Новости монорельса

[неспящий пассажир]

все было б ничего, если она была включена в систему метрополитена или мосгортранса(по оплате), а по 22 рубля платить - это дорого, особенно имея льготный проездной

[Pilot Volkov]

после первого же схода с рельс

Это почему он должен сойти с рельсов? На земле понятно, сходит из-за ДТП, а тут какое может быть ДТП? Или какой-нибудь автонарушитель захочет по такой эстакаде проехать?

[Suntechnic]

Но необходимо заметить, что у трамвая профиль рельсов, конструкция колес, конструкция тележки, тормозов и др. не рассчитана на сколь нибудь скоростное движение. за ночь снег на эстакаде навалит, утром подтает а вечером лоточек подмерзнет и все, п-ц, приехали. Придется реагентами поливать, которые будут течь на прохожих сверху.

По жд рельсам трамваи пускать также не очень хорошо, из-за того, что в общем-то конструкция колес разная. Так что по эстакаде с обычными рельсами лучше всего пустить метро.

[PavelV]

Но необходимо заметить, что у трамвая профиль рельсов, конструкция колес, конструкция тележки, тормозов и др. не рассчитана на сколь нибудь скоростное движение.

 

60 км/ч мало?

 

 

за ночь снег на эстакаде навалит, утром подтает а вечером лоточек подмерзнет и все, п-ц

 

Реашается за один проход спецтехники

 

 

Придется реагентами поливать, которые будут течь на прохожих сверху.

 

Через водостоки

[rvu]

По жд рельсам трамваи пускать также не очень хорошо, из-за того, что в общем-то конструкция колес разная.

284349[/snapback]

 

А почему тогда существуют участки трамвайного пути с такими рельсами? Да и чем принципиально отличается ж.д. рельс, от трамвайного, кроме этого желобка, который скорее всего сделан, чтобы трамвай мог ездить по совмещенке, т.е. чтобы рельсы не мешали машинам?

[Володя13401]

На Шоссе Энтузиастов уложены Р65 и трамваи там едут очень хорошо. Во многих городах трамвайное движение и не знает про существование рельс ТВ, В некоторых трамваи пользуются ЖД спецчастями. Действительно на эстакаде установка рельс Р65 будет связана с двойными затратами-установка контррельс на всём протяжении эстакады, что будет намного безопаснее использования рельс ТВ. Кстати вероятность схода меньше как раз при использовании рельс Р из-за отсутствия возможности нахождения мусора в жёлобе. И вообще посмотрите на СТ в Волгограде.

[GrUser]

Но необходимо заметить, что у трамвая профиль рельсов, конструкция колес, конструкция тележки, тормозов и др. не рассчитана на сколь нибудь скоростное движение.

284349[/snapback]

Ба, вот дураки-то европейцы, гоняют на своих червяках и не знают, что они к тому не приспособлены!

[Sergy]

Новый поезд с увеличенной скоростью движения планируется запустить на монорельсовой дороге в Москве, - сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

«За счет средств городского бюджета были созданы экспериментальный испытательный комплекс на территории ФГУП «Московский институт теплотехники» и опытный макетный образец транспортного средства нового поколения для городских и вылетных магистралей с увеличенной скоростью движения», - рассказал собеседник агентства.

Департаменту транспорта и связи Москвы совместно с ОАО «Московские монорельсовые дороги» поручено предоставить необходимый пакет документов для приемки опытного макетного образца поезда в собственность города, чтобы затем его передать Московскому метрополитену на праве хозяйственного ведения.

[Suntechnic]

60 км/ч мало?

284352[/snapback]

маловато, с учетом того, что это максимум. до него разгоняться на эстакаде скорее всего не дадут. а запас скоростной всегда должен быть, тем более что 60 км - это на прямой, а на кривой что будет? 10?

Реашается за один проход спецтехники

284352[/snapback]

Ну да, и в отличие от тележки для чистки монорельса - на трамвайную эстакаду придется гнать тещины ручки с самосвалом. Площадь то большая, значит снега придется сгружать много. вниз такое количество безопасно сбросить не удастся.

Через водостоки

284352[/snapback]

которые придется:

а) сделать

б) регулярно обслуживать

Да и чем принципиально отличается ж.д. рельс, от трамвайного, кроме этого желобка, который скорее всего сделан, чтобы трамвай мог ездить по совмещенке, т.е. чтобы рельсы не мешали машинам?

284356[/snapback]

нет, желобок это скорее против схода, типа контррельса.

 

и тут уже другой вопрос - если уж рельсы от ЖД, может тогда метро пускать? нижний токосьем, куда как меньшая зависимость от осадков, пол вровень с платформой, уже существует и работает приличный ПС - в отличие от трамвая, где низкопол - еще делать и делать.

Ба, вот дураки-то европейцы, гоняют на своих червяках и не знают, что они к тому не приспособлены!

284419[/snapback]

Ну и где они гоняют? Сколько км? И на чем? А потом, если у их трамов колеса не объединены в тележки, то получается есть тот самый межколесный дифференциал, что мешает на ЖД но весьма нужен трамваю. Нашим производителям до такого какать и какать.

[Муштандроид]

Новый поезд с увеличенной скоростью движения планируется запустить на монорельсовой дороге в Москве, - сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

бабло пилят?

[Фыва Цукен]

Новый поезд с увеличенной скоростью движения планируется запустить на монорельсовой дороге в Москве, - сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

286990[/snapback]

 

интересно, сколько ещё денег сожрёт эта хрень?

[PavelV]

маловато, с учетом того, что это максимум. до него разгоняться на эстакаде скорее всего не дадут. а запас скоростной всегда должен быть, тем более что 60 км - это на прямой, а на кривой что будет? 10?

 

Скорее всего, да не дадут. Это не аргументы. 60 км/ч в городе это нормально.

 

которые придется:

а) сделать

б) регулярно обслуживать

 

 

А их мало на ТТК например? Капнет на голову с эстакады МР какому-нибудь принципиальному и там они появятся.

 

Ну да, и в отличие от тележки для чистки монорельса - на трамвайную эстакаду придется гнать тещины ручки с самосвалом. Площадь то большая, значит снега придется сгружать много. вниз такое количество безопасно сбросить не удастся.

 

Снегоудаление, есть такая хрень. А вниз и с МР нельзя, просто пока пофиг всем, только как там грузить и вывозить?

[Sergy]

в День города на монорельсе был аншлаг, т.е. как с утра в метро

[Контролер ОТК]

Да ладно правда что ли на монорельсе появится новый поезд? Я как человек приближенный к нашему родному метро могу сказать ни х..на у них не выйдет. Построят этот поезд проведут эксперементальные работы, почешут затылки и признают извините ошибочка вышла.. и заново будут разработки вести..

[KVentz]

Да ладно правда что ли на монорельсе появится новый поезд?

Смотря, что вы имеете в виду под словом «новый». Если ту журналистскую выдумку про новый состав с увеличенной скоростью движения, которую они высосали из невинного постановления о передаче макета в собственность города, то нет, не будет.

 

Если про новые составы для ММТС, то их будет два, с некоторыми отличиями от существующих. Но теперь не факт, что будет в ближайшее время.

Изменено 11 сентября, 2009 пользователем KVentz

[Контролер ОТК]

Про новый ПС= время покажет что выйдет из этой затеи. Объясните пожалуйста для чего вообще строили этот монорельс-???-

[Фыва Цукен]

для чего вообще строили этот монорельс-???

290526[/snapback]

 

вые выпендривались. понты, в общем.

[Аккорд1970]

Новый поезд с увеличенной скоростью движения планируется запустить на монорельсовой дороге в Москве, - сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

286990[/snapback]

 

интересно, сколько ещё денег сожрёт эта хрень?

Если уж запускать, то новые ПОЕЗДА. Более скоростной поезд не сможет обогнать менее скоростной по всем известной причине. А для чего её вообще запустили - наверное был неплохой распил бабла, и себестоимость монохрени, вероятно, гораздо ниже, чем пишется в документах.

[KVentz]

себестоимость монохрени, вероятно, гораздо ниже, чем пишется в документах.

В документах была написана общая стоимость создания, включая разработку. Стоимость строительства, естественно, дешевле.

[Фыва Цукен]

для чего её вообще запустили - наверное был неплохой распил бабла

291291[/snapback]

 

думаю, что именно так.

[Виталий Шамаров]

С тр.ру:

Столица переходит на воздушные рельсы

В Москве появятся две новые линии монорельса. Одна свяжет станцию метро «Теплый Стан» с торговым комплексом «Славянский мир», другая – район Ховрино со станцией метро «Речной вокзал».

Монорельсовую линию, которая свяжет метро «Теплый Стан» с комплексом «Славянский мир» на 41-м километре МКАД, планируется построить к 2012-2013 году. Ее протяженность составит приблизительно 2,5 километра. Об этом заявил Игорь Краснов, генеральный директор ОАО «Московская монорельсовая дорога» в интервью «Российской газете».

Линия будет построена за счет владельцев будущего торгового комплекса. Им выгодно, чтобы

покупатели добирались к ним не по пробкам на МКАДе, а по проложенному монорельсу. Кстати, вложиться в строительство комплекса «Славянский мир» намерены предприниматели из Китая, которые получат для себя часть торговых площадей.

ОФФ: Хорош "Славянский Мир" имени Поднебесной...

А теперь дублирую своё сообщение на тр.ру:

Максим Тищенко сегодня прокомментировал в эфире радиостанции "Сити ФМ" идеи строительства монорельса от м."Тёплый Стан" к торговому комплексу и от м."Речной Вокзал" до Ховрина. Первый проект он поддержал. Второй, идею Олега Митволя, резко раскритиковал, заметив, что в том районе нужен иной подход, а именно реконструкция автомагистралей и строительство развязок.

А теперь моё мнение. Первый проект тоже ни к чему. Построить линию монорельса, конечно, дешевле, чем линию метро. Да вот подвижной состав нужно обслуживать. И на линию длиной в два с половиной километра нужно строить недешёвое депо. И опять эксплуатация влетит в длинный доллар. Не лучше ли построить однопутную линию метро с челночным движением, и обслуживать составы в электродепо "Калужское"? Однопутная четырёхвагонная станция "Тёплый Стан"-2 и двухпутная - "Славянский мир". Интервал - минут 7-8, предостаточно будет. И вопрос о том, кому платить за проезд, отпадёт, сделать микролинию частью метрополитена.

[Фыва Цукен]

Линия будет построена за счет владельцев будущего торгового комплекса.

291340[/snapback]

 

ключевая фраза. как говорится, "любой каприз за ваши деньги".

[Виталий Шамаров]

любой каприз за ваши деньги

291343[/snapback]

Кроме строительства, стоит вопрос эксплуатации, что стоит немалых денег. Владельцам торгового комплекса в перспективе платить метрополитену придётся сравнительно умеренные деньги. А вот за монорельс - по полной программе, вспоминайте действующую линию - сплошные убытки.

[KVentz]

Кроме строительства, стоит вопрос эксплуатации, что стоит немалых денег.

Проезд заказчик хочет (по крайней мере весной ещё хотел) и вовсе бесплатным сделать. Эксплуатация — за свой счёт, разумеется.

[Чебурашка]

ну-ну, как это будет в кризис?

выкидывать в кризис бешеные деньги на монорельс - нужно иметь четкий бизнес-план. они планируют построить грандиозный торговый центр? просто прикиньте, какой пассажиропоток должен быть к одному ТЦ, чтобы стоить монорельс

 

сама идея отдельного монорельса длиной 2.5 км абсурдна

Изменено 22 сентября, 2009 пользователем Чебурашка

[Виталий Шамаров]

идея отдельного монорельса длиной 2.5 км абсурдна

291358[/snapback]

И я о том же. Несмотря на первоначально более высокие затраты, лучше построить именно мини-метро.

они планируют построить грандиозный торговый центр? просто прикиньте, какой пассажиропоток должен быть к одному ТЦ, чтобы стоить монорельс

291358[/snapback]

Вот сайт этого самого "Славянского Мира". Посмотрите, сколь мерзопакостно спроектировали:

 

 

 

Жуть... Где, чёрт возьми, тротуары?

Изменено 22 сентября, 2009 пользователем Виталий Шамаров

[Антон Чиграй]

сама идея отдельного монорельса длиной 2.5 км абсурдна

291358[/snapback]

Тем не менее такие системы не просто есть, а есть в изобилии. По данным TMS, из 11 существующих в Европе монорельсов 8 имеют длину 3 км и менее. В Испании есть даже однопутная монохрень длиной 0,6 км между ТЦ и самой дальней частью его монструозной парковки; замечу однако, что это б/у монохрень, купленная неподалёку в полной комплектации.

[Alek]

не лигче и дешевле пустить трамвай, построить линию и купить навороченный европейский трам штуки 4?

[DennisM]

Северный пушной зверёк, товарищи:

25 сентября в 19:32

 

На севере Москвы может появиться «струнный транспорт»

 

Столичный район Ховрино и станцию метро «Речной вокзал» может соединить «струнная дорога», разработанная конструктором Анатолием Юницким.

 

Как сообщает пресс-служба префектуры САО, предложение построить «струнную дорогу» на севере Москвы поступило от самого конструктора. Сейчас это предложение изучается специалистами префектуры.

 

«Меня заинтересовал этот проект. Я поручил профильным подразделениям префектуры представить свои предложения по возможности его внедрения на территории Северного округа», – заявил префект САО Олег Митволь.

 

Ранее пресс-служба окружной префектуры сообщал о возможности строительства монорельсовой дороги от «Речного вокзала» до Ховрино и далее в Дмитровский район.

 

«Струнная дорога» – это транспортная система, основанная на рельсе особой конструкции с использованием натянутых стальных тросов. Рельсовые струны подвешиваются на специальных опорах на высоте до 30 м над землей. По ним передвигается самоходные рельсовые колесные вагоны (юнибусы), которые могут развивать скорость до 360 км/ч.

 

Проект «струнной дороги» разрабатывается с 1977 г. инженером Анатолием Юницким. В 2000 году в подмосковном городе Озеры был построен действующий опытный образец участка струнной дороги, ныне разобранный. В разное время планировалось строительство струнных дорог в нескольких городах России, в ОАЭ и в Китае.

 

Весной этого года о возможности строительства «струнных дорог» на окраинах столицы заявил главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн.

 

Источник: Homepage.ru

 

Вот уж, называтся, не было одной печали...

[abr]

Эх, при своем развитии трамвай потерял многие свои плюсы.