Электробусы

[Andrei Spicer]

3 минуты назад, влад92 сказал:

По моему наблюдению электробусы ходят чаще,чем автобусы этого же маршрута. И иногда даже быстрее 

Это уже не новость, маршруты где появляются электробусы сразу начинают ходить быстрее и лучше. 

[Л.Егор]

В 12.04.2023 в 21:12, М.Михаил сказал:

А оно уже есть. Я бы сказал что сокращение транспортной работы пошло с отмены 266, если не раньше. Будет хуже? - Без сомнений

Кстати, 266 исторически был основным маршрутом, в отличие от 614, ведь когда 266 ещё в Митино ходил, в Рождествено не было жилой застройки, кроме коттеджно-сельской, и частый маршрут там не требовался, в отличие от многоэтажного 4-го микрорайона. Теперь же есть целые укороченные рейсы 614 до метро Митино, чтобы в часы-пик вывезти тамошние человейники, ещё и 846 продлили вдогонку, а когда-то он только возил Барышиху до метро Митино. Но функции старого 266 переложили на 614 и 741, как объясняли "зайки" при отмене. Я ещё помню (и ты, так как живёшь в том же районе, что и я), когда 575, 852 и прочие красногорские маршруты до Тушинской (и до Павшино) МГТ обслуживались (более того, что даже МТА там почти не представлен был, даже соседние с Куркино Химки не могли такого себе позволить, о Люберцах вообще молчу, другим нетипичным примером был Реутов, северная часть была на тогда ещё МГТшных 15 и 17, южная соседствует с московским Новокосино), и 12-й автобусный парк ещё работал. Более того, я даже времена до метро застал, с долгой дорогой до Тушинской (в 8-й микрорайоне же вывозным был 267 до Сходненской, им же он и остаётся, участок от метро Митино самый загруженный, что ездят на чём угодно в ту сторону).

Изменено 14 апреля, 2023 пользователем Л.Егор

[Касым]

10 часов назад, Andrei Spicer сказал:

Это уже не новость, маршруты где появляются электробусы сразу начинают ходить быстрее и лучше. 

Это ложь.

[Andrei Spicer]

1 час назад, Касым сказал:

Это ложь.

Ни фига, у нас т41 на электробусах теперь, так ходить он стал куда резвее чем в автобусном варианте. Я не знаю, в чем секрет этой мистики, но действительно с приходом на маршруты электробусов, маршрут начинает работать чаще и лучше. 

[Gleb72442]

1 час назад, Andrei Spicer сказал:

Ни фига, у нас т41 на электробусах теперь, так ходить он стал куда резвее чем в автобусном варианте. Я не знаю, в чем секрет этой мистики, но действительно с приходом на маршруты электробусов, маршрут начинает работать чаще и лучше. 

эффект на разных маршрутах отличается - это раз;
на работу маршрутов влияет работа зарядок - это два.

про зарядки расписывать не буду, об этом все наслышаны, зато замечу, что некоторые электробусные маршруты имеют очень тянутые графики - т53 в пример

[Любезный]

14 часов назад, Andrei Spicer сказал:

маршруты где появляются электробусы сразу начинают ходить быстрее и лучше. 

Это из-за того, что им опасно затягивать расписание, иначе будут сходы с линии по разряду.

19 минут назад, Gleb72442 сказал:

некоторые электробусные маршруты имеют очень тянутые графики - т53 в пример

Посмотрю ради интереса.

[влад92]

22 минуты назад, Gleb72442 сказал:

про зарядки расписывать не буду, об этом все наслышаны, зато замечу, что некоторые электробусные маршруты имеют очень тянутые графики - т53 в пример

Ну там весь вопрос в пробках на шоссе энтузиастов. Когда их нет, приходится ехать 20-30 км ч

Но если сравнивать с расписанием троллейбуса 53,то вроде то же время 

[Любезный]

49 минут назад, влад92 сказал:

Когда их нет, приходится ехать 20-30 км ч

Ну это редкость.

[Andrei Spicer]

58 минут назад, Любезный сказал:

Это из-за того, что им опасно затягивать расписание, иначе будут сходы с линии по разряду.

Так это как раз большой плюс в борьбе с резинщиками. 

[Димон С.]

Кстати из электробусных м17 на удивление шустрый.

[awdeew]

21 минуту назад, Димон С. сказал:

Кстати из электробусных м17 на удивление шустрый.

е59 вообще огонь. Тянучки из тех, что я пользуюсь, относительно часто встречаются только на 393.

[Andrei Spicer]

17 минут назад, awdeew сказал:

е59 вообще огонь. Тянучки из тех, что я пользуюсь, относительно часто встречаются только на 393.

Электробусы конечно улучшили и упорядочили работу маршрутов, есть конечно отдельные косяки, но в целом эффект от них положительный. 

[igla]

35 минут назад, Andrei Spicer сказал:

но в целом эффект от них положительный. 

В целом - отрицательный. Ибо они тянут бабло, выходы  и водил, которые при замене их на автобусы можно было бы вернуть на ободранные маршруты

[awdeew]

16 минут назад, igla сказал:

Ибо они тянут бабло

Строго говоря, бабло они уже вытянули. Дальше уже на электричестве ездить дешевле, чем на чем либо ином. Поэтому пить Боржоми уже в прошлом. 

[igla]

1 минуту назад, awdeew сказал:

Строго говоря, бабло они уже вытянули.

Ежели бы закупки прекратились, то да, уже вытянули. А раз продолжают закупать...

 

[Andrei Spicer]

40 минут назад, igla сказал:

Ибо они тянут бабло, выходы  и водил, которые при замене их на автобусы можно было бы вернуть на ободранные маршруты

Сейчас у нас по сути государственная стратегия по увеличению электротранспорта, льготы есть при приобретении такой техники, и понятно что никто отступать не будет и с каждым годом количество электро НОТ будет только расти. 

23 минуты назад, awdeew сказал:

Дальше уже на электричестве ездить дешевле, чем на чем либо ином.

Совершенно верно. Ездить на электричестве выгоднее, чем на ДВС. 

 

[AleksandrSHCH]

6 минут назад, Andrei Spicer сказал:

Совершенно верно. Ездить на электричестве выгоднее, чем на ДВС. 

Несколько лет назад ДТ публиковал совсем другую картину...

[AE777]

2 minutes ago, Andrei Spicer said:

Сейчас у нас по сути государственная стратегия по увеличению электротранспорта

И в соответствии с этой стратегией уничтожили троллейбус в Москве, продолжают уничтожать троллейбус и трамвай в других городах (за редкими исключениями). 

Любителям государственных стратегий рекомендую обратить внимание на Стратегию-2020 десятилетней давности и сравнить цели и реальность 

 

2 minutes ago, Andrei Spicer said:

Ездить на электричестве выгоднее, чем на ДВС. 

Эксплуатационные расходы ниже, инвестиционные выше. Надо смотреть стоимость жизненного цикла. С учётом разницы в цене электробуса и автобуса, сомневаюсь, что у электробуса дешевле. У электробуса, кстати, помимо прочего, ниже производительность труда водителя, так что и преимущество в эксплуатационных расходах под вопросом 

[awdeew]

Только что, AleksandrSHCH сказал:

Несколько лет назад ДТ публиковал совсем другую картину...

Видимо, она была с учетом амортизации. С ней всё понятно.

[AleksandrSHCH]

9 минут назад, awdeew сказал:

Видимо, она была с учетом амортизации. С ней всё понятно.

Скорее всего там учитывалось всё, включая стоимость эксплуатации зарядных станций и подстанций...

[awdeew]

Вообще постановка вопроса "на чем ездить" имела бы смысл, если бы пассажир платил за проезд исходя из себестоимости. А т.к. стоимость на электробусе и на автобусе одинакова (и даже если больше электробусов закупать не будут никогда не упадет), хрен бы с ним. В конце концов, прокатиться на такси-мерседесе явно по себестоимости дороже, чем на классике жигулей, но пассажир не радуется, увидев что ему достались Жигули. 

[FanatOT]

6 часов назад, Andrei Spicer сказал:

Ни фига, у нас т41 на электробусах теперь, так ходить он стал куда резвее чем в автобусном варианте. Я не знаю, в чем секрет этой мистики, но действительно с приходом на маршруты электробусов, маршрут начинает работать чаще и лучше. 

А ты не задумывался о том, что расписания веникам и частникам могут специально делать пошустрее, а автобусы МГТ искусственно затягивать?

Как только Т41 и Т83 рокировались, Т41 стал чуть-чуть быстрее, а Т83 превратился в тошнилово.

Почему бы не рассмотреть ситуацию, когда искусственно у народа формируют образ у автобусов МГТ как чего-то ползущего, а веников и частников - быстрого?

Вспомним, ранее депвеловские руководятлы таким образом искусственно сформировали у народа образ троллейбуса как древнего ЗиУ-высокопола, хотя автопарк был обновлён на низкополы ещё 5 лет назад.     

[awdeew]

9 минут назад, FanatOT сказал:

А ты не задумывался о том, что расписания веникам и частникам могут специально делать пошустрее, а автобусы МГТ искусственно затягивать?

Да даже автобусы МГТ по одному и тому же маршруту идут разное время, например, 605 от Отрадного до Ориона 17 минут, а 880 - 19. После этого искать заговор уже не хочется. Просто тупость.

Или другой пример. У 124 от Ясного проезда до Бабушкинской заложено по расписанию 10-12 минут, у 649 - 14. На деле 649 чаще доезжает быстрее 124-го. 

[Andrei Spicer]

1 час назад, AE777 сказал:

И в соответствии с этой стратегией уничтожили троллейбус в Москве, продолжают уничтожать троллейбус и трамвай в других городах (за редкими исключениями). 

Причём тут троллейбусы и трамваи? Речь идёт о транспорте работающим на ДВС и его снижения  за счёт увеличения батарейно-движкового транспорта. 

41 минуту назад, FanatOT сказал:

ты не задумывался о том, что расписания веникам и частникам могут специально делать пошустрее, а автобусы МГТ искусственно затягивать?

Это всё очередные "теории заговора".

47 минут назад, FanatOT сказал:

Вспомним, ранее депвеловские руководятлы таким образом искусственно сформировали у народа образ троллейбуса как древнего ЗиУ-высокопола, хотя автопарк был обновлён на низкополы ещё 5 лет

Причём тут руководятлы, если троллейбус сам дискредитировал себя в лице граждан? 

[AE777]

6 hours ago, Andrei Spicer said:

Сейчас у нас по сути государственная стратегия по увеличению электротранспорта

 

 

5 hours ago, AE777 said:

И в соответствии с этой стратегией уничтожили троллейбус в Москве, продолжают уничтожать троллейбус и трамвай в других городах (за редкими исключениями)

 

4 hours ago, Andrei Spicer said:

Причём тут троллейбусы и трамваи? Речь идёт о транспорте работающим на ДВС и его снижения  за счёт увеличения батарейно-движкового транспорта. 

В государственной стратегии троллейбусы и трамваи уже считаются транспортом с ДВС? Теперь электротранспорт может быть только на батареях? 

 

4 hours ago, Andrei Spicer said:

Причём тут руководятлы, если троллейбус сам дискредитировал себя в лице граждан? 

Ага. В другой теме у тебя получалось, что дома себя дискредитировали, поскольку им не делали капремонт. По такой логике государственная медицина тоже сама себя дискредитировала, промышленность сама себя дискредитировала, и т.д.

[Andrei Spicer]

9 минут назад, AE777 сказал:

В государственной стратегии троллейбусы и трамваи уже считаются транспортом с ДВС? Теперь электротранспорт может быть только на батареях? 

 Речь вообще-то про автобусы и прочий шинный транспорт с ДВС, Причём тут трамваи и троллейбусы? Зачем всё в кучу смешивать? 

 

[AE777]

25 minutes ago, Andrei Spicer said:

 Речь вообще-то про автобусы и прочий шинный транспорт с ДВС, Причём тут трамваи и троллейбусы? Зачем всё в кучу смешивать? 

 

Как раз не надо выдергивать отдельные составляющие из комплексного процесса. К моменту назначения вогула в Москве работало 1600 троллейбусов. Сейчас - 1000 электробусов. Это и есть развитие электротранспорта? 

[Andrei Spicer]

3 минуты назад, AE777 сказал:

Как раз не надо выдергивать отдельные составляющие из комплексного процесса. К моменту назначения вогула в Москве работало 1600 троллейбусов. Сейчас - 1000 электробусов. Это и есть развитие электротранспорта? 

А это разве плохо что уже 1000 электробусов на маршрутах? Про троллейбусы уже обсуждали много.. Изжил себя в Москве этот вид транспорта. Да и сами граждане были им недовольны, даже теми же мегаполисами, которые кроме как поделкой по другому не назовешь. А электробусы,граждане наоборот полюбили. 

 

[igla]

5 минут назад, Andrei Spicer сказал:

А это разве плохо что уже 1000 электробусов на маршрутах?

1000 электробусов - ни разу не равноценная замена 1600-м троллейбусам. Тем более, у электробуса еще и время на линии меньше из-за зарядок

[Andrei Spicer]

9 минут назад, igla сказал:

1000 электробусов - ни разу не равноценная замена 1600

Скоро будет равноценная. Сейчас электробусов 1000 с лишним, к концу года будет как раз под 1600, плюс ещё с ГАЗом доп. контракт на поставку 200 штук.  Да и по планам до конца года 29 маршрутов должны стать электробусными. 

Изменено 15 апреля, 2023 пользователем Andrei Spicer