Трамвайные дискуссии

[Александр Петров]

 

Ага, особенно хороша пересадка с 4 на 11 в сторону ВДНХ на Ростокинском - там очень "удобно" скакать через перекрёсток. В обратную сторону не сильно лучше.

 

А проехать одно остановку дальше и нормально пересесть не?

***************************************************

Проехать 1 остановку дальше и пересесть на встречный трамвай может не получиться.

Встречный нужный мог пройти пока ты ехал эту остановку.

А вместо следующего нужного можно увидеть столкновение посторонних предметов на путях.

Это не теория, это жестокая практика. В районах, где нет выделенных трамвайных путей, нужно ковать железо

не отходя от кассы, т.е. ехать на том, что подойдёт и пересаживаться при первом же удобном случае.

[Georg]

 

 

Если бы 4 нормально ходила бы, то 25 и 239 вообще были бы не нужны. А вот 25 надо было бы с 29 объединить.

Ну вот не надо только огород городить. Пользы от 25 куда больше, чем от 4, которая непонятными кругами по Сокольникам катается. У меня вообще есть сомнения в нужности этого маршрута, только как дань истории разве что. Прокачивать надо именно 25. А 4 можно и отменить, продлив в Ростокино 29, и прокачав ещё чего-нибудь.

239 - надо тоже что-то делать. Отменить бы его, но пока 25 ходит в таком виде, автобус - это подстраховка. Я примерно в половине случаев уезжаю именно на нём.

[BeetleJuice]

 

 

сделать стабильный тактовый интервал в 10 минут. Повесить все это на каждой остановке и начать это выполнять.

 

Вроде уже большой мальчик, а все еще верит в существование деда мороза)))

[Александр Петров]

 

 

А 4 можно и отменить, продлив в Ростокино 29, и прокачав ещё чего-нибудь.

 

Если 4 отменять, то 29 надо продлевать до Сокольников, нельзя рушить короткую связь Богородское - Сокольники,

с 1 светофором и одним относительно небольшим пробочным местом.

И как-то надо компенсировать связь Богородское-Черкизово. Т.е. делать маршрут Богородское-Подбелка-Преображенка

а дальше различные варианты. Например, по 36 до Будённого, затем направо к Авиамоторной, у которой теперь можно развернуться.

[BeetleJuice]

 

 

нельзя рушить короткую связь Богородское - Сокольники, с 1 светофором и одним относительно небольшим пробочным местом.

 

Там почти полная смена пассажиров происходит, имеет ли эта связь трамвайый смысл?

[Klessk]

 

 

А может лучше не придумывать забавы для трансфанатов и переносить их на обычных пассажиров?

 

То есть идти дальше по любимому пути МГТ, когда маршрутов много от каждого угла до каждого угла, но каждый ходит раз в 30 минут?

[Александр Петров]

 

нельзя рушить короткую связь Богородское - Сокольники, с 1 светофором и одним относительно небольшим пробочным местом.

 

Там почти полная смена пассажиров происходит, имеет ли эта связь трамвайый смысл?

***********************************************

Никакая не почти полная смена, едет напрямую народ и в будни, и в выходные.

В 2012 году этой связи, кстати, исполнилось 100 лет.

Я и сам ей пользуюсь иногда по утрам, если подходит 4, это намного лучше стояния

в пробке на Краснобогатырской или, что бывает почти ежедневно - пешей прогулки по

ней же по причине ДТП.

А уж в выходные 4 битком наполнена родителями с детьми, едущими в парк.

Богородское - многострадальный район, особенно сейчас, когда там не снесли ни одной хрущёвки,

но выстроили 25 небоскрёбов. И если ещё лишить людей транспортной связи...

в общем, мягко говоря, не надо этого делать.

[Klessk]

 

 

Ну вот не надо только огород городить. Пользы от 25 куда больше, чем от 4, которая непонятными кругами по Сокольникам катается.

 

4 идет по Сокольникам тем же маршрутом, что и 25. Других путей там нет.

Реально 4 это хорошая и быстрая связь Богородского с метро и Сокольниками.

 

 

 

Прокачивать надо именно 25.

 

У меня сильные сомнения в таком вот 25. Везем от метро в лес. Если он будет нормально ходит с интервалом в 10 минут, то чаще он не нужен.

 

 

 

Отменить бы его, но пока 25 ходит в таком виде, автобус - это подстраховка. Я примерно в половине случаев уезжаю именно на нём.

 

Может еще все остальные маршруты продублируем? Маршрут либо должен самостоятельно возить свой поток, либо он не нужен.

 

 

 

А 4 можно и отменить, продлив в Ростокино 29, и прокачав ещё чего-нибудь. 239 - надо тоже что-то делать.

 

Если смотреть объективно, то продлевать что-то надо до Ужрумской. Но на это надо много вагонов.

 

 

 

Вроде уже большой мальчик, а все еще верит в существование деда мороза)))

 

Весь мир может, а только МГТ не может? 

 

 

 

Если 4 отменять, то 29 надо продлевать до Сокольников, нельзя рушить короткую связь Богородское - Сокольники, с 1 светофором и одним относительно небольшим пробочным местом. И как-то надо компенсировать связь Богородское-Черкизово. Т.е. делать маршрут Богородское-Подбелка-Преображенка а дальше различные варианты. Например, по 36 до Будённого, затем направо к Авиамоторной, у которой теперь можно развернуться.

 

Постепенно приходим к полной замены всей маршрутной сети, что собственно уже давно надо делать.

[Александр Петров]

И ещё. На Б.Оленьей находятся несколько спортшкол, в частности СДЮШОР ФК "Спартак",

а общеобразовательные предметы юные спортсмены проходят в школе, находящейся на остановке

5-й проезд Подбельского. Надо ли говорить, как они туда добираются ?

[Корзухин А.]

 

Отменить бы его, но пока 25 ходит в таком виде, автобус - это подстраховка. Я примерно в половине случаев уезжаю именно на нём.

 

Может еще все остальные маршруты продублируем? Маршрут либо должен самостоятельно возить свой поток, либо он не нужен.

 

В данном конкретном месте и ситуации 239 нужен, пусть даже и с оставшимися двумя выходами. Так как любой затык на трамвайных путях (а на Ростокинском это не редкость) полностью прерывает связь ВДНХ с Сокольниками/Богородским (встанут и 11 и 25).

Вот об изменение маршрута 239-го можно и поговорить, но совсем его отменять не стоит.

Изменено 27 января, 2014 пользователем GrekOFF

[abr]

Его кстати можно было бы довести до АШАНа на 3-м кольце.

[Марри]

На Ростокинском давно обособленная трамвайная линия просится, а 239 давно пора отправлять на Космонавтов (на этот счёт была отписка из Дептранса, что на Космонавтов не оборудованы остановки - так оборудовать!). Тм4 нечего трогать, у него свой сложившийся пассажиропоток, хоть и не очень большой на сокольническом участке. А Тм25 возит от метро Сокольники не только в лес, но и на Галушкина. С учётом трамвайных ужасов Преображенки и пробок на дублёрах проспекта Мира - отличная альтернативная связь получается, сам регулярно пользуюсь. Минус только один - остановка в Сокольниках далековато от метро расположена, на этот счёт здесь уже писали. Зато огромный плюс - в случае затыка на Краснобогатырской (что нередко случается) 25 продолжает вывозить Галушкина как на КРЛ, так и на СЛ.

Кстати, заметил, что до сих пор есть люди, которые ездят от Сокольников до Галушкина на Тм13 + Тм11 и не знают, что Тм25 идёт до Сокольников напрямую.

[Хлорка]

Про не удобную остановку у 25: там есть маленькая хитрость: дабы уехать, надо идти сразу на остановку 4пр "сокольн. застава". Если идет 4, то сядешь тут, если увидишь 25, то успеешь дойти до его остановки.

[Klessk]

 

 

На Ростокинском давно обособленная трамвайная линия просится

 

А места там хватит? У нас же просто выделить ее не могут, а если с заборами и габаритами как Стромынке, то кроме трамвая там ничего не влезет.

Хотя я все время не понимал, да и сейчас не понимаю, с чего там пути по оси улицы лежат, а не с краю?

[Марри]

Ростокинский имеет по две полосы в каждую сторону, не считая трамвайной линии, на всём протяжении, кроме участка Богородское шоссе - Богатырский мост. Если установить забор в габарите, но не делать посадочные площадки, а сохранить остановки в нынешнем виде, места хватит. Подобная схема (только с бордюром вместо забора) реализована на некоторых участках улицы Вавилова, если не ошибаюсь.

[BeetleJuice]

 

 

Весь мир может, а только МГТ не может?

 

Ну да, во всем мире дети верят в деда мороза)))

[Klessk]

 

 

Ну да, во всем мире дети верят в деда мороза)))

 

Не. Местами в  Санту )))

[portenos]

На первое время устранить пробки на углу улицы Бориса Галушкина и проспекта мира можно, если ликвидировать выезд с той улицы в сторону Продольного проезда ВВЦ. А ехать тогда через улицу Касаткина и проспект Мира с оборотом у Сельскохозяйственной улицы. Но останется необходимость пересечения в одном уровне трамвая и уличного автодвижения по местному проезду проспекта Мира в сторону центра.

Если ещё нужно изменить 239, то его можно пустить в Ростокино, раз прямой поток из Сокольников в Ростокино есть. С трамваем получится хуже, потому что автобус меньше проблем привязать к метро, а трамвай от метро окажется оторванным

[Марри]

 

 

Если ещё нужно изменить 239, то его можно пустить в Ростокино, раз прямой поток из Сокольников в Ростокино есть. С трамваем получится хуже, потому что автобус меньше проблем привязать к метро, а трамвай от метро окажется оторванным

Сначала пусть на Космонавтов остановки оборудуют - тогда и в Ростокино без отрыва от метро можно будет запустить, если очень надо.

[BeetleJuice]

 

 

Если ещё нужно изменить 239, то его можно пустить в Ростокино, раз прямой поток из Сокольников в Ростокино есть.

 

Кстати да, самое наверное разумное предложение по 239 автобусу.

Поток там действительно есть из пересаживающихся с 11 трамвая на 17.

[Касым]

На МГТ написано, что 47к будет ходить ежедневно до 21:00, но я не понял фразу "вместо 35к". Как это перевести на русский? 35к отменяется? Или у 35к меняется график по часам и дням?

[art_b]

Ну наконец-то додумались! Скорее всего по трассе Нагатино - Нижние Котлы будет ходить ежедневно один маршрут под номером 47к и обслуживаться апаковцами. Т.е. 35к отменяется.

Хотя если порассуждать, то отменяется 47к, 35к перенумеровывается в 47к и передаётся в другое депо

Ну МГТ, конечно, мастер в составлении кривых текстов объявлений.

Изменено 29 января, 2014 пользователем art_b

[Касым]

Ну наконец-то додумались! Скорее всего по трассе Нагатино - Нижние Котлы будет ходить ежедневно один маршрут под номером 47к и обслуживаться апаковцами. Т.е. 35к отменяется.

Хотя если порассуждать, то отменяется 47к, 35к перенумеровывается в 47к и передаётся в другое депо

Ну МГТ, конечно, мастер в составлении кривых текстов объявлений.

Ну, я в общем примерно так и перевёл )))

[FIPS]

 

 

Ну наконец-то додумались! Скорее всего по трассе Нагатино - Нижние Котлы будет ходить ежедневно один маршрут под номером 47к и обслуживаться апаковцами. Т.е. 35к отменяется. Хотя если порассуждать, то отменяется 47к, 35к перенумеровывается в 47к и передаётся в другое депо Ну МГТ, конечно, мастер в составлении кривых текстов объявлений.

А пустых номеров отдельных на этот маршрут совсем в Москве не осталось? Только с буковкой "К"? Или это фишка такая?

[неспящий пассажир]

 

 

пустых номеров отдельных на этот маршрут совсем в Москве не осталось? Только с буковкой "К"? Или это фишка такая?

фишка такая. Тут "к" уместно, т. к. отличие в одной пешедосягаемой остановке. И не надо перечислять кучу номеров, чтоб сказать, на что сесть. Мне, например, столь же странным кажется номер 1 у трамвая, по идее это 16к

[Некиш]

Ну наконец-то додумались! Скорее всего по трассе Нагатино - Нижние Котлы будет ходить ежедневно один маршрут под номером 47к и обслуживаться апаковцами. Т.е. 35к отменяется.

Хотя если порассуждать, то отменяется 47к, 35к перенумеровывается в 47к и передаётся в другое депо

Ну МГТ, конечно, мастер в составлении кривых текстов объявлений.

Как это ты решил? Нынешний 47К и останется. Возможно. То есть, некоторая часть вагонов маршрута 47 будет работать в час "пик" по укороченному маршруту. Это называется сегодняшний 47К. А вагоны нового 47К будут работать в течении всего дня с 5.30 до 21.00 по маршруту Нагатино -Нижние Котлы. То есть, как сегодняшний 35К.   

Изменено 29 января, 2014 пользователем Некиш

[Марри]

 

 

А вагоны нового 47К будут работать в течении всего дня с 5.30 до 21.00 по маршруту Нагатино -Нижние Котлы. То есть, как сегодняшний 35К.   

Не знаю, как там сегодняшний 35к, но, когда с неделю назад накрылась ГЗЛ, в промежутке 19:30 - 20:00 у Нижних Котлов ни одного вагона 35к замечено не было.

[FIPS]

В связи с планируемым возвращением к турникетам на 17 маршруте трамвая возникают вопросы по новым трамваям-червякам PESA:

 

1. Там будут турникеты или будет посадка/высадка во все двери?

 

2. 6-й маршрут трамвая, выбранный как пилотный, как обособлять по улице Свободы планируют? 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

В связи с планируемым возвращением к турникетам на 17 маршруте трамвая

 

Есть не планы по возвращению к турникетам, а только распространяемые водителями слухи о таких планах. А это всё-таки большая разница.

 

 

 

1. Там будут турникеты или будет посадка/высадка во все двери?

 

Будет посадка/высадка во все двери. В Песах турникеты практически невозможно использовать, поскольку ширина прохода в зоне моторных тележек всего 45 см.

 

 

 

2. 6-й маршрут трамвая, выбранный как пилотный, как обособлять по улице Свободы планируют?

 

Столбиками и посадочными площадками.

[Сергей™]

 

 

 

2. 6-й маршрут трамвая, выбранный как пилотный, как обособлять по улице Свободы планируют?

Столбиками и посадочными площадками.

 

для площадок там вроде места нет, чтобы оставить еще по 2 полосы для движения