бойня

[Зеркало]

вот и тема про Бойню плавно перетекла в МЦД))

[awdeew]

  В 08.12.2019 в 09:25, Зеркало сказал:

вот и тема про Бойню плавно перетекла в МЦД))

Показать  

А куда ей было деваться, собственно? Там перспектива либо МЦД, либо трамвай. МЦД оказались интереснее.

[Mazzy]

Транспортные извращенцы детектед.

[awdeew]

  В 08.12.2019 в 09:45, Mazzy сказал:

Транспортные извращенцы детектед.

Показать  

Ну сразу уж... Когда будут перестраивать тамошнюю промзону можно достроить рельсы в Калитники и будет почти не криво.

[New-Express]

По теме - можно и не пересекать Симоновский Вал по переезду, а сделать конечную остановку перед ним. Пустить РА-3 через 15-20 минут для начала. Остановки: Симоновский вал - Волгоградский просп. - Новохохловская - Грайвороново - Стахановская - Перово/Чухлинка

 

[Хлорка]

  В 08.12.2019 в 10:15, New-Express сказал:

можно и не пересекать Симоновский Вал

Показать  

Его сейчас никак не пересечешь - трамвайное пересечение разобрано

[anatoliy]

Существенно пассажирского движения там не предвидится... Может детскую железную дорогу там сделать?

[Фыва Цукен]

  В 06.12.2019 в 18:55, New-Express сказал:

МЦД-4 Болшево - Апрелевка, со строительством соединительной эстакады в районе Рижской

МЦД-6 Пушкино - Подольск, с эстакадой между Москвой-3 и Каланчёвской.

Показать  

так, в общем-то, было бы ничего. единственное, что вместо ярославского вокзала ехать на белорусский не слишком-то удобно, потому ярославско-киевский диаметр не стоило бы пускать слишком часто.

 

но этого не будет.

  В 07.12.2019 в 10:11, Varanas сказал:

Поэтому продление как связка с казанским  даст много полезных связей и новых удобных маршрутов.

Показать  

смотря какое продление. если через вокзал - то нормально, но уж очень дорого. а если через митьково - то ну его нахрен, такое продление.

 

  В 07.12.2019 в 12:40, Иван О. С. сказал:

Хотя вариант М.-тов.-Павелецкая-Бойня-Новопролетарская-Перово по сравнению с вариантом через Царицыно лучше

Показать  

они оба плохие, эти варианты.

 

  В 07.12.2019 в 13:48, AндрейM сказал:

частично снять с них нагрузку.

Показать  

если где-то раз в полчаса такое пускать - то, может быть, и ничего. но я в это не верю - для отчётности плохо. для неё громадьё нужно, а не один поезд раз в полчаса.

 

  В 07.12.2019 в 21:35, Dimanio750 сказал:

Ту же Черкизово - Электрозавод

Показать  

её не разобрали ещё?

  В 08.12.2019 в 09:28, awdeew сказал:

либо МЦД, либо трамвай.

Показать  

либо просто челнок (например, лефортово-симоново). в виде ра-1, например.

 

так-то было бы неплохо скоростной трамвай забабахать - но ржд землю не отдаст.

[portenos]

  В 09.12.2019 в 09:03, Фыва Цукен сказал:

  В 07.12.2019 в 12:40, Иван О. С. сказал:

Хотя вариант М.-тов.-Павелецкая-Бойня-Новопролетарская-Перово по сравнению с вариантом через Царицыно лучше

Показать  

они оба плохие, эти варианты.

Показать  

Технически возможен ещё вариант соединения Ярославкого направления с Павелецким через Митьковскую ветку, Казанскую ж.д., участок Перово-Калитники через Симоновскую ветку, Курскую ж.д и от Царицыно к Бирюлёво. Возможно и со сменой направления на Бойне 

[awdeew]

  В 09.12.2019 в 09:59, portenos сказал:

Технически возможен ещё вариант соединения Ярославкого направления с Павелецким через Митьковскую ветку

Показать  

От него уже отказались. Думаю, что навсегда.

[rvu]

  В 09.12.2019 в 09:03, Фыва Цукен сказал:

единственное, что вместо ярославского вокзала ехать на белорусский не слишком-то удобно, потому ярославско-киевский диаметр не стоило бы пускать слишком часто.

Показать  

 

А ты читал про оплату проезда до Рижского вокзала? В МЦД входят только диаметры. А радиусы до вокзала нет. 

[Хлорка]

  В 09.12.2019 в 09:03, Фыва Цукен сказал:

её не разобрали ещё

Показать  

А зачем ее разбирать?

[Фыва Цукен]

  В 09.12.2019 в 10:03, rvu сказал:

ты читал про оплату проезда до Рижского вокзала? В МЦД входят только диаметры. А радиусы до вокзала нет.

Показать  

ну это проблема чисто техническая, и несложная в решении.

 

  В 09.12.2019 в 10:03, Хлорка сказал:

зачем ее разбирать?

Показать  

мало ли. от матвеевского к университету вот разобрали.

[Любезный]

  В 09.12.2019 в 09:03, Фыва Цукен сказал:

её не разобрали ещё?

Показать  

Еще нет.

[portenos]

  В 09.12.2019 в 10:48, Фыва Цукен сказал:

ну это проблема чисто техническая, и несложная в решении.

 

мало ли. от матвеевского к университету вот разобрали.

Показать  

А можно было использовать? В том числе с переоборудованием в трамвайную линию. И ведь можно было её соединить с уже имеющейся

 

[Yaroslav]

  В 09.12.2019 в 10:48, Фыва Цукен сказал:

мало ли. от матвеевского к университету вот разобрали.

Показать  

Там предприятия закрыли, потому и разобрали. А электрозавод пока дышит ещё.

  В 09.12.2019 в 11:05, portenos сказал:

А можно было использовать? В том числе с переоборудованием в трамвайную линию. И ведь можно было её соединить с уже имеющейся

Показать  

Там основная проблема была - большой уклон на подъёме от р. Раменка к Матвеевской. Поезда с толкачами ходили.

[portenos]

  В 09.12.2019 в 11:06, Yaroslav сказал:

Там предприятия закрыли, потому и разобрали. А электрозавод пока дышит ещё.

Там основная проблема была - большой уклон на подъёме от р. Раменка к Матвеевской. Поезда с толкачами ходили.

Показать  

Тогда только часть ветки переделать в трамвайную линию - от метро Университет до реки Раменка

[Yaroslav]

  В 05.12.2019 в 14:28, Касым сказал:

Была забавная мысль её оживить под мцд-5. Типа от ЗИЛа Тульской построить мост через речку, эстакаду над Симоновским Валом, а дальше мосты все уже есть, мимо метро ВП, ну и там дальше хз...

Показать  

Что интересно, именно так в конце позапрошлого века планировали ввод саратовского хода в Москву. Но в итоге решили, что построить вокзал на Зацепе дешевле.

  В 09.12.2019 в 11:11, portenos сказал:

Тогда только часть ветки переделать в трамвайную линию - от метро Университет до реки Раменка

Показать  

А вот это да, было вполне реально.

[Зеркало]

  В 09.12.2019 в 11:11, portenos сказал:

Тогда только часть ветки переделать в трамвайную линию - от метро Университет до реки Раменка

Показать  

попутно забабахав несколько ниипических эстакад))

[Yaroslav]

  В 09.12.2019 в 11:17, Зеркало сказал:

попутно забабахав несколько ниипических эстакад))

Показать  

С теми, которые там построены сейчас для дублёра Кутузовского, всё равно не сравнить

[portenos]

  В 09.12.2019 в 11:16, Yaroslav сказал:

Что интересно, именно так в конце позапрошлого века планировали ввод саратовского хода в Москву. Но в итоге решили, что построить вокзал на Зацепе дешевле.

Показать  

А в 1930-е годы намеревались перенести Павелецкий вокзал в район нынешнего метро Нагатинская

 

  В 09.12.2019 в 11:17, Зеркало сказал:

попутно забабахав несколько ниипических эстакад))

Показать  

главная из которых - пересечение проспекта Вернадского у метро Университет 

Также в трамвайную линию можно было переоборудовать и Бескудниковскую ветку. Но при наличии МЦК в этом смысла уже мало

[rvu]

  В 09.12.2019 в 10:48, Фыва Цукен сказал:

ну это проблема чисто техническая, и несложная в решении.

 

Показать  

 

Показывает отношение чиновников. 

Несложная в решении? Включить все электрички в городской тариф за несколько лет так и смогли. 

[Фыва Цукен]

  В 09.12.2019 в 11:50, rvu сказал:

Показывает отношение чиновников. 

Показать  

так я выше уже по этому поводу высказался:

  В 04.12.2019 в 16:13, Фыва Цукен сказал:

практика последних лет убеждает, что всё будет сделано через жопу. соответственно, лучше, если д3 просто вычеркнут из планов - надежд на то, что сделают более-менее удобно для всех, нет. хотя в принципе это возможно.

Показать  

[Зеркало]

  В 09.12.2019 в 11:31, portenos сказал:

Также в трамвайную линию можно было переоборудовать и Бескудниковскую ветку.

Показать  

я удивляюсь почему еще в 1978 не пустили по ней челноки Свиблово - Бескудниково, ведь для этого было абсолютно все, даже разъезд в Отрадном... тогда это ох как помогло бы

[sai]

Где-то до конца 80-х там ходили челноки Бескудниково-Институт пути. На 6 км давалось 13 минут, и электричка еще опаздывала. Потом ветку разобрали, территорию застроили.

[Фыва Цукен]

  В 09.12.2019 в 13:56, sai сказал:

Где-то до конца 80-х там ходили челноки Бескудниково-Институт пути.

Показать  

угу. а до того (до строительства метро в медведково - как раз в 78 году) - до дзержинской. а когда-то до того - и до лосиноостровской.

[sai]

Ну до Лосиноостровской, я читал, отменили из-за строительства трамвая в Медведково, тогда разобрали линию на пересечении с трамвайными путями. Оставили ли электрички до Дзержинской, или сразу обрубили по Институту пути, не знаю. Я платформу Дзержинская видел только в заросшем состоянии.

[Фыва Цукен]

  В 09.12.2019 в 14:02, sai сказал:

до Лосиноостровской, я читал, отменили из-за строительства трамвая в Медведково

Показать  

да. только вот в каком году - не знаю.

 

  В 09.12.2019 в 14:02, sai сказал:

Оставили ли электрички до Дзержинской

Показать  

оставили. был период, когда сообщение было бескудниково-дзержинская.

[Зеркало]

  В 09.12.2019 в 13:58, Фыва Цукен сказал:

угу. а до того (до строительства метро в медведково - как раз в 78 году) - до дзержинской.

Показать  

из-за чего ее и прикрыли... что не мешало оставить в Свиблово тупик с платформой, но почему-то так не сделали

 

  В 09.12.2019 в 13:58, Фыва Цукен сказал:

а когда-то до того - и до лосиноостровской.

Показать  

до 1964, когда там вокруг поля и деревни были))

 

  В 09.12.2019 в 13:56, sai сказал:

Где-то до конца 80-х там ходили челноки Бескудниково-Институт пути.

Показать  

несколько раз в сутки, и то возили воздух

 

(off)

а в первые несколько лет своего существования эта ветка была единственным выходом на Савеловский ход

(end off)

Изменено 9 декабря, 2019 пользователем Зеркало

[sai]

Ну вот я один раз вечером проехал, был отнюдь не воздух. Довольно много народу в Отрадном и Слободке село.