маршрут 959

[abr]

 

Пожалуй они выбрали единственное место на терминале, где места действительно нет.

959-й с его 30-минутными интервалами проблемы не создаст. Да и нет там никаких проблем на остановке 817-го...

 

 

817+268+173 - там такая толпень всегда собирается

[Дмитрий Касаткин]

 

 

817+268+173 - там такая толпень всегда собирается

 

Изрядная часть толпы ждёт 268 и 268к. Многим 959й подойдёт.

[abr]

Но все равно 817+268 это жирно. Нужно разводить.

Как постоянный пассажир 173 говорю.

Изменено 13 мая, 2015 пользователем abr

[AleksandrSHCH]

Остановку 817-го нужно перенести к 865-у. Сейчас народ бегает между двумя остановками.

[Коренной Москвич]

 

 

Собственно, при ближайшем изменении 959-му сделают заезд на терминал, на остановку совмещённую с 268к. Заодно 959-му добавят остановок в Куркино.

 

 

Перенос остановки туда, где останавливаются 173, 268, 268к и 817- правильная идея. Но зачем добавлять остановок в Куркино? Учитывая, что целевая аудитория нынешнего 959- это либо химкинцы, либо покулатели Меги и Ашана (а для куркинцев и 958 сгодится). Опять извращают маршрут как хотят. Это не связано со строительством новой конечной станции в Куркино, кстати?

Я недавно отправлял письмо в дептранс с просьбой добавить на 959 выходы. Ответили, что поскольку маршрут работает с нагрузкой 46%, то с перевозками пассажиров справляется. Но если я регулярно вижу "мясо" на 959 вечером в выходные от Меги и днём в Ашан какое тут может "справляется"? На метро Митино занимаются все сидячие в пиковые часы. А интервалы 42 минуты из-за того, что обедают сразу два автобуса. Вот вам и "справляется". Вообще, в дептрансе умеют думать головой? Простите за грубость. Но общая нагрузка маршрута считается, исходя из среднесуточного пассажиропотока. А то, что в Химки поздно вечером и в Митино рано утром едет не так много народу- это очевидно. И нагрузка за счёт этих часов снижается. Это на любом маршруте происходит. Почему вместо того, чтобы считать среднесуточную нагрузку на маршруте, нельзя посчитать нагрузку в "пиковые" для ашановцев часы? Выходит формальная отписка, но проблема-то в обращении не решена. Нет свободных автобусов- могли бы перетусовать автобусы, и гармошки поставить на 959.

[art_b]

Нет свободных автобусов- могли бы перетусовать автобусы, и гармошки поставить на 959

Для гармошек есть маршруты, где они нужнее.

[Коренной Москвич]

В выходные дни в 15 АП много свободных гармошек остаётся в парке.

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Коренной Москвич

[BeetleJuice]

 

 

Ответили, что поскольку маршрут работает с нагрузкой 46%

 

А электрички у ЦППК работают с нагрузкой около ~ 25 %.

Но почем-то никто не считает их недозагруженными))

Наоборот зачем-то дополнительные пути пытаются строить)))

[Дмитрий Касаткин]

В выходные дни в 15 АП много свободных гармошек остаётся в парке.

Ты вообще себе представляешь заезд на гармошке в Мегу Химки???

 

Но зачем добавлять остановок в Куркино? Учитывая, что целевая аудитория нынешнего 959- это либо химкинцы, либо покулатели Меги и Ашана (а для куркинцев и 958 сгодится). Опять извращают маршрут как хотят.

Ну положим жителям Куркино тоже связь с АПЛ лишней не будет, равно как и дополнительный маршрут до Планерной. 958 нынче в Мегу не ходит, да и трасса в Куркино у них с 959 разная. Вообще 959 не отправился в прошлом году в небытие только благодаря префектуре СЗАО и тому, что он ходит в Куркино...

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Дмитрий Касаткин

[Коренной Москвич]

 

Ты вообще себе представляешь заезд на гармошке в Мегу Химки???

 

 

 

Если там слишком узко, то надо добавлять выходы. Только и всего. Почему Ликсутов, руководя дептрансом, не может свою притчу про аэроэкспресс использовать? Если просят жители усилить маршрут, который реально нуждается в этом, то зачем отмахиваться формальными отписками про то, что маршрут справляется с перевозками? Добавить две машины с какого-нибудь другого маршрута экспериментально, потом через месяц посмотреть на пассажиропотоки обоих маршрутов и принять решение о сохранении количества машин или возвращении как было месяц назад.

 

 

Ну положим жителям Куркино тоже связь с АПЛ лишней не будет, равно как и дополнительный маршрут до Планерной. 958 нынче в Мегу не ходит, да и трасса в Куркино у них с 959 разная. Вообще 959 не отправился в прошлом году в небытие только благодаря префектуре СЗАО и тому, что он ходит в Куркино...

 

Сейчас он в Куркино не ходит. Остановку "Больница" никак нельзя охарактеризовать "ходит в Куркино". А если и будет, то куркинцам (материальное положение которых вроде как не очень серьёзное, вы бы видели, на каких машинах там жители отвозят детей в школу) добавляется пятый маршрут к уже имеющимся 268, 268к, 212 и 958 (причём три из них идут до фиолетовой ветки и два до метро Планерная с неплохими интервалами). Зачем? При условии, что нынешние постоянные пассажиры 959 в будущем будут мысленно обливать грязью всех куркинцев за увеличение времени хода на 10-15 минут из-за ненужных им крюков по Куркино. Зачем заботиться о тех, кто вроде как в этом не нуждается в противовес тысяче нынешних клиентов ашана и простых химкинцев  и митинцев? Дептранс не умеет думать головой, однако. Предсказываю, что если посыплются потом жалобы нынешних пассажиров 959, будут формальные отписки.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Если там слишком узко, то надо добавлять выходы. Только и всего. Почему Ликсутов, руководя дептрансом, не может свою притчу про аэроэкспресс использовать? Если просят жители усилить маршрут, который реально нуждается в этом, то зачем отмахиваться формальными отписками про то, что маршрут справляется с перевозками? Добавить две машины с какого-нибудь другого маршрута экспериментально, потом через месяц посмотреть на пассажиропотоки обоих маршрутов и принять решение о сохранении количества машин или возвращении как было месяц назад.

 

На 959 ведь нет невывоза пассажиров. А в отдельные часы он и вовсе полупустой в одном направлении ходит. Для Мосгортранса это нерентабельный маршрут (когда-то доставшийся в наследство от Меги), который он давно уже мечтал отменить. И не отменили его только потому, что против была префектура СЗАО, которая и потребовала ввести ему  остановки в Куркино.

 

 

 

? При условии, что нынешние постоянные пассажиры 959 в будущем будут мысленно обливать грязью всех куркинцев за увеличение времени хода на 10-15 минут из-за ненужных им крюков по Куркино. Зачем заботиться о тех, кто вроде как в этом не нуждается в противовес тысяче нынешних клиентов ашана и простых химкинцев и митинцев? Дептранс не умеет думать головой, однако. Предсказываю, что если посыплются потом жалобы нынешних пассажиров 959, будут формальные отписки.

 

5-10 минут митинцы и клиенты Меги переживут (я вот например езжу в Мегу из Митино и тоже готов потерпеть). И выбор у этих пассажиров был такой: либо с остановками в Куркино либо вообще без маршрута. Да и никаких крюков по Куркино не будет, а будут просто введены 3-4 попутные остановки.

[BeetleJuice]

 

 

Если там слишком узко, то надо добавлять выходы.

 

А вы напишите в МинТранс МО и в мэрию Химок.

 

Мега Химки - это их компетенция, а не Москвы.

Более того, именно они финансово заинтересованы в подвозе пассажиров из соседних регионов к торговым центрам на их территории. Больше таких пассажиров - больше налоговых поступлений в бюджет.

 

Собственно, Химки сейчас и живут за счет того, что барыжат заезжим москвичам всякую хренью в своих торговых центрах.

[897]

 

Более того, именно они финансово заинтересованы в подвозе пассажиров из соседних регионов к торговым центрам на их территории.

 

Весьма и весьма косвенно. Более того, налоговые поступления настолько размываются по бюджетам всех уровней, что конкретным лицам, принимающим решения по транспорту, они не видны и вообще до лампочки. Людям же, которые видят всю картину в целом (что-то типа заместителей Губернатора), до лампочки вообще такая мелочь и конкретные нюансы, масштаб не тот.

[Коренной Москвич]

 

 

 

 

 а будут просто введены 3-4 попутные остановки.

Все в Куркино? Не знаю, что там попутного вводить, разве что несколько новых остановок, есть техническая возможность ввести здесь, к примеру, у зебры, ну или может быть здесь.

Только как ГАИ согласовал новые остановки без карманов на такой магистрали, как Новокуркинское шоссе?

 

 

 

На 959 ведь нет невывоза пассажиров. А в отдельные часы он и вовсе полупустой в одном направлении ходит. Для Мосгортранса это нерентабельный маршрут (когда-то доставшийся в наследство от Меги), который он давно уже мечтал отменить. 

 

 

 

Когда были жёлтые автобусы, были интервалы 8-10 минут и маршрут был рентабельным (после продления в Митино, маршрут уже был в МГТ с АСКП в 11 парке). Когда их из 11 парка списали, маршрут перевели на 4 БВ (тогда его и хотели отменить, но жалобы пассажиров взяли своё), тогда возникли интервалы в 40 минут и маршрут стал нерентабельным. Учитывая, что большинство бывших клиентов 959, которым сейчас неохота ждать его полчаса, пересели на химкинские маршрутки, коих от Меги ходит вагон и маленькая тележка, то достаточно просто сократить интервалы. И предупредить, предупредить всех ашановцев об этом. Повесить объявления. Тогда народ заинтересуется и народ пересядет с маршруток.

Изменено 15 мая, 2015 пользователем Коренной Москвич

[BeetleJuice]

что конкретным лицам, принимающим решения по транспорту, они не видны и вообще до лампочки.

 

Жаль, что в области такая низкая компетенция у людей, принимающих решения по транспорту.

Но на то как раз таки есть заслуга тех, "которые видят всю картину в целом". Сами себе такую "команду" ничегонехотящих видеть далее своего носа набрали.

Изменено 15 мая, 2015 пользователем BeetleJuice

[Дон Корлеоне]

 

Собственно, Химки сейчас и живут за счет того, что барыжат заезжим москвичам всякую хренью в своих торговых центрах.

 

 

Весьма смелое заявление, учитывая то, что большая часть посетителей Меги-Химки из области. А в Химках полно предприятий и организаций, зарегистрированных и находящихся там, в том числе аэропорт Шереметьево и предприятия при нем.

[897]

 

 

Жаль, что в области такая низкая компетенция у людей, принимающих решения по транспорту.

 

 

Я бы так не сказал. Скорее имеется ситуация, когда транспортом занимаются транспортники, здравоохранением - медики, финансами - финансисты и т.д., а координировать этих людей должен вышестоящий дядя. В нашем же случае вышестоящий дядя ничего координировать не хочет (не может), в том числе по причине того, что ему до лампочки, у него много забот по работе на свой карман. А главная беда исполнительной (а может и не только) власти в РФ в том, что все сидят на своих местах временно, в ожидании чего-то. Вот и Губернатор пересидит 1-2 срока и пойдёт выше, папин друг ему в этом поможет, будь уверен. Нужна ли ему твоя область со своими проблемами?

 

 

Но на то как раз таки есть заслуга тех, "которые видят всю картину в целом". Сами себе такую "команду" ничегонехотящих видеть далее своего носа набрали.

 

Так они нацелены на конкретные быстрые результаты в формате "пыль в глаза", а не на долгосрочную работу.

А тут что?

1. Реализуй меры по улучшению обслуживания, а потом когда-то получи какие-то доходы от этого в виде налогов;

2. Можно их и не получить, потому что МЕГА отпугнет клиентов своей неправильной политикой (например);

3. Можно их также не получить, если МЕГА захочет недоплатить налогов (нередкая история в РФ).

В общем, придётся что-то делать, а результат неочевиден, не быстр и не гарантирован. Кому это надо?

Изменено 15 мая, 2015 пользователем 897

[Impetus]

На самом деле, пик интереса к химкинской икеа-меге был только тогда, когда она была единственной в Москве. Это уже потом открыли на т.Стане и в Белой Даче, к-ые у МКАДа практически. А эта где-то на отшибе стоит, на перегруженной Ленинградке (самый короткий и запоминающийся путь, про другие пути люди далеко не сразу догадываются, да и неохота). Это была стратегическая ошибка, когда решили основать в данном месте сеть. В других филиалах Меги-Икеа всё норм с транспортом, востребованность намного выше. По-хорошему, надо из Химок икею переносить в другое место, но в условиях кризиса никто заниматься не будет. нормальный транспорт тоже пускать не будут. Выход только закрывать или работать себе в убыток.

[igla]

Ну какбе убытки химкинская мега владельцам не приносит. Просто основной упор там сделан на шиноклпытных посетителей. А пробок после запуска трассы значительно поубавилось.

[BeetleJuice]

 

 

По-хорошему, надо из Химок икею переносить в другое место, но в условиях кризиса никто заниматься не будет. нормальный транспорт тоже пускать не будут. Выход только закрывать или работать себе в убыток.

Редкостное гонево.

Там от посетителей отбоя нет ни у икеи, ни у всех остальных. Какие нафиг убытки?

 

Да, в остальных мегах народу еще больше - ну так там хронический перегруз посетителями давно уже, вплоть до того, что часть покупателей отказывается от поездки туда потому что в магазине не протолкнуться.

[Марри]

 

 

А пробок после запуска трассы значительно поубавилось.

Это временно - как только начнут взимать плату за проезд по М11, на М10 всё вернётся на круги своя. Но Мега в Химках действительно навряд ли убыточна - там хватает народу как из области, так и из близко расположенных районов Москвы - САО, СЗАО и ЗелАО.

P.S. По паре-тройке постов создаётся впечатление, что у нас новый претендент на звание главного гонщика форума - встречайте @Impetus.

[Л.Егор]

 

А пробок после запуска трассы значительно поубавилось.

Это временно - как только начнут взимать плату за проезд по М11, на М10 всё вернётся на круги своя. Но Мега в Химках действительно навряд ли убыточна - там хватает народу как из области, так и из близко расположенных районов Москвы - САО, СЗАО и ЗелАО.

 

P.S. По паре-тройке постов создаётся впечатление, что у нас новый претендент на звание главного гонщика форума - встречайте @Impetus.

Нет уж, лучше заплачу за М11 и проедусь с ветерком, чем буду стоять на М10.

[Марри]

, ты заплатишь, а вот большинство - не захочет. Особенно если будет так же, как с одинцовским объездом - не знаю, как сейчас, а прошлым летом на нём можно было спокойно простоять полчаса в пятницу вечером или в субботу утром, и многие предпочитали стоять на Минском бесплатно, чем на самой дорогой (в пересчёте на километраж) дороге в мире за деньги. А если ты поедешь именно в Мегу, так М11 тебе вообще ничем особо не поможет.

[Л.Егор]

, ты заплатишь, а вот большинство - не захочет. Особенно если будет так же, как с одинцовским объездом - не знаю, как сейчас, а прошлым летом на нём можно было спокойно простоять полчаса в пятницу вечером или в субботу утром, и многие предпочитали стоять на Минском бесплатно, чем на самой дорогой (в пересчёте на километраж) дороге в мире за деньги. А если ты поедешь именно в Мегу, так М11 тебе вообще ничем особо не поможет.

Умные люди заплатят за М11, ровно как и с одинцовским обходом, и проедутся с ветерком, а скупой едет медленнее вдвойне.

Изменено 27 июня, 2015 пользователем Muffins

[Марри]

, я об этом догадываюсь. Вот только скупых больше, чем умных, а в Мегу придётся ехать именно среди скупых - М11 туда не идёт.

[Sprinter515CDI]

 

 

ровно как и с одинцовским обходом, и проедутся с ветерком

Не поверишь, стояки уже добрались и сюда...
Так что и на М1 и на обходе ездить стало одинаково хреново.
Только во втором случае ты за это ещё и платишь.

 

И вообще одинцовский обход построили очень плохо. Про провал дороги и плохо работающее освещение говорить, я думаю, не надо.

[Коренной Москвич]

С завтрашнего дня продлевают до 4 м/р Митина.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/prodlevaetsja-trassa-marshruta-avtobusa-13/

 

Но не сказано ни слова об остановке "Метро Планерная" в сторону Меги, которую должны были перенести в зону ТПУ (как писал Дмитрий Касаткин). Это косяк сайта МГТ или её действительно оставят на прежнем месте?

И по поводу добавления выходов встаёт вопрос: обещали одну машину добавить. А с какого маршрута её снимут?

[Кузнецов Г]

Меня лично больше волнует вот это:

 

"На маршруте вводятся дополнительные остановки: «4-й микрорайон Митина», «Метро «Пятницкое шоссе» (сев.), «Метро «Пятницкое шоссе» (южн.), «Ангелов переулок», «Митинская улица, 48», «Митинская улица, 32», «МФЦ района Куркино» (в направлении к «Стокманн»), «Улица Соловьиная Роща, 8», «Родионовская улица», «Новокуркинское шоссе, 23», «Новокуркинское шоссе, 27», «Новокуркинское шоссе, 35», «12-й микрорайон Куркина»."

 

С какого перепугу маршруту вводят остановки в Куркино у каждого столба?

[art_b]

С какого перепугу маршруту вводят остановки в Куркино у каждого столба?

Из маршрута подвозящего в Мегу, он превращается в межрайонник.

[Krendel79]

@art_b, Если так то должны добавлять машин и менять расписание. Иначе смысла нет.