценные станции метро, и то конечные. А маршрут совсем не маленький.

[неспящий пассажир]

 

 

62 и 84 можно было до Кравченко-северной отправить И проводов нужно было бы гораздо меньше.  

_____

А у меня первая мысль - это отменить 84, 62 отмесать у Ударника. Или 84 таки отправлять на Озерную(раз провода натянули), а 62 крутить по ЮЗ с конечной у Ударника.

 

 

 

 

 

Да. такого изврата от МГТ я не ожидал. получается он идет как 256/297, потом как 296 до метро, по кировоградской до южной, там петлю

 

Главное, что  708 у центральной части района забрали, но ничем не компенсировали. В первую очередь надо было пропустить 671 через Южную (которая бы привлекла огромный пассажиропоток из Бирюлёва) и по Кировоградке, вместо этой убогого оттянутого разворота через перекрёсток с Балаклавкой, который уже всех достал. Но дурные головы в МГТ считают иначе.

 

____________

Про 708 вообще не пойму возмущений: что забрали - автобус ходивший до метро жуткой петлёй раз в полчаса? ИМХО такое сразу отменить надо было как ввели. Сейчас маршрут(если исходить из понятого всеми описания) стал вполне логичен и извратом не страдает: идёт к метро, где все его ждут, не потеряна связь с ТЦ(и дался он?, ну да ладно сам езжу)) ), создана новая связь с платформами Б-Товарная и Пассажирская - всегда крайне бесило и останавливало от поездки необходимость пересадки. Я уж не говорю, что если МГТ пробил левый поворот на Пражской, то его можно использовать и 296к или как это чудо назовут, и 671б(=671 маршрутка), в этом случае Южная вообще не нужна(всё же в разы удобнее всё в одном месте).

С 671 вот так бы: 671б Кал-кировоградка-Пражская-БЗ, 671а как сейчас или по Балаклавке(но теряем прямой автобус по Сумской).

[А.Я.Дурак]

 

 

62 отмесать у Ударника

~~~~~~~~~~~~~

Диспетчера под мостик прикажешь посадить? Там же и водители обедать будут?

[Марио]

____________

Про 708 вообще не пойму возмущений: что забрали - автобус ходивший до метро жуткой петлёй раз в полчаса? ИМХО такое сразу отменить надо было как ввели. Сейчас маршрут(если исходить из понятого всеми описания) стал вполне логичен и извратом не страдает: идёт к метро, где все его ждут, не потеряна связь с ТЦ(и дался он?, ну да ладно сам езжу)) ), создана новая связь с платформами Б-Товарная и Пассажирская - всегда крайне бесило и останавливало от поездки необходимость пересадки. Я уж не говорю, что если МГТ пробил левый поворот на Пражской, то его можно использовать и 296к или как это чудо назовут, и 671б(=671 маршрутка), в этом случае Южная вообще не нужна(всё же в разы удобнее всё в одном месте).

С 671 вот так бы: 671б Кал-кировоградка-Пражская-БЗ, 671а как сейчас или по Балаклавке(но теряем прямой автобус по Сумской).

 

 

Не надо забывать, что 708 создавался за счёт выходов 671, так что теперь автобусы в основной части района будут ходить ещё реже. Значит нужна компенсация - пропуск 671 через Южную и увеличение выпуска. Южная как раз нужна - во-первых это одна из ближайших станций метро, а во-вторых помимо метро там есть крупный и удобный торговый центр и разные магазины, а также крупный пересадочный узел. Пропустив 671 через Южную удалось бы повысить пассажиропоток на маршруте, создать реально удобные транспортные связи с Южной (а не долгое петляние на 296), а так же перераспределить часть пассажиропотока на Южную.

 

Кстати, кроме этого, пора изменить схему движения 828 в районе метро УАЯ. В последнее время пассажиропоток на маршруте значительно снизился, и прежде всего это связано с последствиями реконструкции Варшавки. От метро до остановки 828 стало идти значительно дольше в связи с тем, что прямой проход закрыли, и теперь надо переходить дублёр Варшавки по светофору, который находится в стороне. Да и саму остановку отодвинули дальше. Поэтому теперь было бы логично пустить 828 вместо Россошанского проезда по Варшавке и дублёру, с поворотом на 3-й Дорожный проезд, далее старой трассой. Либо продлить до конечной станции УАЯ.

[Путевой Объездчик]

Про 708 вообще не пойму возмущений: что забрали - автобус ходивший до метро жуткой петлёй раз в полчаса? ИМХО такое сразу отменить надо было как ввели. Сейчас маршрут(если исходить из понятого всеми описания) стал вполне логичен и извратом не страдает: идёт к метро, где все его ждут, не потеряна связь с ТЦ(и дался он?, ну да ладно сам езжу)) ), создана новая связь с платформами Б-Товарная и Пассажирская - всегда крайне бесило и останавливало от поездки необходимость пересадки. Я уж не говорю, что если МГТ пробил левый поворот на Пражской, то его можно использовать и 296к или как это чудо назовут, и 671б(=671 маршрутка), в этом случае Южная вообще не нужна(всё же в разы удобнее всё в одном месте).

 

Согласен полностью, из маршрута в никуда сделали маршрут к ближайшему метро от улиц, не имевших ранее связи с метро. Т. е. де-факто получился новый маршрут. Только теперь его надо перевести на полноценный режим работы. По 160: если пробит левый поворот на Кр Маяка, его туда же. И по 828: он насколько после постройки тоннеля под Курсантов - Маяка актуален? Что, если его отменить с передачей на 296, а 296 пустить его трассой по БЗ до Ин-та Садоводства?

 

С 671 вот так бы: 671б Кал-кировоградка-Пражская-БЗ, 671а как сейчас или по Балаклавке(но теряем прямой автобус по Сумской).

 

Куда его дальше дербанить с нынешними интервалами? Сделать напрямую по Варшавке - Балаклавке, Сумской останется с 784 - там одна остановка только, на другой куча всего останавливается. 784 - на полный график.

 

Кстати, мысль насчёт 25. В чём-то может и хорош его заезд на Нагорную, но вот для тех кто едет с Тульской до Нагорного б-ра, это очевидная подстава. Ну зачем им лишние 10 минут пути? Я вот считаю, что нужно было бы 44 разделить на 2 маршрута - м. Кожуховская - м. Нагорная и м. Нагорная - м. Профсоюзная. Для 44 совсем не лишней будет станция метро, потому что он успешно проскакивает Автозаводскую (при следовании к Кожуховской), да и в обратную сторону крюк получается плюс бывают пробки. Также он минует м. Тульская и м. Нагорная. И получается что у него только 2 полноценные станции метро, и то конечные. А маршрут совсем не маленький.

 

На Нагорный б-р горазно быстрее с Нагорной, чем с Тульской. А если кто-то на Тульской работает и пользуется всего лишь одним автобусом, несколько минут (меньше 10) не такая большая трагедия.

[Марио]

 

 

 И по 828: он насколько после постройки тоннеля под Курсантов - Маяка актуален? Что, если его отменить с передачей на 296, а 296 пустить его трассой по БЗ до Ин-та Садоводства?

 

 

 

828 нельзя трогать ни в коем случае! Это единственная альтернатива выбраться к метро, минуя перекрёсток Подольских Курсантов и Варшавки! Маршрут крайне необходимый, хотя после реконструкции Варшавки пассажиропоток снизился, т.к. после ввода дублёра Варшавки стало неудобно идти к его остановке от метро. Поэтому его надо вместо Россошанского проезда пропускать по Варшавке и 3-му Дорожному, либо продлевать до конечной станции УАЯ (это позволит ему отмечаться на УАЯ и ехать в Измайлово без длительной стоянки на БЗ).

[Александр Петров]

Мне вот интересно, на Тб 62 и 84 сколько добавят выходов ?

Или ничего не добавят и увеличатся интервалы ?

[Марио]

Прокатился сейчас на 708 на первом рейсе полный круг от Бирюлёва-Западного до Бирюлёва-Западного. Действительно маршрут ходит именно так - через Бирюлёво-Товарную и Пражскую, с левым поворотом с Кировоградской на Красного Маяка. Первый рейс изменённого 708 в в 6:05 открывал 17196. На остановках нет до сих пор ни одного объявления об изменении маршрута, и трафареты на остановках до сих пор старые. Трафареты в самом автобусе и автоинформаторы уже заменены на новые. Уже на Бирюлёво-Западном в автобус зашло довольно много народу, которые, когда автобус поехал прямо по Булатниковскому проезду, начали метаться по салону, не понимая, куда их везут. Водитель объяснил про изменение маршрута, я так же объяснял новую трассу маршрута. 2 человека, которые ждали 635, даже рискнули сесть в 708 на станции Бирюлёво-Товарная и в итоге доехали до Торгового комплекса. Часть пассажиров выбежали на Универсаме, когда он свернул на Харьковскую улицу. Но в итоге большинство вышли на Пражской и Южной. Дороги были абсолютно свободные, путь от БЗ до Пражской занял 22,5 минуты, до Южной 26 минут, до Торгового комплекса 31 минуту. Полный круг от БЗ до БЗ занял 1 час 2 минуты. На обратном пути попадались единичные пассажиры на участке Южная - Торговый комплекс, после Варшавского шоссе, 125 я остался один. На обратном пути на Пражской зашли несколько человек, которые увидели знакомый номер маршрута, но большинство высадились на Варшавском шоссе, пл. Покровская и Харьковской улице, какой-то таджик выбежал на "Универсаме", когда 708 повернул в другую сторону. А от "Универсама" до БЗ одни пассажиры в автобус заходили не глядя, принимая его за 256, а другие стояли и удивлённо читали трафарет, не рискуя зайти.

 

В общем я рад за жителей Булатниковского проезда и начала Медынской улицы, кто живёт в районе станции Бирюлёво-Товарная, которые получили прямой маршрут до ближайших станций метро, и смогут добираться до Пражской и Южной кратчайшим путём и без пересадки. Очевидно, что через несколько месяцев 708 раскатается и превратится из воздуховоза в полноценный загруженный маршрут, наравне с 296, 796 и 671. Наверняка через несколько месяцев по многочисленным просьбам пассажиров маршрут запустят ежедневно, в течение всего дня и с меньшими интервалами. Теперь это действительно нужно, главное, чтобы при увеличении выпуска на 708 не пострадали остальные бирюлёвские маршруты.

 

Кстати на автоинформаторах есть ошибка - метро Пражская при движении к Торговому комплексу объявляется 2 раза (видимо имеется в виду остановка 797 у "Пражского Пассажа", на которой 708 не останавливается). И было бы правильнее в качестве конечной на трафаретах и автоинформаторах записывать не Южную, которую он проходит в обе стороны без обязательной высадки, а Торговый комплекс - фактическую конечную.

 

А служба движения МГТ просто убивает своим раздолбайством - трасса маршрута изменилась сразу на двух участках, фактически поменялся почти весь маршрут, но даже сегодня, в день изменения маршрута, нет ни одного объявления про изменение маршрута ни на одной остановке, и нет ни одного нового трафарета на остановках!!! Только сраное кривое объявление на официальном сайте МГТ, из которого вообще ничего не поймёшь! За такое надо увольнять всех, кто за это отвечает, к чёртовой матери!!!     

[amo]

Дороги были абсолютно свободные, путь от БЗ до Пражской занял 22,5 минуты, до Южной 26 минут, до Торгового комплекса 31 минуту. Полный круг от БЗ до БЗ занял 1 час 2 минуты.

 

А по расписанию 31  -  37  -  42  -  1 час 23 мин. соответственно.

[Димон С.]

Диспетчера под мостик прикажешь посадить? Там же и водители обедать будут?

На ГЛОНАСС посадить, а обедать на Кравченко-Южной можно.

[А.Я.Дурак]

На ГЛОНАСС посадить

~~~~~~~~~~~

Я думаю, что об этом рано говорить, ибо Глонасс пока ещё не совсем стабильно работает

[Александр З.]

 

 

обедать на Кравченко-Южной

 

А оттуда есть поворот на Ленинский в сторону области?

[igla]

 

 

А оттуда есть поворот на Ленинский в сторону области?

-----------

Если нет, то сделать его было всяко проще, чем строить линию по Никулинской. Диспетчерская там находится на четной стороне проспекта.

[OlegSS]

 

обедать на Кравченко-Южной

 

А оттуда есть поворот на Ленинский в сторону области?

 

---------------------------------------------

есть