Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[amo]

С 19 января 2013 года, в связи с окончанием ремонта трамвайных путей на улице Прянишникова, восстанавливается движение маршрутов трамвая № 27 от м. «Войковская» до м. «Дмитровская» и автобусов №№ 22, 72, 87, 801 по ул. Прянишникова. Одновременно маршрут автобуса № 027 от м. «Дмитровская» до Михалкова отменяется. (МГТ)

[Аккорд1970]

Пусть хоть 10 лет пройдёт, но я дождусь и увиж,у как это будет в работе.

Блажен тот, кто верует.

[леха282]

Мне такое ощущение что этот временный 027 ходил в разы лучше 27 трамвая.

[igla]

Надо в Измайлово трамвай развивать дальше. Я жду реализации проекта скоростной трамвай.

В Измайлове скоростного трамвая не планировалось. А Южное Измайлово - это всё же не Измайлово.

[М.Михаил]

Тут шла речь о движении трамваев по трифоновской.

Мое мнение трамвай пользовался бы огромной популярностью.

Основной поток на 7 и 19 идет до Проспекта мира, т.к для 9 уже собрали спецвагоны можно было бы попробовать применить туже схему, что около м. Белорусская, хотя бы на первое время. До рижской особо потока не заметчал сужу по 0 ( хотя тут возможно виноват его приличный интервал) и 84, хотя с Тм он вообще не пересекается.

Следом вопрос специалистам: реально ли организация движения по однопутке, если в конце маршрута кольцо?

Мой ответ: в наших реалиях практически нереально, т.к. в этом случае нужно неукоснительно соблюдение графика.

[RIF]

Однопутная трамвайная дорога. Один трамвай выезжает из точки А. Другой трамвай выезжает из точки Б. Посередине пути - конечная. Пассажиры меняются трамваями и едут дальше. Экономия на рельсах, на ширине проезжей части, на вагонах.

ЗЫ: Трамвай "двухсторонний".

[Юрий А]

... а пассажиры сядут в прямую маршрутку и поедут прямо без пересадок.

[Вперёдсмотрящий]

Однопутная трамвайная дорога. Один трамвай выезжает из точки А. Другой трамвай выезжает из точки Б. Посередине пути - конечная. Пассажиры меняются

Нормально так, приехать, а встречный трамвай уже уехал...И откуда только эти "рационализаторы" родятся...

[Владимир137]

Приглашение делать оферты в электронной форме на право заключения договора на комплексный анализ возможности и стоимости строительства новой трамвайной линии на шоссе Энтузиастов с участками ускоренного движения

 

На сайте МГТ написано что победитель: ГУП "МосгортрансНИИпроект".

Я почему то не удивлён.Интересно что же будет дальше....

[Дмитрий Касаткин]

На сайте МГТ написано что победитель: ГУП "МосгортрансНИИпроект". Я почему то не удивлён.Интересно что же будет дальше....

Будет ТЭО.

[BeetleJuice]

Странно то, что заказчик ТЭО - МГТ.

Ну не должен перевозчик-эксплуатант строить инфраструктуру. Этим должен заниматься город.

Изменено 20 января, 2013 пользователем BeetleJuice

[житель ЗАО]

Ну допустим, пока что инфраструктурная и перевозочная составляющие московского трамваев и троллейбусов не разделена. И надо сказать, что неизвестно что лучше

[Ефимов Павел]

реально ли организация движения по однопутке, если в конце маршрута кольцо?

В Екатеринбурге (на Зелёный остров) и Ногинске едут по такой схеме.

Ещё есть пример 2 маршрут в Курске ж/д вокзал-Автовокзал с диспетчерской посредине на Добролюбова (отметка менее минуты от жд вокзала, на этой же диспетчерской обедает).

Ну не должен перевозчик-эксплуатант строить инфраструктуру. Этим должен заниматься город.

Мешает НДС

[Любезный]

В Екатеринбурге (на Зелёный остров) и Ногинске едут по такой схеме.

 

В Ногинске теперь не ездят.

[BeetleJuice]

Ну не должен перевозчик-эксплуатант строить инфраструктуру. Этим должен заниматься город.

Мешает НДС

 

А автобусы гонять по дорогам общего пользования НДС не мешает?

А то может тоже заставить МГТ строить и содержать дороги за свой счет, особенно всякие там "выделенные полосы", по которым он свои автобусы гоняет.

 

Что только не придумывается, что б не сделать по человевески (припоминая про ручную стрелку на типо скоростном участке трамвая на Стромынке).

Вопрос с НДС город вполне в состоянии решить, тем более с таким градоначальником, спустившимся из федеральных чиновников.

 

Вон, вопрос с НДС при оплате транспортной работы решили (когда захотели).

 

Или и дальше будем дороги для машинок по 8-12 полос строить за общие деньги, а пути для трамваев класть за счет только лишь пассажиров общественного транспорта?

 

Ну допустим, пока что инфраструктурная и перевозочная составляющие московского трамваев и троллейбусов не разделена. И надо сказать, что неизвестно что лучше

 

Есть такой момент. Действительно, неизветсно что лучше.

Но лишь с точки зрения эксплуатации.

 

А с точки зрения строительства, по крайней мере в строительство новых трамвайных линий должен инвестировать город.

Про троллейбус такого, к сожалению, я сказать пока не могу.

Изменено 20 января, 2013 пользователем BeetleJuice

[Ефимов Павел]

Вон, вопрос с НДС при оплате транспортной работы решили (когда захотели).

Ужас в том что не платится, а электротранспорт капиталоёмкий.

Одно дело когда восстанавливаем НДС по пропорции (амортизация*доля необлагаемых операций), это можно на крайний случай и в субсидию заложить. Но в случае электротранспорта вынуждены начислять НДС на всю создаваемую инфраструктуру. Выполнение работ самим МГТ позволяет этого не делать.

Особая ситуация- при получении субсидии из федерального бюджета НДС к вычету не принимаем/восстанавливаем (т.к. собственно субсидия покрывает и этот федеральный налог)...

[PavelV]

Что только не придумывается, что б не сделать по человевески (припоминая про ручную стрелку на типо скоростном участке трамвая на Стромынке). Вопрос с НДС город вполне в состоянии решить, тем более с таким градоначальником, спустившимся из федеральных чиновников. Вон, вопрос с НДС при оплате транспортной работы решили (когда захотели).

 

 

Они то хоть придумывают, а ты придумать не смог. Кто бы говорил то уж...

[Дмитрий Касаткин]

А с точки зрения строительства, по крайней мере в строительство новых трамвайных линий должен инвестировать город.

Да пока как бы ещё ничего не строят, а только заказали ТЭО. Может по его результатам вообще выяснится, что трамвай там не целесообразен.

[BeetleJuice]

Они то хоть придумывают, а ты придумать не смог. Кто бы говорил то уж...

 

Переход на личности?

 

Ужас в том что не платится, а электротранспорт капиталоёмкий....

Как РЖД решает этот вопрос со своими ППК?

[Ефимов Павел]

Как РЖД решает этот вопрос со своими ППК?

Грузовые перевозки облагаются, аренда тоже.

Но грузовых троллейбусов фактически нет, а трамваями некуда грузы возить.

[PavelV]

Переход на личности?

 

Аргументы закончились?

[Magdol 32]

В Екатеринбурге (на Зелёный остров) и Ногинске едут по такой схеме.

 

В Ногинске теперь не ездят.

Ещё примеры: Осинники, 3 маршрут. Константиновка, вроде тоже 3 маршрут. Пятигорск, 1 маршрут

[BeetleJuice]

Аргументы закончились?

Нет, просто уподобляться "им" в придумывании отмазок на тему "почему нельзя было сразу сделать нормально" - это больше твоя прерогатива, а не моя.

 

Как РЖД решает этот вопрос со своими ППК?

Грузовые перевозки облагаются, аренда тоже.

Но грузовых троллейбусов фактически нет, а трамваями некуда грузы возить.

 

Вообще не понимаю, причем тут грузовые перевозки.

Изменено 21 января, 2013 пользователем BeetleJuice

[Володя13401]

Интересно, служба пути МГТ уже написали рекламации на крупногабаритные плиты, что уложены в Елизаветинском переулке? Они УЖЕ(2 есяца прошло, или не прошло?) стали выкрашиваться и заметно выкрашиваться.

 

Сначала подумал, гололёд, но потом стало ясно - гололёда ниже УГР не бывает!

Изменено 21 января, 2013 пользователем Володя13401

[А.Я.Дурак]

Нет, просто уподобляться "им" в придумывании отмазок на тему "почему нельзя было сразу сделать нормально" - это больше твоя прерогатива, а не моя.

Ты хочешь сказать, что ОНИ не знают, как, а ТЫ знаешь, как сделать лучше? Так у нас каждый второй житель страны всегда "знает, как надо лучше"

[житель ЗАО]

Вообще не понимаю, причем тут грузовые перевозки.

Ну даже не обязательно именно грузовые перевозки, это был дан пример альтернативного вида перевозок, снижающего себестоимость.

Эксплуатация инфраструктуры - штука нелинейно зависящая от эксплуатации ПС, использующего эту самую инфраструктуру. Если у нас имеется, что этой линией пользуется как "прибыльный" грузоперевозчик так и "убыточный" пассажирский, себестоимость эксплуатации отдельно взятого пассажирского ПС становится меньше. Ну а поскольку в случае МГТ предполагаемая нагрузка на пути трамвая и КС трамвая/троллейбуса это и есть те самые пассажирские трамваи с троллейбусами (на сегодняшний день и в обозримых планах - эксплуатирующиеся одной организацией) и только они

[Magdol 32]

Ну по такой логике пора грузовые троллейбусы возвращать кстати почему нет?

[PavelV]

Нет, просто уподобляться "им" в придумывании отмазок на тему "почему нельзя было сразу сделать нормально" - это больше твоя прерогатива, а не моя.

 

ещё раз, твои действия по ранее обсуждаемому вопросу в предложенной ситуации или трепло

[Ефимов Павел]

Вообще не понимаю, причем тут грузовые перевозки.

Вся троллейбусная и трамвайная инфраструктура будет изначально дороже на НДС (18% с разницы за минусом материальных расходов). Из-за того что невозможно использовать в облагаемой НДС деятельности. Реклама плохо подходит (только на подвижной состав).

 

Особая ситуация только с субсидиями из федерального бюджета- они на всю сумму с НДС.

[BeetleJuice]

ещё раз, твои действия по ранее обсуждаемому вопросу в предложенной ситуации или трепло

 

Поаккуратнее на повоторах.

Я уже все написал чего хотел.

Если ты не умеешь читать или не понимаешь что там написано - сугубо твои проблемы.

 

Вся троллейбусная и трамвайная инфраструктура будет изначально дороже на НДС

 

Дороже для кого?

Для города если он сам будет строить трамвайные пути?

Изменено 23 января, 2013 пользователем BeetleJuice