Тарифы на проезд по ж/д в 2015 году

[Юрий А]

То есть это мне для того, чтобы проехать от Казанского до Выхино нужно держать на карте не менее 410 рублей (ценник до Рязани)? Короче, сервис для безналичных маньяков, которых от одного вида бумажных денег в дрожь бросает. А я, как и прежде, с полтинником, ну или горстью мелочи, до автомата. Очередей к ним, кстати, обычно нет.

[Klessk]

 

 

То есть это мне для того, чтобы проехать от Казанского до Выхино нужно держать на карте не менее 410 рублей (ценник до Рязани)?

 

А как ты иначе сделаешь защиту? 

Хотя вполне возможно ограничить этот показатель допустим в 150 рублей, зайца это отобьет, а 150 на карточке вполне нормальная сумма.

[abr]

Можно ввести подобное только для участка Москва-Голутвин. А дальше - к примеру докупать билеты у контролеров. Успел докупить до Голутвина - без наценки. Не успел - с наценкой.

[ТГМ4А-0963]

зайца это отобьет

Так заяц и не будет заморачиваться с этими карточками, он просто поедет и всё.

[Klessk]

 

 

Так заяц и не будет заморачиваться с этими карточками, он просто поедет и всё.

 

С чего это?

Если цена будет минимальная, то для зайца это выгодно спокойно проскочить через турникет за 30 рублей и спокойно ехать. На вопросы контролера говорить, что сумма снимется при выходе в Голутвине. Самому сойти на станцию раньше или выходить по билету Голутвин - Коломна (туда обратно).

 

 

 

Можно ввести подобное только для участка Москва-Голутвин. А дальше - к примеру докупать билеты у контролеров. Успел докупить до Голутвина - без наценки. Не успел - с наценкой.

 

Тогда можно банально при наличии такого билета, дальше Голутвина банально продавать билет без наценки.

[Марри]

Такой автомат я уже видел в Раменском при выходе на 4ю платформу, так что испытывать, видимо, будут не только на Ярославке, но и на Спутниках. Кстати, как раз там это довольно удобно - все остановки отурникечены, разница между минимальной и максимальной стоимостью проезда не так уж велика, процент держателей карт явно выше, чем на красно-серых...

[BeetleJuice]

Короче, сервис для безналичных маньяков, которых от одного вида бумажных денег в дрожь бросает.

 

Четыреста рублей всегда на балансе - прямо непосильная ноша для пассажиров электрички.

На сотик в месяц больше тратится.

Я уж не говорю про бюджеты на ту же электричку на проезд в месяц.

 

 

 

Очередей к ним, кстати, обычно нет.

А вот, например, на Ярославском вокзале (расположенном на пилотном направлении) - есть почти всегда. И к кассам и к автоматам.

 

Лучше 410 рублей на балансе всегда, нежели иметь неопределенность при пересадке - успеешь купить билет или не успеешь.

Разумеется для тех случаев, когда это оправдано.

 

 

 

Кстати, как раз там это довольно удобно - все остановки отурникечены

 

На отурникеченных остановках выгода от этой системы как раз таки минимальна, потому что на них всегда можно заранее покупать билеты на число поездок.

А вот бестурникетные остановки на сегодня лишены возможности что-то там заранее купить в условиях, когда дата поездки точно не определена.

[rvu]

Хорошо бы сделали систему типа:

На станции посадки (в том числе бестурникетной) блокируется на Тройке/Стрелке максимальная стоимость проезда по направлению. По прибытию на станцию назначения при повторном касании терминала списывается сумма по фактически проеханному расстоянию.

 

Отличная идея. У нас изредка (так раз или два в год) турникеты вырубаются. Можно будет списывать проезд до Калуги вместо внутримосковского.

[awdeew]

Хотя вполне возможно ограничить этот показатель допустим в 150 рублей, зайца это отобьет, а 150 на карточке вполне нормальная сумма.

Да, я тоже, думаю, что-то типа этой суммы оптимально, может 200. И не так больно в случае, не дай Бог, конечно

 

У нас изредка (так раз или два в год) турникеты вырубаются. Можно будет списывать проезд до Калуги вместо внутримосковского.

В 200р укладывается 90% поездок.

А если пассажир едет дальше, уже докупает билет в электричке у контролера.

[rvu]

А если пассажир едет дальше, чем эти 150р, уже докупает билет в элетричке у контролера.

 

150 рублей вместо 32 тоже неплохо.

[awdeew]

 

 

150 рублей вместо 32 тоже неплохо.

Конечно, лучше предусмотреть энергонезависимый валидатор на случай поломки турникетов.

[BeetleJuice]

 

 

У нас изредка (так раз или два в год) турникеты вырубаются.

Да, веский повод ничего не делать.

А еще лучше - вообще демонтировать все турникеты и электронные системы нафиг, а билеты выписывать по старинке - ручкой на бланке.

Последний раз такой на электричку в 2008 году видел, еще в ходу были.

[Корзухин А.]

Четыреста рублей всегда на балансе - прямо непосильная ноша для пассажиров электрички.

Не, ну ты у мамы и больше сможешь выпросить .

А нормальному человеку держать 400 рублей на карте с неизвестными целями и в голову не придёт, он за полторы минуты спокойно билет за нал в автомате купит.

[rvu]

А еще лучше - вообще демонтировать все турникеты и электронные системы нафиг, а билеты выписывать по старинке - ручкой на бланке.

 

Турникеты возможно. А от электронных систем отказываться не надо, но и маразм не надо к ним в нагрузку навязывать.

[Юрий А]

Четыреста рублей всегда на балансе - прямо непосильная ноша для пассажиров электрички

Может она и посильная, только вот подобного рода заморочки ради весьма сомнительного удобства отбивают желание этим всем пользоваться.

 

Лучше 410 рублей на балансе всегда, нежели иметь неопределенность при пересадке - успеешь купить билет или не успеешь.

Вот сколько езжу по области, всего пару раз сталкивался с тем, что не успеваешь купить билет. Только вот вся проблема в том, что эта система мне в тех ситуациях не помогла бы.

 

Если цена будет минимальная, то для зайца это выгодно спокойно проскочить через турникет за 30 рублей и спокойно ехать. На вопросы контролера говорить, что сумма снимется при выходе в Голутвине. Самому сойти на станцию раньше или выходить по билету Голутвин - Коломна (туда обратно).

Надо настроить терминал контролёра так, чтобы он, зафиксировав карту на перегоне Раменское - 47-й км, списал с неё средства до 47-го километра. Соответственно, в Голутвине доспишется до Голутвина. Если средств недостаточно - выписываем штраф как зайцу.

[BeetleJuice]

 

 

А нормальному человеку...

 

Ты-то чего бурчишь, у тебя вообще проезд бесплатный должен быть.

[Корзухин А.]

Ты-то чего бурчишь, у тебя вообще проезд бесплатный должен быть.

Оформишь бумажечку? У тебя как "постоянного клиента" должны быть наработанные связи .

[BeetleJuice]

 

 

Оформишь бумажечку? У тебя как "постоянного клиента" должны быть наработанные связи .

Все, что ты заработал - все твое.

[SM@TRON]

У нас изредка (так раз или два в год) турникеты вырубаются.

 

Да, веский повод ничего не делать. А еще лучше - вообще демонтировать все турникеты и электронные системы нафиг, а билеты выписывать по старинке - ручкой на бланке.

Последний раз такой на электричку в 2008 году видел, еще в ходу были.

 

Очень кстати неплохая идея. Я не про билеты на бланках а про это убожество которое понатыкали везде и всюду.

[awdeew]

МОСКВА 
14:47, 31 мая 2017

С июля подорожает проезд в подмосковных электричках

 

 

http://www.interfax.ru/moscow/564647

[art_b]

А по Москве до 35 поднимут?

[неспящий пассажир]

Главное - вовремя купить проездной на 3 месяца и я это сделал вчера А можно и на 12, но рискованно.

[Maxx]

Опять плодят зайцев на дальних маршрутах, сколько ещё лет и падения потока на дальних зонах должно пройти, чтобы дифференцированный тариф сделали, а то до всяких Рязаней, Калуг, Тул теперь по 500 рублей билет, за то до ближайшего метро 22 рубля из-за МКАДья.

[неспящий пассажир]

@Maxx, прям как по цитате: одни хотят, чтобы не было бедных, а ты, чтобы не было богатых. Нормальная цена 22 рубля, она без скидок зато, ну, не считая абонемента выходного дня. Потом еще чел должен платить 35 за метро, хотя то же замкадье ездит по Е-билетам от самого Московского, если не от Кукуевки на границе с Калужской областью(есть же баг, что безлимит де-факто действует на "двузонных" маршрутах?). Конечно, надо бы небольшую регрессию делать, ну рублей до 400 до Тулы... Да и то платить от этого "честнее" не будут, ну а если всё равно возить много контров, то зачем снижать цену? И, кстати, электрички в Тулу менее рентабельны, чем на 20 км за МКАД - средняя населенность поезда меньше.

[Maxx]

@Maxx, прям как по цитате: одни хотят, чтобы не было бедных, а ты, чтобы не было богатых. Нормальная цена 22 рубля, она без скидок зато, ну, не считая абонемента выходного дня. Потом еще чел должен платить 35 за метро, хотя то же замкадье ездит по Е-билетам от самого Московского, если не от Кукуевки на границе с Калужской областью(есть же баг, что безлимит де-факто действует на "двузонных" маршрутах?). Конечно, надо бы небольшую регрессию делать, ну рублей до 400 до Тулы... Да и то платить от этого "честнее" не будут, ну а если всё равно возить много контров, то зачем снижать цену? И, кстати, электрички в Тулу менее рентабельны, чем на 20 км за МКАД - средняя населенность поезда меньше.

 

Такие тарифы уже есть в ВВППК Нижний Новгород и Новосибирске, минимальная цена проезда выше московской, но дальние расстояния уже с существенной скидкой. 200 км ВВППК 320 рублей, в Новосибирске вообще 100 рублей, выше нет.

 

В Московском регионе вполне можно сделать минималку за 1 зону 35 рублей, но 200 км (Тула, Рязань, Калуга) максимум 250-350. 22 рубля вообще смешная цена для этого региона, учитывая, что метро без Тройки давно стоит 55 рублей и ничего, минималку, которое платит большинство вполне разумно повысить и снизить цены на дальние расстояния.

 

Опять же не верю, что разбитая гробовозка с деревянными лавками обоснованно должна быть дороже Ласточки до Тулы, в Минтрансе и ЦППК прекрасно понимают, что честных пассажиров за полную стоимость 300-500 рублей на 200км не будет, но всё равно не хотят вводить дифференцированные тарифы, ну нравятся им зайцы, пускай возят пенсионеров и маргиналов дальше. ФПК уже итак на всех регионалах плодят свои дневные экспрессы, на которые с их электричек в Рязань, Тулу, Владимир, Калугу сбежали все денежные пассажиры.

 

В Владимир почти все сбежали на Ласточки и Стрижи.

В Тулу на проходящие (Белгород) и Ласточки.

В Рязань на автобус и Воронежский Экспресс.

В Калугу пока ещё держат трафик из-за того, что кроме электричек через Калугу ничего не проходит, Брянский проходит через выселки Калуга-2.

[неспящий пассажир]

 

 

В Московском регионе вполне можно сделать минималку за 1 зону 35 рублей, но 200 км (Тула, Рязань, Калуга) максимум 250-350. 22 рубля вообще смешная цена для этого региона, учитывая, что метро без Тройки давно стоит 55 рублей и ничего, минималку, которое платит большинство вполне разумно повысить и снизить цены на дальние расстояния.

А если метро выставит ценник 70 без скидок, то тоже норм? Все ж платить будут, куда денутся На то это и регулируемые тарифы. Почему за дальних пассажиров должны платить ближние - не понятно. Более низкая цена на Ласточку/ФПК - а не динамо ли это? Если динамо - логика ясна - за таких пассажиров платят те, кто едет в пиковые даты, а они просто как в попутке - ну едет же всё равно поезд, лучше хоть по 300 р, чем пустой.

[Maxx]

 

В Московском регионе вполне можно сделать минималку за 1 зону 35 рублей, но 200 км (Тула, Рязань, Калуга) максимум 250-350. 22 рубля вообще смешная цена для этого региона, учитывая, что метро без Тройки давно стоит 55 рублей и ничего, минималку, которое платит большинство вполне разумно повысить и снизить цены на дальние расстояния.

А если метро выставит ценник 70 без скидок, то тоже норм? Все ж платить будут, куда денутся На то это и регулируемые тарифы. Почему за дальних пассажиров должны платить ближние - не понятно. Более низкая цена на Ласточку/ФПК - а не динамо ли это? Если динамо - логика ясна - за таких пассажиров платят те, кто едет в пиковые даты, а они просто как в попутке - ну едет же всё равно поезд, лучше хоть по 300 р, чем пустой.

 

Не вижу логики, закупка огромной партии товара всегда выгоднее, чем одна штука в розницу, аналогично на транспорте, в авиации расстояния максимально дальние выгоднее, чем ближние, да и на многих сетях пригорода на западе тарифы тоже дифференцированы, такое должно быть и в московском регионе, повторюсь 22 рубля слишком смехотворно для минималки, при дифференцированном тарифе кол-во платящих на больших расстояниях будет больше, на ближних не изменится, хотя и чуток подрастет стоимость. В Новосибирске и Нижнем Новгороде давно до этого додумались. Ах да, на РЭКсах и спутниках ЦППК зоны дифференцированные, т.к. на ближнем пригороде они в 2 раза дороже зелени, на расстояниях типа Шаховской их цена почти ни отлична от зелени.

 

Дмитровская - Ленинградская (5 км)

Зелень 32 рубля

Спутник 64 рубля

 

Дмитровская - Шаховская (149 км)

 

Зелень 308 рублей

Спутник 325 рублей

 

С динамой факт тоже некорректен, до её ввода сидячки и Ласточки до областных центров стоили дешевле или равно электричек, динаму ввели для повышения поборов, при этом минимальный тариф не снижался, а повысился он для 90% пассажиров, в зависимости от того когда он взял билет, максимальная цена выросла в 5 раз за последние билеты.

[Фыва Цукен]

 

 

В Владимир почти все сбежали на Ласточки и Стрижи. В Тулу на проходящие (Белгород) и Ласточки. В Рязань на автобус и Воронежский Экспресс.

"вы так говорите, как будто это что-то плохое" (с). электричка нужна не для того, чтобы обслуживать связь, к примеру, москва рязань, а для того, чтобы обслуживать связь загорнова, конев бора и слём с внешним миром.

[неспящий пассажир]

Логика тут такая: поездка на такси за город всегда стоит непропорционально дороже поездки по городу, вот и электричка, которую гонят в Тулу с 10 пассажирами стоит дороже, чем Подольская с 100 пассажиров.Если по 22 возят, значит экономически рентабельно, а 35 уже будет "сверхприбыль", которая будет покрывать убыток от дешёвых перевозок далеко.

[Фыва Цукен]

 

 

А по Москве до 35 поднимут?

пишут, что до 34.