САС или автобусы-экспрессы

[Nonesuch]

13 часов назад, Серп сказал:

Это скорее ты тут демагогию в теме про автобусы -экспрессы разводишь про то как нужно увеличить выходы в Бирюлево. Если тебя это так волнует пиши это в теме протранспортное обеспечение  Бирюлево а не в теме про автобусы-экспрессы. Если тебя интересует увеличение выпуска на 243 пиши этов теме про 243 а не здесь.  Здесь уже тонны флуда про что угодно, только не про автобусы-экспрессы.  

Цитату в студию, где я писал про Бирюлёво.

13 часов назад, Серп сказал:

Ты когда одежду или обувь себе подбираешь-ты на улицу выходишь и присматриваешь у кого бы отнять то что тебе нужно или идешь в магазин и покупаешь? Наверное все таки второе. Так почему же для удовлетворения транспортных потребностей ты присматриваешь где бы скрысятничать?  

«Мне нужны твоя одежда, ботинки и мотоцикл»

12 часов назад, AleksandrSHCH сказал:

Предлагаю ещё одну гениальную идею безвозмездно:

Запускаем электрички Крюково-Ленинградский вокзал по путям ВСМ. Они не будут делать остановки в Московской области, поэтому делаем проезд в них по городскому проездному. Представляешь, какую пиар-акцию можно на этом устроить? 

А кто-то будет возражать?

11 часов назад, М.Михаил сказал:

Тут все противники е* кичатся что бы наземка подвозила к ближайшему метро. 
 

По мнению функционеров Москвы - МЦД = Метро. Зеленоград, Молжаниново подвозим к соответствующим  станциям. /тарификация и зональность не волнует, метро - поехал/

 

В Митино получается наземка не нужна, так как даже из 8-го микрорайона вполне доходимо за 15-  20 минут до Волоколамской. 

Подчеркну

это мнение тех кто, кто до ближайшего метро предлагает.

 

Как двигаться между соседними районами, их не интересует - по их мнению так же через центр на метро

Да и впределах Садового кольца тоже нот нафиг не нужнен особенно Б😁

Там метро в шаговой доступности везде

Поэтому сократим е30 до вида 4м/р Митина — метро «Пятницкое шоссе». Ты-то не перевирай и не пиши тут чушь. До ближайшего метро хочет один только Мельников. Остальное — твои личные домыслы, даже Мельников такого не писал в обоснование.

10 часов назад, igla сказал:

Вот уж где проблем никогда не было - так это там

В часы пик как раз всё битком на одну остановку. Даже отменённый 105 перед смертью забивался полностью. Кому удобно — те и так пешком/ на трамвае. С самой Гидры и по началу Ленинградского шоссе так уже не получится.

4 часа назад, Зеркало сказал:

а где-то уже есть такие проблемы?

 

обожаю универсальные аргументы))

 

он и со всеми будет точно так же востребован, ибо практически все равно на чем ехать - на нем или на т76

Так у него нет аргументации, только скандирование лозунгов. Фактология отсутствует, поэтому нет смысла с ним дискутировать, пока не изучит матчасть.

 

Собственно по факту оставить е30 и 905 высказалось только 2-3 форумчанина здесь, остальные только «я привык так ездить, мне удобно, экономлю на проездном, а то и вовсе зайцем, не люблю спускаться в метро и мои точки притяжения тяготеют к трассе е30/905, в остальную часть города не суюсь, на проблемы остальной части города глубоко насрать». Цимес в том, что при отмене е30 и 905 остальной части города будет глубоко насрать на проблемы отдельных пассажиров трассы. И количество остальной части города сильно превышает количество любителей кататься из Митина в МАДИ, на ул.Расковой и в мэрию с ветерком. Аргумент про неудобное метро не хочу комментировать. Переходить Ленинградку не составляет труда, а в метро (причём иногда это совмещённый вход/выход) — это непреодолимая трудность. Про скорость тоже не хочу, ибо сегодня полдня провёл в окрестностях Тверской Заставы и воочию видел хвост этой пробки от Пушкинской площади и примерно от Ленинградского проспекта, 11. Несколько ДТП в районе сужения у моста по обе стороны, самозатык на Васильевской ул., т.к. светофоры на 1ой Брестской, 1ой и 2ой Тверским-Ямским в противофазе друг отн. друга работают, а поток там огромный, даже пытаются повернуть налево на Васильевскую и ул.Чаянова. Я бы вообще убрал там светофор и запретил проезжать насквозь, только пробки генерирует. Ещё не забываем пробочный поворот на Беговую ул. и выезд с Оружейного пер.: А-полосу постоянно перекрывают. В пик огромный пешеходный поток от Лениградского пр-та, 15 и окрестных вузов, поскольку поостановочников не дождаться, зато мимо шпарят экспрессы. Видимо, МАДИ — это уважаемая контора, точка притяжения, а другие пусть перебьются.

[Дима Щ]

4 часа назад, Зеркало сказал:

изначально НЯП у него было поменьше остановок

Ты, прав. Нашел сайт https://кондуктор24.рф/москва/автобус/905 , на котором указан такой список остановок:

• Белорусский вокзал (Ленинградский проспект)
• Отель Советский
• Метро Динамо
• Серёгина
• МАДИ - Финансовый университет
• Метро Сокол (Ленинградский проспект)
• Метро Войковская (ул. Зои и Александра Космодемьянских)
• Северный речной вокзал
• Беломорская
• Канал им. Москвы (Ленинградское шоссе)
• Химкинская больница и профилакторий
• 75-км МКАД.

Не знаю, насколько список правильный, но "Гидропроекта" на маршруте точно не было. 

AleksandrSHCH: "Я на 905-м маршруте предлагал в своё время ввести 2 дополнительные остановки: Гидропроект и ещё одну в районе метро Водный стадион. Прислали такую-же отписку. Через несколько лет ввели Гидропроект и ТЗЛ." 

https://forumot.ru/topic/26391-сас-или-автобусы-экспрессы/page/202/#comment-1027397

 

  

Изменено 3 часа назад пользователем Дима Щ

[om2002]

16 часов назад, СергоФан сказал:

Очевидно, потому, что экспрессы на Ленинском не дублируют Троицкую линию.

Зато очевидно, что она (в сумме с остальным метро) дублирует их функцию по скоростной доставке пассажиров в центр. Экспрессы были оправданы, когда на Ленинском практически не было станций метро. А теперь при наличии "Вавиловской" и двух "Новаторских", на дальней части проспекта можно сразу сесть в метро и с одной пересадкой добраться до тех же Октябрьской и Китай-города. 

Конечно, тут не совсем такая ситуация как с е30 и 905 тупо дублирующих аж по 7 станций ГЗЛ подряд, но в условиях дефицита ресурсов тоже наверно стоило бы задуматься над оптимизацией в пользу внутрирайонных маршрутов. Но зайки сделали ровно наоборот и сильно покоцали то немногое, что могло бы подвозить к новым станциям от удалённых от них домов.

[om2002]

15 часов назад, Серп сказал:

Ты когда одежду или обувь себе подбираешь-ты на улицу выходишь и присматриваешь у кого бы отнять то что тебе нужно или идешь в магазин и покупаешь? Наверное все таки второе. Наверное все таки второе. Так почему же для удовлетворения транспортных потребностей ты присматриваешь где бы скрысятничать?  

А вы что владелец автобусного парка? Или хотя бы как-то персонально финансируете работу экспресс-маршрутов?

Нет же, тут у некоторых ровно наоборот: основной аргумент существования эспрессов-автобусов от МКАДа до Кремля - это экономия на проезде в метро! Вот уж  если кто и "крысятничает" у остальных москвичей, то как раз такие вот любители "экономии" на спичках.

[Некиш]

6 часов назад, Зеркало сказал:

изначально НЯП у него было поменьше остановок

об этом написано изначально, чтобы ты не докапывался - доводили до оптимального состояния. но тебе все равно.

поэтому зайки и появляются, существует и существовали. 

ты обнуляешь весь разговор и нет смысла отменять экспрессы, требовать машины перевода на более востребованные маршруты.

Ты не желаешь слышать других - и начальники делает так как считают необходимым. Так их все равно не услышат, в такие как ты просто достанут. И благодаря таким как ты, нет полноценного разговора между пассажиром и организатором перевозок, между ними самими. Ты ко всему докопаешься. Поэтому не удивительно, что нет транспорта с оптимальной работой. Здесь должно быть жёсткий подход - вот так и по другому никак.

И не понятно, что ты вообще хочешь от сокращения маршрута, перевода постановочный формат.