Новости Подвижного Состава Общественного Транспорта Московской Области

[Lopasnensky]

1 час назад, igla сказал:

У хааргазов кондиционер был (Израиль же!) и, как правило, работал

Который,сколько ни ездил,никогда не работал. Всю жизнь с открытыми форточками ездили с Москвы

[igla]

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

Который,сколько ни ездил,никогда не работал. Всю жизнь с открытыми форточками ездили с Москвы

на чеховских хааргазах ездить не довелось. А вот у загорских, клинских, талдомских и коломенских он работал

[Дон Корлеоне]

14 часов назад, Mihail сказал:

Если из многоместных, то лучшими, как по мне, были таки 51-местные 0303 и похожие на них 53-х местные Хааргазы/Меркавимы.  Зачем кондиционер, если у них были прекрасные форточки?  Из ЛиАЗов в этом плане конечно же пригородный 5256. 

Жаль, что ничего из этого не осталось, пошла нездоровая мода на поганую низкопольность, отсутствие форточек и уродливую внешность, одинаковую для всех... 

 

Хааргаз был дерьмом. Без кондиционеров (они там вообще были с новья) и с убогими форточками. Внутри была сауна.

Доводилось много раз на нем ездить в Шатуру. Иногда на этом рейсе ставили КИА или Неоплан, так они были лучше.

Особенно убогими были Хаааргазы после КР (не знаю где это делали, но возможно в Дмитрове), где вместо обычных стекол ставили стеклопакеты без форточек. 

Один раз ехал на таком в Шатуру. Водила в пробке на Егорьевке задел (или его задели) зеркалом фуры, удар небольшой как раз по этому стеклопакету пришелся. Наружное стекло все в крошки. Так и ехали, до Шатуры.

9 часов назад, igla сказал:

У хааргазов кондиционер был (Израиль же!) и, как правило, работал

На тех которые в Шатуру ездили, ни разу не видел, чтобы они работали. Это 2005-2010 г.

Также ездил на них во Фрязино чуть позже. Тоже не работали.

Вообще ни разу не ездил на хааргазе с работающим кондеем.

Когда на Шатуру в те годы попадался Конекто (они ходили наряду с Хааргазами от Выхино до Шатуры и Рошали) так это был праздник. В них всегда кондеи работали.

В Шатурском ПАТП в те годы, была даже пара новых или почти новых MAN Lion Coach.

Они наверное на заказах в основном работали, но один раз я ехал в нем на маршруте Выхино-Шатура.

Там водила был в белой рубашке, как часто были и на Конекто.

На хааргазах в белых рубашках никто не ездил.

[Дон Корлеоне]

Вот наверное один из этих MAN Lion Coach (там один до сих пор есть, но правда на Москву уже не выпускают, поизносился видимо в тех.плане).

На маршруте, где параллельно ходили хааргазы, этот был просто космическим кораблем в те годы.

 

 

[Lopasnensky]

Мы вот тут ностальгируем сейчас по европейским машинам,и возник у меня такой абсурдистский вопрос просто к примеру. 

Ну вот всё,подружились мы с ЕС,там дружба-жвачка,и их Цитары б/у приходят к нам в Москву/область.

Интересно,народ их примет как за чистую монету или же всё ж таки за "еврохлам"? Немногие тогда застали тот поток техники из-за рубежа и до сих пор не все ещё уверованные что техника не новая.

[Дон Корлеоне]

Вообще по качеству и продуманности салона у меня такой рейтинг (2000-2010 годы)

1. MAN

2. Neoplan

3. Setra.

4. Mercedes-Benz Turk (не на турецких не ездил. почти все в РФ были Турецкими)

5. DAF

6. Volvo.

Вольво из всей европейщины показились тогда по качеству довольно убогими, хотя получше конечно чем Икарус...

Изменено 10 часов назад пользователем Дон Корлеоне

[igla]

10 минут назад, Lopasnensky сказал:

Интересно,народ их примет как за чистую монету или же всё ж таки за "еврохлам"?

Лично я видел, разумеется, что это еврохлам (а а 00-е был корейский хлам), и тех, уто считал, сто это новьё, я не встречал, вот тока этот еврохлам был сильно лучше пазика, единственной отечественной альтернативы по соотношннию "цена/качество".

Что касается поюзанных цитар, то увы, там планировка салона такая же ублюдочная, как и в наших низкополах

[Корзухин А.]

Лучший салон был в паре коломенских Зетр с планировкой 1 + 2. Вот там было шикарно.

[igla]

...только убыточно. Ибо в хааргазе мест было на 15 больше при таком же количестве потребляемой соляры. Правда, цена за автобус повышенной комфортности у а/к 1417 была выше, чем за хааргаз, но не на четверть

[Паштет]

20 часов назад, Lopasnensky сказал:

Потому что большинство немощных начало скулить что везде кондеи,мы мамкины селфикачки и нам нужен низкопол,а вот я (в условном) Ганновере был и там везде низкополы и вифи и прочие стенания нынешних реалий. Хотя тот же 5256 мог бы выпускаться до сих пор. Вон этот катафалк под ником 3205 до сих пор не снят производства и почему так не сделали с 5256-загадка.

Не соглашусь. Все же как минимум на городских маршрутах нужен низкопол, хотя бы частично как это было в 5293, из актуальных моделей 5292.65-03 можно было бы что-то условно городское сделать. Низкопольность очень облегчает поездки с детьми. Я конечно понимаю, что мы как-то все выросли на Икарусах и 677, но зачем лишать себя комфорта? Это мазохизм какой-то. 3205 это отдельная история - это очень удачная дешевая простая модель ездить по колхозам по грунтовке, но для города это перебор, все должно быть на своем месте.