Закрытие Станции "бауманская"

[897]

 

Кстати, начинаю морально готовиться к шквалу звонков от людей различной степени знакомства с вопросом "Как лучше ездить от точки Х до Бауманской"  .

Деньги берите с них

[art_b]

@art_b, вот только это всё не означает, что заменяющие маршруты надо прокладывать так, как проще дебилам. По-хорошему, их надо прокладывать так, как стоило бы распределить пасспотоки, а пассажиры пусть подстраиваются - учатся думать, смотреть карты, консультироваться у знакомых. Разумеется, если речь идёт о длительной замене, а не о том, что было на ТКЛ с открытием Спартака и на СЛ в каникулы.

На Бауманской всё правильно сделали. Маршрут М для дебилов, а Тм Б и усиление прочих, для тех, кто поумнее. А пока народ додумается, станцию уже откроют.

[Varanas]

 

 

Если сделать кольцевик Бауманская - Новорязанская - Комсомольская - Красносельская - Ольховская - Бауманская

А посадка-высадка в таком разе выходит по нечетной стороне, где-то на Елоховской площади? Не самый удобный вариант в свете того, что основной клиент Бауманской - из квартала южнее Спартаковской. В этом плане принятое решение с посадкой в районе бывшего рынка значительно удобнее для большинства. Район же севернее Спартаковской, в принципе, быстрее пешком до Красносельской дойдет, там меньше километра везде.

Да и потом, это всё узкие улочки - там даже выделенки не сделать. А без выделенки стабильность движения будет совсем никакая.

А насчет "треснет" я имел ввиду не место под посадку, а пропускную способность самого входа на станцию Красносельская - эти узенькие крутые лесенки... Там и так увеличится поток за счет пешеходов и уже могут быть проблемы в пик, куда уж их еще подвозом усугублять.

К сожалению, Курская - единственное место, куда можно попытаться привезти такую ораву народа и избежать при этом смертоубийства.

 

 

Тм Б и усиление прочих, для тех, кто поумнее

Вот не уверен я, что Тм Б - для тех кто поумнее. Если они не планируют отключать турникеты в трамваях, то посадка будет длиться минут по 10 в каждый и линия будет больше стоять чем ехать.

[897]

В этом плане принятое решение с посадкой в районе бывшего рынка значительно удобнее для большинства. Район же севернее Спартаковской, в принципе, быстрее пешком до Красносельской дойдет, там меньше километра везде.

Кто сказал про посадку в районе рынка? Там только ОРП, посадка на существующих трамвайных остановках, которые в свою очередь относятся за перекрёсток.

[Ёшкин Кот]

 

 

Вот не уверен я, что Тм Б - для тех кто поумнее. Если они не планируют отключать турникеты в трамваях, то посадка будет длиться минут по 10 в каждый и линия будет больше стоять чем ехать.

 

Да ладно, сейчас же там никто не садится по 10 минут в существующие трамваи, хотя наполняются они очень даже.

[Марри]

 

 

А посадка-высадка в таком разе выходит по нечетной стороне, где-то на Елоховской площади?

Посадка-высадка в таком разе у домов 17-25 по Спартаковской. От метро - один переход и 70-100 метров пешком.

 

 

Да и потом, это всё узкие улочки - там даже выделенки не сделать. А без выделенки стабильность движения будет совсем никакая.

Узкие, зато свободные - пробок там даже в самый час пик не видел.

 

 

А насчет "треснет" я имел ввиду не место под посадку, а пропускную способность самого входа на станцию Красносельская - эти узенькие крутые лесенки... Там и так увеличится поток за счет пешеходов и уже могут быть проблемы в пик, куда уж их еще подвозом усугублять.

Кольцевик на Комсомольской соберёт намного больше народу, чем на Красносельской. Да и на её выходе я особых толп не замечал по дороге на работу.

 

 

На Бауманской всё правильно сделали. Маршрут М для дебилов, а Тм Б и усиление прочих, для тех, кто поумнее.

Вот только ради того, чтобы дебилам не дай бог не пришлось шевелить мозгами, раком ставят всё движение на участке от Курской до Бауманской. Да и автобусов такое решение требует больше, чем упомянутый кольцевик плюс усиление имеющихся маршрутов (в первую очередь, АТ25, Тб24 и трамваев).

[Хлорка]

 

 

Вот не уверен я, что Тм Б - для тех кто поумнее. Если они не планируют отключать турникеты в трамваях, то посадка будет длиться минут по 10 в каждый и линия будет больше стоять чем ехать.

А ещё там периодически случаются дтп на путях и линия в итоге встаёт.

[Ёшкин Кот]

 

 

А ещё там периодически случаются дтп на путях и линия в итоге встаёт.

 

Периодически они случаются по всему городу. А конкретно там - не чаще, чем везде.

[039]

 

Вот не уверен я, что Тм Б - для тех кто поумнее. Если они не планируют отключать турникеты в трамваях, то посадка будет длиться минут по 10 в каждый и линия будет больше стоять чем ехать.

А ещё там периодически случаются дтп на путях и линия в итоге встаёт.

 

Патрули уже готовы:

)

[Varanas]

 

 

Кто сказал про посадку в районе рынка?

Проект организации движения. В этой теме где-то выше ссылки публиковались.

Собственно, там планировалось много посадочных площадок по всей Бауманской улице, начиная от бывших трамвайных остановок, да, и до Аптекарского переулка. Поскольку очевидно, что за 53 секунды автобус до жесткого мяса не набить, то это будет делаться параллельно в нескольких местах, так что 53 секунды должно выходить только в среднем.

 

 

Узкие, зато свободные - пробок там даже в самый час пик не видел.

Так они свободные, пока туда поток автобусов не зашел. А зайдет - сразу не будут свободными.

[Remr]

 

Проект организации движения. В этой теме где-то выше ссылки публиковались.Кто сказал про посадку в районе рынка?

Собственно, там планировалось много посадочных площадок по всей Бауманской улице, начиная от бывших трамвайных остановок, да, и до Аптекарского переулка. Поскольку очевидно, что за 53 секунды автобус до жесткого мяса не набить, то это будет делаться параллельно в нескольких местах, так что 53 секунды должно выходить только в среднем.

 

Там, кстати, уже стройка полным ходом идёт. Видимо, вот для чего оттуда ещё полгода назад штрафстоянку убрали.

[avms]

Ну там зелененьким выделен более конкретный сектор. А так - какие там помехи-то? ТТК в тоннель уходит, мостов через речку хватает.

Через речку в общем да, через железку поменьше. А 1.4 раза разницы легко получается за счет одной только сетки улиц (заборы и дома, насквозь которых не пройти). Зеленое как раз похоже на реальные, а не геометрические 1200 м.

 

На Бауманской всё правильно сделали. Маршрут М для дебилов, а Тм Б и усиление прочих, для тех, кто поумнее. А пока народ додумается, станцию уже откроют.

И в итоге дебилы садятся в все двери и едут по выделенке, а те, кто поумнее стоят в очереди в одну дверь, а потом в пробках. Хочу быть дебилом.

[art_b]

 

 

И в итоге дебилы садятся в все двери и едут по выделенке

Главное не попасть в пробку из самих автобусов

А то при таком-то интервале...

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Вот этим-то мне и не нравится сама идея организации М от Курской вместо раскидывания этих же автобусов по линиям имеющегося НОТ...

 

Тебе не нравится, но ориентироваться всё-же нужно на большинство. А меньшинство и так не пропадёт...

[Путевой Объездчик]

 

На Бауманской всё правильно сделали. Маршрут М для дебилов, а Тм Б и усиление прочих, для тех, кто поумнее. А пока народ додумается, станцию уже откроют.

Это не закрытие на 1-2 дня. Не стоит забывать, что главный источник информации для дебилов - агентство ОБС. А оно работает всегда. так что через недельку- другую каждый найдёт свой запасной аэродром, и потоки сформируются. И неплохо бы ответственным лицам мониторить ситуацию и под неё корректировать НТ. ИМХО, но М с инт. менее 1 мин будет не нужен.

[MigVal124]

Там будут какие угодно интервалы, при условии, что в вечрений пик от Курской до Земляного Вала может ехать до 1 часа.

22 машины - интервал 1 мин разве что при полном выпуске, а это не все время работы маршрута будет.

[Путевой Объездчик]

Там будут какие угодно интервалы, при условии, что в вечрений пик от Курской до Земляного Вала может ехать до 1 часа.

22 машины - интервал 1 мин разве что при полном выпуске, а это не все время работы маршрута будет.

Ну вроде как там физически полосу выделить хотят.

[MigVal124]

Если сделают, то хорошо, но выделять нужно будет основательно, а то я наблюдал, как отгороженную посадку "П" машинами заставляли у мэрии.

[Trotil]

 

 

22 машины - интервал 1 мин разве что при полном выпуске,

 

В конкурсной документации указан ежедневный выпуск 55 машин. На картинке, где 22, наверное, это ошибка.

А еще на схеме указан автобус "А" (78к), но параметры выпуска на него нигде не указаны.

[Vesti]

А ещё там периодически случаются дтп на путях, и линия в итоге встаёт.

 

 

Да, и ещё такие заметки:

1. 4-й (!) месяц не работает некогда автоматическая стрелка при повороте с Краснопрудной на Ниж. Красносельскую. Хотя единственный плюс - она одна из немногих с подогревом, поэтому дополнительное время не тратится на "чистку".

2. Далее - в часы "пик" пробки из трамваев маршрутов 37, 45, 50 при повороте на Краснопрудную достигают 6-10 единиц. 

3. Светофорный цикл на упоминавшемся в п. 1 повороте позволяет пропускать только один вагон (37, 50 и Б, стало быть). 

4. Маршрут № 50 сам по себе имеет небольшие интервалы движения, поэтому часто едут гуськом по 2-4 вагона. 

5. Пробки в часы "пик" при повороте от трёх вокзалов на Каланчёвскую немыслимы. Иногда (уж 1-2 раза в неделю точно) там "разруливает" движение гаишник, который в реальности по 30+ (!) минут не пропускает трамвай, в итоге очередь достигает 20-30 вагонов. Сам же цикл светофора, опять же, позволяет проехать только одному вагону (в редких случаях - два, но с несоблюдением дистанции).

И т.п.

[Проверяющий]

Сам же цикл светофора, опять же, позволяет проехать только одному вагону (в редких случаях - два, но с несоблюдением дистанции).

 

 

А там такая же проблема как на Щуке и всем известна - сцеплять вагоны надо опять учиться и будет счастье.

[Vesti]

А там такая же проблема как на Щуке и всем известна - сцеплять вагоны надо опять учиться и будет счастье.

 

 

А может проще для начала попробовать позабрасывать, скажем, тот же ЦОДД на предмет пересмотра светофорных циклов? Хотя бы в пользу 10-15 секундного улучшения.

Опять же, системы (применимо к маршрутам, проходящим мимо Бауманской) - это что-то из разряда параллельной реальности. Даже хотя бы потому, что второй вагон на таких поворотах (на таких узких улочках да с такими пробками) просто не увидишь.

 

Кстати, в том месте ещё некисленькая такая негабаритная кривая + обесточенный участок (пересечение с троллейбусной сетью), что усложняет проезд даже с несоблюдением дистанции (которая при V<20 км/ч - 60 м, а более - аж 120). Желающим советую понаблюдать, как этот перекрёсток проезжается (и через сколько секунд после погасания разрешающего сигнала вагоны ещё находятся на перекрёстке).

 

[Дима Щ]

 

5. Пробки в часы "пик" при повороте от трёх вокзалов на Каланчёвскую немыслимы. Иногда (уж 1-2 раза в неделю точно) там "разруливает" движение гаишник, который в реальности по 30+ (!) минут не пропускает трамвай, в итоге очередь достигает 20-30 вагонов. 

 

30+ - он не офигел?

[avms]

А еще на схеме указан автобус "А" (78к), но параметры выпуска на него нигде не указаны.

А это просто "Автобус", как "А 40" , "А Н3 40 М" или "Тб Б"

[Ёшкин Кот]

 

 

Через речку в общем да, через железку поменьше.

 

А за железкой это уже зоны обслуживания Красносельской и Электрозаводской.

[Марри]

 

 

Тебе не нравится, но ориентироваться всё-же нужно на большинство.

Ну, это уже вопрос политических воззрений Лично я считаю, что большинством нужно управлять, а не ориентироваться. Причём в данном случае это очень заметно - народ поедет именно так, как пропустят М, потому что его пропиарят как основной метрозаменяющий маршрут.

[art_b]

 

А еще на схеме указан автобус "А" (78к), но параметры выпуска на него нигде не указаны.

А это просто "Автобус", как "А 40" , "А Н3 40 М" или "Тб Б"

Только там почему-то указан Тб 25 вместо А Т25.

А ещё на Казакова аншлаг 78го стащили. Может, на время закрытия он опять будет идти через Сыромятническую?

[Varanas]

 

 

Лично я считаю, что большинством нужно управлять, а не ориентироваться. Причём в данном случае это очень заметно - народ поедет именно так, как пропустят М, потому что его пропиарят как основной метрозаменяющий маршрут.

Ну вот им и управляют. В данном случае большинство решили послать на Курскую, потому что это единственное место в районе, куда можно сравнительно безопасно притащить дополнительные 60-80 тысяч человек и не устроить при этом смертоубийства. Остальные точки доступа резерва практически не имеют.

[Путевой Объездчик]

А я вот о чём подумал. А график на АПЛ изменится? Если ввод Спартака изменил график на ТКЛ и потребовал дополнительный поезд (или 2?), но тут обратная штука получается?

[igla]

 

 

Если ввод Спартака изменил график на ТКЛ и потребовал дополнительный поезд (или 2?)

Разве? Когда Ленгоры закрывали/открывали, график не менялся.