Передача Выходов/маршрутов Между Маршрутами/парками

[Kirusha]

В 10.02.2023 в 00:00, Infeer10 сказал:

123(вых), 233 (вых)

11АП теперь полноценно

[portenos]

3 часа назад, артик сказал:

183, 61, 134 - 6ап

51, 624 - 2ап

457 - 1тп

с543, т29 - 3ап, электробусы 

524, 477, с482- 7ап

451 - Митино

Судя по всему все оставшиеся автобусы СВАО уйдут в 6АП, а ЗАП будет для электробусов

[Anomim]

1 час назад, portenos сказал:

а ЗАП будет для электробусов

Гармошки наверное тоже останутся 

109 в 18 АП 

[bumka]

Почему 61 без 628 передали?

[Anomim]

1 минуту назад, bumka сказал:

без 628 передали?

Тоже в 6 АП 

[Leha]

Недолго 51 и 838 за 9АП был. 897 на бв в 6 колонне и также часть выходов на О49 появилось 8 колонна.

[Серп]

Подскажите, когда на 61 маршруте появились Нефазы 6 АП?

[Anomim]

1 минуту назад, Серп сказал:

Подскажите, когда на 61 маршруте появились Нефазы 6 АП?

Сегодня 

[ASG]

1 минуту назад, Серп сказал:

Подскажите, когда на 61 маршруте появились Нефазы 6 АП?

Почитайте тему выше. 

[kalabaha]

838 ушёл из 9АП? А новый 163 останется в 9 АП?

[Серп]

1 час назад, ASG сказал:

Почитайте тему выше. 

Спасибо.Я и на 134 сегодня видел Нефазы 6АП, почему- то решил что это я прозевал несколько недель назад.

[Л.Егор]

10 часов назад, артик сказал:

457 - 1тп

с543, т29 - 3ап, электробусы 

524, 477, с482- 7ап

451 - Митино

Какое массовое обэлектробусивание.

[Сергей Чинаков]

С сегодняшнего дня на 725 замечен 9АП (1608** и 1618**)

Изменено 25 октября, 2025 пользователем Сергей Чинаков

[Sagaro-san]

10 часов назад, Сергей Чинаков сказал:

С сегодняшнего дня на 725 замечен 9АП (1608** и 1618**)

9 АП на 725 работает со вчерашнего дня, вместо него во 2 АП отдали 624 и 51

[Алекс123]

17 часов назад, Л.Егор сказал:

Какое массовое обэлектробусивание.

Так был промежуток нагоняют отставание.

[Артём Литвинов]

В 25.10.2025 в 13:22, Anomim сказал:

109 в 18 АП 

А 647 в 1АП на НефАЗах

[Pilot]

В 25.10.2025 в 15:52, kalabaha сказал:

А новый 163 останется в 9 АП?

 

Пока не понятно, особенно с учётом объединения ФЮЗ и ФЮ

[Дмитрий Касаткин]

800-й снова передан из 15-го в 5-й парк.

[Антон Чиграй]

В 25.10.2025 в 18:35, Л.Егор сказал:

Какое массовое обэлектробусивание.

Массовое, но по мелочи. Насколько я понимаю, на т29 осталась одна машина. а на с482 - две?

[Паштет]

55 минут назад, Антон Чиграй сказал:

а на с482 - две?

 Как минимум три всё же. Может даже и четыре. 

[Sagaro-san]

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Насколько я понимаю, на т29 осталась одна машина. а на с482 - две?

На т29 2, на с482 3, по будням на с482 скорее всего 4 будет

 

1 час назад, Дмитрий Касаткин сказал:

800-й снова передан из 15-го в 5-й парк.

Передать то передали, только вот нулевые по расписанию как были из 15-го так и остались

[Дмитрий Касаткин]

1 час назад, Sagaro-san сказал:

Передать то передали, только вот нулевые по расписанию как были из 15-го так и остались

Ну тут либо передача временная, либо ещё подправят.

[Паштет]

9 часов назад, Sagaro-san сказал:

На т29 2

😯 При таких интервалах зачем два выхода держать? Там же получается круг полтора часа, плюс зарядка около 20-25 минут: сделай интервал не два часа, а 2,5 для обеда и никто не заметит.

И вообще, при таком раскладе даже тактовый график не смогли сделать. 

[Sagaro-san]

Два выхода там сделаны так, что пока один выход на обед, работает другой. Можно было бы сделать условно вместо двух 700-к одну 200-ку, и там и там нужны 2 водителя, но в случае с 200-кой нужен водитель во вторую смену, а с такими обычно куда больше проблем, чем с теми кто работает по 700-ке 2/2, например. Поэтому и приходится делать вот такие вот выхода и маршруты где из 2-х машин одна на обеде, а вторая работает

[Антон Чиграй]

6 минут назад, Sagaro-san сказал:

Два выхода там сделаны так, что пока один выход на обед, работает другой.

И потом ещё стоит несколько раз просто так? Нетактовое расписание с двухчасовыми интервалами, которые ни к чему конкретно не привязаны, позволяет выполнить его одной машиной, вопрос только в рабочем времени водителей.

 

7 минут назад, Sagaro-san сказал:

Можно было бы сделать условно вместо двух 700-к одну 200-ку, и там и там нужны 2 водителя, но в случае с 200-кой нужен водитель во вторую смену, а с такими обычно куда больше проблем, чем с теми кто работает по 700-ке 2/2, например.

200-ка из двух отдельных смен проблему не решит, так как у каждого из двух водителей будет собственный обед, увеличивающий интервал с 2 до 3 часов.

 

13 минут назад, Sagaro-san сказал:

Поэтому и приходится делать вот такие вот выхода и маршруты где из 2-х машин одна на обеде, а вторая работает

Здесь можно подумать о двух водителях, работающих вперемешку. Второй водитель приходит к обеду первого, берёт машину и уезжает, пока первый обедает. Потом через положенное время первый работает во время обеда второго и уходит, а второй, пообедав, дорабатывает вечер. Машина крутится безостановочно, меняются только водители.

Хотя конечно в условиях, когда водителей не хватает, а машины в парке есть, это принципиально ничего не решит.

[Sagaro-san]

36 минут назад, Антон Чиграй сказал:

И потом ещё стоит несколько раз просто так? Нетактовое расписание с двухчасовыми интервалами, которые ни к чему конкретно не привязаны, позволяет выполнить его одной машиной, вопрос только в рабочем времени водителей.

Ну что значит просто так? Межрейсовый отстой на маршруте хоть какой то но быть должен, а для электробуса должна быть зарядка. в случае с т29 как минимум раз в два круга и как минимум минут 15-20, вот и получается такой вот нетакт. 

 

38 минут назад, Антон Чиграй сказал:

200-ка из двух отдельных смен проблему не решит, так как у каждого из двух водителей будет собственный обед, увеличивающий интервал с 2 до 3 часов.

200-ка из двух отдельных смен решит как минимум проблему больших обедов (на 700-ке то и нужны большие, чтобы один водитель смог проработать грубо говоря с раннего утра и хотя бы часов до 7 вечера), которые делать будет ненужно и того, что электробус будет больше работать, чем стоять

 

41 минуту назад, Антон Чиграй сказал:

Здесь можно подумать о двух водителях, работающих вперемешку. Второй водитель приходит к обеду первого, берёт машину и уезжает, пока первый обедает. Потом через положенное время первый работает во время обеда второго и уходит, а второй, пообедав, дорабатывает вечер. Машина крутится безостановочно, меняются только водители.

Хотя конечно в условиях, когда водителей не хватает, а машины в парке есть, это принципиально ничего не решит.

Такая схема сейчас работает на большинстве маршрутах КТД. Только там схема немного другая - водители пересаживаются между разными выходами одного маршрута и вагоны при этом не стоят на конечных, а возят пассажиров. Лет 7 назад пробовали внедрить такую схему как раз на маршрутах бывшего 6 АП (т29, с543 и вроде еще где то), всё пошло по одному месту в первый же день. Были проблемы с тем, что водители не успевали к отправлению и соответственно подмене было уже некуда ехать из-за сильно большого опоздания...

[Корзухин А.]

6 часов назад, Sagaro-san сказал:

всё пошло по одному месту в первый же день. Были проблемы с тем, что водители не успевали к отправлению и соответственно подмене было уже некуда ехать из-за сильно большого опоздания...

Может водителей надо было "тщательнее постимулировать"?

Так то у ex 13АП неофициальные пересменки, что у парка на остановке "ЮРВ", что в Затоне на остановках по договорённости были всегда обычным делом и встречаются и сейчас.

[Паштет]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Так то у ex 13АП неофициальные пересменки, что у парка на остановке "ЮРВ", что в Затоне на остановках по договорённости были всегда обычным делом и встречаются и сейчас.

Ты не путай пересменку, когда один домой, другой работать и систему с кормящими водителями. Насколько помню, кормящие должны были съездить от Фонвизина до Владыкино и обратно, пока основной обедал. 

[Корзухин А.]

1 час назад, Паштет сказал:

Насколько помню, кормящие должны были съездить от Фонвизина до Владыкино и обратно, пока основной обедал. 

А это печаль практически полного отсутствия диспетчерского регулирования.

В нормальной реальности - переметнули бы выходы при опоздании или - "уехал на свободной машине", собственно так это в мире и работает и только в МГТ является "неразрешимой проблемой".

[Антон Чиграй]

8 часов назад, Sagaro-san сказал:

Межрейсовый отстой на маршруте хоть какой то но быть должен, а для электробуса должна быть зарядка

У него времени до усрачки.

05:21 - 06:35
Между рейсами 51 минута.
07:26 - 09:05
Между рейсами 26 минут.
09:31 - 11:06
Между рейсами 20 минут.
11:26 - 13:01
Между рейсами 20 минут.
13:21 - 14:56
Между рейсами 26 минут.
15:22 - 16:57
Между рейсами 5 минут.
17:02 - 18:39
Между рейсами 32 минуты.
19:11 - 20:45
Между рейсами 35 минут.
21:20 - 22:36
Между рейсами 25 минут.
23:01 - 00:15