Изменения маршрутов при открытии Дмитровского радиуса

[Касым]

Я бы засчёт высвободившхся машин после укорачивания маршрутов до Селигерской из 763 сделал бы САС с продлением до Савёловского вокзала.

 

Зы. На Транснави уже появились остановки "Метро Селигерская" (в т.ч. переименование "Комплекса Метростроя"), "Метро Верхние Лихоборы" и "Метро Окружная - Платформа Окружная".

А т78 чем тебе как САС не угодил?

[Путевой Объездчик]

Чем 857 с 284 не угодили?

Их бы прокачать, а 284 ещё и довести до нормального состояния за счёт освободившихся выходов.

 

Я бы засчёт высвободившхся машин после укорачивания маршрутов до Селигерской из 763 сделал бы САС с продлением до Савёловского вокзала.

На кой ляд там САС вдоль метро? До Савеловской есть метро, до промежуточных остановок САС не нужен.

[Касым]

Не, ну ляд такой, что типа разные линии метро, типа, в других районах они не мешаются вдоль линий метро... Хотя я всегда внутренне был протмв, чтоб тащить окраинный народ в центр на НОТе...

[Антон Чиграй]

 

 

А т78 чем тебе как САС не угодил?

Тем, что он не С. Но ты прав - проредить остановки типа Троллейбусного завода Бутырской, 62 на т78 будет полезнее, чем тащить ещё один маршрут вдоль метро.

[Путевой Объездчик]

Не, ну ляд такой, что типа разные линии метро, типа, в других районах они не мешаются вдоль линий метро... Хотя я всегда внутренне был протмв, чтоб тащить окраинный народ в центр на НОТе...

Количество ПС НОТ у нас не резиново, поэтому пусть лучше автобусы выполняют свою прямую функцию местного и межрайонного (где нет метро) подвоза, а метро - свою. На севере Москвы есть маршруты (направления), которые не мешало бы прокачать и есть отсутствующие связи, которые не мешало бы организовать.

 

Тем, что он не С. Но ты прав - проредить остановки типа Троллейбусного завода Бутырской, 62 на т78 будет полезнее, чем тащить ещё один маршрут вдоль метро.

САС вдоль метро - глупая и вредная затея.

[Касым]

Например? По моему скромному убеждению, на севере есть все необходимые связи в достаточном количестве...

Изменено 6 марта, 2018 пользователем Касым

[art_b]

На кой ляд там САС вдоль метро? До Савеловской есть метро, до промежуточных остановок САС не нужен.

Потому что там не только метро. Плюс пересадка на МЦД

[Krendel79]

@Касым, Издеваешься что ли? Сто раз уже о том, каких связей нет говорилось. И именно их должны решать высвободившиеся автобусы, а не тупо дублировать метро.

[Путевой Объездчик]

Например? По моему скромному убеждению, на севере есть все необходимые связи в достаточном количестве...

Ну во-первых, 284 - вроде как и есть, но связь до 21 с чем-то и в выходные с 40-мин интервалом это связь неполноценная. Про Планерную тоже писали не раз.

[Касым]

Друзья мои Ясеневские))) (это образно про народ южный) А с чего вы так уверены, что толпы людей хотят ехать на 284 после 21:00? И диких табунов невывоза от имеющихся станций ГЗЛ к более набитой ТКЛ через стоЯщую МКАД я тоже не наблюдал. Опять начинается пальцем по карте?

Изменено 6 марта, 2018 пользователем Касым

[Krendel79]

@Касым, 284 вообще мало кто пользуется из за интервалов по 20-25 минут. Будет маршрут ходить чаще - появятся пассажиры в большем количестве.

2. Связи ТКЛ с чем то кроме ГЗЛ на севере вообще нет. Тоже об этом 100 раз говорили. Вот попробуй в тот же район "Селигерской" из Тушино (район "Планерной") доехать сейчас. Вперёд к извращениям:

- через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д.

Возможно нужна и связь с КРЛ. Но тут не уверен.

[igla]

 

 

и в выходные с 40-мин интервалом это связь неполноценная

Прокачать 284-й в выходные можно хоть сегодня. Дополнительных автобусов для этого не требуется. только дополнительные водилы.

[Касым]

@Касым, 284 вообще мало кто пользуется из за интервалов по 20-25 минут. Будет маршрут ходить чаще - появятся пассажиры в большем количестве.

2. Связи ТКЛ с чем то кроме ГЗЛ на севере вообще нет. Тоже об этом 100 раз говорили. Вот попробуй в тот же район "Селигерской" из Тушино (район "Планерной") доехать сейчас. Вперёд к извращениям:

- через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д.

Возможно нужна и связь с КРЛ. Но тут не уверен.

А нахрена ехать из Тушино на Селигерскую НОТом? Эито стабильный многотысячный поток? Если одному с форума это надо, то что, отдельный маршрут пускать каждый раз?

 

Я пытаюсь вам объяснить, что велосипед давно изобретен. Все необходимые маршруты есть, невывоза на них нет. Что вам еще надо?

[Корзухин А.]

Прокачать 284-й в выходные можно хоть сегодня. Дополнительных автобусов для этого не требуется. только дополнительные водилы.

Нет только дополнительных пассажиров. Он и при нынешних интервалах не особо заполняется.

[New-Express]

 

 

Я бы засчёт высвободившхся машин после укорачивания маршрутов до Селигерской

 

... организовал бы новые маршруты:

1) из Северного к метро "Ховрино", возможно и далее

2) из Химок-Ховрино (Речной вокзал?) через эстакаду и Талдомскую к метро "Селигерская" или далее

[abr]

С Планерной на Селигерскую НОТом? элементарно: 469 - электричка - 215к

[New-Express]

 

 

Количество ПС НОТ у нас не резиново, поэтому пусть лучше автобусы выполняют свою прямую функцию местного и межрайонного (где нет метро) подвоза, а метро - свою. На севере Москвы есть маршруты (направления), которые не мешало бы прокачать и есть отсутствующие связи, которые не мешало бы организовать.

 

САС вдоль метро - глупая и вредная затея.

 

Совершенно верно.

[abr]

 

Я бы засчёт высвободившхся машин после укорачивания маршрутов до Селигерской

 

... организовал бы новые маршруты:

1) из Северного к метро "Ховрино", возможно и далее

2) из Химок-Ховрино (Речной вокзал?) через эстакаду и Талдомскую к метро "Селигерская" или далее

 

Все же думаю лучше не от МРВ, а например от Невы

[New-Express]

 

Нет только дополнительных пассажиров. Он и при нынешних интервалах не особо заполняется.

 

 

Не заполняется? Очевидцы писали здесь, что автобусы через ховринскую эстакаду идут битком, оно и логично.

[Касым]

 

Я бы засчёт высвободившхся машин после укорачивания маршрутов до Селигерской

 

 

... организовал бы новые маршруты:

1) из Северного к метро "Ховрино", возможно и далее

2) из Химок-Ховрино (Речной вокзал?) через эстакаду и Талдомскую к метро "Селигерская" или далее

Двухсторонний заезд 857 к Селигерской устроит?

[art_b]

 

САС вдоль метро - глупая и вредная затея.

Совершенно верно.

Значит, 905 надо срочно закрыть и всех насильно загнать под землю

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Вперёд к извращениям: - через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д.

 

Чего именно тут извращённого? Вполне нормальные варианты.

[Касым]

 

Нет только дополнительных пассажиров. Он и при нынешних интервалах не особо заполняется.

 

 

Не заполняется? Очевидцы писали здесь, что автобусы через ховринскую эстакаду идут битком, оно и логично.

Да. Битком. Но мы говорили о новых маршрутах. Они не нужны. Прокачка имеюшихся - да кто ж против?!

 

 

 

САС вдоль метро - глупая и вредная затея.

Совершенно верно.

Значит, 905 надо срочно закрыть и всех насильно загнать под землю

905 в нынешнем виде - бред. Вот от Куркино до Войковской его сделать - было бы грамотно

[art_b]

Вот попробуй в тот же район "Селигерской" из Тушино (район "Планерной") доехать сейчас. Вперёд к извращениям:

- через центр на метро, Тушино - электричка - Дмитровская - автобус и т.д.

Возможно нужна и связь с КРЛ. Но тут не уверен.

Через МЦК. На Окружной переход будет вполне удобен, а до Панфиловской не так далеко идти.

[Krendel79]

@Касым, А нафиг ехать НОТом (я про 37) из Орехово-Борисово в Тёплый Стан? Можно и на метро. И через Каховскую линию, и через центр. Нахрена маршрут из того же Бирюлево к КРЛ? Зачем маршрут 736? Такой ведь связки вообще никогда не было? Может и не стоило делать - можно и на метро доехать...

Ещё раз: НОТ должен обеспечивать прежде всего не только подвоз всех бабок и школьников из каждого соседнего подъезда новым маршрутом к ближайшей станции метро, но и максимальное количество межрайонных связей. Если поначалу кажется что пассажиропоток будет маленький, то можно пустить СВ, МВ, но маршрут должен быть, даже если поначалу стабильного пассажиропотока нет.

А так да - у нас МГТ вот так и мыслит, как Касым - никогда не было маршрута, ну и значит он не нужен.

 

@art_b, Молодец! Только такой маршрут с пешим переходом между метро и МЦК займет минимум час. Автобусом будет почти в 2 раза быстрее. Не говоря о том что пассажир создаёт враждебные пассажиропотоки там, где их вполне может не быть.

 

@Дмитрий Касаткин, Ну если это нормальные варианты по сравнению с прямым автобусом, то... В остальном - смотри выше.

[Касым]

@Касым, А нафиг ехать НОТом (я про 37) из Орехово-Борисово в Тёплый Стан? Можно и на метро. И через Каховскую линию, и через центр. Нахрена маршрут из того же Бирюлево к КРЛ? Зачем маршрут 736? Такой ведь связки вообще никогда не было? Может и не стоило делать - можно и на метро доехать...

Ещё раз: НОТ должен обеспечивать прежде всего не только подвоз всех бабок и школьников из каждого соседнего подъезда новым маршрутом к ближайшей станции метро, но и максимальное количество межрайонных связей. Если поначалу кажется что пассажиропоток будет маленький, то можно пустить СВ, МВ, но маршрут должен быть, даже если поначалу стабильного пассажиропотока нет.

А так да - у нас МГТ вот так и мыслит, как Касым - никогда не было маршрута, ну и значит он не нужен.

Не надо обобщать. Касым маршруточник. Я за НОТ в любых проявлениях. Но ты не умеешь читать и думать над прочитанным. Я повторяю, зачем пускать новые маршруты, если достаточно прокачать уже имеющиеся?

От пуска нового маршрута через условную эстакаду, где и так уже ходят маршруты, поток не изменится, тысячи не подсядут. Поток он конечен. То есть есть те, кому туда надо, но они уже и так туда доедут. Так понятнее?

Изменено 6 марта, 2018 пользователем Касым

[Корзухин А.]

Да. Битком. Но мы говорили о новых маршрутах. Они не нужны. Прокачка имеюшихся - да кто ж против?!

Когда я ездил, битка не видел. Но возражать не буду, возможно.

Изменено 6 марта, 2018 пользователем GrekOFF

[art_b]

@Касым, А нафиг ехать НОТом (я про 37) из Орехово-Борисово в Тёплый Стан? Можно и на метро. И через Каховскую линию, и через центр. Нахрена маршрут из того же Бирюлево к КРЛ? Зачем маршрут 736?

А ты знаешь, какая у 37 сменяемость?

671 тоже нужен для локальных связей. Никто по полному маршруту на них не ездит.

И чем 736 провинился?

 

@art_b, Молодец! Только такой маршрут с пешим переходом между метро и МЦК займет минимум час. Автобусом будет почти в 2 раза быстрее. Не говоря о том что пассажир создаёт враждебные пассажиропотоки там, где их вполне может не быть.

Это по МКАДу то почти в 2 раза быстрее? Изменено 6 марта, 2018 пользователем art_b

[Krendel79]

@art_b, Свободы - МКАД - СВХ - Талдомская - м. "Селигерская". Участок по МКАД пробочный, но вполне короткий. Да и где сейчас пробок нет? На других маршрутах которые уже есть они же не смущают?

 

@Касым, То есть по твоей логике, когда появился Крылатский мост достаточно было сделать частым 691 и не пускать 271 и 19? Кто захочет и с пересадками же доедет, верно?

 

И ещё раз: 857 идёт до "Бескудниково". Он не проходит мимо новой станции, которая будет крупным пересадочным узлом в районе. 284 также не проходит и вообще идёт на север, к СТЛ...Оба маршрута редкие, интервалы по 20-25 минут. Понятно, сильно популярны они быть не могут.

Давай из Строгино оставим до ТКЛ один автобусный маршрут, который будет ходить до 21.00 с интервалом 25 минут? После этого под предлогом что он мало заполняется и его можно отменять.

Изменено 6 марта, 2018 пользователем Krendel79

[art_b]

@art_b, Свободы - МКАД - СВХ - Талдомская - м. "Селигерская". Участок по МКАД пробочный, но вполне короткий. Да и где сейчас пробок нет? На других маршрутах которые уже есть они же не смущают?

Но быстрее, чем за час, как через метро или МЦК не получится.

 

@Касым, То есть по твоей логике, когда появился Крылатский мост достаточно было сделать частым 691 и не пускать 271 и 19?

А где на Селигерской открывается новый мост?