Электробусы

[Димон С.]

КАМАЗ хвастается, что собрал 100-й электробус.
https://kamaz.ru/press/releases/sobran_sotyy_elektrobus_kamaz_6282/

[Krendel79]

3 часа назад, Касым сказал:

А зачем юзерам уметь отличать? Есть точка А, где человек стартует, и Б, где он желает оказаться. Транспорт ему должен быть понятен и доступен. Ему пофиг, что его туда доставит. Имхо

 

Тогда нужно делать единую нумерацию кроме трамваев. И если убрать полностью троллейбусы то все остальное просто обозвать автобусами. 

     Вообще мне лично нравилось когда была единая окраска у каждого вида транспорта и без рекламы. И меньше опять же люди путались.

[Любезный]

8 часов назад, Krendel79 сказал:

Тогда нужно делать единую нумерацию кроме трамваев. И если убрать полностью троллейбусы то все остальное просто обозвать автобусами. 

Согласен. И эта нумерация должна быть без букв. Хотя трамваи тоже можно было бы включить в общую нумерацию. Мне раньше в доинтернетовскую эпоху приходилось рассказывать иностранцам маршруты на ОТ из точки в точку по-английски, и по моему опыту мало кто из них мог отличить автобус от троллейбуса и даже трамвая. Объяснить дорогу при единой нумерации, в т.ч. у трамваев, гораздо проще.

[rvu]

13 минут назад, Любезный сказал:

И эта нумерация должна быть без букв.

 

Если укороченные рейсы обозначают добавлением буквы К это удобно. 

[FanatOT]

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. 

Предложите ещё Великий и Нижние Новгороды и Ростовы Великий и на Дону переименовать. А то они тоже у кого-то путают.

11 часов назад, Krendel79 сказал:

 Вообще мне лично нравилось когда была единая окраска у каждого вида транспорта и без рекламы.

Вот здесь соглашусь. Автобусы зелёные, троллейбусы синие, трамваи кто во что горазд. Очень жалко, что от этого отказались.

 

[Корзухин А.]

16 минут назад, FanatOT сказал:

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. 

Ещё раз - отнюдь (особенно с нынешними средствами навигации). Через полгода о старой нумерации будут вспоминать только фанаты ОТ

Те же маршрутки в Москве перенумеровывали массово и что? Покатались немного с бумажкой со старым номером, и все также привыкли.

 

Изменено 20 апреля, 2019 пользователем GrekOFF

[Юрий А]

34 минуты назад, FanatOT сказал:

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. 

Ну вот в центре от старой нумерации, да и вообще маршрутной сети остались разве что рожки да ножки, ножки без рожек. И что, много кто путается? Я в центре постоянно бываю - народ на удивление очень быстро привык.

 

Да и чтобы влить все эти т**, как имеющиеся так и будущие, в нормальную единую нумерацию с автобусами, на самом деле перенумеровывать всё и вся не требуется. 

[FanatOT]

А ради чего? Чтобы малюсенькая группка людей на ФОТе порадовалась, что теперь там можно писать номер без указания вида транспорта?

Никто от неединой системы нумерации не страдает, кроме тех самых единиц с ФОТа. Люди в Реутове пользуются пятнадцатым и семнадцатым маршрутами, и 99% из них не догадываются о существовании 15-го ВДНХ - Новодевичий, троицкого 17 и многих-многих пятнадцатых и семнадцатых в других городах МО.

Ситуация ничем не отличается от желания переименовать станции метро. Кому-то "Войковская" не нравится, кому-то "Площадь Ильича". Аргумент тот же: название не нравится какой-то группе людей, а неудобства будут испытывать все. Плюс затраты на бюрократию, об этом тоже нельзя забывать.

[Infeer10]

К изменению нумерации очень легко привыкнуть. Главное — хорошее информирование, как это было, например, при закрытии ТКЛ. То есть несколько недель об этом вещать в группах, писать информационные стенды и т. д. И главное — ставить таблички, где писать, например, 373 (бывш. т73), как это было при введении «Магистрали». Максимум за 3 месяца все привыкнут. Так что в этом проблем быть не должно. Но вот ещё желательно подбирать номер, сходные с заменчемыми. Если т73 станет, к примеру, 989 — конечно, запомнить будет ещё сложнее.

[Юрий А]

2 минуты назад, Infeer10 сказал:

например, 373 (бывш. т73)

Причём конкретно 373 вместо т73 думаю народ воспримет вдвойне легко, ибо данный номер в недалёком прошлом имел прямое отношение к данному маршруту: маршрутка 373м была туподублем 73-го троллейбуса.

[Корзухин А.]

17 минут назад, FanatOT сказал:

Никто от неединой системы нумерации не страдает

Не страдает. В мире вообще достаточно много бреда и это творчество мальчиков-урбанистов далеко не самое страшное.

Просто зачем плодить сущности, если это можно не делать?

[Infeer10]

Кстати, о нумерации. № т25 всё же могут при необходимости дать № 25. И до 2020 года, получается, всё же букву "т" уберут.

[FanatOT]

7 часов назад, GrekOFF сказал:

Просто зачем плодить сущности, если это можно не делать?

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов.

А вот зачем нужны магистральные маршруты вместо нормальных номеров, я не знаю. Вот это действительно бессмысленно.

[Корзухин А.]

33 минуты назад, FanatOT сказал:

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов.

22 век, на кабинках телепортации тоже будем букву Т клеить?

 

[rvu]

6 минут назад, GrekOFF сказал:

22 век, на кабинках телепортации тоже будем букву Т клеить?

 

 

В Стокгольме буквой Т метро обозначают. 

[Корзухин А.]

1 минуту назад, rvu сказал:

В Стокгольме буквой Т метро обозначают. 

"Это Швеция, там социализм" (вольный копирайт)

 

[Mirage]

16 часов назад, rvu сказал:

 

Если укороченные рейсы обозначают добавлением буквы К это удобно. 

А вот сами укороченные рейсы это не удобно.

5 часов назад, FanatOT сказал:

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов.

 

Нет не должна, убрали троллейбусы и х с ними. Пассажиры только рады что древние Зиу и Тролзы заменили комфортными электробусами. Фанаты -же могут себе в блокнотики Т-шки ставить.

Изменено 20 апреля, 2019 пользователем Mirage

[Корзухин А.]

13 минут назад, Mirage сказал:

А вот сами укороченные рейсы это не удобно.

При необходимости на основном загруженном участке - удобно. 

В реальности МГТ, когда по делу и не по делу - это уже другой вопрос.

[FanatOT]

12 часов назад, GrekOFF сказал:

22 век, на кабинках телепортации тоже будем букву Т клеить?

Обязательно. И С**. Сел на социальную кабинку - и через мгновение уже в поликлинике

Если серьёзно, то в 22 веке будет видно. А пока что пусть есть.

7 часов назад, Mirage сказал:

Пассажиры только рады что древние Зиу и Тролзы заменили комфортными электробусами.

Во-первых, никто не рад, во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.

[Mirage]

9 часов назад, FanatOT сказал:

 

Во-первых, никто не рад,  

Для того   что-бы это это не так достаточно поехать в Электробусе и послушать мнения.  Но те кто считает что никто не рад похоже на них не ездят, а информацию черпают из блогов и групп затроллейбусников.

9 часов назад, FanatOT сказал:

 во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.

Ну вот он и  обновляется  .  

Изменено 21 апреля, 2019 пользователем Mirage

[Антон Чиграй]

Ну что, началось в колхозе утро тёплое время года, и все окрестности ВДНХ забиты пробками и наглухо запаркованы. Включая места под зарядками, да. "Кирпич" на въезде не пугает совершенно никого, а шлагбаумы ещё в процессе монтажа.

[awdeew]

30 минут назад, Антон Чиграй сказал:

наглухо запаркованы. Включая места под зарядками, да.

Разве пригласить эвакуаторы для МГТ проблема?

[Юрий А]

В 20.04.2019 в 16:53, Infeer10 сказал:

И до 2020 года, получается, всё же букву "т" уберут.

"Предложение будет рассмотрено и по возможности учтено" не тождественно "всё же уберут". Так что рано радоваться.

[gusakyur]

3 часа назад, Mirage сказал:

а информацию черпают из блогов и групп затроллейбусников.

Зачем?  "Есть моё мнение и неправильное"...  Причём такие фанаты помогают уничтожать троллейбус гораздо больше чем, те кто молчат.

 

[Infeer10]

12 часов назад, Юрий А сказал:

"Предложение будет рассмотрено и по возможности учтено" не тождественно "всё же уберут". Так что рано радоваться.

Но в предыдущем абзаце сказано, что буква "Т" внесена временно для всех маршрутов.

[Хлорка]

25 минут назад, Infeer10 сказал:

временно

Нет ничего более постоянного чем что-то временное©

[Snark]

В 20.04.2019 в 23:15, Mirage сказал:

древние Зиу и Тролзы заменили комфортными электробусами. Фанаты -же могут себе в блокнотики Т-шки ставить.

Скажите это тем, кто теперь трясётся в душных дизельных ЛиАЗах-5292 на т-маршрутах.

[Антон Чиграй]

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190415-rosnano-kamaz-podpisali-soglashenie-o-strategicheskom-partnerstve

 

АО «РОСНАНО» и ПАО «КАМАЗ» подписали соглашение о стратегическом партнерстве при разработке и производстве перспективных батарей для электротранспорта и напольной техники на основе литий-ионных аккумуляторов. Документ создает основу для реализации совместных проектов по развитию электротранспорта в России и систем накопления энергии на основе литий-ионных аккумуляторов, а также выводит сотрудничество между двумя компаниями на новый глобальный уровень.

 

Подписи под соглашением поставили председатель правления УК «РОСНАНО» Анатолий Чубайс и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Подписанное соглашение предоставляет «КАМАЗу» эксклюзивные условия при закупке литий-ионных батарей производства одной из портфельных компаний АО «РОСНАНО» — ООО «Лиотех-Инновации». Объем поставок литий-ионных батарей на сборочные предприятия и предприятия по производству автокомпонентов «КАМАЗа» будет определен исходя из потребностей заказчика. В планах партнеров также разработка, тестирование и запуск в серийное производство энергоэффективных аккумуляторных ячеек, модулей и тяговых батарей, предназначенных для электробусов различных типов (с динамической, ночной, ультрабыстрой зарядкой) и других видов электрического транспорта, как производимых на «КАМАЗ» в настоящее время, так и перспективных моделей.

«Сотрудничество с „КАМАЗом“ стало первым шагом по переходу „Лиотеха“ от производителя литий-ионных ячеек в статус ОЕМ-поставщика аккумуляторов, — прокомментировал Председатель Правления УК „РОСНАНО“ Анатолий Чубайс. — Это соответствует мировой практике в области решений по хранению энергии и говорит о том, что российские заказчики переходят к серийному использованию литий-ионных накопителей. Это соглашение поможет нашей портфельной компании „Лиотех“ более эффективно планировать ассортимент и предложить наиболее интересный для „КАМАЗа“ продукт и технологию. В мире уже ежедневно выходят на маршрут сотни тысяч электробусов, а рынок электротранспорта насчитывает несколько миллиардов долларов. Мы видим, что тренд на электротранспорт неизбежно приходит и в Россию. В партнерстве с крупнейшим российским производителем грузового и пассажирского автотранспорта РОСНАНО сможет создать экономически эффективные готовые решения, удовлетворяющие требованиям систем городского транспорта».

«На систему накопления энергии приходится около 30% себестоимости электробуса. Поэтому переход на российские литий-ионные накопители энергии позволит существенно снизить цену электробусов, а также минимизировать зависимость от импортных комплектующих, что станет очередным шагом нашей компании в направлении импортозамещения», — отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Дополнительно в рамках соглашения РОСНАНО и «КАМАЗ» проработают совместные предложения по усилению мер государственной поддержки развития российского рынка электротранспорта с использованием отечественных литий-ионных систем накопления энергии для различных регионов РФ. Также партнеры подготовят предложения для внесения в региональные программы развития общественного транспорта, направленные на создание в регионах экологически чистого, комфортного парка общественного транспорта, соответствующего всем мировым требованиям к безопасности передвижения. Комплексный подход к оценке региональных транспортных систем позволит найти оптимальные решения по используемым типам зарядки и их оптимальному сочетанию в мегаполисах.

[денчик]

Не слышно какой следущий маршрут переведут на Электробусы

Изменено 22 апреля, 2019 пользователем денчик

[влад92]

4 минуты назад, денчик сказал:

Не слышно какой следущий маршрут переведут на Электробусы

Хотели 42... Но пока молчат