Новости монорельса

[Pilot Volkov]

насколько быстрее?

на метро 25-30 минут (с учетом двух пересадок), на монорельсе - 15-20 минут

Если я еду по КРЛ на север, то метро предпочтительнее. Это очевидно.

От ВДНХ до "Выставочного центра" минут 5-7 пешком, подождать поезд минут 5-7 (в среднем), время в пути минут 20. Итого имеем 30-35 минут. Быстрее на 5-10 минут в среднем. При задержке поезда на ММТС может получтиься еще дольше. Плюс не забываем погодные условия. Я не против ММТС, скорее наоборот, с удовольствием проеду, если не тороплюсь, но обозначить его на схеме "Скоростного транспорта" было странно

Изменено 29 января, 2009 пользователем Pilot Volkov

[KVentz]

KVentz'у о новой схеме монорельса.

Жаль, я раньше этого сообщения не увидел: их уже клеят.

 

Ориентация действительно хреновая, но такую подробную схему можно наклеить хоть на межвагонное окно.

В следующей версии там стрелка С.-Ю. появится.

 

Потом, если уж схема делается с расчётом в т.ч. на иностранцев, то можно на схему нанести основные достопримечательности - хотя бы башню, Останкинский дворец и главный вход ВВЦ.

Отстоять удалось только башню. Вариант с остальными достопримечательностями принят не был, хотя готовился.

 

а вообще, какова сейчас загрузка монорельса оправдывает он своё существование?

Около 12 тыс. пассажиров в сутки. Как уже заметили, финансово не оправдывает, транспортно оправдывает, иначе эти пассажиры пользовались бы другими, менее удобными маршрутами. Предвидя новый виток флейма: если бы был не монорельс, а трамвай, то им бы тоже пользовались.

 

почему же тогда монорельс, в отличие от легкого метро так и не получит продолжения в Москве?

Потому что он стоит дорого, а в стране кризис. Его продление (до Ботанического сада и далее вдоль Ярославского шоссе) запланировано, но реализация плана зависит от финансового состояния города. Грубо говоря, если будут деньги — построят.

 

От ВДНХ до "Выставочного центра" минут 5-7 пешком, подождать поезд минут 5-7 (в среднем),

Столько ждать придётся до 8:30 и после 19:30. После 21:30 ждать придётся в среднем 10 минут. С 8:30 до 19:30 ждать придётся в среднем меньше 5 минут.

 

время в пути минут 20.

К чему эти фантазии? 16 минут 40 секунд сейчас время в пути от Тимирязевской до Эйзенштейна. До Выставочного центра — около 14 минут.

Изменено 29 января, 2009 пользователем KVentz

[Pilot Volkov]

С 8:30 до 19:30 ждать придётся в среднем меньше 5 минут.

Ну да . 14 января минут 7 ждал, время было около полудня.

К чему эти фантазии? 16 минут 40 секунд сейчас время в пути от Тимирязевской до Эйзенштейна. До Выставочного центра — около 14 минут.

Сколько не езжу, ну никак меньше 17-18 не получается (все время жуткие тормоза перед "Телецентром").

[KVentz]

Ну да . 14 января минут 7 ждал, время было около полудня.

Я вас за язык не тянул: сами сказали, что «в среднем». В среднем — это 1/2 интервала. А так — как придётся. Зная расписание, можно вообще не ждать.

 

Сколько не езжу, ну никак меньше 17-18 не получается (все время жуткие тормоза перед "Телецентром").

Вы мне будете доказывать, как ездит монорельс? Лично у меня его расписание есть. А вам советую разочек понаблюдать за экраном у машиниста: там время отправления и прибытия написано.

[Sergy]

От ВДНХ до "Выставочного центра" минут 5-7 пешком, подождать поезд минут 5-7 (в среднем), время в пути минут 20.

254102[/snapback]

от м. ВДНХ до станции "Вц" идти 3 минуты, максимум 5

насчет подождать согласен - может занять до 10 минут, но не забываем о том факторе, что поднялся на эскалаторе и тут же сразу подъехал состав монорельса

а время в пути до 20 минут, и это максимум

[Pilot Volkov]

Вы мне будете доказывать, как ездит монорельс?

Аха, надо больно "Что вижу, о том и пишу"(с)

от м. ВДНХ до станции "Вц" идти 3 минуты, максимум 5

Это кто как ходит Если даже и допустить, что на ММТС получится на пару минут быстрее, желание им пользоваться постоянно нет никакого, ибо лишние смены вида транспорта, отсутствие унифицированной оплаты, надежда на расписание

P.S. Не переубедите

[Sergy]

не, ну мы говорим о времени в пути, а не об условиях поездки

что неудобно пересаживаться и платить лишние деньги - с этим согласен

[Антон Чиграй]

Ну вот и дождались. В соответствии с графиком, после 4-летней эксплуатации на капитальный ремонт остановлен эскалатор № 3 станции ММТС "Тимирязевская".

По состоянию на сегодня, демонтированы плинтуса, ленты поручней, ведётся демонтаж ступеней, а также работы на приводе.

[Pilot Volkov]

Ну вот и дождались. В соответствии с графиком, после 4-летней эксплуатации на капитальный ремонт остановлен эскалатор № 3 станции ММТС "Тимирязевская".

По состоянию на сегодня, демонтированы плинтуса, ленты поручней, ведётся демонтаж ступеней, а также работы на приводе.

Аха. Самый правый крайний. Еще в субботу, когда ехал на поинт это заметил. Интересен момент, что КР произошел после всего лишь 4-х лет эксплуатации

[Аккорд1970]

Закрывать это чудо не собираются в связи с кризисом и всеми вытекающими? Прибыли он явно не приносит, зато его убытки аж в отдельную статью внесены. Трамвай бы лучше сделали - на порядок меньше расходов при таком же результате.

[Володя13401]

В связи с кризисом надо передать его в МГТ и вставить в обычный билет тогда популярность у него немного возрастёт, так же уволить всех его начальников с передачей управляющих функций в Бауманское депо благо у них одна территория и часть станционного персонала потому как такое количество персонала на станции я считаю многовато, хотя в метро наверное столько же, но станции немного не сравнимы по размерам. В любом случае так как сейчас это просто ужасная организация монохрень конкурирует со всеми видами городского ОТ прям как маршрутка

[Aurum]

Закрывать это чудо не собираются в связи с кризисом и всеми вытекающими?

259391[/snapback]

 

Да надо бы, конечно. Как транспорт показал полную несостятельность, как туристический аттракцион - тоже. Пол-миллиарда рэ (это в том году, прикиньте сколько в этом будет) - ежегодно выкидывать за дурь старика Батурина - по мне так разумнее их бросить на урезанный метрострой. Ведь г-н Квенц и иже с ним любители "самого передового в мире транспорта" не хотят скидываться этак миллиончиков по 700 из своего кармашка, они предпочитают эти денежки брать из горбюджета. Есть еще вариантик - продать монорельс госпоже Батуриной, пущай-ка семейную копилку потрошит.

[KVentz]

Пол-миллиарда рэ (это в том году, прикиньте сколько в этом будет)

908 849,4 тыс. рублей. Я уже написал об этом.

[Юрий А]

908 849,4 тыс. рублей. Я уже написал об этом.

259531[/snapback]

Почти миллиард рублей на содержание одной-единственной линии, которая перевозит примерно столько же пассажиров, сколько какой-нибудь не самый загруженный автобусный маршрут? Не, блин, Москва отжигает как всегда, деньги на ветер по сути...

[PavelV]

Самое главное, что эти деньги можно просто не тратить на МР, если та не будет работать, то никто и не заметит.

[Юрий А]

Паш, я думаю что определённый постоянный пассажиропток у неё все-таки имеется. Не очень, конечно, большой, но достаточный для того, чтобы поднять хорошую вонь по поводу закрытия. Поэтому самая проблема в том, что пусть небольшой, пусть всего-лишь "автобусный", но пассажиропоток на МХ прикатали, а заменить-то её адекватно хрен заменишь чем. Ибо для адекватной замены пусть даже и бобиком потребуется выделить сумму по порядку величину сопоставимую с озвученной несколькими сообщениями выше, а уж для Т/СТ и поболее того...

[Irbiss]

Я уже написал об этом.

259531[/snapback]

Статья вообще замечательная. В составе 6 вагонов, вместимость состава - 200 человек при норме 5чел./м2 => в вагон должно поместится 33 человека. Мда?

[KVentz]

Статья вообще замечательная. В составе 6 вагонов, вместимость состава - 200 человек при норме 5чел./м2 => в вагон должно поместится 33 человека. Мда?

34 человека в промежуточных и 32 — в головных.

[Фыва Цукен]

Трамвай бы лучше сделали

259391[/snapback]

 

поздно, тётя, пить боржоми

 

Москва отжигает как всегда, деньги на ветер по сути...

259573[/snapback]

 

это, как уверял нас г-н клоун, необходимая плата за т.наз. столичность и что без этого москва чуть ли не окажется несостоятельным городом

 

не, надо для хренефилов особый налог организовать. для поддержания хрени в рабочем состоянии

 

самая проблема в том, что пусть небольшой, пусть всего-лишь "автобусный", но пассажиропоток на МХ прикатали, а заменить-то её адекватно хрен заменишь чем. Ибо для адекватной замены пусть даже и бобиком потребуется выделить сумму по порядку величину сопоставимую с озвученной несколькими сообщениями выше, а уж для Т/СТ и поболее того...

259624[/snapback]

 

к сожалению, это так. как говорится "не было у бабы забот, так купила порося"

[rvu]

Пол-миллиарда рэ (это в том году, прикиньте сколько в этом будет)

908 849,4 тыс. рублей. Я уже написал об этом.

 

Полмиллиарда рублей в прошлом году и почти миллиард в этом? Т.е. расходы на хрень растут даже в долларах?

[KLoun]

это, как уверял нас г-н клоун, необходимая плата за т.наз. столичность и что без этого москва чуть ли не окажется несостоятельным городом

259742[/snapback]

А вот поминать КЛовуна всуе, так же как и приписывать ему то, что он не говорил, не стОит.

Не необходимая, но вполне допустимая. А про какую-то "несостоятельность" это уже Вы сами придумали.

[Фыва Цукен]

Не необходимая, но вполне допустимая.

259958[/snapback]

 

да-да, ещё бы очень неплохо было, чтобы вы за эту "допустимую" херню из своего кармана платили

[Володя13401]

А вот интересно сколько у монохрени реальные затраты на эксплуатацию при условии масштабирования персонала по шкале как в метро. То есть площадь стандартной сороконожки x метров квадратных, площадь монохреневой станции y, а персонал примерно одинаков так вот y/x и умножаем результат на количество метрошного персонала...получаем необходимый персонал для 1 станции монохрени, то же самое и с начальством(сначала полностью разгоняем, а потом примерно по похожей формуле набираем нормальных менеджеров

[Соскочивший с дороги]

А вот интересно сколько у монохрени реальные затраты на эксплуатацию при условии масштабирования персонала по шкале как в метро.

259991[/snapback]

Примерно как у ногинского трамвая и мосгортранса

[KVentz]

персонал примерно одинаков так вот y/x и умножаем результат на количество метрошного персонала...

ФЗП, конечно, слишком большой, а штат неприлично раздут (то есть, для метро это нормально, но для трамвая — возмутительно), но это не самое печальное. Хуже то, что огромная часть бюджета уходит на практически ежедневный ремонт ЭПС.

[Виталий Шамаров]

огромная часть бюджета уходит на практически ежедневный ремонт ЭПС.

260160[/snapback]

В чём причина? Изначально неудачное конструктивное решение или халтурно сделанные комплектующие?

[Антон Чиграй]

при условии масштабирования персонала по шкале как в метро. То есть площадь стандартной сороконожки x метров квадратных, площадь монохреневой станции y, а персонал примерно одинаков так вот y/x и умножаем результат на количество метрошного персонала...получаем

259991[/snapback]

...полную фигню, т.к. по указанной методике можно посчитать только расход воды и тряпок на уборку. А дежурная по станции будет одна и на московской сороконожке, и на екатеринбургской, и на станции монорельса, и даже на трамвайной остановке. И половину дежурной ты никак не поставишь, можно только совсем уволить, предусмотрев сие в регламентах.

 

Тем временем появились цифры по объёму перевозок.

 

http://gudok.ru/index.php/news/34103

 

Около 3,5 млн пассажиров перевез московский монорельс в минувшем году - на 2,3 млн больше, чем в 2007 году. При этом ежедневный пассажиропоток новой для города транспортной системы вырос в 5 раз - до 12 тыс человек...

 

Видимо, 12 тысяч - имеется в виду максимальный, т.к. средний по представленным цифрам будет 3500000/365 = 9589.

[KVentz]

В чём причина? Изначально неудачное конструктивное решение или халтурно сделанные комплектующие?

Комплектующие.

[karelalex]

Кстати, это чудо теперь гоняет, реально, гонит так, что вагончики колбасит, как ЭД4 на скорости 120 км/ч, дверки а-ля КТМ-8 при этом просто танцуют вальс. Не завидую сидящим по ходу (я последний раз сидел спиной вперёд), ведь и дырка между дверкой и вагончиком (опять привет КТМ-8) никуда не делась. Вот только дурацкое: "осторожно двери открываются" так и не убрали.

[KVentz]

Вот только дурацкое: "осторожно двери открываются" так и не убрали.

Устаревшая информация.