Изменения В Pасписаниях Поездов

[portenos]

Обход Украины сооружают, но это же не параллельный ход. Сам же в предыдущих сообщениях посчитал, что там вообще придётся дополнительные пути пристраивать. Или как вариант пускать многогруппные поезда с вагонами на побережье Кавказа и Крыма

Изменено 6 декабря, 2016 пользователем portenos

[awdeew]

 

 

Обход Украины сооружают, но это же не параллельный ход.

Сейчас сооружают только первый этап. В планах, насколько я слышал, стоит полноценная линия от то-ли Павелецкого хода, то-ли даже от Курского до Батайска.

[Фыва Цукен]

 

 

В планах, насколько я слышал, стоит полноценная линия от то-ли Павелецкого хода, то-ли даже от Курского до Батайска.

реально строят только обход украины. ну, и двухпутят линию волгоград-тихорецкая. ничего другого пока строить не планируют.

 

а так-то да, планов было громадьё. одна линия в уэлен чего стоит но всё это из серии "как легко на гладкой карте стрелку начертить".

[portenos]

Из Нижнего Новгорода, Кирова, Воркуты, даже частью от Москвы можно ещё поезда на Чёрное море пускать через линию Борисоглебск-Волгоград-Ростов-на Дону или Новороссийск. Сейчас же все эти поезда идут через линию Воронеж-Ростов-на Дону. Но Волгоградском линия НЯЗ тоже из одной колеи состоит

[portenos]

Возможно ли при неравномерной загрузке Рязанского и Курского направлений пускать хотя бы сезонные поезда на Чёрное море из Петербурга и Мурманска через линию Торжок-Ржев-Вязьма-Брянск, далее через Орел-Курск-Воронеж. Так может и разгрузится узел в Мичуринске, но рейс будет более долгим по времени

[Проверяющий]

А почему не Брянск - Орёл - Елец ?

Возможно всё, конечно, только зачем, и кому это надо? Они раньше частично так и ездили почти все.

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем Проверяющий

[portenos]

Поезда на юг через западный и южный обходы Москвы и БМО нужны, чтобы вывести из них сезонный транзит. Хотя и с ним московский узел справляется. И для связи Орловской и Курской областей с южными курортами такие поезда могут быть нужны, но они же могут ещё раньше заполниться. Если действительно нужны, то скорее будут пускать отдельные поезда или прицепные вагоны. А узел Мичуринска всё равно те поезда, которые не идут с Казанского вокзала Москвы, обходят

[Дон Корлеоне]

Поезда на юг через западный и южный обходы Москвы и БМО нужны, чтобы вывести из них сезонный транзит. Хотя и с ним московский узел справляется. И для связи Орловской и Курской областей с южными курортами такие поезда могут быть нужны, но они же могут ещё раньше заполниться. Если действительно нужны, то скорее будут пускать отдельные поезда или прицепные вагоны. А узел Мичуринска всё равно те поезда, которые не идут с Казанского вокзала Москвы, обходят

 

Пассажирские поезда через БМО вообще не нужны никому (зачем грузовым мешать), особенно с открытием движения по МКМЖД. Даже с Киевского на Октябрьский ход сейчас по МКМЖД можно пропустить ночной поезд Брянск-СПб.

Причем, даже без перецепки локомотивов. ЧС7 МЖД вполне весь маршрут пройдет.

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Дон Корлеоне

[Проверяющий]

Можно, или по БМО с ЧС7 через Бекасово - Столбовую - Курский для минимизации БМО или по "МСС" с тепловозом и со сменой направления.

Изменено 28 декабря, 2016 пользователем Проверяющий

[ТГМ4А-0963]

C 26/01 сокращается время в пути:

 

6750/6770 Феодосия - Армянск (-25 минут)

6747/6749 Армянск - Феодосия (-15 минут)

6764 Феодосия - Владиславовка (-15 минут)

6760 Феодосия - Джанкой (-10 минут)

6755 Кировская - Феодосия (-8 минут)

 

6617 Джанкой - Симферополь (-20 минут)

6625 Джанкой - Симферополь (-20 минут)

6629 Джанкой - Симферополь (-20 минут)

6620 Симферополь - Джанкой (-20 минут)

6624 Симферополь - Джанкой (-25 минут)

6630 Симферополь - Джанкой (-20 минут)

 

6616 Симферополь - Соленое Озеро (-30 минут)

6622 Симферополь - Соленое Озеро (-25 минут)

6626 Симферополь - Соленое Озеро (-30 минут)

6628 Симферополь - Соленое Озеро (-25 минут)

6619 Соленое Озеро - Симферополь (-25 минут)

6623 Соленое Озеро - Симферополь (-25 минут)

6627 Соленое Озеро - Симферополь (-25 минут)

6631 Соленое Озеро - Симферополь (-25 минут)

6613 Соленое Озеро - Джанкой (-10 минут)

 

6642/6641 Симферополь - Евпатория (-20 минут)

6652/6651 Симферополь - Евпатория (-15 минут)

6656/6655 Симферополь - Евпатория (-20 минут)

6672/6671 Евпатория - Симферополь (-15 минут)

6674/6673 Евпатория - Симферополь (-15 минут) 

6684/6683 Евпатория - Бахчисарай (-15 минут до Симферополя)

 

6931 Симферополь - Севастополь (-20 минут)

6935 Симферополь - Севастополь (-20 минут)

6939 Симферополь - Севастополь (-20 минут)

6941 Симферополь - Севастополь (-20 минут)

6932 Севастополь - Симферополь (-20 минут)

6934 Севастополь - Симферополь (-20 минут)

6938 Севастополь - Симферополь (-20 минут)

6942 Севастополь - Симферополь (-20 минут)

 

6741 Джанкой - Керчь (-10 минут)

6742 Керчь - Джанкой (-10 минут)

6743 Джанкой - Керчь (-20 минут)

6744 Керчь - Джанкой (-15 минут)

6745 Джанкой - Керчь (-10 минут)

6746 Керчь - Джанкой (-10 минут)

 

6797 Феодосия - Керчь (-10 минут)

6792 Керчь - Феодосия (-5 минут)

 

Назначается:

 

6748 Джанкой - Армянск 4:30-6:15.

Изменено 19 января, 2017 пользователем ТГМ4А-0963

[Yaroslav]

А тем временем, открытие железнодорожного сообщения между Крымом и "Большой землёй" перенесли с 18.12.2018 на 01.12.2019.

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1361710&archive=2017.01.18

Вообще, прикольная статья... Вернее, не статья, а описываемые события, в частности упоминание "Железных дорог Якутии", "Тувинской энергетической промышленной корпорации", "Крокуса"...

[awdeew]

 

 

C 26/01 сокращается время в пути:

Возвращаются под электротягу?

[Антон Чиграй]

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=89375

 

10.02.2017|16:38

Президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров провел осмотр строительства железной дороги Журавка – Миллерово

В рамках рабочей поездки на Северо-Кавказскую железную дорогу президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров совершил облет строящейся двухпутной электрифицированной линии Журавка – Миллерово в Ростовской и Воронежской областях. Затем в штабе строительства на базе вахтового поселка в населенном пункте Марьяны в режиме видеоконференции прошло совещание о ходе реализации проекта.

"Строители проделали большую работу, развернуты работы практически на всех основных объектах. График по запуску объекта мы должны выполнить, никаких отклонений от качественных показателей допустить не должны", – подчеркнул Олег Белозёров.

Готовность железнодорожной линии Журавка – Миллерово – около 50%. Эксплуатационная длина участка составит 137,5 км, развернутая длина пути – 294 км. В настоящее время идет сооружение земляного полотна, путепроводов, мостов и эстакад, ведется укладка верхнего строения пути, строительство тяговых подстанций. Продолжаются работы по выносу инженерных коммуникаций сторонних организаций, в том числе газопроводов.

В Ростовской и Воронежских областях будут построены 7 новых станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково, также будет реконструирована станция Журавка. Компанией предусмотрены средства на поддержание местных автомобильных дорог, а после запуска железной дороги в эксплуатацию для местных жителей будут открыты новые рабочие места.

Движение поездов на линии Журавка – Миллерово планируется открыть осенью 2017 года. Новая линия позволит увеличить пропускную способность инфраструктуры, обеспечить транспортную безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Проект предполагает большой объем земляных работ (порядка 40 млн куб. м), что позволит выровнять перепад высот и использовать магистраль как часть скоростного хода "Центр - Юг".

В 2015-2016 годах для реализации проекта были построены 4 временных вахтовых поселка для строителей, проложены технологические автомобильные дороги, временные электрические сети и другая инфраструктура. Были выполнены работы по очистке участков местности от взрывоопасных предметов и археологические раскопки 15 курганов.

[Дон Корлеоне]

Возможно что в 1980-е со строительством магистральных газопроводов сокращалось использование угля как топлива и соответственно добыча и грузоперевозки в Донбассе. А по освободившимся железным дорогам пустили пассажирские поезда в Крым из регионов России. Все же проще напрямую их пускать, чем паром использовать

 

И до 80-х уголь из Донбасса практически не возили в восточную часть страны, так как там и свои угольные месторождения есть.

 

 

Обход Украины сооружают, но это же не параллельный ход.

Сейчас сооружают только первый этап. В планах, насколько я слышал, стоит полноценная линия от то-ли Павелецкого хода, то-ли даже от Курского до Батайска.

 

 

В старом проекте середины 00-х когда-то была линия Курск-Прохоровка-Чертково на переменке, с переводом участка Тула-Курск (или Белгород) на переменку.

 

А сейчас вообще самый раз, по-хорошему, перевести Тула-Белгород на переменку. Пусть Украина сама заботится о станциях стыкования или о двухсистемниках.

Зато можно электрифицировать на переменке Тула-Узловая-Елец и Ожерелье-Узловая-Елец, о чем думали много лет но так и не сделали из-за отсутствия места для крупных станций стыкования.

 

Ожерелье-Узловая и Ожерелье-Рыбное тоже на переменку перевести заодно с возвратом станции стыкования в Ожерелье. Это даже выгоднее будет, ибо в Ожерелье полноценное депо а не ПТОЛ для обслуживания локомотивов. И места в Ожерелье для приемоотправочных путей полно.

[Фыва Цукен]

 

 

А сейчас вообще самый раз, по-хорошему, перевести Тула-Белгород на переменку. Пусть Украина сама заботится о станциях стыкования

ага. и строить в туле станцию стыкования. вот радости...

и главное - зачем?

[Дон Корлеоне]

Речь о станции стыкования в Узловой или Новомосковске давно уже была, так пусть построят в Туле, там место есть и главное перспективнее в плане дальнейшего развития.

Изменено 11 февраля, 2017 пользователем Дон Корлеоне

[art_b]

 

 

Ожерелье-Узловая и Ожерелье-Рыбное тоже на переменку перевести заодно с возвратом станции стыкования в Ожерелье. Это даже выгоднее будет, ибо в Ожерелье полноценное депо а не ПТОЛ для обслуживания локомотивов. И места в Ожерелье для приемоотправочных путей полно.

Нет уж, спасибо.

[Дон Корлеоне]

Нет уж, спасибо.

 

 

В Узуново на прямой электричке ездить не получится?

Там рейсов мало, можно Ласточки запустить или напрячь ДМЗ чтобы мелкой партией двухсистемные сделали для таких маршрутов. В Домодедово как раз бы пришлись кстати, им еще участок Узуново-Мичуринск обслуживать.

 

А вот по теме, будут электрифицировать ж.д. на Крымском мосту переменкой с ответвлением от Тамани? Тогда и весь Крым нужно на переменку переводить до Мелитополя (до границы с Украиной).

[art_b]

В Узуново на прямой электричке ездить не получится?

Там рейсов мало, можно Ласточки запустить или напрячь ДМЗ чтобы мелкой партией двухсистемные сделали для таких маршрутов. В Домодедово как раз бы пришлись кстати, им еще участок Узуново-Мичуринск обслуживать.

Именно.

Это сейчас мало, раньше достаточно было, до того, как кучу прямых по Кашире порезали.

От Узуново до Мичуринска теперь Ю-Вост составы гоняют.

[portenos]

Ласточки надо тогда через Узуново до Рязани

[ТГМ4А-0963]

Продолжается программа ускорения пригородного сообщения.

Со вчерашнего дня назначены:

6601 Солёное Озеро - Симферополь 6:10-8:05
6602 Симферополь - Солёное Озеро 17:30-19:25

Поезда следуют с малым количеством остановок и на 25 минут проводят меньше времени в пути по сравнению с другими рейсами.

[Володя13401]

А вот по теме, будут электрифицировать ж.д. на Крымском мосту переменкой с ответвлением от Тамани? Т

Для постоянки 19 километров слишком много. Только переменка. Не строить же в море тяговые подстанции)))

[ТГМ4А-0963]

Сотрудники Верхне-Донского управления Ростехнадзора возбудили административное дело в отношении ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) после внеплановой проверки строительства в Воронежской области железной дороги в обход Украины. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

 

"Возбуждено административное дело по статье КоАП РФ "Невыполнение в срок законного предписания органа, осуществляющего государственный надзор". По ней для юридического лица предусмотрено наказание в виде штрафа до 100 тыс. рублей или административного приостановления деятельности до 90 суток. В адрес ОАО "РЖД" направлено уведомление о времени и месте составления протокола об административном правонарушении", - сообщили в ведомстве.

В Ростехнадзоре уточнили, что дело возбуждено по итогам внеплановой проверки объекта капитального строительства "Новая железнодорожная линия на направлении Журавка - Миллерово". "Проверка показала, что работы ведутся без разрешения на строительство, без проектной документации, в которой обязано быть положительное заключение государственной экспертизы, без извещения о начале строительства. Ранее эти нарушения уже выявлялись инспекторами ведомства, предписания к устранению направляли в ОАО "Российские железные дороги", но до сих пор их не исправили", - добавили в управлении.

 

http://tass.ru/ekonomika/4216192

[portenos]

После сокращения поездов в сторону Украины на Киевском и Курском направлениях для обеспечения транспортом тех направлений в пределах России пустили дополнительные поезда от Москвы до Брянска и Белгорода. И если от Белгорода до границы не сильно далеко, то от Брянска дальше. Оттуда остаётся ездить с пересадкой. Поэтому если дорога всё равно останется, можно ли хотя бы раз в сутки пустить поезд Москва-Брянск-Курск, он пройдёт почти что всё расстояние до границы, а пассажиров ИМХО только на один такой поезд наберется 

[abr]

От Брянска на Льгов поезда убрали гораздо раньше, чем на Украине произошла революция гнидности.

[portenos]

Раз отменили поезда из Брянска на Льгов, если они были, значит в них необходимость исчезла. Но сейчас есть ещё транспорт из Брянска вдоль железной дороги на Киев, кроме оставшихся украинских поездов, скорее всего заполняемых в другом государстве?

Изменено 17 мая, 2017 пользователем portenos

[Фыва Цукен]

 

 

Раз отменили поезда из Брянска на Льгов, если они были, значит в них необходимость исчезла

во-первых, отменили не всё. там ходит круглогодичный калининград-адлер (а летом по его же нитке добавляют смоленск-адлер). во-вторых - а кого там особо возить-то? 359/360, имхо, вполне достаточно. и пригород пока есть по всему участку.

 

сейчас есть ещё транспорт из Брянска вдоль железной дороги на Киев, кроме оставшихся украинских поездов

это что имеется в виду? 65/66 кишинёвский или электрички до суземки?

 

и потом - ну есть. и чего?

[portenos]

Раз до Суземки, это почти украинская граница, электрички от Брянска есть, то тогда отдельный поезд Москва-Брянск-Курск вряд ли нужен. Только тех электричек с сокращением дальних поездов на Украину не прибавили?

[Фыва Цукен]

 

 

Раз до Суземки, это почти украинская граница, электрички от Брянска есть, то тогда отдельный поезд Москва-Брянск-Курск вряд ли нужен

 

а как соотносятся электрички до суземки и гипотетический поезд москва-брянск-курск?

 

тех электричек с сокращением дальних поездов на Украину не прибавили?

хм.

 

а должны были? и если да, то почему?

[portenos]

Как соотносятся - ИМХО если есть поток с Киевского направления между Брянском и украинской границей в сторону Москвы, то желательно им пересадок не делать, а сохранить транспорт надо в прежнем объёме. Вот и подумал, что раз нет смысла отдельный поезд пускать по той дороге в пределах России дальше Брянска, то тогда надо пригород усилить.Хотя куда больше ехало по тому участку транзитом, на/с Украины.