Строительство и Pемонт Трамвайных Линий

[неспящий пассажир]

 

 

Капитальное обособление зарубили, поэтому вроде как будет просто сплошная разметка.

А чем объясняется - нет денег на стройку или СНИПы и прочая? 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А чем объясняется - нет денег на стройку или СНИПы и прочая?

 

Прочая.

[mxn81]

Вот что стало появляться

 

[om2002]

 

 

На Авиамоторной коллапс из за трамваев.

Ну так пожидились сделать наконец поворот в центр с Авиамоторной - вот и результат.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Ну так пожидились сделать наконец поворот в центр с Авиамоторной - вот и результат.

 

Его технически невозможно сделать.

[om2002]

Что мешает?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Что мешает?

 

Выход из подземного перехода. Из за него в своё время (в 60-е годы) и построили объездную линию по 137-му проезду.

[om2002]

И чем он там мешает? Места навалом даже между дорогой и выходом, а уж  до трам. путей - и подавно далеко.

Изменено 7 июня, 2017 пользователем om2002

[BeetleJuice]

Да и выход при желании можно переделать.

 

Тут как всегда у плохого танцора.

[Дмитрий Касаткин]

И чем он там мешает? Места навалом даже между дорогой и выходом, а уж до трам. путей - и подавно далеко.

 

Смотри карту и радиусы кривых: https://yandex.ru/maps/-/CBQ4ULfw9C

Там ось пути смещали при строительстве перехода. Раньше был полноценный треугольник, после смещения путей к Факелу, кривая с Авиамоторной уже не влезает.

 

 

 

Да и выход при желании можно переделать.

 

В данном случае если только вообще ликвидировать выход и восстановить пути на то место, где они были до 60-х годов, заодно ликвидировав карман для автобусов и троллейбусов. Правда тогда все пассажиры остановки трамвая от центра попрутся через пути. Стоит ли оно того? Не думаю.

Изменено 7 июня, 2017 пользователем Дмитрий Касаткин

[Klessk]

 

 

Прочая.

 

А нельзя кому-нибудь наверху намекнуть, что это "Прочая" сильно саботирует развитие нормального трамвая в Москве? 

[om2002]

 

 

Да и выход при желании можно переделать.

Да вон у соседнего м. "ш.Энтузиастов" вообще снесли два выхода из метро ради говно-хорд и пассажирам НОТ приходится лишние круги наматывать. 

 

 

 

Правда тогда все пассажиры остановки трамвая от центра попрутся через пути. Стоит ли оно того? Не думаю.

Конечно стоит. Никакой особой трагедии в этом нет. У других станций метро пассажиры ходят через пути и ничего особо страшного не происходит.

[mxn81]

2 выхода на шоссе Энтузиастов закопали не просто так. Если предположить что в самом страшном сне возникнет гигантская пробка в том место, включая заезд на эстакаду, то увы возможен вариант что земля, там от такой нагрузки поплывёт и переход от такого может разрушится. Даже если бы выходы и оставили бы и построили бы эстакаду, то чтобы было в момент когда те самые выходы начнут идти трещинами, или там вообще что то начнёт отваливаться. Наверняка потом могли бы обвинять строителей в том, что вол мол недоглядели и переход начинает разрушаться. Чтобы не поливали никого грязью, и в целях безопасности и было принято решение о заморозке этих 2 переходов. Это мне было известно ещё в 2011 году, когда там только начали копать. Земля там не очень хорошая. Строители говорили что это трудно, но в итоге они это сделали. Все сделано для нашей с вами безопасности.

[om2002]

 

 

Если предположить что в самом страшном сне возникнет гигантская пробка в том место, включая заезд на эстакаду, то увы возможен вариант что земля, там от такой нагрузки поплывёт и переход от такого может разрушится.

Это какой-то фееричский бред. А главное, если там все истукады вдруг не рассчитаны на пробки и переход может развалиться, то надо тогда его целиком закрывать, а то и  всю станцию метро.

[Володя13401]

Я так понимаю, там на месте обсуждаемых выходов построен дублёр в область?

[Любезный]

 

и пассажирам НОТ приходится лишние круги наматывать.

Ничего подобного. Наматывать круги приходится только тем, кто переходит шоссе с одной стороны на другую. Остальные ничего не потеряли.

 

 

Я так понимаю, там на месте обсуждаемых выходов построен дублёр в область?

Не совсем. Там тротуар под эстакадой, расположенный между основным шоссе и дублером. Выхода на основное шоссе в сторону области там теперь нет, и остановки в сторону МКАД теперь на дублере.

[Chek]

 

 

А нельзя кому-нибудь наверху намекнуть, что это "Прочая" сильно саботирует развитие нормального трамвая в Москве? 

Дмитрий поправит, но нам, насколько я в курсе, в этот раз не столько МКА палки в колёса ставит, сколько Мосгорэкспертиза, которая обособление приравнивает чуть ли не к строительству новой линии со всеми вытекающими.

[897]

 

А нельзя кому-нибудь наверху намекнуть, что это "Прочая" сильно саботирует развитие нормального трамвая в Москве?

Дмитрий поправит, но нам, насколько я в курсе, в этот раз не столько МКА палки в колёса ставит, сколько Мосгорэкспертиза, которая обособление приравнивает чуть ли не к строительству новой линии со всеми вытекающими.

И определенный смысл в такой позиции есть. Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

[Klessk]

 

 

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

 

Если трамвайная линия была отделена сплошной, то разворотов там быть не может.

[897]

 

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

Если трамвайная линия была отделена сплошной, то разворотов там быть не может.

Если она отделена сплошной последние пару лет, то все предыдущие годы они там были.

[awdeew]

Если она отделена сплошной последние пару лет, то все предыдущие годы они там были.

Но вообще при строительстве магистралей это мало кого волновало еще со времен ЮМЛ. Да и на обычных улицах поотменяли массу левых поворотов/разворотов. Если тут уперлись, то, видимо, дело в нежелании уступать именно трамваю.

Изменено 8 июня, 2017 пользователем awdeew

[Сергей Давыдов]

Информация по срокам (Лесная улица).

 

[Chek]

 

 

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

И всю жизнь мешали трамваям.

[897]

В городе всегда кто-то кому-то мешает.

[BeetleJuice]

Поэтому должен быть баланс интересов.

Большинство не должно быть ущемлено меньшинством.

[897]

Поэтому должен быть баланс интересов.

Большинство не должно быть ущемлено меньшинством.

Я смотрю, ты семечки принёс наконец.

Во-первых, не доказано, что разворот нужен меньшинству (в конкретном месте). Во-вторых, никто тебя в твоём трамвае не ущемляет: сделай нормальный разворот (можно и со светофором) и катись на здоровье.

[abr]

 

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

И всю жизнь мешали трамваям.

 

Боюсь, что они теперь на Тверской будут мешать. Уже больше 40 лет магистраль там летала, а теперь бац, и трамвайные пути. Под мостом их никак нельзя разместить?

[897]

 

 

 

Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

И всю жизнь мешали трамваям.

Боюсь, что они теперь на Тверской будут мешать. Уже больше 40 лет магистраль там летала, а теперь бац, и трамвайные пути. Под мостом их никак нельзя разместить?

Нормально уложенные сильно мешать не должны. Могут ли так подопечные оленевода - другой вопрос.

[Корзухин А.]

Нормально уложенные сильно мешать не должны. Могут ли так подопечные оленевода - другой вопрос.

В основном по Москве переезды делают неплохо (тот же пр.Мира или Андропова-Новинки).

Хотя отдельные перлы встречаются (Ломоносовский-Вавилова тому наглядный пример).

Изменено 9 июня, 2017 пользователем GrekOFF

[awdeew]

 

 

Уже больше 40 лет магистраль там летала, а теперь бац, и трамвайные пути.

А разве там 80 ограничение? По-моему 60, а на 60 трамвайные пути вполне комфортно пересекаются.