Закрытие Станции "бауманская"

[Хлорка]

 

 

37, 50

Вот их точно не надо трогать - они и так проходят мимо бауманской

[Касым]

 

37, 50

Вот их точно не надо трогать - они и так проходят мимо бауманской

Я просто рассуждал о вагонах на гипотетический новый маршрут.

[Хлорка]

Да я тоже просто рассуждаю.

В порядке бреда:  а не вернуть на время 38 в апакова?

[Володя13401]

А сколько выпуск сейчас в Октябрьском депо? И сколько из него выходов только на утро или только на вечер?

[abr]

Ряд вопросов:

Что такое маршрутка 740м?, номер на схеме указан, линия - нет.

Т25 будет заезжать к Курскому вокзалу?

Почему бы маршрута не дать возможность подъезжать к метро, используя улицы Фридриха Энгельса и Ладожскую?

[Володя13401]

 

 

Что такое маршрутка 740м?

 

740м - это очень сложный и вездесущий маршрут. Точно проходит по Энергетической улице, потом через Лефортовский мост едет к Бауманской.

[Любезный]

 

740м - это очень сложный и вездесущий маршрут. Точно проходит по Энергетической улице, потом через Лефортовский мост едет к Бауманской.

Бывает, езжу на нём. Начинается на Авиамоторной ул. за пересечением с 5 Кабельной. Далее идёт по Авиамоторной улице, пересекает ШЭ и Красноказарменную, сворачивает затем на Энергетическую, с неё на Солдатскую, дальше идёт к госпиталю Бурденко и затем сложными дворовыми загогулинами к Бауманской. Как именно - не помню, но он точно проезжает у тамошнего макдака.

[portenos]

А на вводимый автобус М и усиливаемый Тб88 откуда будут выходы брать? Но на троллейбус выходы могут ещё найтись за счёт отменённого Тб25

[Дмитрий Касаткин]

Вроде бы можно. Вопрос тольк в тм, станут ли подобное терпеть пассажиры маршрутов, выпуск на котрые обдерут для организации этого самого Б?

 

А зачем чего-то обдирать? Вагонов сейчас - завались (можно поменьше списать), водителей после прошлогоднего роста з/п тоже навалом, хоть увольняй...

[Димон С.]

 

 

Что такое маршрутка 740м?

Там, кстати, ПС - китайские автобусы СВ Yutong 6852.

[Любезный]

 

Там, кстати, ПС - китайские автобусы СВ Yutong 6852.

ПС там в большинстве своём - Каунти. Я в районе его трассы бываю, вижу часто. Китайцев не видел.

[Сергей™]

 

 

740м - это очень сложный и вездесущий маршрут. Точно проходит по Энергетической улице, потом через Лефортовский мост едет к Бауманской.

Бывает, езжу на нём. Начинается на Авиамоторной ул. за пересечением с 5 Кабельной. Далее идёт по Авиамоторной улице, пересекает ШЭ и Красноказарменную, сворачивает затем на Энергетическую, с неё на Солдатскую, дальше идёт к госпиталю Бурденко и затем сложными дворовыми загогулинами к Бауманской. Как именно - не помню, но он точно проезжает у тамошнего макдака.

 

http://wikiroutes.info/msk?routes=4228

[Володя13401]

 

 

Китайцев не видел.

 

Были раньше точно. Но уже пару лет наверное они сменились Каунтями.

[Путевой Объездчик]

 

Бывает, езжу на нём. Начинается на Авиамоторной ул. за пересечением с 5 Кабельной. Далее идёт по Авиамоторной улице, пересекает ШЭ и Красноказарменную, сворачивает затем на Энергетическую, с неё на Солдатскую, дальше идёт к госпиталю Бурденко и затем сложными дворовыми загогулинами к Бауманской. Как именно - не помню, но он точно проезжает у тамошнего макдака.

Это не дворовые загогулины, а улицы и переулки.

[avms]

( http://mosmetro.ru/upload/2753/bau3.jpg )Всегда радует, когда на карте рисуют аккуратный кружок радиусом 1200 метров вокруг станции месро или остановки - вот, это пешеходная доступность! Реки, жд пути, дома и автомагистрали не будут помехой Настоящему Пешеходу, и всегда получится идеальный круг.

[неспящий пассажир]

Неубидительно как-то, что эти несчастные 10 трамваев Б с интервалом 6 минут вывезут толпу с Курской, имхо, на Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции), а Б-тм поставить системы раз в 2-3 минуты, часть обедов перенести на Курскую с установкой павильона диспы на кольце, часть попробовать увязать с 19(Б превращается в 19 на Каланчевской и не занимает кольцо, а транзитом на маршрут).

Да и вообще табличка(до-после-усиление-пассажиропотом пас/час) посчитана неубедительно: откуда взяли, что автобус М с интервалом 54 секунды сможет увозить по 100 чел/рейс? войти не успеют столько, а трамвай Б и вовсе должен по 141,3 пассажиру на борт взваливать, чтоб вывезти 130 чел в час с частотой 9.2 ед.час, как уж число то дробным получилось как поместить в вагон с аскп столько народу - не понимаю совсем. А 85 пассажиров в каждом автобусе т25, это как? неужели найдут лохов, которые с такой интенсивностью начнут брать штурмом автобус на м. Китай-город, чтоб как сельдь в бочке ехать к Бауманской-Бакунинской? 

Короче подогнали цифры, чтоб насялнику показать: было 16 тыс на станции будет 16,9 тыс. - все хорошо. Реально там провозная способность будет 10-14 тыс. на грубый взгляд.

[Remr]

Неубидительно как-то, что эти несчастные 10 трамваев Б с интервалом 6 минут вывезут толпу с Курской, имхо, на Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции), а Б-тм поставить системы раз в 2-3 минуты, часть обедов перенести на Курскую с установкой павильона диспы на кольце, часть попробовать увязать с 19(Б превращается в 19 на Каланчевской и не занимает кольцо, а транзитом на маршрут).

Да и вообще табличка(до-после-усиление-пассажиропотом пас/час) посчитана неубедительно: откуда взяли, что автобус М с интервалом 54 секунды сможет увозить по 100 чел/рейс? войти не успеют столько, а трамвай Б и вовсе должен по 141,3 пассажиру на борт взваливать, чтоб вывезти 130 чел в час с частотой 9.2 ед.час, как уж число то дробным получилось как поместить в вагон с аскп столько народу - не понимаю совсем. А 85 пассажиров в каждом автобусе т25, это как? неужели найдут лохов, которые с такой интенсивностью начнут брать штурмом автобус на м. Китай-город, чтоб как сельдь в бочке ехать к Бауманской-Бакунинской? 

Короче подогнали цифры, чтоб насялнику показать: было 16 тыс на станции будет 16,9 тыс. - все хорошо. Реально там провозная способность будет 10-14 тыс. на грубый взгляд.

А 24 решили в качестве подстраховки Б оставить и можно им же обеспечить подвоз к 50, 45, 37 или 78 автобусу.

[art_b]

 

 

на Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции)

Зачем? Там на кольце 2 пути. Один отдать Б, другой 20 и 24.

[Иван О. С.]

 

на Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции)

Зачем? Там на кольце 2 пути. Один отдать Б, другой 20 и 24.

 

Там вопрос был не в путях на кольце, а в энергосетях и сечении кабелей, идущих от подстанции к контактной сети.

[Ёшкин Кот]

 

 

( http://mosmetro.ru/u...d/2753/bau3.jpg )Всегда радует, когда на карте рисуют аккуратный кружок радиусом 1200 метров вокруг станции месро или остановки - вот, это пешеходная доступность! Реки, жд пути, дома и автомагистрали не будут помехой Настоящему Пешеходу, и всегда получится идеальный круг.

 

Ну там зелененьким выделен более конкретный сектор. А так - какие там помехи-то? ТТК в тоннель уходит, мостов через речку хватает.

[Хлорка]

 

 

Курской могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции), а Б-тм поставить системы раз в 2-3 минуты, часть

Не забывай про сплетение путей и светофор рядом с ним - всё-таки там сильно ограничивает пропускную способность.

[Ёшкин Кот]

 

 

могли бы 24 отменить совсем(на время реконструкции),

 

Озверели, что ли? На 24 как раз нагрузка в связи с закрытием Бауманской увеличится.

[Марри]

 

 

откуда взяли, что автобус М с интервалом 54 секунды сможет увозить по 100 чел/рейс? войти не успеют столько

Если во все двери - то успеют.

 

 

А 85 пассажиров в каждом автобусе т25, это как? неужели найдут лохов, которые с такой интенсивностью начнут брать штурмом автобус на м. Китай-город, чтоб как сельдь в бочке ехать к Бауманской-Бакунинской?

Не такая уж большая разница по сравнению со взятием штурмом автобуса М на Курской. А уж если нужно приехать на Бауманку (да ещё и не к метро, а куда-нибудь на участке от сада Баумана до Переведеновского) с ТКЛ или КРЛ - здорово быстрее получится.

 

 

а трамвай Б и вовсе должен по 141,3 пассажиру на борт взваливать, чтоб вывезти 130 чел в час с частотой 9.2 ед.час

Вот тут действительно не совсем понятно, откуда столько. На трамвай основная масса пассажиров пойдёт не с Курской, а с Красносельской, где, помимо Б, есть ещё 37, 45 и 50, да и до Бауманки ближе. А с Курской усилится трамвайный поток как раз на 24 - туда оттянутся те, кто сейчас едет с Бауманки к Лефортовскому мосту.

Вообще говоря, есть у меня некоторое подозрение, что основной клиентурой автобуса М окажутся те, кто не знает и не хочет знать схему НОТ в районе Бауманской. Ибо всё, что дальше 10 минут пешком от Бауманской, имеет более удобные (по сравнению с М) связи с различными станциями метро, включая ту же Курскую.

[Ёшкин Кот]

 

 

Вообще говоря, есть у меня некоторое подозрение, что основной клиентурой автобуса М окажутся те, кто не знает и не хочет знать схему НОТ в районе Бауманской.

 

А таких большинство.

[Марри]

Вот этим-то мне и не нравится сама идея организации М от Курской вместо раскидывания этих же автобусов по линиям имеющегося НОТ... Единственный реальный плюс - относительная пробконезависимость, и то в известных пределах.

[Ёшкин Кот]

Кстати, куда пробконезависемей был бы маршрут М до Красносельской (и, с небольшими доработками, до Комсомольских). Но такой запустить не рискнули, потому что использование другой линии вызовет болезненный разрыв шаблона у большинства юзверей, которые и в обычное-то время до Красносельской до Бауманской поедут на метро через Библиотеку Ленина.

[Varanas]

 

 

Но такой запустить не рискнули, потому что использование другой линии вызовет болезненный разрыв шаблона у большинства юзверей

Красносельская просто треснет. Из всей округи такой дополнительный поток сможет принять только Курская.

[Марри]

Красносельская просто треснет.

Если сделать кольцевик Бауманская - Новорязанская - Комсомольская - Красносельская - Ольховская - Бауманская, то не треснула бы - место под посадку можно организовать на Комсомольской (задействовав все имеющиеся остановки по чётной стороне Краснопрудной) и Спартаковской (от Бауманской до Нижней Красносельской улицы).

 

 

Но такой запустить не рискнули, потому что использование другой линии вызовет болезненный разрыв шаблона у большинства юзверей

Вот и нафига на дебилов ориентироваться... При хорошем информировании как-нибудь пересели бы.

[art_b]

Вот и нафига на дебилов ориентироваться... При хорошем информировании как-нибудь пересели бы.

Всегда надо ориентироваться на дибилов. Большая часть людей страдает топографическим кретинизмом, а транспортном плане тем более. Любое отклонение от заданного привычного маршрута вызывает сбой. Какое бы ни было информирование.

[Марри]

@art_b, вот только это всё не означает, что заменяющие маршруты надо прокладывать так, как проще дебилам. По-хорошему, их надо прокладывать так, как стоило бы распределить пасспотоки, а пассажиры пусть подстраиваются - учатся думать, смотреть карты, консультироваться у знакомых. Разумеется, если речь идёт о длительной замене, а не о том, что было на ТКЛ с открытием Спартака и на СЛ в каникулы.

Кстати, начинаю морально готовиться к шквалу звонков от людей различной степени знакомства с вопросом "Как лучше ездить от точки Х до Бауманской"  .