Распределение маршрутов по паркам

[alexvkal]

В начале 1990-х годов к/ст 95 квартал Кунцева была закрыта и введена в строй новая к/ст Беловежская улица. В середине и конце 1990-х годов 20 века распределение по колоннам в ФАТПе было такое: Первая - МГУ, Нагорный бульвар, Улица Новаторов. Вторая - 66-й квартал Кунцева, Пищекомбинат. Третья - Беловежская. Пятая - Озёрная. Шестая - Улица Артамонова (совместно с машинами нумерации 084хх). Седьмая - Очаково-южная (после закрытия к/ст Очаково-южная, переехала на к/ст Озёрная, где обслуживалась совместно с 5-ой колонной). Восьмая - Матвеевское. Вопрос к знатокам: К какому автобусному парку относилась мини-конечная "ДСК-2" (Очаково-северная) и какой колонной ФАТПа обслуживался в 1990-х годах 20 века автобусный маршрут № 107.

Насчет Беловежской - я, видать, и вправду напутал, хотя до сих пор почему-то ее называю "95-ым кварталом". А насчет того, что "Новаторов" была в первой колонне, я такого напрочь не помню. Хотя и жил тогда неподалеку. В какие годы это было? По-моему, в первый парк оба маршрута передавались из шестой колонны.

 

А 107-к к какой колонне относился? И где он отмечался?

Где-то в первой половине 80-х годов помню 107-й маршрут обслуживали два ЛиАЗ-677 ФАТП с госномерами 8017 МНА и 8717 МНА - проще было запомнить две последние цифры 17. В часы "пик" помню в правом нижнем углу ветрового стекла автобуса появлялась табличка с надписью "ДО БОЛЬНИЦЫ" - то есть часть автобусов ездили от площади Дзержинского до Больницы № 1 через диспетчерскую "улица Генерала Ермолова".

Если не ошибаюсь, в Справочнике на конец 80-х 107к ходил не от Дзержинского, как основной, а от Киевского вокзала. Правда, не совсем представляю, как это было: машина доезжала до Ермолова, отмечалась, а потом ехала на Киевский? Потом либо еще раз, по дороге к Больнице, отмечалась (что нелепо, т.к. это минут через 15 после предыдущей отметки), либо же без отметки делала круг, а с Киевского, пустая ехала на Еромолова.

Я писАл, что это было в начале 80-х годов, когда ещё не был открыт 107к (где-то в 1985 году). А вот до 1985 года на основном маршруте 107 были дополнительные 2-3 рейса в часы "пик" до Больницы №1. От площади Дзержинского едет до Больницы №1 с заездом в диспетчерской на 3-5 минут и далее до больницы. Зато водитель больше отдыхал на конечной "Больница №1". Потом от "Больницы" сразу ехал со всеми остановками до площади Дзержинского. То есть были два-три рейса длиннее. А видимо, потом потребовался больше рейсов от "Больницы №1" и тогда примерно в 1985 году решили разделить на два маршрута: 107 остается "Пл.Дзержинского - Ул.Г.Ермолова", а 107к - "Киевский вокзал - Больница №1" - но отмечался там же на ул.Г.Ермолова. Кстати, и колонна одинаковая у 107 и 107 к - обслуживала 4-я колонна (если помните фотка в интернете ЛиАЗ-677М - № 8462. Так что 107к выезжал из диспетчерской "Ул.Г.Ермолова" со всеми остановками до "Больницы №1", делал разворот, и со всеми остановками до вокзала. А там обратно со всеми остановками до "Больницы №1" с заездом по пути к "ул.Г.Ермолова" для отметки. Всё понятно?

 

Кстати, сейчас также по такой же схеме (как 107-й в начале 80-х годов) работает 135-й маршрут 5-го АП. Маршут "Улица Академика Павлова - Метро "Пионерская". А в часы "пик" есть два рейса до "3-я проходная Центральной клинической больницы" (проще - ЦКБ) - утром отвозит сотрудников в ЦКБ, а вечером два рейса из ЦКБ. Автобус № 135 подъезжает к метро "Молодежная" с табличкой "ДО БОЛЬНИЦЫ" - дальше едет со всеми остановками до ЦКБ, делает разворот - снимается табличка и автобус дальше едет со всеми остановками до метро "Пионерская" и дальше обычный маршрут до "ул.Акад.Павлова".

[Аккорд1970]

А ещё раньше, у 107 конечной значилась улица 1812 года. Это действительно так и было, и там была диспетчерская, или же это разные названия ул. Ген. Ермолова для авт. и трол., благо они близко друг от друга.

[Paley_W]

Какая колонна 15 парка обслуживала 267-й маршрут до его передачи в 12 а/п?

[Маркус]

6 Автобусный Парк,1984 год:

 

12 Улица Яблочкова-1й Красногвардейский проезд

18 Улица Яблочкова-Котельническая набережная

19 Улица Яблочкова-Комсомольская площадь

31 Улица Пришвина-Метро Медведково

56 ВДНХ-Южная-Платформа Яуза

93 ВДНХ-Северная-Улица Грекова

93к ВДНХ-Северная-Экспериментальный Завод

124 Станция Лосиноостровская-Улица Молодцова

136 ВДНХ-Северная-Станция Лианозово

153 10й Квартал Медведкова-Станция Лосиноостровская

160 Станция Лосиноостровская-Улица Бестужевых

172 ВДНХ-Северная-Холмогорская улица

172э Холмогорская улица-Метро Проспект Мира

174 Станция Лосиноостровская-Осташковская улица

176 Проезд Русанова-Метро ВДНХ

177 Метро Медведково-Челобитьево

181 Заревый Проезд-Платформа Лось

183 Станция Лосиноостровская-Платформа Институт Пути

195 Проезд Русанова-Метро ВДНХ

210 10й Квартал Медведкова-Платформа Лось

239 ВДНХ-Южная-Дворец Спорта "Сокольники"

278 Улица Пришвина-Метро Медведково

503 Метро Медведково-Пансионат

601 Абрамцевская улица-Станция Лосиноостровская

601э Абрамцевская улица-Метро Медведково

605 Платформа Отрадное-Платформа Лось

605к Станция Лосиноостровская-Метро Бабушкинская

618 Метро Медведково-Кинотеатр "Марс"

696 Заревый Проезд-Платформа Лось

В этом списке отсутствует маршрут 565 ВДНХ (северная)-Калининград. Не исключено что в 1984 г. этот маршрут следовал от ВДНХ (южная), как при закрытии в 1986 году и одновременном переименовании 317к в 392.

 

На мой взгляд интересны данные по маршрутам 3,6,7 парков по состоянию на 1978 год.Между 1978 и 1984 годами были перемещения маршрутов между тремя парками.Мы видим что 75 маршрута не было в 1978 году в 3 АП. Где он был и каким образом был обменян?Я предполагаю что в 1978 году 75 маршрут был как и ныне в 6 АП.

 

Нет в списке маршрутов 6 АП 1984 года и 61 маршрута "Ясный проезд-метро ВДНХ".Между тем в 1984 г 61 маршрут был именно там, и как и 172 и 603 маршруты по утрам продлевался до метро проспект Мира.

Изменено 29 мая, 2013 пользователем Маркус

[Зеркало]

 

 

Я предполагаю что в 1978 году 75 маршрут был как и ныне в 6 АП.

запросто мог быть в 4 или 10... учитывая, что тогда в огромном секторе между ГЗЛ и КРЛ метро не было вообще, 3 и 6 парки явно не отдыхали без дела...

[Толяныч]

 

Я предполагаю что в 1978 году 75 маршрут был как и ныне в 6 АП.

 

Дерьмовый маршрут. Не дождёшься.

[Дмитрий Касаткин]

Дерьмовый маршрут. Не дождёшься.

 

В чём без сомнения виноваты ужасные контролёры-мошенники...

Изменено 29 мая, 2013 пользователем Дмитрий Касаткин

[леха282]

 

Дерьмовый маршрут. Не дождёшься.

 

В чём без сомнения виноваты ужасные контролёры-мошенники...

 

 

Частники.

[Константин1201]

Автобусный маршрут № 661 работал в первой колонне вплоть до перевода его в 1-й автобусный парк. Хорошо помню фотографию, которая была напечатана в 2002 году в газете "Округа" - там был запечатлен автобус Икарус-283.00 08077 и трафаретом маршрута № 661 и надписью снизу, что автобус работает с кондуктором. Как известно, нумерация 080хх относилась к 1-ой колонне ФАТПа.

Фраза "вплоть до" лично у меня вызывает ассоциации вроде того что "всегда до". Если так, то это неправильно, еще в конце 90-х 661-й был в шестой колонне, и я даже помню машины, на нем работавшие. А что до фото 08077, то это запросто могло быть и переключением, все-таки по одной фотографии судить необъективно.

[Moskovitov]

 

Автобусный маршрут № 661 работал в первой колонне вплоть до перевода его в 1-й автобусный парк. Хорошо помню фотографию, которая была напечатана в 2002 году в газете "Округа" - там был запечатлен автобус Икарус-283.00 08077 и трафаретом маршрута № 661 и надписью снизу, что автобус работает с кондуктором. Как известно, нумерация 080хх относилась к 1-ой колонне ФАТПа.

Фраза "вплоть до" лично у меня вызывает ассоциации вроде того что "всегда до". Если так, то это неправильно, еще в конце 90-х 661-й был в шестой колонне, и я даже помню машины, на нем работавшие. А что до фото 08077, то это запросто могло быть и переключением, все-таки по одной фотографии судить необъективно.

 

 

В начале 2000-х годов маршрут № 661 действительно был передан в 1-ю колонну, ведь информацию о передаче маршрута № 661 в 1-ю колонну узнал из справочной ФАТПа (ранее когда не было ни компьютера, ни интернета, о ФАТПовской жизни узнавал по справочному телефону парка).

[Paley_W]

Какой парк обслуживал 214 и 276, когда они ходили до м. Измайловский парк?

[Хлорка]

10 ап

[Moskovitov]

До открытия к/ст "Беловежская улица" существовала к/ст "Кожзавод" (или 95-й квартал Кунцева), "Беловежские" маршруты двигались по круговому движению. Кто вспомнит - где располагалась к/ст "Кожзавод" на Сколковском шоссе, либо в начале Беловежской улицы.

[Зеркало]

До открытия к/ст "Беловежская улица" существовала к/ст "Кожзавод" (или 95-й квартал Кунцева), "Беловежские" маршруты двигались по круговому движению. Кто вспомнит - где располагалась к/ст "Кожзавод" на Сколковском шоссе, либо в начале Беловежской улицы.

на Сколковском она была

а вот что за круговое движение - не пойму

[OlegSS]

 

До открытия к/ст "Беловежская улица" существовала к/ст "Кожзавод" (или 95-й квартал Кунцева), "Беловежские" маршруты двигались по круговому движению. Кто вспомнит - где располагалась к/ст "Кожзавод" на Сколковском шоссе, либо в начале Беловежской улицы.

на Сколковском она была

а вот что за круговое движение - не пойму

 

----------------------------------------------------

это та площадка которую ГИБДД сейчас использует?

[Зеркало]

 

 

это та площадка которую ГИБДД сейчас использует?

я ХЗ что там сейчас использует ГИБДД ) но примерно там, да )

[Дмитрий Касаткин]

 

 

До открытия к/ст "Беловежская улица" существовала к/ст "Кожзавод" (или 95-й квартал Кунцева), "Беловежские" маршруты двигались по круговому движению. Кто вспомнит - где располагалась к/ст "Кожзавод" на Сколковском шоссе, либо в начале Беловежской улицы.

 

А как это относится к распределению маршрутов по паркам?

[Paley_W]

А какая колонна ФАТП обслуживала 120-й маршрут до его перевода в 14-й парк?

[Moskovitov]

А какая колонна ФАТП обслуживала 120-й маршрут до его перевода в 14-й парк?

Седьмая колонна

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем Moskovitov

[Paley_W]

Был ли когда-нибудь авт. 1 в ФАТП или был только в 1 а/п???

[039]

Был в начале 80-ых.

[Paley_W]

А какие автобусные парки в разное время помогали ЗелАКу обслуживать 400-й маршрут - 7 и 11 или еще 5 и 15?

[леха282]

Помогали? А там 11 парк разве совместно с ЗелАКом работал? Вроде 11 парк и был.

[abr]

А в каком году это было? Не помню ничего кроме ЗелАКа на 400-м маршруте. Вот где 11-й парк оказывал помощь вместе с 7-м - это на 172-м.

[Paley_W]

http://fotobus.msk.ru/photo/1028902/ - фотография 2001 года

[Paley_W]

78 троллейбус когда-нибудь обслуживался 4 парком или всё время был в 6-м парке?

Изменено 28 августа, 2014 пользователем Paley_W

[igla]

Был в 6-м с самого открытия. Вот на 56-м 4-й парк какое-то время присутствовал, когда у 6-го были проблемы с выпуском в конце 00-х.

[agalakt]

Был в 6-м с самого открытия. Вот на 56-м 4-й парк какое-то время присутствовал, когда у 6-го были проблемы с выпуском в конце 00-х.

В начале 90-х 2 выхода тоже было у 4-го ТП. Кстати, ОБВ на 78-м сейчас регулярно ездит или как исключение?

[guguy]

159-й не всегда был во 2 АП. Во второй половине 80-х обслуживался 10 АП. Как долго сказать не могу. Сам в то время жил в Кузьминках. Хоть и не часто, пользовался им от м. Кузьминки до моста через Скрябина. Насколько помню, какой-то из двух "В" также был в 10-м. Скорее красный, так как у них общая конечная на Паперника. Там же отмечался и старый 46, который до отмены тоже в 10-м был (об этом уже говорилось выше).

[Ramirez]

Господа, а работали ли когда-нибудь в Чертаново ФАТП (кроме Зюзинского А57), 13 (А142, А607 не считаются), 14 и, может быть, 16 и 18 парки?

 

И ещё, какие раньше в Чертаново были маршруты у 1 АП? (до открытия и расширения 17-ого парка)

Изменено 31 августа, 2014 пользователем Ramirez