САС или автобусы-экспрессы

[М.Михаил]

С ними бесполезно спорить, один мозгом поехал в подземелье, другой на самокатиках зимой, первый еще более менее адекватен, второй вообще никак. На зиму даже личные симы к чертям запрещать

[висхом]

3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Кому понты не позволяют спускаться в метро - там же "давка" и "быдло", ужас-ужас.

А кому понты не позволяют ездить поверху? Под землю всегда успеешь, рано или поздно все там будем. 

Изменено 7 марта пользователем висхом

[Higre]

2 минуты назад, М.Михаил сказал:

С ними бесполезно спорить

Я например точку зрения сторонников обрезки этих автобусов по ближайшему метро понять могу, хоть с ней и не согласен. Но преподносится она ими так, что тратить время действительно бесполезно.

Не всеми правда.

[AleksandrSHCH]

Самое печальное то, что они не понимают, что от отмены маршрута, на других маршрутах ситуация не улучшается.

[Higre]

52 минуты назад, AleksandrSHCH сказал:

от отмены маршрута, на других маршрутах ситуация не улучшается.

Это неважно. Главное - отменить, разрушить, грохнуть. Ну как троллейбус примерно, да.

[Valentin Melnikov]

15 часов назад, Некиш сказал:

галюцинации, иллюзии тоже вполне лечатся...

вот и займитесь.

15 часов назад, Kirusha сказал:

А Вы много пользы обществу принесли, стесняюсь спросить? Или у Вас какая-то обида на жизнь? Как Вы еще живете в этом чудовищном мире вообще, не понимаю.

За 30+ лет трудовой деятельности - немало. Инженер-технолог, позже - сисадмин. Подробнее рассказывать и оправдываться не собираюсь.

15 часов назад, Kirusha сказал:

Вам не один раз тут писали про то, что жителям Ленинградского шоссе от 96 до 134 дома далеко до метро, и то время, что они проезжают на 905 до Войковской/Сокола, они только пешком дойдут до метро и еще время там потратят. 

про _шоссе_ вообще речи не было. Речь только о том, что от центра до Сокола экспрессы не нужны. И сквозной маршрут через полгорода не нужен никакой. А тем жителям нужен местный поостановочник.

15 часов назад, Kirusha сказал:

Впрочем, можно остановиться. От Вас и Вашего коллеги-эксперта по позиции никакого конструктива не исходит. Только эмоции в виде обзывательства пассажиров 905 и жителей САО, и плачем, что у Вас плохой транспорт на районе, соответственно и вся Москва также жить должна. 

Ну почему все вам подобные всегда судят обо всех по себе, приписывая собственные отрицательные качества оппоненту?

Ну да, узнали себя в зеркале, ужаснулись и стали пытаться себя оправдать...

13 часов назад, М.Михаил сказал:

С ними бесполезно спорить, один мозгом поехал в подземелье, другой на самокатиках зимой, первый еще более менее адекватен, второй вообще никак. На зиму даже личные симы к чертям запрещать

И ещё один. Когда аргументов нет совсем - следует переход на личности.

Впрочем, про самокаты можно согласиться. Хотя достаточно лишь запретить им ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, в любое время. Пусть едут по проезжей части, и Дарвин рассудит.

13 часов назад, висхом сказал:

А кому понты не позволяют ездить поверху? Под землю всегда успеешь, рано или поздно все там будем. 

а тут ничего кроме "ой дурак..." и сказать невозможно.

Адекватные люди ездят на том, что быстрее. Скорость метро в среднем вдвое выше, чем у НОТ. Где метро нет или "последнюю милю" - едут на НОТ. Но этот пациент явно необучаем. Ещё и - воображает себя остроумным, это совсем плохо...

Изменено 8 марта пользователем Valentin Melnikov

[Некиш]

15 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

следует переход на личности.

так вы тут постоянно пытаетесь своё личное умозаключение впихнуть за общее мнение. Видите пустые автобусы - и начинаете тут всех впихивать метро.

 

16 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

. А тем жителям нужен местный поостановочник.

 там они есть... Опять же предлагаете впихнуть в М1, усилить его, который ходит также через весь город и через правительственные дороги. Это постоянный сбой в расписании. Нет последовательности. То возмущение маршрут через весь город, а то предлагаете усилить М1

[висхом]

45 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

 

а тут ничего кроме "ой дурак..." и сказать невозможно. этот пациент явно необучаем. Ещё и - воображает себя остроумным, это совсем плохо...

Тоже самое, я думаю про тебя. 

[М.Михаил]

1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

Пусть едут по проезжей части

и первые кто окажется за # будут водители крупногабаритных ТС в том числе автобусов, говорю как работавший на таком ТС. Даже велосипедистов хер увидишь заранее даже на такой мелочи относящиеся к категории Д , как мерседес спринтер, не говоря уже о более крупном

Изменено 8 марта пользователем М.Михаил

[Nonesuch]

В 07.03.2026 в 23:35, Higre сказал:

Это неважно. Главное - отменить, разрушить, грохнуть. Ну как троллейбус примерно, да.

С этим и без нас отлично справляются.

В 07.03.2026 в 22:42, AleksandrSHCH сказал:

Самое печальное то, что они не понимают, что от отмены маршрута, на других маршрутах ситуация не улучшается.

В Новой Москве ещё как улучшается. Если условно от отмены 905 прокачают 193, 189 и Ко, то это только в плюс пойдёт. Это плата за то, что метро решили вести по полям в угоду ПИКовским человейникам, которые всё равно остались в стороне от метро (хоть и не сильно), а не в Московский, где за последние 20 лет население выросло вдвое и продолжает расти.

Но речь здесь о том, что в некоторых районах при относительно небольшой плотности застройки шикарный выбор с транспортом, он ходит стабильно, часто. А некоторым это не нравится, мол, ничего не трогайте, и так не дождаться, вечно недовольны, всё ходит битком. Приезжайте в Троицк, Московский и посмотрите, что такое битком и наполняемость салона. Это такой тип людей, вечно ходят недовольные, хотя на самом деле у них всё прекрасно, не понимают своего счастья. Но, конечно, такие персонажи ответят, что им фиолетово до проблем Троицка и Ко. А когда им предъявляют тоже самое относительно их района сразу поднимают вой да как вы смеете. См. проблему трамвай — это хорошо, но не под моими окнами.

22 часа назад, М.Михаил сказал:

и первые кто окажется за # будут водители крупногабаритных ТС в том числе автобусов, говорю как работавший на таком ТС. Даже велосипедистов хер увидишь заранее даже на такой мелочи относящиеся к категории Д , как мерседес спринтер, не говоря уже о более крупном

Потому что надо запрещать переработки, медосмотр не на отвали делать. Но логистическим компаниям в погоне за большим рублём на это насрать. А крайним будет водитель, а не менеджер из офиса. В Балашихе водитель фуры вообще мотоциклиста насмерть подмял когда зажёгся зелёный. В оправдание ответил, что не заметил. Мотоцикл покрупнее велосипедиста будет, шумный (любят без глушителя ездить). Таким водителям фур ничего не поможет. А не заметил, потому что устал, внимание рассеянное. Тут Москва проводит правильную политику, по максимуму не пускать в город, перенаправлять на специальные дороги т.н. Грузовой каркас Москвы. Но исполняют хреново.

[FanatOT]

В 06.03.2026 в 09:49, Некиш сказал:

потому как 8 Марта застроена по сути с одной стороны. офисов немного. И пока это тупик.

В одну сторона там застройка только непосредственно у Гражданской. А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка.

 

В 05.03.2026 в 17:34, Паштет сказал:

Этой связи уже 100500 лет, к тому же идёт вдоль крупного коридора, а ты ее хочешь грохнуть.

Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую. Это было логично: на Серпуховскую было метро, и туда возили как раз то, куда СТЛ не шла - Каширку, Павелецкие проезды (700) и Канатчиково (41, позже м90).

Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты.

 

В 07.03.2026 в 18:49, Kirusha сказал:

, и то время, что они проезжают на 905 до Войковской/Сокола, они только пешком дойдут до метро и еще время там потратят. 

Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то?

В 07.03.2026 в 22:42, AleksandrSHCH сказал:

Самое печальное то, что они не понимают, что от отмены маршрута, на других маршрутах ситуация не улучшается.

Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом.

Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?

[Kirusha]

16 минут назад, FanatOT сказал:

Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то?

243 ходит два раза в час. Это не то. А во-вторых, вдоль Ленинградки есть много точек притяжения: МАДИ, Финунивер, ВК, Боткинская больница, Белорусский вокзал. Так зачем ехать до Войковской, спускаться в метро, ждать поезд, зайти в него, ехать, потом подниматься, когда это решается прямым 905? 
Я тоже могу и про е80 сказать. Сократить до Царицыно, а дальше на ЗЛ или Д2. 

Изменено 9 марта пользователем Kirusha

[FanatOT]

5 минут назад, Kirusha сказал:

243 ходит два раза в час.

Прокачаем. Заодно он к МЦД2 и МЦК возит.

5 минут назад, Kirusha сказал:

А во-вторых, вдоль Ленинградки есть много точек притяжения: МАДИ, Финунивер, ВК, Боткинская больница, Белорусский вокзал.

Как до них добираются жители Коптева? До Войковской и на метро.

А жители Флотской улицы? До Водного и на метро.

А жители Фестивальной? До Речного и на метро.

С Ленинградского проспекта нужно делать так же.

7 минут назад, Kirusha сказал:

Я тоже могу и про е80 сказать. Сократить до Царицыно, а дальше на ЗЛ или Д2. 

Ну теоретически его можно разбить на два: Ереванская-Таганская и Бирюлёво-Кантемировская.

[Kirusha]

11 минут назад, FanatOT сказал:

С Ленинградского проспекта нужно делать так же

Вы не сравнивайте. У них априори нет прямого пути и они и так и так обречены на пересадки. Так если есть прямая дорога, чем там мешает прямой автобус? 

[FanatOT]

То есть критерий - прямота дороги?

Очень странный критерий.

Как же на Варшавском шоссе было без прямых маршрутов? Я выше написал пример.

[Kirusha]

3 минуты назад, FanatOT сказал:

Очень странный критерий.

Назовете хоть один извилистый экспресс? 

[FanatOT]

Нет, критерий необходимости прямого маршрута.

[Некиш]

42 минуты назад, FanatOT сказал:

А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка

не совсем - это не лес

[Паштет]

1 час назад, FanatOT сказал:

Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую.

Был тб37 Балаклавский - Добрынинская

1 час назад, FanatOT сказал:

Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то?

Маршруты вдоль метро всё равно нужны, тк между станциями люди живут и работают. Если мы возьмём тот же 905, то по-любому у него есть достаточный поток на Ленинградский проспект где-то до Динамо, тк там достаточное количество учебных заведений и мест приложения труда. Плюс Сокол большой пересадочный узел в сторону Октябрьского поля и НО. Поэтому мое мнение, 905 нужен поостановочным как минимум до Динамо, жаль там через эстакаду геморно разворачиваться, но в принципе можно развернуть через аллеи Петровского парка, чтобы подъезжал к Динамо и Петровскому парку.

46 минут назад, FanatOT сказал:

Ну теоретически его можно разбить на два: Ереванская-Таганская и Бирюлёво-Кантемировская

Он потеряет смысл от Таганки до Кантемировской.

Изменено 9 марта пользователем Паштет

[Л.Егор]

45 минут назад, FanatOT сказал:

Как же на Варшавском шоссе было без прямых маршрутов? Я выше написал пример.

м95 - существует. Так же, как и раньше существовал 40 троллейбус. Правда оба не до Кольцевой линии, и оба поостановочные. И от Нагатинской до Академика Янгеля метро не дублируется.

С другой стороны - 905 дублирует метро от Войковской до Белорусской, и является экспрессом - остановки в основном у метро.

Изменено 9 марта пользователем Л.Егор

[Антон Чиграй]

12 минут назад, Паштет сказал:

жаль там через эстакаду геморно разворачиваться

318 там ещё совсем недавно разворачивался. Но да, можно и по нынешней трассе 318:

И 412 туда же подтянуть.

[Л.Егор]

3 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

И 412 туда же подтянуть.

412 отстаивается на парковке над тоннелем между рейсами. Поэтому на Серёгина обязательная высадка у него. Тогда надо, чтобы он остаивался на Трудовой аллее, которая сейчас только для ОТ.

Изменено 9 марта пользователем Л.Егор

[FanatOT]

1 час назад, Паштет сказал:

тк там достаточное количество учебных заведений и мест приложения труда.

Вот мне неочевидно, почему нужно связывать с Ленинградским проспектом именно Ленинградское шоссе, а не Коптево. Неплохо бы смотрелся полукольцевой маршрут Ленинградский проспект - АБТ - Зои и Александра Космодемьянских - Войковская - Лениградское шоссе - Ленинградский проспект.

1 час назад, Некиш сказал:

не совсем - это не лес

Там на 8 Марта леса буквально 200 метров. А вот на Ленинградском шоссе...   

[Хлорка]

32 минуты назад, FanatOT сказал:

Ленинградским проспектом именно Ленинградское шоссе, а не Коптево

Был когда-то тм23

Но судя по тому что его никак не компенсировали, этот поток иссяк ещё в 90х-00х

[Л.Егор]

1 минуту назад, Хлорка сказал:

Был когда-то тм23

Но судя по тому что его никак не компенсировали, этот поток иссяк ещё в 90х-00х

До 2004 ходил. Дальше только с пересадкой.

Изменено 9 марта пользователем Л.Егор

[Паштет]

29 минут назад, FanatOT сказал:

Вот мне неочевидно, почему нужно связывать с Ленинградским проспектом именно Ленинградское шоссе, а не Коптево.

Повторюсь, тут соединение приятного с полезным: маршрут подводящий между станциями метро и прямой подвоз от жилья к работе/учебе.

30 минут назад, FanatOT сказал:

Неплохо бы смотрелся полукольцевой маршрут Ленинградский проспект - АБТ - Зои и Александра Космодемьянских - Войковская - Лениградское шоссе - Ленинградский проспект.

Очень интересная идея! 

33 минуты назад, FanatOT сказал:

Там на 8 Марта леса буквально 200 метров

Там квартал пятиэтажек с другой стороны промзона, следующий квартал психушка, а напротив жидкий жилой квартал. 

[Ulis]

4 часа назад, FanatOT сказал:

Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом.

Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?

е10-то причём тут?

По одному маршруту на каждый перекрёсток осталось:

138 на Марии Ульяновой;

113 на Крупской.

9(хрен его знает какой с Каховской) на Строителей.

Можно воспользоваться оттянутыми разворотами, можно дойти пешком. "Всё очень удобно!"

Можно оттуда же уехать на 153 или 9(хрен его знает какой из Чертанова) до Проспекта Вернадского. )

Изменено 9 марта пользователем Ulis

[Некиш]

2 часа назад, FanatOT сказал:

Там на 8 Марта леса буквально 200 метров. А вот на Ленинградском шоссе...

там не шоссе, а проспект. За лесом нет домов. А на  Ленинградке - вполне теперь можно выйти

[М.Михаил]

4 часа назад, FanatOT сказал:

Прокачаем

Сам то в это веришь в нынешнее время? 
 

я однозначно - нет

[Некиш]

4 часа назад, FanatOT сказал:

Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл

начнём с того, что там сильное не удобство формата двухстороннего движения между Большой Серпуховской и Люсиновской. Поэтому вполне естественно, что трамвай 3 тянет на себя поток с Большой Серпуховской

4 часа назад, FanatOT сказал:

Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты.

и открою тебе страшную тайну... Для Зюзино и Чертаново основная линия была.... ГЗЛ. А не СТЛ. Поэтому по факту - трамвай 3 и троллейбус 40 дублировали метро. ГЗЛ намного раньше случилась, чем СТЛ. И пока её продлили в центр....
Там исторически сложилось, что маршруты между Варшавкой и Добрынинской давным давно обрубились, или оказались на вторых ролях. И не так много их было. И плюс отвозить автозавод (147) - это ж тебе не райское Гольяново , и наличие диспетчерской на Велозаводской для 40

4 часа назад, FanatOT сказал:

почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один

потому как оттянутый разворот через к/ст убивал весь поток от Университета к Гарибальди. по факту-  объединили 1 и 113 маршрут. Наверное, что действительно не хватает - это остановки сразу за поворотом с Гарибальди на Вавилова.
И для организации прямого маршрута - тут ещё проблема правительственной трассы... При благоустройстве планировали на перекрестке Гарибальди, Ульяновой, Крупской  Ленинским проспекте планировали сделать  перекрёсток со светофорами - но из-за строительство метро на этом участке благоустройство отложили. И они наверное, они должны сделать благоустройство, но будет ли это согласно намеченным фактам - неизвестно
на том пересечение есть - 138 (написали выше)

Изменено 9 марта пользователем Некиш