Лидеры

Работник депвела, перелогиньтесь! Расписание есть? Есть. Оно никому не мешает. Хоть у какого-то маршрута повесили уличное расписание - это уже праздник в современных реалиях!

Ответ дали:

Они не нужны в таких количествах. Если они и нужны, то на стенке, на поручнях, но не на сидениях же.

Да не будут там по двое никогда выходить - входящая толпа не даёт этого делать сейчас и не даст в будущем как не расширяй эти двери.

3:00 - 3:10 "Контактную сеть для троллейбусов уберут, причём планируют это сделать к сентябрю, и уже после этого будут постепенно убирать как раз троллейбусы с маршрутов и заменять их электробусами" Ей бы в других видео сниматься

Вообще, лучше, чем в Ретропоезде, сидений я в других современных поездах не встречаю. Как и внутренней отделки и цветовой гаммы.

Извините, что встреваю, но нельзя ли для последних сообщений сделать отдельную тему?

Хорошее фото из Москвы-56, со старым Курским вокзалом, фрагментом М-20А и видимо его пассажирками

А что, на этих шпунтиках кто-то катается?

В МГТ (пока в Зеленограде) начали появляться новые валидаторы, уже под онлайн передачу данных с них. https://vk.com/wall-137324015_106621

А зачем вообще такому маршруту расписание? Очень даже часто ходит, и это по выходным. Посмотрите на 17 часов, вообще каждые 5 мин

Превосходно!

Сейчас т47 опять наполовину на дизелях работает.

Там другой филиал Автолайна и там СК с низким полом заявляли.

На ФНТ выложили вот такую фотографию очень старой навигации. @денчик Неужели вот ЭТО лучше, чем то, что сейчас? З.Ы. Единость размера шрифта прям так и прёт!

Доехали с горем пополам 13 штук. Нефаз уже в Зеленограде поставку всю закрыл и начал поставлять в Южный, уже 10 машин зачислено.

Они там еще 10 лет не нужны будут, зачем только деньги выкинули

Сложная форма - это лишнее расстояние. А лишнее расстояние это лишнее время в пути. С учетом миллионов поездок в метрополитене суммарные потери человекочасов на каждой лишней загогулине могут выйти изрядными. Это не социальный автобус-бабковоз с его тремя пассажирами, тут должны быть другие приоритеты при расчетах.

Из принципа!!! )))

Будет очень странно, если дептранс опять проигнорирует отсутствие связи метро Новогиреево с Рязанским проспектом и будущей Окской. Сейчас он предлагает ехать с пересадками и пешей прогулкой на редкоходах 133 и 208. Явно напрашивается что-то вроде 133, но по Свободному проспекту. Условно, трассой Саянская - Свободный - Юности - Паперника - Рязанский, с конечной на кругу, как у 133.

Извини конечно но примеры очень неудачные. Все эти линии заходят (заходили) в самый центр, имели пересадки на Кольцевую, но и это не хватка пересадок на многие линии чувствовалась сильно. Для АПЛ это отсутствие пересадок на ту же КЛ, ТКЛ, КРЛ. Для КЛ - отсутсвие пересадок на СЛ, АПЛ. Но тут совсем другой случай - фактически полноценные радиусы идущие фактически в область обрывают даже до Кольцевой ге доводя. Уж не говоря в пределы Садового. С минимумом пересадок на другие линии. И «эффект» который этим создаётся можешь сам прочувствовать в час пик на «Парке Победы» или «Лермонтовском проспекте». Да БКЛ сделает ситуацию лучше но кардинально ситуацию не улучшит. Странно что это все не понятно.

Потому. В Самаре тоже считали что лучше построить на окраине где попроще и дешевле - до центра не дотянули. А теперь и денег нет. Метро прежде всего лишь надо строить там где плотная высотная застройка, большая плотность населения и где серьёзные транспортные заторы. На Калужском шоссе до Троицка есть подобные условия? Там по моему не плохое шоссе с высокими скоростями. Есть какие то проблемы в случае чего сделать выделенку для автобусов и сделать что то типа метробуса? Я не говорю что туда не нужно метро или что то другое рельсовое но стоит ли сейчас туда кидать силы а другой конец линии надолго оставлять на «Крымской» и соответственно забитой «Академической»? По моему пока перехватывающей станции за «Коммунаркой» будет достаточно.

Почему? Там какие-то не такие люди живут? Автобусы на Калужском шоссе едут в паштет, а строить метро вдоль шоссе можно хоть открытым способом

Ну и как следствие: Т32 77->80, 257 66->68. На 760 без изменения числа рейсов причесали расписание и сделали его более равномерным. Декабрьские изменения, 15 АП: 43: 184->154 96: 155->165 210: 72->68. Есть подозрение, что это из-за привязки интервала к "круглому" число - в межпик вместо 18 мин стало 20. Зачем зацикливаться именно на круглом числе - непонятно. 212: 31->41 интервал колебался от 30 до 45 минут, теперь строго 30 268: 106->78. Эх, где же ты, шестиминутный интервал в часы пик? Теперь только 12. 268к: 62->56. В кои-то веки согласовали расписание с 268, даже в обе стороны. 399: 27->31 (несколько пятнадцатиминутных интервалов утром появилось)

...И снова нет нормальных поручней на площадке между дверьми! Какая религия не позволяет их делать? Я понимаю отказ от вертикальных, они действительно затрудняли посадку и высадку. Но горизонтальные-то почему? В Иволгах вот сделали.

Сначала убрать контактную сеть а потом уже и троллейбусы с маршрутов. Ну -ну ... Такое ощущение что Каролина не знает по какому принципу работает троллейбус и пыталась выучить заранее написанный текст по бумажке но все перепутала)))

Это все хорошо. В большинстве правильно. Проблема в другом - что линии в эти районы строятся как то по идиотски - это жуткие кракозябры что ведёт к тому что люди поедут не по кратчайшему расстоянию и будут терять лишнее время в пути. Плюс то что эти новые линии не ведут в центр где можно сделать пересадки на большинство остальных линий и обрываются где то между БКЛ и МЦК.

Москва 2020 (источник)

Вполне ожидаемое ликсутовское «вы всё врёти»: https://m.vk.com/wall-137324015_105906

Табличка называется "предлагаемые", так что срать на неё можно как на источник инфы. В тендерах - да, электробусизация всей Москвы обещана к какому году? Когда дизель исчезнет полностью? А то, что продолжают это дерьмо плодить и строить то, чего не нужно, чтоб питать то, без чего и так можно обойтись - ну, что ж... Бог им судья... ПС Надо Грету Тунберг сделать официальным лицом электробуса... Много вранья, распил, но главное типа за природу...

Он формально не отменён, но фактически на его основе разработан и в 2019 году вступил в силу ГОСТ Р 58287-2018. Требования не изменились - расписание по-прежнему предписывается вешать при интервалах более 20 минут. Видимо, Мосгортранс отвечал, а не Дептранс. Достойно письменной жалобы в Дептранс со ссылкой на то, что: 1. маршруты работают по регулируемым тарифам в соответствии с государственными контрактами, неотъемлемой частью которых являются утверждённый объём транспортной работы и расписание движения, 2. действующие стандарты и нормативные акты, в частности ГОСТ Р 58287-2018, не делают никакой разницы между формами собственности перевозчиков.

Именно с этого. Так как через надземник там к трамваю ходят единицы, а основная масса пользует подземник у северного выхода.

1975 год и ГАЗ-24-04 на переднем плане. К счастью с постановкой на конвейер в Горьком ГАЗ-24, модификация ГАЗ-24-01 не осталась единственной таксишной, но и ГАЗ-24-04 появился сразу же..

Москва. Площадь Дзержинского. 1959 г. К нашей теме тут относится М-21А (очень красивого темно-зеленого цвета и как и положено этому выпуску, с маскотом "олень" даже на такси) в обрамлении двух М-20А песочного цвета.

М-407Т в Воронеже в августе 1961. Классно таксисту сейчас вылезать было

Вновь Победа кабриолет такси, на сей раз в Ереване, но тут хоть понятна отправка кабриолета туда..

Горький. Московский вокзал. Две ГАЗ-21Т. Ближняя к краю кадра интересна тем, что радиофицирована..

Такое интересное фото из книги И. Падерина "21". Проводы последней ГАЗ-21Т из Московского такси. Это июнь 1975 года..

А это уже настоящая фуражка таксиста из ГАЗ-21Т, которого в 1970 году на Калининском проспекте в Москве остановил добродушно улыбающийся старшина...

Фото на тему детской игры в такси ) Ведь реально так играли, разве что педального автомобиля стиля "Победа" я не застал, у нас были посовременнее, но вот фуражка таксиста - непременно

Два фото. Ленинград и Москва. Ленинград тут ясно, что это Аничков мост, красиво и колоритно, ну и традиционно интересно окрашенная ГАЗ-21Т, вторая то более стандартный и распространённый светлый тон. Ну и флаги, разумеется и даже обычный ГАЗ-21 идущий первым в редком окрасе (разумеется, он не такси). Это 1969 год. С Москвой тоже ясно по снимку, но тут интересно, что с этого ракурса такси ГАЗ-24-01 выдаёт лишь его номер и цвет, шашки тут, по видимому, ещё только на двери водителя. Ну и ЗИУ-5 тут интересно окрашен.

Такие вот такси-маршрутки КАвЗ-685 (поздняя решётка радиатора) из Выборга (два фото). Сколько таких было то повсюду. Мне почему то более всего нравилось кататься на таких в Осташкове. Помню там два маршрута в 1999 году, один из них ходил попеременными рейсами, то до Кличена, то до Чайкина берега. Деньги, понятно, что водителю, как в самой обычной маршрутке

А вот последнее переименование неудачное. Ведь если с гарью все однозначно, то у варианта после переименования могут возникнуть ассоциации с горем.