Павелецкое направление

[Westraum]

Интересно "временный парк" в ТЧ-31 Домодедово. Получается она на время с Безымянки пришла? Аренда?

[gusakyur]

=======================

Получается она на время с Безымянки пришла? Аренда?

В целом свежие  ЭД4М по большей части отправляют на олимпиаду в Сочи, на их место временно собирают машины попроще/постарше с других дорог.

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем gusakyur

[Дон Корлеоне]

23 километра. имхо - не смертельно. зато ничего строить не надо.

 

 

 

 

 

Как ничего не надо, туннель/эстакаду в районе Битцы все равно надо будет строить, плюс изъятие земель с/х назначения и как минимум 2 переезда через автодороги местного значения.

 

Думаю что развязка в районе Царицыно выйдет дешевле.

 

[Володя13401]

 

 

В целом свежие  ЭД4М по большей части отправляют на олимпиаду в Сочи, на их место временно собирают машины попроще/постарше с других дорог.

 

В Сочах же должны были бульдоги по прозвищу ласточка работать?

[Корзухин А.]

В Сочах же должны были бульдоги по прозвищу ласточка работать?

=======================================================

 

Этих уже тоже 45 штук наклепали. Но, видимо, недостаточно, поэтому сгоняют новые ЭД4М на показуху.

[прохор]

Вот схема Самарской пригородной пассажирской компании. Извиняюсь за качество фото. Час пик. 18-10 от Павелецкого вокзала

[art_b]

Вот фотки Безымянковских электричек в Домодедово и их перегонка. А в Сочи уедут 427, 429, 430 и 432 (инфа от работника ТЧ-31).

[Фыва Цукен]

 

 

туннель/эстакаду в районе Битцы все равно надо будет строить

 

*****

 

если пускать поезда через михнево-столбовую? нафига?

 

23 километра - это перепробег, если пустить поезд по бмк.

 

или имеется в виду второй из предложенных мной вариантов? так я ж написал - в порядке общего бреда но там перепробег куда меньше, думаю, всего 3-4 километра.

но, правда, вру. с курского направления, если ехать от москвы, нельзя выехать на бмк-восток без перемены направления движения. так что там тоже нужно соответствующую кривую строить. но там, имхо, проще, чем в царицыне, места больше...

[Зеркало]

Паш, а оно сильно нужно - с Курского выезжать на Павелецкое? учитывая "недомагистральность" обоих направлений последнего... )

[Фыва Цукен]

 

 

а оно сильно нужно - с Курского выезжать на Павелецкое?

 

*****

 

имхо, да. украину-то надо как-то объезжать.

 

*****

 

 

 

учитывая "недомагистральность" обоих направлений последнего

 

*****

 

да ладно. линия на елец вполне себе магистральная. а то, что проводов нет, так это наплевать.

[Зеркало]

 

 

имхо, да. украину-то надо как-то объезжать.

а не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения?

[Фыва Цукен]

 

 

не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения?

 

*****

 

во-первых, не факт. во-вторых - таможня вообще must die, даже если и быстрее.

[Dmitri]

 

 

а оно сильно нужно - с Курского выезжать на Павелецкое?

 

Ну тебя в пень... у нас тут планов громадьё, а ты со своими вопросами...

[Дон Корлеоне]

 

имхо, да. украину-то надо как-то объезжать.

а не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения?

 

 

 

Точно не быстрее. Да еще и состояние курского хода сейчас не лучшее, особенно на Украине.

 

Кстати можно ехать с Курского на воронежский ход не только через Узуново или Узловую, но и через Тулу или через Курск-Воронеж, хотя последнее - приличный крюк.

 

Ходили вообще разговоры о строительстве нового пассажирского хода Курск-Россошь через Прохоровку, но что-то заглохло все. Или нет?

[Фыва Цукен]

 

 

что-то заглохло все. Или нет?

 

*****

 

заглохло, да. да, собственно, и толку в таком ходу нет - участок от россоши до ростова останется забитым.

 

сейчас идёт одвухпучивание линии волгоград-тихорецкая-краснодар, а также запроектировано строительство линии выселки-тимашевская. когда доделают, основную часть грузов планируется скинуть туда.

[Дон Корлеоне]

 

что-то заглохло все. Или нет?

 

*****

 

заглохло, да. да, собственно, и толку в таком ходу нет - участок от россоши до ростова останется забитым.

 

сейчас идёт одвухпучивание линии волгоград-тихорецкая-краснодар, а также запроектировано строительство линии выселки-тимашевская. когда доделают, основную часть грузов планируется скинуть туда.

 

 

Ну это грузы с востока на юг будут идти через Волгоград-Тихорецкую, а грузы с севера так и останутся на воронежском ходу, поскольку по тепловозной однопутке через Поворино вряд ли транзитные грузовые пускать будут.

Изменено 20 декабря, 2013 пользователем Дон Корлеоне

[Зеркало]

 

 

Да еще и состояние курского хода сейчас не лучшее, особенно на Украине.

ну глядя на график крымских поездов этого совсем не скажешь...

[abr]

Могли бы проложить линию Россошь-Морозовск

[awdeew]

А построить третий путь на участке Лихая - Ростов это совсем бред, или есть смысл задумываться об этом?

[Фыва Цукен]

 

 

грузы с севера так и останутся на воронежском ходу,

 

*****

 

а их не особо много. везут нефть в основном. лес и уголь, кстати, тоже в оснговном с востока идёт.

 

*****

 

 

 

по тепловозной однопутке через Поворино вряд ли транзитные грузовые пускать будут.

 

*****

 

от поворина на волгоград, кстати, грузопоток довольно заметный.

 

*****

 

 

 

Могли бы проложить линию Россошь-Морозовск

 

*****

 

ну, построить-то можно много чего. в 80-е, кстати, был проект линии графская-анна-таловая-калач-морозовск. но такого сейчас явно никто строить не будет. хорошо уже, если линию цимлянская-морозовская восстановят. об этом, вроде, писали, обещали в следующем году, вроде.

 

*****

 

 

 

построить третий путь на участке Лихая - Ростов это совсем бред, или есть смысл задумываться об этом?

 

почему, об этом тоже задумываются. но это менее эффективно - пропускная способность у трёхпутки не сильно отличается от таковой для суммы двухпутки и однопутки. а вот пропускная способность двухпутки от таковой для однопутки отличается весьма сильно. потому отдача от дополнительного пути на линии волгоград-тихорецкая будет значительно выше, чем на линии лихая-ростов. ну, и строение станций в случае многопуток сложнее, и работать там труднее становится.

 

но да, проект по строительству там третьего пути имеется.

опять же - основную часть грузов в новорос через волгоград везти просто ближе.

[Жмурик]

С наступившем новым 2014 ым годом вас всех,пусть  этот год принесет пуск поезда Москва Кисловодск с Павелецкого вокзала ато пускают только с Казанского и Курского вокзалов Москвы.

[DennisM]

 

 

пусть  этот год принесет пуск поезда Москва Кисловодск с Павелецкого вокзала

-------------------

И Москва - Новомосковск

[abr]

С наступившем новым 2014 ым годом вас всех,пусть  этот год принесет пуск поезда Москва Кисловодск с Павелецкого вокзала ато пускают только с Казанского и Курского вокзалов Москвы.

А в Кисловодске вагонное депо есть?

[Жмурик]

 

С наступившем новым 2014 ым годом вас всех,пусть  этот год принесет пуск поезда Москва Кисловодск с Павелецкого вокзала ато пускают только с Казанского и Курского вокзалов Москвы.

А в Кисловодске вагонное депо есть?

 

Есть вагоное депо в Кисловодске оно расположенно на остановочном пунте Минутка.

[Проверяющий]

А в Кисловодске вагонное депо есть?

 

 

В Минеральных Водах вагонное депо для них всегда было.

[житель москвы]

А проблемы с грамотностью так и остались...

[Дон Корлеоне]

С наступившем новым 2014 ым годом вас всех,пусть  этот год принесет пуск поезда Москва Кисловодск с Павелецкого вокзала ато пускают только с Казанского и Курского вокзалов Москвы.

 

С новым годом и рождеством!

 

Но лучше бы перевели фирмачи Москва-Саратов и Москва-Волгоград на Казанский вокзал, сделав их ускоренными что дало бы заметный выигрыш во времени.

 

Тем более, что именно на этих направлениях РЖД проигрывает конкуренцию автобусам.

Изменено 6 января, 2014 пользователем Дон Корлеоне

[Сергей Смолянский]

Тем более, что именно на этих направлениях РЖД проигрывает конкуренцию автобусам.

 

===

 

по Волгограду, да по времени есть отличие.

по Саратову автобус идет не меньше 15 часов, по факту больше, через Борисоглебск.

Ну тут совершенно разные цены и совершенно разные условия проезда

[Фыва Цукен]

 

 

лучше бы перевели фирмачи Москва-Саратов и Москва-Волгоград на Казанский вокзал, сделав их ускоренными что дало бы заметный выигрыш во времени.

 

*****

 

москва-волгоград переводить не стоит, к принципиальным изменениям это не приведёт. "единичка" до мичуринска доходит примерно за то же время, что и обычные (не "бешеные") поезда с казанского. тут надо повышать скорости на участке грязи-иловля. участок грязи-поворино вообще капиталить надо, там скорости очень низкие. от поворина до иловля, вроде, состояние пути нормальное, но это однопутка, соответственно, приходится терять время на скрещения.

 

саратовскую девятку - да, наверное, можно было бы. но казанский вокзал не резиновый, тогда оттуда надо что-то убрать. возможно, ставропольский, ему, имхо, в общем-то, всё равно...

 

а кстати - никто не знает, каковы перспективы электрификации участка мичуринск-тамбов (и дальше до ртищева)? если бы линия была электрифицирована, имхо, можно было бы девятку пропустить сразу от кочетовки на турмасово. на этом можно минут 20 сэкономить...

[Yaroslav]

 

а кстати - никто не знает, каковы перспективы электрификации участка мичуринск-тамбов (и дальше до ртищева)? если бы линия была электрифицирована, имхо, можно было бы девятку пропустить сразу от кочетовки на турмасово. на этом можно минут 20 сэкономить...

 

************

Вроде бы собирались даже начать в прошлом году Кочетовка - Ртищево... Но теперь, увы, перспективы плохие. Скорее всего, завершат работы по Борзя - Забайкальск, затем Малое кольцо... и электрификация остановится на многие годы...

 

саратовскую девятку - да, наверное, можно было бы.

************

Как пассажиру, регулярно пользующемуся 17/18 и 9/10 - мне удобнее приезжать на Павелецкий