Автомобильные дороги региона и не только

[Чебурашка]

Так по всей Москве. У меня на Кировоградской поставили светофор там, где поток 1 человек в 10 минут 

А на соседней остановке, где реально ходят, не поставили. 

Впрочем, ничто не переплюнет Дорожную, где на расстоянии 150 метров подземный и наземный нерегулируемый 

[Любезный]

5 минут назад, Чебурашка сказал:

Впрочем, ничто не переплюнет Дорожную, где на расстоянии 150 метров подземный и наземный нерегулируемый

Переплюнет. Большая Семеновская возле м. Электрозаводская.

[Чебурашка]

27 минут назад, Любезный сказал:

Переплюнет. Большая Семеновская возле м. Электрозаводская.

Там кстати хорошее решение 

[Krendel79]

Есть вообще куда писать по поводу этого бардака? Ну реально же из за этого столько времени теряется даже на машине. А на автобусе, у которого и так скорости еле - еле уж молчу. 

    Надо закрывать переходы через каждые 100 метров, ну правда. Или ставить ожидание по 2 минуты с синхронизацией с другими светофорами. 

[awdeew]

31 минуту назад, Krendel79 сказал:

Надо закрывать переходы через каждые 100 метров, ну правда. Или ставить ожидание по 2 минуты с синхронизацией с другими светофорами.

Надо убирать все изобретённые "велосипеды с квадратными колёсами" и возвращаться в интуитивно понятное регулирование дорожного движения, как было в СССР. Касаемо переходов - на любых дорогах, кроме скоростных и особо широких, зебры с преимуществом пешеходов или светофорами должны быть у перекрёстков и мест массовой миграции. В любом остальном месте переход пешеходов должен быть санкционирован, но преимущество должен иметь транспорт. 

Как вариант в спорных местах можно ставить интеллектуальные светофоры, дающие зелёный пешеходам, если на расстоянии хотя-бы 20 секунд движения нет приближающегося транспорта. 

[Зеркало]

в Люблино у метро раньше клево было - переход со светофором, метрах в 30 еще один без светофора... ну и какой дурак будет ждать светофор?)) сейчас вроде это убрали, оставили только со светофором

[Чебурашка]

45 минут назад, awdeew сказал:

вариант в спорных местах можно ставить интеллектуальные светофоры, дающие зелёный пешеходам, если на расстоянии хотя-бы 20 секунд движения нет приближающегося транспорта. 

Этот велосипед уже изобретен, называется переход светофор с кнопкой. Только они не синхронизированы

И ладно кнопка, светофор у тц меремис у Янгеля не синхронизирован с светофором на перекрёстке. Стоишь там, потом тут 

[awdeew]

7 минут назад, Чебурашка сказал:

Этот велосипед уже изобретен, называется переход светофор с кнопкой.

Светофор с кнопкой имеет другой принцип работы. Интеллектуальный светофор должен подсказывать пешеходу, что машин поблизости нет, включаясь по указанию камер, а не рандомным образом.

[Любезный]

4 часа назад, Чебурашка сказал:

Там кстати хорошее решение 

Не спорю. Подземник там все же забит торгашами.

А похоже, мест, где подземный переход расположен рядом с наземным, не так уж и мало. Вспомнил еще Хвалынский бульвар возле метро Жулебино - там наземный переход нерегулируемый рядом с метропереходом. Щелковская та же, хотя там кошмар вообще.

[Паштет]

У меня на Керамическом в рамках строительства эстакады над Бескудниково вставили светофор для выезда из двора! Там по Керамическому машин не особо, а тут ещё и из двора светофор плюс пешеходник. Каждому участнику по минуте красному. Правда спустя полгода работы его отключили и часть светофоров демонтировали.

На Дмитровском шоссе от Селигерской в область прям парад светофоров и хотят ещё впихнуть. Особенно бесит чисто пешеходный за Яхромской улицей в 100 метрах от перекрестка. Причем ладно был бы с кнопкой, так нет, он в связке с перекрестком и работает почти в противофазе в обе стороны, а самое главное,пешеходов на нем практически нет, зато Дмитровка из-за этого тупизма стоит.

[Зеркало]

4 минуты назад, Паштет сказал:

У меня на Керамическом в рамках строительства эстакады над Бескудниково вставили светофор для выезда из двора!

возможно там школа или что-то такое, так стали иногда делать

[Паштет]

45 минут назад, Зеркало сказал:

возможно там школа или что-то такое, так стали иногда делать

Был там центр соцзащиты только, но его оптимизировали. Конечно может и из-за него в проект попал светофорный объект. Но скорее всего, у кого-то был сбой системы, тк на этом, пусть и сквозном, двором проезде, огороженным со всех сторон знаками "жилая зона", умудрились поставить знак "40", а через 50 метров "20".

[Антикарг]

Я не против пешеходных светофоров каждые 100-200 м, но по сути надо  соблюдать примерно такие правила:
1. Там, где мало пешеходов - только светофор с кнопкой. Насколько я понимаю, в нём заложен таймер, и если сразу после меня кто-то ещё нажал кнопку, какое-то  определённое время красный автотранспорту не включится.
2. Там, где дофига пешеходов, но движение транспорта не особо интенсивное (например, переход у МЦК Москва-Сити к башням) оставляем как есть. Там и заторов не создаётся, и пешеходы долго не ждут.
3. Там, где и пешеходов полно, и движение напряжённое, роются подземники, если это возможно.
4. Там, где зебра дублируется подземным или надземным переходом - время красного пешехода увеличивается до 3-5 минут, чтобы по поверхности переходили только те, кому реально трудно скакать по переходам, либо кому не к спеху.

Изменено 13 июля, 2025 пользователем Антикарг

[Любезный]

Я еще вижу светофор там, где практически никто не ездит и не ходит. Это деревня Крекшино, под мостом через ЖД с южной стороны. Единичные пешеходы, столь же единичные автомобили. Есть кнопка, но вообще этот светофор правильнее не включать.

Изменено 13 июля, 2025 пользователем Любезный

[Krendel79]

Вроде завтра пускают Дюртили - Ачит. 

    Пока проезд будет бесплатным. 

    

[Корзухин А.]

26 минут назад, Krendel79 сказал:

Дюртили

ДюртЮли.

[Krendel79]

19 минут назад, Корзухин А. сказал:

ДюртЮли.

 

Т9 почему то исправила. Не понравилось.

    Ну сами мы не местные. 

[Зеркало]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

 

Т9 почему то исправила. Не понравилось.

    Ну сами мы не местные. 

это все Крюнделизм... блин, проклятая Т9))

[Krendel79]

38 минут назад, Зеркало сказал:

это все Крюнделизм... блин, проклятая Т9))

 

   Алексей, предлагаю вернуться к теме. Ждём от вас как от большого энтузиаста и ПОдвижника автобусных перевозок в России аналитики. 

   Будет ли новый участок интересен автобусным перевозчикам? Может какой то маршрут видите перспективным? 

   Я вот осмелюсь думать, что Уфа - Казань и Москва - Уфа может прибавить популярности. 

[Корзухин А.]

17 минут назад, Krendel79 сказал:

Я вот осмелюсь думать, что Уфа - Казань и Москва - Уфа может прибавить популярности. 

Осмелюсь заметить, что оба направления уже существуют не первый год и даже, находят своих ПОклонников.

Так что тут уж лучше об Москва - ЕКБ сразу заикаться, бо автобусная регулярка Москва - Пермь вполне себе существует и без платника.

Изменено 14 июля, 2025 пользователем Корзухин А.

[Зеркало]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Алексей, предлагаю вернуться к теме. Ждём от вас как от большого энтузиаста и ПОдвижника автобусных перевозок в России аналитики.

сарказм засчитан)) но давай что-нить поближе к Москве, в Дюртилях я не был))

[Krendel79]

9 часов назад, Корзухин А. сказал:

Осмелюсь заметить, что оба направления уже существуют не первый год и даже, находят своих ПОклонников.

Так что тут уж лучше об Москва - ЕКБ сразу заикаться, бо автобусная регулярка Москва - Пермь вполне себе существует и без платника.

 

Москва - Ебург всё таки и поезд быстрый и самолётов много. А вот на Уфу точно может быть выигрыш у поезда по времени и самолётов не так много. 

[Корзухин А.]

39 минут назад, Krendel79 сказал:

и самолётов не так много. 

Ага, конечно (с)

 

[Антон Чиграй]

В 13.07.2025 в 19:30, Антикарг сказал:

3. Там, где и пешеходов полно, и движение напряжённое, роются подземники, если это возможно.

Внеуличные (подземные и надземные) переходы нормированы СП 396.1325800.2018:

7.3.13 Подземные и надземные пешеходные переходы (переходы, размещаемые вне проезжей части улиц и дорог) следует предусматривать:
- на магистральных улицах и дорогах с непрерывным движением с интервалом в пределах 300 - 400 м;
- на магистральных улицах и дорогах с регулируемым движением - при ширине проезжей части более 14,0 м и величине потока пешеходов, превышающем 1500 чел./ч, - с интервалом в пределах 300 - 400 м;
- через линии наземного скоростного трамвая и линии железных дорог, проходящие по общественным и жилым территориям, с интервалом 400 - 800 м, по возможности совмещая с местами расположения остановочных пунктов;
- на пересечениях улиц в одном уровне с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 прив. ед./ч.
7.3.14 Подземные и надземные пешеходные переходы допускается размещать независимо от величины пешеходного потока в следующих случаях:
- в зонах высокой концентрации объектов массового посещения, расположенных по обеим сторонам улицы с высоким интенсивным движением автотранспорта;
- на транспортно-пересадочных узлах различных типов;
- на транспортных узлах и перегонах улиц, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов;
- на транспортных пересечениях в разных уровнях для обеспечения безопасных пешеходных связей по всем направлениям движения;
- на узлах и перегонах, где необходимо повысить пропускную способность магистрали и где светофорное регулирование применяется только для обеспечения пропуска пешеходных потоков через транспортную магистраль;
- на уличных пешеходных переходах, где ожидание пешеходами разрешающей фазы светофора превышает 2 мин;
- в местах, где отмечается неупорядоченное движение пешеходов в одном уровне с движением транспортного потока (как в пересадочных узлах, так и на линейных участках магистралей), а устройство пешеходного перехода в одном уровне не представляется возможным либо представляет значительную сложность по транспортно-планировочным условиям;
- на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры пересекающихся в одном уровне транспортных и пешеходных потоков требуют введения светофорного регулирования.

 

Для одноуровневых переходов определение необходимости светофора раскидано по разным документам (ГОСТ Р 70716-2023, ГОСТ Р 52289-2019).

[Krendel79]

Кстати  ещё сегодня открыли часть Юлы между Лыткарино и Молоково. Две половинки Ж. стали ближе к друг другу. 

[Фыва Цукен]

54 минуты назад, Krendel79 сказал:

Кстати  ещё сегодня открыли часть Юлы между Лыткарино и Молоково. Две половинки Ж. стали ближе к друг другу. 

неплохо, но не знаю... мне кажется, что до тех пор, пока не откроют выезд на м4 (или хотя бы на старую каширку), особо ничего не изменится. а если и изменится, то к худшему.

[Зеркало]

16 минут назад, Фыва Цукен сказал:

неплохо, но не знаю... мне кажется, что до тех пор, пока не откроют выезд на м4 (или хотя бы на старую каширку), особо ничего не изменится. а если и изменится, то к худшему.

ну если так как сейчас, то окончательно забьют Лыткаринскую дорогу))

[Фыва Цукен]

14 минут назад, Зеркало сказал:

ну если так как сейчас, то окончательно забьют Лыткаринскую дорогу))

не исключено.

[Mazzy]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Две половинки Ж. стали ближе к друг другу. 

Просто лучший комментарий!!! 

[Антон Чиграй]

В 09.07.2025 в 22:38, Паштет сказал:

Но скорее всего, у кого-то был сбой системы, тк на этом, пусть и сквозном, двором проезде, огороженным со всех сторон знаками "жилая зона", умудрились поставить знак "40", а через 50 метров "20".

Левая рука не знает, что делает правая. Есть места, где "Жилая зона" и "40" на одном столбе висят:

(https://yandex.ru/maps/-/CHDoqO8v)

"40" периодически занавешивают, но потом обратно открывают. Видимо, этими знаками разные отделы заведуют