Развитие Московского метрополитена

[Mixalblch]

7 минут назад, awdeew сказал:

Аавиамоторная сама по себе нехилый пункт притяжения рабсилы. И высадка в центр чуть ли не мощнее, чем посадка.

 

Не мощнее. Высадка активно идёт из центра. В центр намного меньше. Реутов, Новокосино и остальное едут дальше. Римская - Третьяковская.

[Путевой Объездчик]

52 минуты назад, Mixalblch сказал:

Да, но ситуация тупиковая. Ну поедет до Нижегородской. И что дальше? Северо-восток до Лефортово? На Авиамоторной в поезд попробуй войти утром в пик. Сквозного движения через центр не предвидится.

Пока БКЛ не замкнулась, да. Потом она оттянет часть потока, кому не в центр.   А по уму тянуть хотя бы до Кольца - Бауманская, Комсомольская. 

[Любезный]

57 минут назад, Mixalblch сказал:

Да, но ситуация тупиковая. Ну поедет до Нижегородской. И что дальше? Северо-восток до Лефортово? На Авиамоторной в поезд попробуй войти утром в пик. Сквозного движения через центр не предвидится

Собственно, проблема в том, что огрызок Некрасовка-Косино может перетащить на ТКЛ поток, который сейчас едет в Новокосино, ну или хотя бы его часть.

[abr]

Народ кстати против Коммунарской линии.

 https://www.svoboda.org/a/29762023.html?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=svoboda.org&utm_term=1278454&utm_content=7047145

И правильно. Пора положить конец Собянинским извращениям.

[rvu]

11 минут назад, abr сказал:

Народ кстати против Коммунарской линии.

 

Не народ, а живущие около уже существующего метро. Это как человек, пока лезет в автобус, кричит: потеснитесь, еще немного, дайте место, вот же в центр еще можно продвинуться! А когда залез, начинает: автобус не резиновый, скоро подойдет следующий, нечего переть!

[art_b]

7 минут назад, rvu сказал:

Не народ, а живущие около уже существующего метро

Скорее около будущей стройки. Уверен, что после открытия их мнение поменяется ровно на противоположное. 

[abr]

Если только они поймут, докуда этой недолинией можно доехать.

[Mixalblch]

Участок там, кстати, не такой уж бесполезный. Кольцо на юге далеко от действующего кольца. А хорда достанется до МКМЖД. Тоже не будет лишним.

[kroekodile]

 

5 часов назад, Mixalblch сказал:

Да, но ситуация тупиковая. Ну поедет до Нижегородской. И что дальше? Северо-восток до Лефортово? На Авиамоторной в поезд попробуй войти утром в пик. Сквозного движения через центр не предвидится.

 

Ну, например, можно вдоль Рязанского до Пролетарской-Павелецкой, а затем до Академической через Тульскую. Но это всё лишь в воображаемом будущем, к сожалению.

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем kroekodile

[abr]

Думаю, что когда Коммунарскую линию построят, станет актуальным запуск по Калужско-Рижской линии поездов без сидячих мест вообще, так как куда иначе вся эта толпа на Академической денется?

[art_b]

13 минут назад, abr сказал:

Думаю, что когда Коммунарскую линию построят, станет актуальным запуск по Калужско-Рижской линии поездов без сидячих мест вообще, так как куда иначе вся эта толпа на Академической денется?

Часть и сейчас едет до Тёплого Стана на автобусах, часть уйдёт на продление СокЛ, часть пересядет на БКЛ, часть поедет до МЦК. Вот никакой толпы и не останется. 

[Корзухин А.]

2 часа назад, abr сказал:

Народ кстати против Коммунарской линии.

Это обычная тенденция. В Затоне "внезапно узнавшие" о строительстве метро жители, тоже сбираются.

"Благо" у нас прямо возле потенциального котлована дом семейства Удальцовых, они и возглавили т.н. протест.

На деле же на все сборища приходят человек 80 стандартных местных неординарных, что то мусолят, на этом дело и заканчивается.

[BeetleJuice]

Интересно было бы обсудить возможность увеличения диаметра метротоннелей на вновь строящихся линиях. 

 

Если диаметр тоннелей увеличить, появится возможность пускать туда подвижной состав железнодорожного габарита. Это значит появится возможность гонять вагоны с компоновкой сидений 3+2 (на крайняк 2+2) с расположением по ходу движения. Комфортность поездки в метро станет на уровне нынешнего МЦК (поездов типа Ласточка). 

 

Это особенно актуально из-за роста размера города и сильно увеличившейся длине линий, где поездка из конца в конец уже сейчас занимает больше часа. 

 

Такой уровень комфорта позволит метрополитену реально конкурировать с личным автотранспортом, привлечёт в качестве постоянных пользователь средний класс, а за ним и деньги на развитие системы. 

 

Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем BeetleJuice

[Корзухин А.]

21 минуту назад, BeetleJuice сказал:

привлечёт в качестве постоянных пользователь средний класс, а за ним и деньги на развитие системы. 

Продолжительно смеялся

Ты неисправим.

 

[rvu]

22 минуты назад, BeetleJuice сказал:

Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

 

Про подход не знаю, а вагонов с сидениями 

 

22 минуты назад, BeetleJuice сказал:

2+2

 

Много. 

Но сидения лицо к лицу. Болашенко из-за этого электрички ругал. 

[Михаил_123]

34 минуты назад, BeetleJuice сказал:

Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

В Берлине что-то подобное есть. Но эта идея - бред.

[rvu]

2 минуты назад, Михаил_123 сказал:

В Берлине что-то подобное есть.

 

Что? Там есть U-bahn, S-bahn, но это как обычное метро. 

И тоннели для поездов, для захода их на центральные вокзалы. Но такое много где есть. 

[Mixalblch]

59 минут назад, BeetleJuice сказал:

Интересно было бы обсудить возможность увеличения диаметра метротоннелей на вновь строящихся линиях. 

Только открытый способ работ - раскрыли котлован на нужное сечение (прямоугольное) - залили основание, стены, перекрытие, засыпались и дальше. 

Горный способ - выработки редко делают даже на 9 метровый диаметр. Про 10-ки речь не идёт. Говорим про Мск.

Щиты - 10 метров на двухпутку. Больший диаметр у нас не применяется.

39 минут назад, rvu сказал:

Болашенко из-за этого электрички ругал. 

Ну это ни о чем не говорит. Он может много кого ругать. Шиза, что поделать

[Михаил_123]

1 час назад, rvu сказал:

Там есть U-bahn

Вот как раз в нём и есть линии разных габаритов с одинаковой шириной колеи. А вот какие линии конкретно - я не знаю.

[Путевой Объездчик]

12 часов назад, Mixalblch сказал:

Хоть так. Задел есть. Уже хорошо. Желание появится когда-нибудь 

Тут вот я о чём подумал. Пока не построят полностью БКЛ, с ЦУ КСЛ шевелений никаких не будет, ну кроме того, что сейчас делают для оборота по ДЦ-1. Ведь при наличии БКЛ с Солнцевской линии (в существующем ныне виде) попадать на все радиусы, кроме востока АПЛ и некоторых центральных станций, будет быстрее и удобнее через БКЛ, даже, если не учитывать утренний ад на ПП. А там они будут смотреть, если всё через БКЛ рассосётся, то на ЦУ забьют. ИМХО. 

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем Путевой Объездчик

[rvu]

5 часов назад, Михаил_123 сказал:

Вот как раз в нём и есть линии разных габаритов с одинаковой шириной колеи.

 

Скорее всего просто есть линии старые и новые. Как в Будапеште, где есть линия 19 века, которая явно миниатюрнее более поздних. 

[Mixalblch]

@Путевой Объездчик сохраняю надежду на лучшее. Тупиковые радиусы, не проходящие через центр - очень плохая идея.

[Путевой Объездчик]

3 минуты назад, Mixalblch сказал:

@Путевой Объездчик сохраняю надежду на лучшее. Тупиковые радиусы, не проходящие через центр - очень плохая идея.

Согласен полностью, но у тех, кто принимает решение, мнение альтернативное. Возможно даже и альтернативная реальность. 

[rvu]

40 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Возможно даже и альтернативная реальность. 

 

Ну так! «Правительство на другой планете живет, родной!»

[Аккорд1970]

Почему вообще КСЛ, если соединения К и С не предвидится?

[Путевой Объездчик]

6 минут назад, Аккорд1970 сказал:

Почему вообще КСЛ, если соединения К и С не предвидится?

Ну, так и К никакого отношения к реальности не имеет. 

[Зеркало]

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Ну, так и К никакого отношения к реальности не имеет. 

ну это смотря какую линию иметь в виду... скоро будет Коммунарско-Сокольническая... 

[Путевой Объездчик]

23 минуты назад, Зеркало сказал:

ну это смотря какую линию иметь в виду... скоро будет Коммунарско-Сокольническая... 

И будет в Москве две Коммунарских линии... 

А я, кстати, не понял смысл переименования Столбово в Коммунарку, ведь Коммунаркой должна была называться предыдущая станция на Коммунарской линии в старой Коммунарке. 

Изменено 21 февраля, 2019 пользователем Путевой Объездчик

[abr]

То когда будет, а так можно сказать, что провели метро в Коммунарку уже сейчас.

[art_b]

2 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

А я, кстати, не понял смысл переименования Столбово в Коммунарку, ведь Коммунаркой должна была называться предыдущая станция на Коммунарской линии в старой Коммунарке. 

Этого никто не понял. Возможно повторится история с Выставочной/Деловым центром.