Вперёдсмотрящий Posted April 18, 2014 Posted April 18, 2014 Автобусы 803 и 806, ходившие от Беляево в Ясенево кругом, разница была что 806 въезжая в Ясенево шел на Айвазовского, Литовский, Рокотова и Соловьиный, а дальше назад, а 803 на Соловьиный, Литовский, Айвазовского и назад..
Аккорд1970 Posted April 20, 2014 Posted April 20, 2014 Также вспоминаются Тб-1 и А-3 в 1945 - 1947 годах (трассы совпадали 1:1), Тм-А и 1 на участке Покровские ворота - Клиническая пл. (1944 - 1949 гг). Также до недавнего прошлого вместе ходила целая куча автобусов на участке Автозаводский мост - метро Каширская.
039 Posted April 20, 2014 Posted April 20, 2014 Также вспоминаются Тб-1 и А-3 в 1945 - 1947 годах (трассы совпадали 1:1), Тм-А и 1 на участке Покровские ворота - Клиническая пл. (1944 - 1949 гг). Также до недавнего прошлого вместе ходила целая куча автобусов на участке Автозаводский мост - метро Каширская. Куча — все, кроме 221. Можно смело уточнять, что куча до Борисовских мостов. )
Зеркало Posted April 21, 2014 Author Posted April 21, 2014 Также до недавнего прошлого вместе ходила целая куча автобусов на участке Автозаводский мост - метро Каширская. объяснялось это большим количеством ЗИЛовских домов в Бирюлево и особенно Ор-Боре
Paley_W Posted April 23, 2014 Posted April 23, 2014 Еще внуковский 126 был частью 753 маршрута. Их потом одновременно отменили.
portenos Posted April 23, 2014 Posted April 23, 2014 В жилых районах до открытия метро было много маршрутов-близнецов, представлявших собой короткую версию другого, или с закольцовкой в разные стороны. Кроме упомянутых 124 и 727, 31 и 278, 803 и 806, такими были 272 и 771, 91 и 240. Обычно короткий маршрут был усилением длинного на его наиболее востребованном участке. Или подстраховкой более длинного, уже в дальнем от метро конце трассы заполнявшегося. Такими были 88 и 262
Зеркало Posted April 24, 2014 Author Posted April 24, 2014 Такими были 88 и 262до открытия метро в Тушино... потом 262 можно было смело отправлять в анналы )
portenos Posted April 24, 2014 Posted April 24, 2014 При этом 262 продлили до Трикотажной уже после открытия метро Тушинская. По-видимому 262 замышлялся для подстраховки маршрутов, проходящих через Покровское-Стрешнево со стороны Тушино на Сокол, и по району П-С уже заполненных. Ещё из близнецов до запуска метро могу назвать 118 автобус и 50 троллейбус до открытия Люблинской линии. При этом Тб50 был укороченным вариантом 118, без станций метро на трассе ближе Текстильщиков к центру. В то время как 118 доходил до Автозаводской. Троллейбус тогда предназначался для связи промзоны с жилыми районами 1
Хлорка Posted April 25, 2014 Posted April 25, 2014 Ещё моно вспомнить 214 и 663 (последний, емнип, был 214к). Отличались одной улицей - Аносова/Плющева
Paley_W Posted April 25, 2014 Posted April 25, 2014 Как я понимаю, трасса 30 трамвая раньше была укороченной трассой 31, а еще раньше и 42 маршрутов.
OlegSS Posted April 25, 2014 Posted April 25, 2014 При этом 262 продлили до Трикотажной уже после открытия метро Тушинская. По-видимому 262 замышлялся для подстраховки маршрутов, проходящих через Покровское-Стрешнево со стороны Тушино на Сокол, и по району П-С уже заполненных. он замышлялся как компенсация снятия 62-го автобуса со Сходненского тупика
portenos Posted April 25, 2014 Posted April 25, 2014 (edited) До открытия метро Тушинская 262, он ещё тогда получил свой номер, был нужен для прилегающего к будущему метро района и подстраховки более дальних маршрутов. Но после открытия Тушинской это значение упало. Или и позже поток к Соколу был таким, что нужен был маршрут для подстраховки участка Тушинская-Сокол. Только как в другой теме сказали, 262 своего потока не имел, а пользовались им только подбираемые по трассе пассажиры, обычно пользовавшиеся 88. Да и ходил 262 только по будням Edited April 25, 2014 by portenos
Yaroslav Posted April 27, 2014 Posted April 27, 2014 511 и 511э. 511э шёл от Юго-Западной по проспекту Вернадского, а 511 - по 26 Бакинских коммисаров.
Paley_W Posted May 15, 2014 Posted May 15, 2014 136 и 172. Первая трасса 136 была до Кольцевой дороги.
Paley_W Posted May 15, 2014 Posted May 15, 2014 (edited) Если верить bus.ruz.net, одновременно с вводом 136 была перенумерация: 265к -> 136к (будущий 172). Edited May 15, 2014 by Paley_W
Путевой Объездчик Posted May 16, 2014 Posted May 16, 2014 202 и 710 до продления первого. А у них-то что общего??? По ЮБ у них всегда были разные трассы, а 202 продлился всего на несколько остановок в конце Южнобутовской и по Остафьевской.
Paley_W Posted June 12, 2014 Posted June 12, 2014 14 троллейбус (ВСХВ - платф. Северянин) в военные годы был укороченной версией тогдашнего 13-го (Сокольники - платф. Северянин), трасса которого практически совпадает с трассой нынешнего 14-го.
Аккорд1970 Posted June 15, 2014 Posted June 15, 2014 (edited) 14 троллейбуса в военные годы не было, он введён в 1940 году для подвоза посетителей сельскохозяйственной выставки к вышеозначенной платформе. Причём ходил по улице Текстильщиков (Сельскохозяйственной), так что не был укороченной версией 13-го. Отменён вскоре после начала войны, ориентировочно 1.07.1941 года (также сокращены до прежнего состояния ранее продлённые до выставки ТБ-2, 12). Возобновлён в 1948 году уже по маршруту Сокольники - северянин, так что подходит под тему "тот же маршрут с другим номером". Edited June 15, 2014 by Аккорд1970
Аккорд1970 Posted June 21, 2014 Posted June 21, 2014 Также можно сказать что Тм-А является близнецом Тм-39, единственный другой участок по ул. Шаболовка.
portenos Posted June 23, 2014 Posted June 23, 2014 46 троллейбус был короткой копией 15 трамвая, когда тот имел трассу Нагатино - Варшавское шоссе - Автозаводская - Новоконная. Но вплоть до запуска СТЛ Тб46 был нужен для подстраховки Тб40 и других маршрутов Варшавского шоссе, заполнявшихся дальше от центра.И Тм15 тоже подстраховывался Тб46
Аккорд1970 Posted July 6, 2014 Posted July 6, 2014 Феерические клоны - Тб-40 и А-679, Тб-62 и А-144. Последняя парочка до сих пор живёт, правда их трассы теперь серьёзно различаются.
Дима Щ Posted July 6, 2014 Posted July 6, 2014 (edited) Мне вот что подумалось. Здесь обсуждаются случаи, когда 2 или более маршрута имеют очень похожую (или почти одинаковую) трассу. Но бывает ещё и так, когда у маршрута 3/4 или даже 9/10 трассы дублируют другой маршрут, но при этом маршруты не близнецы. Например, два маршрута (с разным номером) едут из пункта А в пункт В одинаково, далее у одного маршрута весьма небольшое (или маленькое) время в пути (лишь предпоследняя и конечная остановки), а у другого маршрута ещё немало остановок до конечного пункта. Edited July 6, 2014 by Дима Щ
abr Posted July 7, 2014 Posted July 7, 2014 Почти близнецами были 658 и 613 (у последнего я мог запамятовать номер)
Аккорд1970 Posted July 7, 2014 Posted July 7, 2014 Большинство 500-х, отправляющихся от м. Тёплый Стан, подходят под эту формулировку, начиная от ближайшего 895 и кончая самым дальним 512.
Антикарг Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 Большинство 500-х, отправляющихся от м. Тёплый Стан, подходят под эту формулировку, начиная от ближайшего 895 и кончая самым дальним 512. из 500-х самый дальний по удалению конечной от МКАД - 508, а если по длине маршрута - то 526.Близнецами я бы назвал 508, 512, 513, 514, 515, 531 так как большая часть трассы у них совпадает (не считая различия в Десне)
Хлорка Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 (edited) Автобусы 202/125/55 троллейбусы 19/53 Edited July 8, 2014 by Михаил Стасов
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now