Победа, новый авиаперевозчик

[Krendel79]

Мне просто было бы интересно знать сколько денег теряется при возврате их билетов за несколько суток. Обычно чем дешевле билет тем более проблемно его вернуть и больше всего теряешь денег...

[rvu]

Деньги теряются все. Если, конечно, не за бешеную сумму билет покупался. Так комиссия за возврат 3500, кажется. Я когда не смог полететь, свой билет, купленный за 1500, просто выкинул.

[Дон Корлеоне]

 

Я где-то написал слово дьютик?

В магазине или баре купить, благо этого добра хватает. В своё время в Домодедово в зале внутренних вылетов можно было упиться при желании напитками на любой вкус (ну и соответственно на борт пронести, если только с открытой бутылкой на стойку перед выходом не припереться).

 

 

Упиваться перед вылетом - последнее дело. Особенно если лететь долго. В самолете похмелье переносится гораздо хуже, наверное из-за сухости воздуха и низкого давления.

Я несколько лет назад из Шарм-эль-Шейха летел в не вполне трезвом состоянии (пил пиво на старые дрожжи в аэропорту, т.к. была задержка вылета часа три). Так херово в полете мне давно не было, несколько раз во время полета выходил в туалет поклониться белому другу...

[Корзухин А.]

Упиваться перед вылетом - последнее дело.

Упиваться в любое время - последнее дело. А выпить немного для настроения перед вылетом - это несколько другой коленкор. Да и в полёте с малых доз ничего специфического не происходит.

[ТГМ4А-0963]

С сентября стартуют рейсы в Киров. http://www.gov-vyatka.ru/news/detail.php?ID=66560

[rvu]

Победа вообще решила отказаться от Дрездена? Никто не знает? В прошлом году про него много разговоров было, с тех пор много куда полеты пооткрывали, а про него молчат. Забили или еще есть надежда?

 

Калининграда нет, а больше вообще ничего пока не интересует.

 

В прошлом году ненадолго появился, но уже отказались от него.

[Антон Чиграй]

 

 

Забили или еще есть надежда?

Формально, НЯЗ, допуск не отозван, но если зимой рейс был виден в расписаниях (с ежедневным статусом "отменён"), то сейчас его вообще никак не видно.

Да собственно и нынешний один аэрофлотовский SSJ в день переполненным не летает, остальные перевозчики свалили...

[ТГМ4А-0963]

В России создадут конкурента «Победе».
 

Альянс авиакомпаний «Нордавиа» и Red Wings намерен развивать модель низкобюджетных перевозок. Об этом сообщили топ-менеджеры обеих компаний на брифинге в Мурманске.

 

Модель развития «Нордавиа» в низкобюджетном сегменте выбрана акционерами сознательно, заявил ее гендиректор Владимир Горбунов. По его словам, авиакомпания претендует на то, чтобы стать конкурентом единственному на сегодня отечественному лоукостеру — «Победе».

 

«Пассажиропотоки в существующей сети "Нордавиа" не позволят нам в полной мере развиваться как низкобюджетному перевозчику. Модель, которая заложена в бизнес-плане, говорит о том, что мы должны конкурировать [с "Победой]" и быть вторым игроком в лоукост-сегменте», — сказал он.

 

Горбунов уточнил «Ленте.ру», что запуск полноценной модели лоукостера намечен на весну 2017 года. Для этого, пояснил топ-менеджер, парк «Нордавиа» необходимо пополнить лайнерами Airbus A320. Сколько самолетов планирует купить компания, он не сказал, отметив, что речь идет не об «одном-двух самолетах, а гораздо большем» количестве.

 

Переход на новую модель работы, по словам Горбунова, будет происходить поэтапно: в настоящее время компания уже переоборудовала Boeing, убрав бизнес-класс и тем самым увеличив число мест. Далее будут оптимизироваться расходы, в том числе за счет использования на марштрутах Red Wings 135-кресельных Boeing вместо более вместительных Ту-204.

 

Глава Red Wings уточнил, что «Нордавиа» уже передано 12 новых маршрутов, включая 5-6 ежедневных при сохранении перевозок по традиционным направлениям.

 

В июне гендиректором «Нордавиа» был назначен Владимир Горбунов, ранее руководивший лоукостерами «Авианова» и «Добролет».

 

В апреле «Норильский никель» закрыл сделку по продаже 100 процентов акций авиакомпании «Нордавиа — региональные авиалинии». Покупателем выступила компания «Скай Инвест». Владелец «Скай Инвест» Кузнецов одновременно является одним из совладельцев авиакомпании Red Wings.

 

Воздушный флот Red Wings состоит из семи Ту-204 (от эксплуатации пяти Superjet авиакомпания отказалась) и еще два Ту-214 будут переданы в ближайшее время, у «Нордавиа» — девять Boeing 737-500. По итогам прошлого года они перевезли 1,1 миллиона и около 900 тысяч пассажиров соответственно. В этом году авиакомпании планируют увеличить пассажиропоток примерно на 10 процентов.

https://lenta.ru/news/2016/07/08/lowcost1/

[ТГМ4А-0963]

Лоукостер "Победа" объявил в понедельник распродажу билетов по 999 руб. Как сообщил ТАСС официальный представитель компании, только 18 июля в рамках акции компания планирует продать 20 тыс. билетов по минимальной цене. Акция действует на все направления зимнего расписания. Билет по минимальной цене можно будет купить на даты с 30 октября 2016 года по 25 марта 2017 года.  По словам представителя компании, сейчас в зимнее расписание входит около 40 направлений. Более того, билеты по минимальной стоимости также будут добавлены по мере открытия новых направлений. Среди возможных новых зимних направлений компании назывался австрийский Инсбрук - правда, пока что компания не смогла согласовать слоты в аэропорту этого города.  

 

http://katun24.ru/news/179257/

[rvu]

Пытался в 10 утра купить, когда распродажа только открылась. Самые дешевые в Кельн были по 2700. Зимой летал туда по 2000 без всякой распродажи. А на предыдущей распродаже покупал в Мемминген по 1200. Вот это цены были. 2700 тоже, конечно, ничего, но уже не ах-ах.

[СергоФан]

Не так давно у Победы была промоакция "билет за 1 рубль плюс сборы", а эту рекламу ФАС счёл недостоверной.

 

 

Победа вообще решила отказаться от Дрездена? Никто не знает? 
 

Да, отказалась:

"Авиаперевозчик отозвал разрешения на полеты из Москвы в Минск, Гомель, Киев, Одессу, Харьков, Днепропетровск, Подгорицу и Дрезден. Также компания отказалась от допуска на рейсы из Санкт-Петербурга в Киев и Одессу."

И в Барселону тоже Победа не полетит.

[неспящий пассажир]

Познавательное интервью гендиректора Победы на РБК

http://www.rbc.ru/interview/business/10/08/2016/57a4b4319a79478d69ee58a9

полностью копировать смысла нет, но наиболее интересное мне, прокомментирую.

 

 

Почему у других авиакомпаний действуют безбагажные тарифы, а о претензиях к ним не слышно?

— Формально они нарушают законодательство. В кабину можно взять только багаж определенного размера, чтобы он влез на полку. А если он больше по размерам, то, получается, он [пассажир] не может провезти его вообще. А это нарушение Воздушного кодекса, в котором говорится, что как минимум 10 кг багажа пассажир может провезти бесплатно. Но мы живем в парадигме буквального соблюдения законодательства.
 

Странно зачем это лукавство. В ВК четко сказано "Нормы бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире, устанавливаются в зависимости от типа воздушного судна"(и не менее 10 кг), тогда пусть и размеры багажа в багажный отсек не ограничивают "буквально"(с).

Правильный ответ, судя по всему, он написал ниже:

 

 

У нас тариф включает все услуги, потому что аэропорт выставляет нам ставку на пассажира и неважно, с багажом он летит или без багажа, онлайн или не онлайн он зарегистрировался.​ Если наш пассажир летит без багажа, то аэропорт все равно получает от нас оплату за пассажира с багажом. Дополнительный багаж покупают 10% пассажиров, а 40% летят вообще без багажа. Но за эти 40% мы платим аэропорту по полному тарифу. Эти тарифы «по-среднему», они мешают и нам и пассажирам. Не должно быть никакого all inclusive.

Единственное, что я не пойму, другие АК тоже что ли ничего не экономят на безбагажныхх пассажирах (в России)?

 

 

— За выбор места вы ведь тоже деньги берете?

— Да. Но Ryanair зарабатывает в этом случае на всех пассажирах, а мы на всех, кроме путешествующих с детьми. Есть, конечно, понятие социальной справедливости и федеральные правила, которые говорят о том, что любой пассажир, летящий с ребенком, сядет рядом с ним. Но любой один пассажир.
 

Я не сильный знаток Rayanair, но вроде бы они даже просто людей из одной брони спокойно сажают вместе. а с детьми я более чем уверен, что обязаны посадить вместе. Лукавит, КМК.

 

 

Мы открываем полеты из Ростова в Баку, Ереван и Тбилиси. Из Москвы не можем — есть ограничения по Межправсоглашению. А из других городов можно. И мы будем строить трансфер из Москвы через Ростов. То есть Ростов становится нашим зимним хабом. Из Ростова ежедневно будет какой-то рейс из Москвы. А дальше планируем три раза в неделю Тбилиси, два раза Баку и два — Ереван. Суммарно семь дней в неделю.

— Планируете до конца 2016 года расширять международную сеть?

— ​Подали заявку на Пизу, хотим летать ежедневно с зимнего расписания. Нам очень интересен этот аэропорт — и восток Италии, и Флоренция. Пока ждем решения комиссии. Обратились сейчас в Минтранс с просьбой включить Газипаша (аэропорт в турецкой Алании) в таблицу маршрутов.
 

Вообще направления хорошие, но что-то идея с Ростовом немного сомнительна. Неужели там хватит собственного потока в Ереван, Тбилиси и Баку, чтобы закрыть дельту между желающими прилететь просто в Ростов из Москвы и полной вместимостью самолета дальше. Вот если б в Ростов летало еще 1-3 региональных центра, то тогда идея отличная.

 

 

Андрей Калмыков родился в 1973 году. В 1996 году окончил Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики, в 2013 году — Санкт-Петербургский университет гражданской авиации. Основатель туристической компании «Санрайз Тур», в 1998–2008 годах был ее коммерческим и генеральным директором, а также председателем совета директоров. С 2008 по 2010 год — помощник министра транспорта. В 2010 году перешел на работу в «Аэрофлот» в должности заместителя генерального директора. С июня 2014 года — гендиректор «Добролета», а затем «Победы».

Создается ощущение, что всё же это полуправительственный проект - попробовать снизить себестоимость авиаперевозок, дядя он влиятельный, уже вон под себя поправки в ВК относительно разрешения на выход на международные рейсы пробил, могут пробить что-то с "дамскими сумками", думаю. А вот с кассами на борту(вот она причина отсутствия продажи еды на борту) уже сложнее, не его стезя.

[Dmitry Komarov]

 

 

Я не сильный знаток Rayanair, но вроде бы они даже просто людей из одной брони спокойно сажают вместе. а с детьми я более чем уверен, что обязаны посадить вместе. Лукавит, КМК.

Я летал ими и EasyJet, там вообще-то без мест, какое занял, такое и твое, за исключением первых рядов, на которые билеты подороже.

 

 

Вообще направления хорошие, но что-то идея с Ростовом немного сомнительна.

Все потому что, им видите ли подавайте аэроэкспресс в Жуковский.

[rvu]

А вот с кассами на борту(вот она причина отсутствия продажи еды на борту) уже сложнее, не его стезя.

 

А как Ютэйр еду продает? Я пока не пробовал, но у меня лежит билет в Калининград на сентябрь, где написано, что еда платная.

[Dmitry Komarov]

Офлайновые POS-терминалы и наличка. Правда такое я видел внутри Европы и на международных рейсах.

[rvu]

Офлайновые POS-терминалы и наличка.

 

А почему в Победе так не могут?

[неспящий пассажир]

 

 

Я летал ими и EasyJet, там вообще-то без мест, какое занял, такое и твое, за исключением первых рядов, на которые билеты подороже.

Давно ты летал И то, видимо, ВизЭиром. Сейчас и Райан и Виз присваивают места. Летал в мае Райаном: место присвоилось при регистрации(онлайн, само собой), регился специально попозже, не прогадал - дали 5 ряд у окошка

 

 

А почему в Победе так не могут?

Почитай статью. Европа - не Россия, в России много всякого бумажного долбо**, хотя скажем спасибо нашей привычке убегать от налогов, я так пониаю, из-за этого на кассу надо кассира(интересно, РЖД как это обходит с "чаем").

 

 

Все потому что, им видите ли подавайте аэроэкспресс в Жуковский.

Причем тут Жуковский? Они туда не идут, потому что выгода в цене билета будет смешная(100 р по его словам), если это так, я за. 100 р потеряешь пока туда допилишь, во Внуково проезд бесплатный. А в Тбилиси, Баку через Ростов из-за жестких лимитов по направлениям, я так понял, - там, видимо, мегадоговоренность между АК нашими и зарубежными, кому и сколько. А Ростов - не Москва, туда никто не летает, лимитов нет.

[Dmitry Komarov]

 

 

Давно ты летал И то, видимо, ВизЭиром.

Не надо ничего придумывать. Я летал Райаном и ИзиДжетом. Виззом ни разу. Справедливости ради, это было в 2012-2013 году.

 

 

я так пониаю, из-за этого на кассу надо кассира(интересно, РЖД как это обходит с "чаем").

Для этого нужно пройти специальные курсы и получить какие-то документы.

 

 

Причем тут Жуковский? Они туда не идут, потому что выгода в цене билета будет смешная(100 р по его словам)

1) Он не относится к Мосузлу

2) Именно отсутствием аэроэкспресса объяснялся Победой отказ от переезда в Жуковский.

[rvu]

Европа - не Россия, в России много всякого бумажного долбо**, хотя скажем спасибо нашей привычке убегать от налогов, я так пониаю, из-за этого на кассу надо кассира(интересно, РЖД как это обходит с "чаем").

 

А Москва - Калининград Россия? У меня в билете написано "платное питание".

[неспящий пассажир]

 

 

А Москва - Калининград Россия? У меня в билете написано "платное питание".

 

Я вполне верю, что оно там даже будет, в самолетах Аэрофлота за границу(а по России просто не летал) вполне себе продают всякую хрень в "скай экспрессе", я даже видел чудака, который покупал. Согласно интервью, для организации платных услуг на борту нужна касса и кассир-бухгалтер в аэропорте. ЮТаэир, может, их и так держит, а Победе невыгодно.. Я в бухгалтерии несведущ.

 

 

Для этого нужно пройти специальные курсы и получить какие-то документы.

А чеки то как эти курсы позволяют не давать? Даже сложно ещё вспомнить, что ещё можно купить легально без чека/квитанции/билета. Свечки в церкви разве что)

[Dmitry Komarov]

 

 

А чеки то как эти курсы позволяют не давать? Даже сложно ещё вспомнить, что ещё можно купить легально без чека/квитанции/билета. Свечки в церкви разве что)

Мобильная ККМ?

[om2002]

 

 

Я не сильный знаток Rayanair, но вроде бы они даже просто людей из одной брони спокойно сажают вместе.

И фактически полностью платная ручная кладь, и специальная рассадка людей, летящих вместе, в разные концы самолёта - это похоже чисто наше ноу-хау и "бизнес по-русски", а не нормальный лоукост. В аналогичных дискусиях на тему "Победы" в ЖЖ других примеров подобной практики никто найти почти не смог. Вроде только ещё AirAsia на внутрималайских рейсах и за кладь, и за багаж деньги берёт.

 

 

 

Единственное, что я не пойму, другие АК тоже что ли ничего не экономят на безбагажныхх пассажирах (в России)?

Главное, что Авианова и Сайэкспресс тоже что ли якобы ничего не экономили? Крайне сомнительно.

[rvu]

И фактически полностью платная ручная кладь, и специальная рассадка людей, летящих вместе, в разные концы самолёта - это похоже чисто наше ноу-хау и "бизнес по-русски", а не нормальный лоукост.

 

 

http://dolboeb.livejournal.com/3003802.html

[Mazzy]

 

 

Именно отсутствием аэроэкспресса объяснялся Победой отказ от переезда в Жуковский.

Значит условия предложили такие, что экономии от переезда просто не будет. А отмазаться можно чем угодно.

 

Сейчас аэропорт в Жуковском вообще нафиг не нужен.